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铁道概论教案教案标题：铁道概论教案教案目标：1. 了解铁道的基本概念、历史和发展；2. 掌握铁道的组成部分和运行原理；3. 了解铁道在交通运输中的重要性和作用；4. 培养学生的观察、分析和解决问题的能力。
教案步骤：引入活动：1. 利用图片或视频展示不同类型的铁道，引发学生对铁道的兴趣，并提出问题：你们对铁道了解多少？你们知道铁道的作用和意义吗？知识讲解：2. 讲解铁道的概念、历史和发展，包括铁道的起源、发展过程以及铁道在不同国家的应用情况。
通过图表、地图等辅助材料，让学生直观地了解铁道的发展历程。
3. 介绍铁道的组成部分，包括轨道、枕木、道钉、铁轨等，以及铁道的运行原理，包括列车的行驶、制动和转向等。
4. 引导学生思考铁道在交通运输中的重要性和作用，包括提高交通效率、促进经济发展、便利人们的出行等方面。
通过案例分析和讨论，让学生深入理解铁道在现代社会中的重要性。
实践活动：5. 组织学生进行实地考察，参观当地的铁路站点或铁道施工现场。
学生可以观察铁道的构造、列车的运行情况，并与工作人员交流，了解更多关于铁道的实际应用和运行细节。
6. 设计小组活动，要求学生根据所学知识，设计一个简单的铁道模型。
学生可以使用纸板、轨道模型等材料，展示他们对铁道的理解和创造力。
总结与评价：7. 学生进行个人或小组总结，回答以下问题：你对铁道的认识有了哪些新的体会？你认为铁道在现代社会中的作用有哪些？你在设计铁道模型的过程中遇到了哪些困难，又是如何解决的？8. 教师进行评价和反馈，鼓励学生对所学知识进行思考和拓展，提出更多问题和观点。
扩展活动：9. 鼓励学生阅读与铁道相关的文章、书籍或新闻报道，拓宽对铁道的了解和认识。
10. 组织学生参与相关的讨论或辩论活动，探讨铁道在未来的发展方向和挑战。
教案评估：1. 学生对铁道的基本概念和发展历程的理解程度；2. 学生对铁道组成部分和运行原理的掌握程度；3. 学生对铁道在交通运输中的重要性和作用的认识程度；4. 学生在实践活动中的观察、分析和解决问题的能力；5. 学生在总结与评价中的思考和表达能力。
铁道概论教案教案标题：铁道概论教案教案目标：1. 了解铁道的基本概念和历史背景；2. 掌握铁道的分类和组成要素；3. 理解铁道在现代交通系统中的重要性；4. 培养学生的团队合作和问题解决能力。
教案步骤：引入活动：1. 引入教学主题，让学生思考铁道对我们日常生活的重要性。
可以通过观看铁道交通的视频、图片或者讲述铁道在历史上的重要作用来激发学生的兴趣和好奇心。
知识讲解：2. 讲解铁道的基本概念和历史背景。
介绍铁道的定义，并通过图片或者模型展示铁道的基本构造和组成要素。
同时，简要介绍铁道的发展历史和对交通运输的影响。
3. 解释铁道的分类。
讲解不同类型的铁道，例如高铁、城市轨道交通、普通铁路等，并对它们的特点和用途进行说明。
4. 探讨铁道的组成要素。
介绍铁道的基本组成，包括轨道、道岔、架桥、信号系统等，并解释它们的功能和作用。
活动实践：5. 分组活动：将学生分成小组，每个小组负责设计一段铁道，包括轨道布置、道岔设置、架桥等。
鼓励学生发挥创造力和团队合作精神，同时解决可能出现的问题。
6. 展示和评价：每个小组展示他们设计的铁道，其他小组进行评价和提出改进建议。
通过展示和评价，学生可以加深对铁道概念和组成要素的理解，并培养他们的问题解决能力和批判思维。
总结和评价：7. 总结本节课的重点内容，并检查学生对铁道概论的掌握程度。
可以通过小组讨论、问题解答或者简短的测验来评价学生的学习效果。
拓展延伸：8. 鼓励学生进一步了解铁道的发展趋势和未来发展方向。
可以引导学生进行互联网搜索、阅读相关文章或者观看相关视频，以拓宽他们的知识视野。
教学资源：- 铁道交通的图片、视频或模型- 小组活动所需的材料，如纸张、铅笔、尺子等- 相关的教科书、参考书籍或在线资源教学评估：- 学生小组设计的铁道方案- 学生的参与度和合作情况- 学生对铁道概论的理解和掌握程度- 学生在小组展示和评价中的表现教案撰写者：教案专家备注：根据不同教育阶段的要求和学生的实际情况，可以适当调整教学步骤和活动形式，以达到更好的教学效果。
铁道概论教案一、教学目标1、让学生了解铁道运输的基本概念和发展历程。
2、掌握铁路线路、车辆、机车、车站、信号等主要设备的组成和工作原理。
3、理解铁路运输组织的基本方法和流程。
4、培养学生对铁道运输行业的兴趣和认识，为进一步学习相关专业知识打下基础。
二、教学重难点1、重点（1）铁路线路的构成和技术标准。
（2）车辆和机车的类型、结构和工作原理。
（3）车站的分类和作业流程。
（4）铁路信号的种类和作用。
2、难点（1）机车的牵引原理和动力传动系统。
