独塔斜拉桥钢箱梁合龙架设施工技术要点

第1篇一、施工准备1. 工程设计：根据独塔斜拉桥的地理位置、地形地貌、地质条件等因素，进行详细的设计，包括主塔、斜拉索、主梁等结构的尺寸、材料、施工方法等。

2. 施工方案编制：根据工程设计，编制详细的施工方案，包括施工组织、进度安排、资源配置、质量保证、安全措施等。

3. 施工场地准备：根据施工方案，平整施工场地，设置临时设施，如施工便道、施工平台、临时设施等。

二、主塔施工1. 基础施工：根据地质条件，进行基础施工，包括桩基础、承台、塔座等。

2. 塔身施工：采用爬模施工技术，分节段进行塔身施工，确保塔身垂直度和平整度。

3. 斜拉索锚固：在主塔顶部设置斜拉索锚固，安装锚具，并进行斜拉索张拉。

三、主梁施工1. 模板体系搭建：根据主梁尺寸，搭建模板体系，确保模板的稳定性、刚度和精度。

2. 钢筋绑扎：在模板内绑扎钢筋，确保钢筋的位置、间距和直径符合设计要求。

3. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑技术，确保混凝土的密实性和均匀性。

4. 混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

四、斜拉索施工1. 斜拉索制作：根据设计要求，制作斜拉索，包括索股、锚具等。

2. 斜拉索安装：将斜拉索安装到主梁和主塔上，确保斜拉索的锚固牢固。

3. 斜拉索张拉：采用张拉设备对斜拉索进行张拉，确保斜拉索的预应力达到设计要求。

五、施工监测与质量控制1. 施工监测：对主塔、主梁、斜拉索等关键部位进行实时监测，确保施工过程中的结构安全。

2. 质量控制：严格按照设计要求和质量标准进行施工，对施工过程中的材料、工艺、设备等进行严格检查。

六、施工收尾1. 施工场地清理：完成施工后，清理施工场地，拆除临时设施。

2. 工程验收：按照设计要求和施工规范，进行工程验收。

独塔斜拉桥施工工程是一项复杂的系统工程，需要严格遵循施工规范，确保施工质量，确保工程安全。

通过科学的管理和技术的创新，我国独塔斜拉桥建设水平不断提高，为我国桥梁建设事业做出了巨大贡献。

浅谈斜拉桥合龙施工控制技术一、单索面斜拉桥合龙施工控制技术发展现状世界现代桥梁建设史上的单索面斜拉桥的典型代表是1970年的德国Duisburg大桥，这是一座单柱式塔形式的单索面桥。

