南京禄口空港地区总体规划

南京江北机场可行性报告1.简介南京是中国东部重要的交通枢纽城市，其市区内现有南京禄口国际机场和南京Lukou International Airport 两个机场。

为了进一步满足市民对航空出行的需求，南京市政府一直在探讨建设第三个机场的可行性。

经过多次调研和评估，南京市政府决定在南京江北地区建设新的机场，以分流南京禄口国际机场和南京Lukou International Airport 的客流量。

本文将从市场需求、地理条件、建设成本等方面阐述南京江北机场的可行性。

2.市场需求南京市人口不断增长，与此同时，城市对外交流也不断加强，因此，南京市的客流量呈现上升趋势。

根据统计数据显示，南京禄口国际机场和南京Lukou International Airport 的客运吞吐量已经达到了饱和状态。

加之，未来南京市还将举办更多的大型国际会议和活动，需要更多的航班支持。

由此可见，南京江北机场建设是必要的，其将能够缓解南京市现有机场的压力，提高南京市的航空运输能力。

3.地理条件南京江北地区是南京市政府规划的未来发展重点区域之一。

该地区目前交通不便，但是距离南京市中心区比较近，加之周边没有大型城市，因此非常适合建设机场。

此外，南京江北地区也存在建设机场的天然优势。

该地区的气候条件适宜，风向和风速均较为稳定，有利于飞机起降。

而且，该地区的土地资源丰富，建设机场所需土地不会对周边环境产生不良影响。

4.建设成本南京江北机场的建设成本相对较低，主要原因是该地区基础设施建设相对较少，因此避免了拆迁等费用高昂的问题。

此外，该地区交通不便，劳动力成本也较低，因此劳动力费用也不会过高。

但是，南京江北机场建设仍然需要大量资金投入。

据初步统计，该机场建设总投资约为200亿元人民币。

因此，南京市政府需要积极寻找国内外投资者，并制定合理的资金筹集方案。

5.总结综上所述，南京江北机场建设是完全可行的。

该机场能够缓解南京市现有机场的客流压力，提高南京市的航空运输能力，同时也有利于该地区的经济发展。

禄口镇发展的条件分析摘要：如今，各地区对小城镇的发展重视程度愈发提升。

而特色小城镇，均有其特色产业，亦或者是支柱产业。

禄口镇凭借其优良区位条件以及禄口国际机场的带动，成为以空港经济为特色，各产业齐头并进的经济重镇。

本文简要介绍了禄口镇的概况，并分析了禄口发展的四个主要条件。

阐述了禄口镇为何能成为南京，乃至江苏重要的空港城镇以及有了空港后为禄口的发展创造哪些条件进行剖析。

最后将禄口镇与同是空港城镇的坎山镇做比较，指出其发展的劣势条件。

关键词：禄口镇，空港，发展条件一．禄口镇的概况禄口镇地处南京市南郊，距市区28 公里，江苏对外开放重点城镇，江苏省科技先进镇，被列为省小城镇综合改革试点镇、重点建设中心镇和公家级重点示范镇。

禄口镇是南京都市圈城镇发展体系中不可分割的一部份，被誉为江苏省的“空港第一镇”。

禄口镇东依秦淮河，三面环抱禄口国际机场，机场专用高速公路、宁高路穿境而过。

镇内水路、公路四通八达，现代化的配套基础设施完善，是一块生态环境优美、区位优势得天独厚的投资兴业宝地。

禄口镇是南京都市圈重要的“卫星”城镇和省市“窗口”城镇，也是国家建设部小城镇建设示范镇和江宁区实施“空港经济”战略的核心重镇。

以港兴镇、靠港开辟。

禄口镇以建设现代化新型空港城镇为目标，充分发挥“临近南京”和“环抱禄口国际机场”的优势，以港兴镇，依托空港，大力实施以开放开辟为契机，以开放型经济为主导，以规模经济为载体，以服务机场的第三产业为配套，三业协调发展的“空港经济”战略。

目前，“空港战略”框架已初具规模，初步形成为了自行开辟园区和固定国别园区相结合的“一园一城二区”的开辟建设新格局。

[7]优越的区位加之良好的投资环境，博得了投资者的亲睐。

包括香港华润、日本工业技术振兴协会、澳大利亚好运以及省、市民航、扬子石化、广东健力宝、万里鞋业等著名企业都把这里作投资创业、构筑宏伟蓝图的基石。

二、禄口镇为空港城镇的确立及发展提供哪些条件禄口作为空港的区位优势主要分为自然因素和社会经济因素。

江苏省人民政府办公厅关于印发南京江北新区“十四五”发展规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.09•【字号】苏政办发〔2021〕43号•【施行日期】2021.08.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文江苏省人民政府办公厅关于印发南京江北新区“十四五”发展规划的通知苏政办发〔2021〕43号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《南京江北新区“十四五”发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

江苏省人民政府办公厅2021年8月9日南京江北新区“十四五”发展规划南京江北新区于2015年6月由国务院批复设立，是全国第13个、全省唯一的国家级新区，位于南京市长江以北，包括南京市浦口区、六合区和栖霞区八卦洲街道，规划面积788平方公里。

自设立以来，南京江北新区认真贯彻中央决策工作和省委、省政府工作要求，努力建设自主创新先导区、新型城镇化示范区、长三角地区现代产业集聚区、长江经济带对外开放合作重要平台，较好地承担了国家重大发展和改革开放战略任务。

站在新的历史起点上，南京江北新区要在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”的新使命新要求，抢抓国家战略叠加机遇，系统谋划推进新区发展，加强改革创新系统集成，努力发挥好综合功能平台的示范引领作用。