（2）铁路运输组织的复杂流程和调度方法。
三、教学方法1、讲授法：通过讲解向学生传授铁道概论的基本概念和知识。
2、演示法：利用图片、视频等多媒体资料，直观展示铁路设备和运输流程。
3、案例分析法：通过实际案例分析，加深学生对铁路运输组织和管理的理解。
四、教学过程（一）导入（10 分钟）通过播放一段铁路运输的视频，如高速列车飞驰、货运列车运输大宗货物等场景，引起学生的兴趣，然后提问学生对铁路运输的了解和感受，从而引出本节课的主题——铁道概论。
（二）铁路运输的发展历程（20 分钟）1、介绍世界铁路的起源和早期发展，如 1825 年英国建成了世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。
2、讲述中国铁路的发展历程，从詹天佑主持修建的京张铁路到现代高速铁路的崛起。
3、分析铁路运输在不同历史阶段的作用和地位，以及技术进步对铁路发展的推动作用。
（三）铁路线路（30 分钟）1、讲解铁路线路的构成，包括路基、轨道、桥隧建筑物等。
2、介绍轨道的组成部分，如钢轨、轨枕、联结零件、道床等，并解释其作用。
3、阐述铁路线路的平面和纵断面设计，包括曲线半径、坡度、限界等技术标准。
4、结合实例，说明铁路线路的维护和管理的重要性。
（四）铁路车辆（30 分钟）1、介绍铁路车辆的分类，如客车、货车、特种车辆等。
2、讲解车辆的结构，包括车体、走行部、制动装置、车钩缓冲装置等。
3、解释车辆的载重、容积、速度等主要技术参数的含义和作用。
铁道概论教案铁路运输是人类交通运输方式中最安全、最节能的一种，也是运输效率最高的一种。
铁路交通在世界各国的经济发展中扮演着非常重要的角色。
因此，在交通运输方面的知识也变得越来越重要。
对于学习铁路运输的学生来说，需要对铁道概论有一定的了解。
本文从铁道概论的角度出发，对铁路交通运输方面的知识进行了详细介绍。
一、铁路运输的概述铁路运输的历史可以追溯到1804年。
从那时起，铁路运输被广泛使用，成为当今最常用的运输方式之一。
铁路交通运输的主要组成部分包括：铁路线路、机车、车辆、信号系统以及车站等。
这些组成部分共同组成了铁路系统。
铁路线路是铁路系统的基本组成部分。
它由两条钢轨组成，并通过横岗连接在一起。
机车是铁路系统中最重要的部分之一。
这些机车负责牵引列车行驶在铁路线路上。
车辆是连接在机车后面的一系列车厢。
信号系统是铁路系统的关键组成部分，它可以确保列车在铁路线路上行驶时不会相撞。
车站是乘客进出列车的地方，也是列车进行货物装卸的地方。
二、铁路系统的分类铁路系统可以根据不同的标准进行分类。
常见的分类包括：按照用途分类、按照列车等级分类、按照轨距分类、按照铁路线路分类、按照所经过的地区分类等。
按照用途分类，可以分为客运铁路和货运铁路。
客运铁路是指负责载客运输的铁路系统。
货运铁路则是指负责载货运输的铁路系统。
按照列车等级分类，可以分为快速列车、普通列车、特快列车、动车组等。
按照轨距分类，可以分为1435毫米轨距、1000毫米轨距、750毫米轨距等。
按照铁路线路分类，包括干线铁路、支线铁路、切线铁路等。
按照所经过的地区分类，可以分为城市铁路、城际铁路、区间铁路等。
三、铁路运输的优势相对于其他交通运输方式，铁路运输具有以下的优势：1.安全性高。
对于铁路交通运输来说，由于其铁路线路是固定的，因此其安全性要高于其他交通运输方式。
2.能源利用效率高。
铁路运输利用的是电力，其能源效率明显高于其他交通运输工具。
3.能承载大量的货物和旅客。
6铁道概论教案(车站1)(总4页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--课时教学计划课程:铁道概论任课教师:刘颖[复习引入]铁路线路由哪几部分构成？[教学内容]铁路车站-1一、概述1、车站的作用在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。
2、区间与分界点为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。
因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
区间的分类车站与车站之间的区间称为站间区间；相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。
3、车站线路的分类按车站技术作业的不同可分为中间站、区段站、编组站4、车站线路的种类正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。
站线、岔线等。
5.股道和道岔的编号方法站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。