跨径为350米。

相对与世界范围内的桥梁建设。

国内的单索面斜拉桥虽然起步较晚，但是发展迅速，也走在了世界的前列。

朝阳大桥，位于我国现有跨江大桥南昌大桥、生米大桥之间，东与朝阳新城的朝阳洲大道相接，西与红角洲地区的前湖大道相接。

跨越赣江范围内长1560 米，分为引桥和主桥两部分。

其中，主桥长720 米。

桥宽38.5 米，为六塔七孔单索面斜拉桥结构，拉索间距为 6 米。

重庆涪陵市乌江二桥也是一座单索面斜拉桥。

主桥采用100m+340m+150m 双塔单索面斜拉桥，主桥全长590m，主跨跨径340m，边跨分别为100m 和150m，采用塔梁固结形式。

耗资2400 万的新疆首座独塔单索面斜拉式大桥——阿勒泰市红墩路跨河桥主体工程日前完工，预计今年8 月底通车。

该桥采用独塔单索面斜桥结构，斜塔部分垂直高度为27.45 米，技术难度较大。

二、单索面斜拉桥合龙施工及控制过程中的目标、方法及内容（一）施工控制目标本文中探讨的斜拉桥主要是通过使用拉索、主梁以及索塔构成的一种缆索承重组合桥梁建筑。

斜拉桥施工中的控制对象和目标主要是拉索与主梁、拉锁与索塔之间产生的力。

控制目标就是使这个力被控制在合理的范围之内。

保障桥梁线性能够更加接近理想状态。

除此之外，工程施工过程中，桥梁的结构安全问题也是施工控制的主要对象。

斜拉锁在施工当中形成主要是用来承受拉应力的，因此，控制对象目标应当计算索力，控制过程中也应当注意保持索力被控制在一定范围之内。

拉索作为桥梁的重要城中构成，通过它桥梁能够将主梁内部承受力传递给主塔，并使桥梁能够在恒载情况下处于受力状态，保证受力。

应当明确的是拉索本身应当承受的是轴向拉力，但是拉索本身是柔性结构，因此，往往会对桥梁的刚度情况造成影响，使桥梁的刚度下降，因此，在施工的过程中影响将控制的重点放在桥梁刚度控制上。

斜拉桥钢箱梁施工技术探讨摘要：桥梁建设的快速发展, 钢箱梁越来越多的应用于市政桥梁工程，拖拉法是桥梁施工中常用的一种方法,具有经济、快速的优点,。

通过该桥实践证明，此方法可推广到类似桥梁工程施工中。

关键词：斜拉桥；钢箱梁；拖拉法；施工Abstract: the rapid development of bridge construction, the application of the steel box girder of more and more in municipal bridge engineering, drag the bridge construction method is a common method in, have the advantage of economic, quick,. Through this bridge was the practice shows that this method can be used widely in similar bridge construction.Keywords: cable-stayed bridge; Steel box girder; Procrastination method; construction0 前言本文提出的采用钢管桩支架贝雷片纵梁钢轨滑道架设钢箱梁，方法简便，可操作性强，支架下沉量小，对于市政桥梁中的钢箱梁架设具有推广价值。

1 工程概况某江口主桥为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，长度173.5m，其桥跨布置为31m+97.5 m+45m，如图1所示。

钢箱梁总宽36.5m，中心线处主梁腹板高度2.5m，其横断面如图2所示。

按设计要求主梁节段纵向划分为12个节段，其中9个标准节段长度为16m，吊装质量为195～264t不等，主塔区节段长度为13.5m，沿横轴向划分为3个单元，吊装质量为268t。