根据《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《南京江北新区总体方案》《南京江北新区发展总体规划》，制定本规划。

本规划期为2021－2025年，展望至2035年，是指导南京江北新区今后一段时期经济社会发展的行动纲领，也是编制相关规划的重要依据。

一、发展基础在习近平新时代中国特色社会主义思想引领下，南京江北新区（以下简称新区）认真贯彻中央决策部署和省委、省政府工作要求，深入践行新发展理念，紧扣自主创新先导区、新型城镇化示范区、长三角地区现代产业集聚区、长江经济带对外开放合作重要平台战略定位，抢抓多重国家战略叠加机遇，不断深化改革创新，在拉开发展框架、优化功能布局、集聚创新资源、打造产业地标、深化改革开放等方面取得显著成效。

空港经济区规划与发展方案随着全球化的进程不断加快，空港经济区作为一种新型的经济发展模式，逐渐引起了各国政府和企业的重视。

空港经济区是指以航空运输为核心，以空港为龙头，集聚一系列相关产业和服务业的经济区域。

它不仅具有地理优势，还能够为当地经济带来新的增长点。

本文将探讨空港经济区规划与发展方案，以期为相关地区的经济发展提供一些建议和思路。

一、空港经济区规划的重要性空港经济区规划是空港经济区发展的基础和前提。

通过科学合理的规划，可以有效利用空港资源，提高空港的综合竞争力。

首先，规划可以明确空港经济区的定位和发展目标，为各类产业的进驻提供指导。

其次，规划可以合理规划空港周边的交通、能源、环境等基础设施，提高空港的运营效率。

最后，规划可以促进空港与周边城市的协同发展，形成空港经济区的良性循环。

二、空港经济区规划的原则和方法空港经济区规划应遵循一系列原则和方法，以确保规划的科学性和可行性。

首先，规划应充分考虑空港的特点和优势，确定合适的产业发展方向。

其次，规划应注重空港与周边城市的协同发展，形成产业链条和价值链条。

同时，规划应注重环境保护和可持续发展，确保空港经济区的可持续发展。

最后，规划应注重公众参与，充分听取各方意见，形成广泛的共识。

三、空港经济区发展的主要内容空港经济区的发展需要涉及多个方面的内容。

首先，要发展航空运输产业。

航空运输是空港经济区的核心产业，应该重点发展。

其次，要发展相关的物流、仓储、配送等产业，形成完整的物流体系。

同时，要发展航空维修、航空制造、航空科研等高附加值的产业，提高空港经济区的核心竞争力。

最后，要发展相关的服务业，如旅游、酒店、会展等，提供全方位的服务。

四、空港经济区规划与发展的案例分析为了更好地理解空港经济区规划与发展，我们可以参考一些成功的案例。

例如，新加坡樟宜机场经济区是一个典型的空港经济区，通过规划和发展，已经成为亚洲地区最重要的航空枢纽之一。

樟宜机场经济区以航空运输为核心，发展了航空物流、航空维修、航空制造等相关产业，并形成了完善的服务体系。

南京港总体规划规划的主要结论1、改⾰开发以来，南京港逐步由我国最⼤的长江转运港⼝发展成为集江海转运、长江转运、铁⽔联运、管⽔联运为⼀体的综合运输枢纽。

成为南京市经济发展的重要依托，实施沿江开发的重要⽀撑，以及长江中上游地区⼤宗散货中转和外贸运输的重要门户，在长江三⾓洲综合运输体系中发挥重要作⽤。

南京港⼝吞吐量平稳快速增长，以煤炭、⽯油、铁矿⽯等能源和原材料运输为主，近年集装箱运输发展迅猛，临港⼯业规模扩张，港⼝物流业开始起步。

但南京港仍存在港⼝基础设施结构性⽭盾突出，岸线利⽤较分散、利⽤率较低，港⼝布局有待进⼀步调整和完善，港⼝功能单⼀，不适应现代化港⼝发展的要求，在港⼝资源管理⽅⾯有待进⼀步加强等问题。

2、根据腹地经济发展形势分析，南京港吞吐量将继续保持增长态势。

预测2010年和2020年港⼝吞吐量分别达到16600和24600万吨，其中外贸吞吐量3600和5700万吨，集装箱吞吐量220和360万TEU。

3、南京港性质：是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港⼝之⼀；是长江三⾓洲地区集装箱运输体系的⽀线港，是上海国际航运中⼼港⼝群的重要组成部分，在长江三⾓洲地区能源、原材料等战略物资海进江中转体系和长江中上游地区江海物资转运体系中占有⼗分重要的地位。

南京港是江苏省、南京市全⾯建设⼩康社会、率先基本实现现代化的重要依托；是优化区域⽣产⼒布局、调整产业结构、实现沿江开发战略、形成现代产业链的重要⽀撑；是江苏省、南京市及周边地区全⾯参与经济全球化、连接国际国内两个市场、进⼀步提升国际竞争⼒的重要战略资源；是长江流域中、上游地区对外交流、参与国际、国内竞争的桥梁和纽带；是实施国家中部崛起、西部⼤开发等区域经济协调发展战略的重要基础设施。

南京港将以能源、原材料等⼤宗散货和集装箱运输为主，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理⾼效、效益显著、⽂明环保的现代化、多功能、综合性港⼝。

南京港作为我国沿海主要港⼝，在具有装卸存储、中转换装、多式联运、运输组织、通信信息、⽣产⽣活服务等传统功能以外，重点拓展港⼝综合服务、临港⼯业、综合物流、保税港区功能。