单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
道岔标号方法：（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。
上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；（2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
课时教学计划[复习引入]1．线路轨道的组成及种类； 2．道岔的构成及工作原理；3. 限界的含义及作用。
4. 铁路工务工作内容及流程。
[教学内容]3.1 铁路车辆3．1 概述铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备。
它一般没有动力装置，必须由机车牵引才能沿线路运行。
3．1．1 铁路车辆分类铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
3．1．1．1 客车铁路客车是运送旅客或为旅客提供某种服务的设备。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种，如图4—1、图4—2所示。
还有一些客车既不运送旅客又不为旅客服务，但因某种特殊的用途编在旅客列车中或单独几辆编组按旅客列车在线路上运行，如试验车、公务车等。
3．1．1．2 货车铁路货车是铁路运送货物的设备。
为了运送各种不同的货物，铁路货车主要有平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等不同的类型。
铁路货车按轴数分四轴车、六轴车和多轴车。
我国主型货车一般采用四轴车。
对于载重量较大的车辆，为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数 (称为“轴重’’)，可以做成六轴车或多轴车。
按载重量分，货车有50t、60t、75 t、90t等多种。
3．1．2 铁路车辆标记匠方位3．1．2．1 铁路车辆标记为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、产权、检修等标记。
1．运用标记(1)车号车号一般由基本型号、辅助型号及号码三部分组成。
基本型号用汉语拼音字母表示，代表车辆种类。
客车用两个字母表示；货车一般用一个字母表示，见表4—1。
辅助型号代表同一车型中车辆结构，用阿拉伯数字表示。
号码表示某种车型的顺序编号。
客车按车种分别编号，货车按车种和标记载重分别编号。
如客车中的硬座车号码为300000—499999，硬卧车为600000—799999；货车中的棚车为3000000～3499999，敞车为4000000～4899999。
铁道概论教案教学目标：1.了解铁路车辆的基本概念和分类；2.掌握铁路车辆的结构和工作原理；3.了解铁路车辆的维护和检修方法。
教学内容：一、铁路车辆的基本概念和分类1.铁路车辆的定义和作用2.铁路车辆的分类及特点二、铁路车辆的结构和工作原理1.车辆的主体结构及各部件的功能2.车辆的工作原理及运行过程三、铁路车辆的维护和检修方法1.车辆的日常维护方法2.车辆的定期检修和大修方法教学步骤：一、铁路车辆的基本概念和分类1.引入：向学生介绍铁路车辆的基本概念和作用，让学生了解铁路车辆在铁路运输中的重要性。
2.讲解：详细介绍铁路车辆的分类及特点，包括客车、货车、机车和动车组等。
3.案例分析：通过案例分析让学生了解不同类型铁路车辆的特点和用途。
二、铁路车辆的结构和工作原理1.引入：向学生介绍铁路车辆的主体结构和各部件的功能，让学生了解车辆结构的基本原理。
2.讲解：详细介绍铁路车辆的主体结构和各部件的功能，包括车体、转向架、制动系统和动力系统等。
3.示范操作：通过示范操作，让学生了解车辆工作原理及运行过程。
三、铁路车辆的维护和检修方法1.引入：向学生介绍车辆的日常维护方法，让学生明白维护对车辆运行的重要性。
2.讲解：详细介绍车辆的日常维护方法，包括车辆清洁、润滑和检查等。
3.案例分析：通过案例分析让学生了解车辆定期检修和大修的方法。
教学资源：1.课件：包含铁路车辆的基本概念、分类、结构和工作原理等内容，便于学生理解和记忆。
2.模型：可使用铁路车辆的模型进行示范操作，加深学生对车辆结构和工作原理的理解。
教学评价：1.练习题：通过练习题，检验学生对铁路车辆的基本概念、分类、结构和工作原理的理解程度。
2.实践操作：组织学生对车辆进行实践操作，检验学生对车辆维护和检修方法的掌握情况。
教学拓展：1.参观实习：组织学生参观实习，了解铁路车辆的实际运行和维护情况，加深对铁路车辆的了解。