浅谈斜拉桥施工技术及质量控制斜拉桥是一种具有独特美观和结构特点的大型桥梁，其施工技术和质量控制一直备受关注。

本文将从斜拉桥施工技术和质量控制两方面进行浅谈。

一、斜拉桥施工技术1. 现场准备工作斜拉桥施工前需要进行大量的准备工作，包括现场勘测、土建施工、材料准备等。

现场勘测是最为重要的一环，斜拉桥的设计和施工需要高精度的土建作业和施工，需要确保桥梁结构的安全性和可操作性。

2. 钢梁制作与安装斜拉桥的主要结构部分是斜拉索和主梁，而主梁又是由许多钢梁组成的。

钢梁的制作与安装是斜拉桥施工的关键环节。

在制作过程中，需要确保钢梁的尺寸和质量符合设计要求，而在安装过程中，则需要考虑到钢梁的对接、保障和移位等问题。

3. 斜拉索张拉斜拉索是斜拉桥的主要承重部分，而斜拉索的张拉过程是斜拉桥施工中最为复杂和技术含量最高的一个环节。

张拉工艺和设备的选择、张拉力的控制、斜拉索和主梁之间的配合等问题，都需要施工人员具备专业技术和丰富经验。

4. 荷载试验斜拉桥施工完成后，需要进行荷载试验，以确保桥梁的安全负荷能力。

荷载试验需要按照设计要求进行施工，同时需要做好安全防护和定期检测工作，以确保斜拉桥的安全使用。

二、质量控制1. 施工监理斜拉桥施工过程中，需要有专业的监理人员进行全程监督，以确保施工符合设计要求、施工工艺正确、质量合格等问题。

施工监理需要有丰富的经验和专业技术，能够及时发现和解决施工中的各类问题。

2. 质量检测斜拉桥施工中需要进行大量的质量检测工作，包括钢材、混凝土、焊接和张拉等工艺的质量检测。

这些检测需要进行全方位的监控和检测，以确保斜拉桥的质量符合设计要求。

3. 安全保障斜拉桥是一种大跨度、大跨径的桥梁结构，其施工过程中需要做好安全保障工作，保证施工人员和施工设备的安全。

也需要考虑到施工过程中可能出现的各种风险和安全隐患，采取相应的措施进行防范和应对。

4. 质量管理斜拉桥施工质量管理需要有系统的计划和控制，包括施工过程中的材料采购、工艺控制、质量检测、监理保障等环节。

大跨度斜拉桥钢箱梁施工技术要点分析发布时间：2022-12-23T06:05:45.333Z 来源：《工程建设标准化》2022年16期作者：阮景胜[导读] 目前，我国钢箱梁的施工技术比较多阮景胜中交路桥华南工程有限公司，广西钦州市535099摘要：目前，我国钢箱梁的施工技术比较多，采用最常用的是在桥塔的两侧架设支架，采用吊装设备将箱梁吊到指定位置。

在完成塔区梁段钢箱梁安装完毕后，钢主跨和边跨部分的箱梁才能进行，全部梁段由运梁船进行搬运，吊车的安装应确保两边对称。

在陆地和浅滩地区应用该技术是一种很困难的施工方法，所以在实际工程中应对其进行技术分析，并根据现场的施工条件对其进行优化；从而确保了工程的顺利进行。

关键词：大跨度斜拉桥；钢箱梁施工；技术要点钢箱梁施工技术是指采用科学、合理的技术方法，对大跨度斜拉桥的主体结构进行稳定和安全性能的持续强化和优化，从而实现大跨度斜拉桥结构质量效应得到深化加强而采用的一项施工技术。

根据以往的施工经验，由于大跨径公路大桥施工过程中涉及的工作内容比较多，若不能正确地执行和执行，将会对后续的工程工作造成不良的影响。

因此，在工程施工中，应严格遵循钢箱梁的施工工艺原理，从多个角度综合考虑、合理布置钢箱梁的技术方案。

本文着重阐述了钢箱梁施工技术中存在的一些安全问题和关键问题，旨在从根本上提高大跨径公路大桥的施工质量。

1大跨度斜拉桥施工控制特点分析大跨斜拉桥的施工控制特征有：①有较多的误差源。

斜拉桥施工中，由于计算误差、施工操作误差、测量误差等因素，都有可能导致施工误差，因此必须做好误差调节效果，这是施工控制的重要环节；②施工控制目标多元化；由于斜拉桥焊接作业中出现的错误因素比较多，因此控制对象也比较复杂，既要考虑到内力、线型、施工等因素，又要考虑到各个目标的影响和约束，因此必须根据施工进度，对控制内容进行合理的控制；③施工控制方法有一定的缺陷。

在进行斜拉桥钢箱梁主梁的施工时，将与混凝土斜拉桥的竖模标高进行比较，发现箱梁的拼装不能象混凝土那样，不能达到主梁与梁段的应力转角；因此，必须进行悬臂末端标高的调节，若有偏差，将会因角度偏差的累积效应而造成不利的影响，使整个工程的施工作业比较困难；④温度效应控制显著。

单塔斜拉桥是一种采用单塔支撑结构的斜拉桥，它具有优雅的外观和高强度的特点。

本文将介绍单塔斜拉桥的施工工法。

第一步是桥梁设计。

在进行单塔斜拉桥的施工前，必须进行详细的桥梁设计。

设计人员将根据桥梁跨度、荷载要求、地质条件等因素，确定单塔斜拉桥的主要参数，如塔高、桥梁主梁长度、桥墩高度等。

第二步是基础施工。

在进行单塔斜拉桥的基础施工前，必须进行详细的地质勘察，确定地质条件。

然后根据设计要求，建设桥墩基础。

通常采用混凝土浇筑的方式，确保桥墩基础的稳固。

第三步是支架搭设。

在进行单塔斜拉桥的支架搭设前，必须进行详细的计算和设计。

支架是用于支撑桥梁主梁的临时结构。

支架搭设时必须考虑到桥梁主梁的重量和形状，确保支架的稳定和安全。

第四步是主梁制造和安装。

在进行单塔斜拉桥的主梁制造和安装前，必须根据设计要求，制造主梁的预制构件。

主梁通常采用钢结构，可以在工厂进行预制。

然后将主梁运至现场，进行安装。

安装过程中，必须采取严格的安全措施，确保安装的顺利进行。

第五步是缆索张拉。

在主梁安装完成后，必须对缆索进行张拉。

缆索的张拉是确保桥梁结构的稳定和安全的重要环节。

张拉缆索时，必须严格控制张拉力和张拉顺序，确保缆索均匀受力，避免桥梁结构的变形和破坏。

第六步是桥面铺装。

在进行单塔斜拉桥的桥面铺装前，必须进行详细的设计和计算。

桥面铺装通常采用沥青混凝土或钢筋混凝土铺装，以确保桥面的平整和耐久性。

在铺装过程中，必须严格控制施工质量，确保桥面的平整和美观。

第七步是桥梁验收。

在单塔斜拉桥的施工完成后，必须进行桥梁的验收。

验收工作包括对桥梁结构的安全性和可靠性进行检查，确保单塔斜拉桥符合设计要求和使用标准。

综上所述，单塔斜拉桥的施工工法是一个复杂的过程，需要经过详细的设计和计算，严格控制施工质量和安全措施。

只有在所有工作流程都符合要求的情况下，才能确保单塔斜拉桥的施工顺利进行，最终建成一座美观、稳定和安全的桥梁。

第二节斜拉桥的施工要点一、塔的施工索塔的材料可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土。

索塔的构造远比一般桥墩复杂，塔柱可以是倾斜的，塔柱之间可能有横梁，塔内须设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固，塔顶有塔冠并须设置航空标志灯及避雷器，沿塔壁须设置检修攀登步梯，塔内还可能建设观光电梯。

因此塔的施工必须根据设计、构造要求统筹兼顾。

索塔承受相当大的轴向力，还可能有弯矩，因此对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。

允许偏差值应考虑以下两个原则：①偏差值对结构物受力的影响甚微；②施工中经过努力可以达到的精度。

上海柳港桥允许倾斜度为1／200，徐浦大桥允许偏差值如表8—4所示。

现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定：主塔的倾斜度为塔高的1/3000，且不大于30mm或设计要求。

钢索塔施工一般为预制吊装，砼索塔施工大体上可分为搭架现浇、预制吊装、滑升模板浇筑等几种方法，分述于下：1、搭架现浇这种方法工艺成熟，无须专用的施工设备，能适应较复杂的断面形式，对锚固区的预留孔道和预埋件的处理也较方便，但是比较费工、费料、速度慢。

跨度200m左右的斜拉桥，一般塔高(指桥面以上部分)在40m上下，搭架现浇比较适合。

广西红水河桥、上海柳港桥、济南黄河桥的桥塔都是采用此法。

跨度更大的斜拉桥，塔柱可以分为几段，各段的尺寸、倾角都不相同，往往各段采用的方法也不同。

下段比较适合于搭架现浇，例如上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、武汉长江二桥，跨度都在400m以上，塔高在150m以上，下塔柱都采用传统的脚手架翻模工艺、缺点是施工周期较长。

2.预制安装这种方法要求有较强的比重能力和专用的起重设备，当桥塔不是太高时，可以加快施工进度，减轻高空作业的难度和劳动强度。

东营黄河桥塔高69.7m，桥面以上56.4m，采用钢箱与砼结合结构，预制安装。

国外的钢斜拉桥桥塔基本上都是采用预制安装方法施工。

我国混凝土斜拉桥用预制吊装方法的不多，只有1981年建成的四川省金川县曾达桥，塔高24.5m.是卧地预制而成，从地面上用绞车和滑轮组板起，由锚于对岸山壁上的钢丝绳和滑轮提供吊装力。