2.研讨交流：组织学生进行小组研讨交流，分享对铁路车辆的认识和经验，进一步拓展学生的知识面。
《铁道概论》教案京秦铁路京秦铁路自北京枢纽双桥至秦皇岛，全长290千米，是晋煤外运北线的重要通道，也是中国新建的第一条双线电气化铁路，并第一次采用AT供电方式。
该线北京端155千米是1975年修建的通坨线增建第二线而成，其余为新建。
京秦铁路于1981年9月动工，1984年通车，1985年运营，1986年建成光缆数字通信系统。
◆衮石铁路衮石铁路起自京沪铁路的程家庄至黄海之滨的石臼所港，全长308千米，是山西、山东煤炭出海的一条通道，1981年动工，1985年交付运营。
◆新衮铁路新衮铁路自京广铁路的新乡，在长亘跨黄河，进入山东东明而抵衮州，全长315千米。
济宁至菏泽段于1977年动工，1982年完工，新乡到菏泽段于1983年动工，1985年完工。
长东黄河大桥全长10，282米，有桥墩301个，桥上设有1，243米长的会让站。
大桥于1985年10月建成。
该段黄河"有水不能行船，无水不能行车"，河床冲瘀转变猛烈，素有"豆腐腰"之称，工程难度很大。
左图：长东黄河大桥是中国目前最长的铁路桥梁◆大秦铁路大秦铁路起自大同枢纽韩家岭至秦皇岛，全长653千米，在河北省怀来与丰沙铁路交叉，在京郊怀柔又与京通、京承两铁路交叉，，1985年动工，将与1992年建成。
这条铁路是雁北、平朔、内蒙、宁夏等地域煤炭外运的重要通道，年运量可达1亿吨。
全线采用先进技术和设备，具有八十年代国际水平。
◆兰新铁路乌阿段兰新铁路乌阿段自乌鲁木齐至边境阿拉山口，与前苏联铁路接轨，全长467千米，该路曾与1958年动工，1961年停建，1985年复工续建，1990年9月完工。
◆通霍铁路通霍铁路自内蒙的通辽至霍林河，全长419千米，是运输霍林河露天煤的铁路，1978年5月动工，1984年通车，1989年12月31日交付运营。
这条铁路对褐煤外运，解决东北、内蒙地域能源不足，增进沿线经济发展和巩固国防具有重要意义。
课时教学计划课程:铁道概论任课教师:高锰.授课题目项目三铁路车辆-1教学形式讲授共2课时，总第11—12 课时授课班级15铁道运营1、215旅游15铁道运营3、4授课日期教学目的要求 1．掌握铁路车辆分类及含义； 2．掌握铁路车辆标记；3. 了解车辆方位的含义。
重点铁路车辆标记难点车辆方位的含义课堂结构及时间分配一.复习引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟）二.教学内容项目二铁路车辆1．铁路车辆分类………………………………………................................................... （20分钟）2. 铁路车辆标记……………………………………………………............................. （30分钟）3. 车辆方位………………………………………………………………………………（30分钟）三.课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟）四.布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟）五.参考资料六.课后体会[复习引入]1．线路轨道的组成及种类；2．道岔的构成及工作原理；3. 限界的含义及作用。
4. 铁路工务工作内容及流程。
[教学内容]3.1 铁路车辆3．1 概述铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备。
它一般没有动力装置，必须由机车牵引才能沿线路运行。
3．1．1 铁路车辆分类铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
3．1．1．1 客车铁路客车是运送旅客或为旅客提供某种服务的设备。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种，如图4—1、图4—2所示。
还有一些客车既不运送旅客又不为旅客服务，但因某种特殊的用途编在旅客列车中或单独几辆编组按旅客列车在线路上运行，如试验车、公务车等。
3．1．1．2 货车铁路货车是铁路运送货物的设备。
为了运送各种不同的货物，铁路货车主要有平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等不同的类型。
铁路货车按轴数分四轴车、六轴车和多轴车。
我国主型货车一般采用四轴车。
对于载重量较大的车辆，为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数 (称为“轴重’’)，可以做成六轴车或多轴车。
按载重量分，货车有50t、60t、75 t、90t等多种。