钢梁合龙措施及方案引言钢梁合龙是指将钢梁安装在预留的板梁间隙中，使其基本连续的工序。

钢梁合龙的质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。

因此，合龙措施和方案的设计和实施至关重要。

本文将介绍钢梁合龙的一般措施和具体方案，并就其质量控制进行讨论。

钢梁合龙措施1. 合龙前准备工作在开始合龙之前，需要进行一些准备工作。

首先，要确保钢梁的尺寸、数量和质量满足设计要求。

其次，要对合龙现场进行检查和清理，确保没有障碍物。

2. 钢梁运输和吊装钢梁的运输和吊装是合龙的重要环节。

在运输过程中，要保证钢梁的稳定和安全，避免碰撞或损坏。

吊装时，应根据钢梁的重量和尺寸选择合适的起重设备，并注意吊装绳索的悬挂点和角度，保证钢梁的均衡吊装。

3. 钢梁对接和调整钢梁合龙需要进行精确的对接和调整。

首先，要根据设计图纸确定钢梁的安装位置，并进行预标记。

然后，根据实际情况，使用适当的工具和设备进行对接和调整，确保钢梁完全咬合并保持水平。

4. 钢梁焊接和固定钢梁合龙完成后，需要进行焊接和固定。

首先，要对钢梁进行清理和打磨，确保与焊接材料之间的良好接触。

然后，根据焊接工艺要求，进行焊接操作并进行质量检验。

最后，使用螺丝、螺栓等固定材料将钢梁固定在位置上，以确保其稳定性和安全性。

钢梁合龙方案1. 预制合龙方案预制合龙方案是将钢梁在工厂进行预制，然后送往现场进行合龙。

这种方案具有工期短、质量可控等显著优势。

在预制过程中，可以使用大型设备和专业工人进行钢梁的制作和加工，以确保质量和精度。

然后，通过运输和吊装等环节将预制的钢梁送往现场进行合龙。

2. 现场组装合龙方案现场组装合龙方案是将钢梁的构件分别运送到现场，然后在现场进行组装和合龙。

这种方案适用于场地条件复杂或运输困难的情况。

在现场组装过程中，需要有经验丰富的工作人员进行组织和协调，确保每个构件的精确对接和调整。

钢梁合龙质量控制钢梁合龙的质量控制是保证桥梁安全和使用寿命的关键。

为了控制质量，可以采取以下措施：- 合龙过程需要有专业的技术人员进行监控和指导。

斜拉桥工程施工斜拉桥作为一种新型桥梁结构，以其独特的造型和优良的力学性能在我国得到了广泛的应用。

斜拉桥工程施工相较于其他类型的桥梁，具有施工技术要求高、施工难度大、施工周期长等特点。

本文将从斜拉桥工程施工的几个关键环节进行分析，以期为我国斜拉桥工程施工提供一定的参考。

一、斜拉桥工程施工前期准备1. 工程设计：斜拉桥的设计应充分考虑地形、地质、交通、环境影响等因素，确保桥梁结构的安全、经济、适用和美观。

设计过程中要充分运用现代桥梁工程新技术、新材料、新工艺，提高桥梁的性能和品质。

2. 施工方案制定：根据设计文件和施工现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工措施等。

施工方案应确保桥梁结构的安全和施工的顺利进行。

3. 施工现场准备：对施工现场进行清理、平整，搭建施工临时设施，如拌合站、预制场、临时便道等。

同时，要对施工现场的地质、水位、气象等进行详细调查，为施工提供可靠的数据支持。

二、斜拉桥工程施工关键技术1. 索塔施工：索塔是斜拉桥的关键受力构件，其施工质量直接影响到桥梁的安全性能。

索塔施工要充分考虑塔身结构的形式、材料、施工工艺等因素，确保塔身垂直度和结构稳定性。

2. 斜拉索施工：斜拉索是连接主梁和索塔的受力构件，其施工质量对桥梁的安全性能具有重要意义。

斜拉索施工要严格控制张拉力、锚固长度、防护措施等，确保斜拉索的受力性能和使用寿命。

3. 主梁施工：主梁是斜拉桥的主要承重构件，其施工质量关系到桥梁的整体性能。

主梁施工要考虑梁体结构形式、材料、施工工艺等因素，确保主梁的线形、质量和稳定性。

4. 支座施工：支座是桥梁承受荷载的关键部件，其施工质量对桥梁的安全性能具有重要意义。

支座施工要严格按照设计要求进行，确保支座的安装位置、方向、性能等符合规定。

三、斜拉桥工程施工质量控制与安全保障1. 施工质量控制：建立健全施工质量管理体系，严格把控施工过程中的各个环节，确保桥梁结构的质量。

对施工过程中的原材料、构件、施工工艺等进行检查、试验和验收，及时发现和整改质量问题。

斜拉桥架设的安全要点
(1)塔身立模前，应搭好脚手架，并铺好人行走道与栏杆。

脚手架
可临时锚固在塔架上，每层脚手架之间的空隙应控设安全网，两层间
距不得超过8m,并设上下扶梯。

塔身每次接高时，脚手架等安全设施必须先行设置。

(2)灌注塔身混凝土时，应将灌注平台搭好，四周安上栏杆，按照
相关规定挂好减速漏斗保险绳。

漏斗上口应塞严，以免石渣下落。

(3)钢筋混凝土梁段悬臂施工中，当挂篮或吊架移动时，必须在后
端设置溜绳，移动速度应出宋均匀平稳，方向正直。

挂篮或吊架到位后，支点下应有足够的楔木抄紧，将后端锚杆固定。

(4)用与墩身固结的索搭施工时，脚手架必须在墩上搭设。

如索塔
与悬臂梁段同时施工，分层灌注索塔时，脚手架不得妨碍塔端的摆动。

(5)梁段在预应力张拉操作时，预应力钢丝束端头及千斤顶后端严
禁站人。

千斤顶退楔销，应用麻袋承接，防止楔销飞出伤人。

(6)缆索的搬运和安装，必须保持顺直。

抬运及吊装时，支点和弯
曲度不得超过设计规范，不得撞伤锚头。

锚头不得用铁锤或强击移位。

缆索不得有损伤或死弯，缆索的保护层如有损伤或磨损时，应该先采
取临时保护措施，并认真做好记录工作，待安装后修补。

(7)缆索起吊安装时，应搭好脚手架工作平台、栏杆、上下扶梯。

对索塔顶部、各张拉工作台及墩台顶等，均应该做好防护栏杆、脚手架、工作平台、上下梯子、人行走道等安全设备。

(完整版)斜拉桥施工方案要点1：斜拉桥施工方案要点1. 引言1.1 项目背景1.2 施工目的2. 前期准备工作2.1 调研和工程测量2.2 总体设计方案2.3 施工图纸准备3. 施工平台搭设3.1 施工平台选址3.2 施工平台结构设计3.3 施工平台搭建步骤4. 主桥施工4.1 主桥基础施工4.2 主桥墩柱施工4.3 主桥梁板施工4.4 主塔施工及钢索布设4.5 主桥荷载测试5. 辅助施工5.1 路基修建5.2 泥土处理与固结5.3 局部加固5.4 铺装道路修建6. 安全与监测6.1 安全措施6.2 监测系统6.3 突发事件应急措施7. 施工时间计划7.1 施工阶段划分与时间节点7.2 施工进度控制8. 