3．1．2 铁路车辆标记匠方位3．1．2．1 铁路车辆标记为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、产权、检修等标记。
1．运用标记(1)车号车号一般由基本型号、辅助型号及号码三部分组成。
基本型号用汉语拼音字母表示，代表车辆种类。
客车用两个字母表示；货车一般用一个字母表示，见表4—1。
辅助型号代表同一车型中车辆结构，用阿拉伯数字表示。
号码表示某种车型的顺序编号。
客车按车种分别编号，货车按车种和标记载重分别编号。
如客车中的硬座车号码为300000—499999，硬卧车为600000—799999；货车中的棚车为3000000～3499999，敞车为4000000～4899999。
表4-1 车辆基本型号编码表客车货车序号车种代码序号车种代码1 软座车RZ 1 棚车P2 硬座车YZ 2 平车N3 硬卧车YW 3 敞车 C4 软卧车RW 4 集装箱车X5 餐车CA 5 矿石车K6 行李车XL 6 罐车G 新课引入讲解举例分析7 邮政车UZ 7 保温车 B8 公务车GW 8 毒品车W9 医务车YI 9 家畜车J10 卫生车WS 1水泥车U11 试验车SY 11粮食车L12 文教车WJ 12特种车T13 特种车TZ 13长大货物车D14 双层硬坐车SYZ14守车S(2)自重、载重及容积自重为空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数；载重即车辆允许的最大装载重量，以t为单位；容积是货车内部可容纳货物的体积，以车体内部长、宽、高的乘积表示。
(3)车辆全长及换长车辆全长为在无纵向外力作用的情况下，车辆两端车钩在锁闭位时两钩舌内侧面间水平的距离，以m为单位。
换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示的长度。
换算时以载重30 t的敞车(全长11m)为换算标准。
换长＝车辆全长／11 m 计算中保留一位小数，尾数四舍五人。
(4)表示车辆设备、用途标记表示可以参加国际联运的客货车；示禁止通过机械化驼峰的货车；表示具有车窗、床托等的棚车，可以运送人员；表示具有拴马环或其他栓马装置的货车。
2．产权标记(1)国徽凡参加国际联运的客车须在侧墙外中部悬挂国徽。
(2)路徽凡产权归铁道部的车辆均应在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽，表示人民铁道。
对于货车还应在侧梁适当部位安装产权牌。
(3)路外厂矿企业自备车辆的产权标志路外厂矿企业的自备车因运送货物或委托路内厂、段检修而需要在正线上行驶时，一般在侧墙上或其他相应部位用汉字涂打上“XX企业自备车”字样。
(4)配属标记所有客车以及个别有固定配属的货车，必须涂刷上所属局、段的简称。
3．检修标记检修标记是便于车辆计划预防性修理制度执行与管理的标记，即厂修、段修标记和辅修及轴检标记。
它记下本次修程、类型及检修责任单位并提醒下一次同类修程应在何时进行等，且车辆一旦发生重大行车事故，可借此追查与车辆检修有关的责任单位及责任者。
讲述(1)厂修、段修标记其中左侧为下次检修年月，右侧为本次检修年月及检修单位的简称。
(2)辅修标记铁路车辆辅修检修周期为六个月，标记形式如：讲述上例中的辅修标记表示这辆车在9月15日由丰台车辆段施行辅修，下次辅修到期是次年的3月15日。
3．1．2．2 车辆方位铁路车辆在前后、左右方向是一个接近对称的结构，在对称轴上或在对称的部位上有许多结构相同或相近的部件。
设置车辆方位就像数学上给定坐标系一样，便于在设计，制造、检修、运用中确定同类型零、部件在车辆中的位置。
车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位，如图4—5所示．并在车上规定的部位涂刷上方位标志。
图4－5 车辆方位图车辆零、部件方位称呼规则如下，当人面对车辆的一位端站立时，对排列在纵向对称轴上的构件可由一位端顺序向二位端编号。
如转向架、轮对，底架上的同形横梁等均可按此编号。
对分布在对称轴左右的构件，则左侧为奇数，右侧为偶，3．1．2．3 车辆性能参数车辆性能参数是表明车辆结构上和运用上某些特征的一些指标，除了自重、载重、容积等已在前面做了说明外还有以下几项：1．自重系数自重系数是车辆自重与标记载重的比值。
自重系数小，说明机车对运送单位重量货物所做的功少，比较经济。
今后我国将大量制造大吨位的货车，以压缩车辆的自重系数，有利于降低货运成本，满足货物重载运输的需要。
2．轴重轴重是车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对加于轨道上的重力。