施工成本估计8.1 人力资源成本8.2 材料采购成本8.3 设备租用成本8.4 施工时间成本9. 风险管理9.1 施工风险评估9.2 风险应对措施10. 附件本文档涉及附件：- 技术图纸- 工程测量报告- 施工时间计划表法律名词及注释：- 建筑法：指中华人民共和国建筑法- 建设工程施工许可证：指国家机关颁发给施工单位，批准其按照法定程序组织施工的证件- 施工图纸：指在建设工程设计文件的基础上，为组织施工而进行格式、单位等方面的深化及标明施工中应遵守的技术要求、要点等的图纸2：斜拉桥施工方案要点1. 引言1.1 项目背景1.2 施工目的2. 施工区域划分2.1 主桥施工区2.2 辅助施工区2.3 施工平台布置3. 主桥施工3.1 主桥基础施工3.1.1 基础选址3.1.2 基坑开挖3.1.3 基础混凝土浇筑3.2 主桥墩柱施工3.2.1 墩台浇筑3.2.2 柱筒浇筑3.3 主桥梁板施工3.3.1 引线和模板制作3.3.2 钢筋绑扎和混凝土浇筑3.4 主塔施工及钢索布设3.4.1 主塔施工方法3.4.2 钢索布设步骤4. 辅助施工4.1 路基修建4.1.1 土方开挖与填筑4.1.2 路基平整与压实4.2 泥土处理与固结4.2.1 泥土处理方法4.2.2 泥土固结措施4.3 局部加固4.3.1 加固原因和方法4.3.2 加固验收标准4.4 铺装道路修建4.4.1 道路划定4.4.2 道路材料选择5. 安全与监测5.1 安全措施5.1.1 施工人员安全培训5.1.2 施工现场安全防护5.2 监测系统5.2.1 监测参数和仪器设备5.2.2 监测数据分析与报告5.3 突发事件应急措施5.3.1 火灾事故应急措施5.3.2 自然灾害应急措施6. 施工时间计划6.1 施工阶段划分与时间节点6.2 施工进度控制6.3 处理施工延迟7. 施工成本估计7.1 人力资源成本7.2 材料采购成本7.3 设备租用成本7.4 施工时间成本8. 风险管理8.1 施工风险评估8.2 风险应对措施9. 附件本文档涉及附件：- 技术图纸- 工程测量报告- 施工时间计划表法律名词及注释：- 建筑法：指中华人民共和国建筑法- 建设工程施工许可证：指国家机关颁发给施工单位，批准其按照法定程序组织施工的证件- 施工图纸：指在建设工程设计文件的基础上，为组织施工而进行格式、单位等方面的深化及标明施工中应遵守的技术要求、要点等的图纸。

大跨度钢桁梁斜拉桥合拢施工技术要点分析摘要：某特大桥项目主跨部分400m，结构形式为钢桁加劲梁公路斜拉桥，边跨结构和主跨结构合拢段的监控使用无应力状态法，并配合几何线型进行联合控制，基于无应力状态的基本原理，只要分析单元的无应力实际长度等确定，则最终合拢后的成桥状态、应力分布、线形形式是确定的。

在温差引起的温度应力作用下，保持合拢节段长度，采用强制拖拉方式进行节段合拢；借助主动拖拉、索力微调、温差平衡等方式以联合控制钢桁架位置，防止出现合拢错位，保证合拢过程无应力状态，最终满足设计成桥线形要求。

关键词：桥梁工程；钢桁结合梁；合拢；施工技术1工程概况某特大桥主跨400 m，钢桁梁桥全长760 m，桥上部承载结构为钢桁架，中心间距值为26m，主桁架高度值为6m，主桁架由两片N字型主桁、横向联系、纵向联系、平联和桥面铺装系构成。

其中，两岸的引桥部分主梁结构形式为预应力混凝土连续梁结构。

主梁钢桁架结构总共划分为65个节段，第33个节段位于合拢控制位置。

B1、B1’各1个为边合拢节段。

相应的主跨桥型立面图如下图1所示：图1：某特大桥桥型布置（单位：m）2合拢技术要点分析2.1合拢段施工主要难点（1）钢结构线形、长度等受温度影响大，难以控制安装；（2）跨中合拢位置相比边跨位置的施工控制难度更高，由于主梁钢桁架与杆件之间的连接借助高强螺栓，不但合拢点多，而且精度要求相当高；（3）桥面系设置双向组合梁，钢桁梁的竖向变形刚度值得以提升，相应的竖向变形控制难度提升；（4）位置偏离的影响因素较多；其中，顺桥向偏差值x，主要受到温度、结构刚度、安装误差等因素影响；竖向的位移偏差y，主要受到竖向荷载、斜拉索力等因素影响；轴向的偏差值z，主要受到太阳光照、斜拉索力及斜拉索安装应力的影响；（5）合拢段施工前需解除各方向和各部件的临时约束；结构体系转换频繁；主梁设有纵坡，线形控制难度大；2.2钢桁梁线形敏感性分析山区大跨径斜拉桥施工过程中，影响桥梁结构内力及线形的因数多，因结构参数的不确定性，极不利于成桥状态的稳定性，所以必须进行桥梁结构参数敏感性分析。

独塔小半径曲线斜拉桥施工的关键技术摘要随着我国在对于桥梁建设方面的水平越来越高，斜拉桥这种建设方式与风格已经得到了广泛的运用。

而小半径曲线斜拉桥因为它在整体上对于线形的连续性特点和对于城市起到了美化作用，而被人们越来越重视和运用。

但是目前，在世界上的所有桥梁当中，小半径曲线斜拉桥的样式还比较少，因为它的受力结构和理论分析方面还太复杂，也够全面和精确，具体的还需要是实践当中进行进一步的研究与总结才能尽可能的做完美。

关键词独塔小半径；曲线；斜拉桥；关键技术1工程特点和施工的主要难点1.1工程特点1）独特的塔梁索结构。

其塔身呈仙鹤形状，桥的截面为空心不规则矩形，偏向于重心的设计方式；而在主梁设方面的设计主要采用半径以及宽都不相等的两段曲线单箱三室箱梁结构；而桥梁斜拉索方面也要设计出不对称的单索面，并且在塔的侧面还要加设锚墩和背索设计；2）桥梁设计的几何结构较为复杂。

根据塔梁索在结构设计方面具有其独特性，且主梁的位置处于整个桥梁的曲线上面，因此使得整个斜拉桥的结构处在了一个三维的空间当中，且对于它的坐标在计算也控制方面也是非常复杂的；3）结构受力体系复杂。

由于斜拉桥在结构方面的几何是非常复杂的，因此，整个主梁与异形的重心都偏向于塔柱，再由斜拉以及背索在水平方向的力的作用下，使得整个桥梁在维空间的受力情况下处于复杂且平衡的状态。

1.2施工难点1）桥梁的主边上的主梁是处在小半径曲线的位置上，由于桥梁在空间上的受力情况不同，因此对于桥梁的整体线形的有效控制的关键就是对于施工方案的选择以及对于施工工况的监控；2）在桥梁施工的过程中，由于侧重主梁会对于主跨主梁造成纵向与横向的偏移情况，并导致斜拉索的支座受到一定程度的扭转，因此确定侧重主梁的施工方案就显得尤为重要了。

2总体施工方案及主要施工流程1）对于主边的跨主梁来讲，主要采用的是预偏位移支架的方法来对其进行施工，具体将其分成三段来全方位的实施现浇施工；对于配跨主梁来讲，主要采用的是端头悬挑支架的方式来对其进行现浇施工；对于主塔来讲，主要采用的是塔吊配合翻模的方法，来逐段进行浇筑施工；对于斜拉索来讲，主要采用的是分别挂设和单根不对称张拉有机结合的方式来进行施工；2）从主要的施工流程上来看，首先施工的是32号主墩；其次施工的是0号主墩；第三施工的是索塔各个节段；第四施工的是锚墩；第五施工的是边跨的主梁；第六施工的是主跨的主梁；第七施工的是斜拉索第M01至M09以及S01至S09索；第八施工的是锚墩横梁合龙段；第九施工的是斜拉索第M10至M11以及S10至S11索；第十施工的是斜拉索B01、B02，M10至M11，以及S10至S11索；最后一步施工就是支架的拆除。