车辆的轴重受轨道和桥梁结构强度(允许的荷载)的限制，所以不允许超过规定数值。
目前，我国线路允许的最大轴重为23 t。
3．单位容积单位容积是车辆设计容积和标记载重之比。
这说明车辆载重力与容积能否达到充分利用的指标。
4．每延米轨道载重每延米轨道载重是车辆总重量与车辆全长之比(单位为t／m)。
它是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标。
按目前桥梁设计规范，允许车辆每延米轨道载重可取到8 t。
线路允许载荷我国规定一般不得超过6．6 t／m。
5．构造速度构造速度是车辆设计时按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。
车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。
3．1．2．4 车辆轴距车辆的轴距分为全轴距和固定轴距两种，如图3—6所示。
讲解图3－6 车辆轴距S1——固定轴距； S——车辆定距1．全轴距车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫做全轴距，如图3—6所示。
2．固定轴距同一转向架最前位和最后位车轴中心间的水平距离叫固定轴距。
固定轴距不宜过大或过小。
固定轴距过大时，有以下害处：(1)车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨内侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。
(2)轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
固定轴距过小时，则增大车辆的振动，使旅客感到不舒适，而且使车辆上螺栓等紧固件容易松弛，各零件易于损坏。
因此，一般铁路车辆转向架的固定轴距，货车转向架为1 580 ～1 8001TIrll，客车转向架为2 400—2 700mm。
车辆底架两心盘中心间的距离叫做车辆定距。
它基本上决定于车体(或底架)的长度，与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。
一般车体长与定距之比为1：4，称为车辆定距比。
[课堂小结]1．掌握铁路车辆分类及含义；2．掌握铁路车辆标记；3. 了解车辆方位的含义。
[布置作业]P52-54[参考资料]《铁道概论》.佟立本主编.中国铁道出版社[课后体会]板 书 设 计铁道概论 车辆1 第 6 页 共 6 页3.1 铁路车辆3．1 概述铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备。
它一般没有动力装置，必须由机车牵引才能沿线路运行。
3．1．1 铁路车辆分类铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
3．1．1．1 客车铁路客车是运送旅客或为旅客提供某种服务的设备。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种，如图4—1、图4—2所示。
还有一些客车既不运送旅客又不为旅客服务，但因某种特殊的用途编在旅客列车中或单独几辆编组按旅客列车在线路上运行，如试验车、公务车等。
3．1．1．2 货车铁路货车是铁路运送货物的设备。
为了运送各种不同的货物，铁路货车主要有平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等不同的类型。
铁路货车按轴数分四轴车、六轴车和多轴车。
我国主型货车一般采用四轴车。
对于载重量较大的车辆，为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数 (称为“轴重’’)，可以做成六轴车或多轴车。
按载重量分，货车有50t 、60t 、75 t 、90t 等多种。
3．1．2 铁路车辆标记匠方位 3．1．2．1 铁路车辆标记为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、产权、检修等标记。
1．运用标记 (1)车号(2)自重、载重及容积自重为空车时车辆本身的重量，以t 为单位，保留一位小数；载重即车辆允许的最大装载重量，以t 为单位；容积是货车内部可容纳货物的体积，以车体内部长、宽、高的乘积表示。
(3)车辆全长及换长车辆全长为在无纵向外力作用的情况下，车辆两端车钩在锁闭位时两钩舌内侧面间水平的距离，以m 为单位。
(4)表示车辆设备、用途标记表示可以参加国际联运的客货车； 示禁止通过机械化驼峰的货车；表示具有车窗、床托等的棚车，可以运送人员；表示具有拴马环或其他栓马装置的货车。
