FTR锁集装箱专用平车装卸作业程序(减摇吊具)

2007年1月和5月，分别发生了两起空20英尺集装箱从列车上翻落下来的事故，引起了铁道部领导的高度重视。

为了进一步提高集装箱运输再极端恶劣气候条件下的安全性，在铁道部运输局、科技司、安监司等有关单位的指导、支持下，通过借鉴国内、外先进的集装箱锁闭装置在X6K型集装箱专用平车上率先采用了锁箱能力更强的F—TR锁及全自动旋转锁。

但由于F—TR锁及全自动旋转锁具有较强的锁闭性能，个别车站在吊卸集装箱时，没有严格执行铁路装卸作业标准，起箱时将车体吊起，造成脱轨制动阀损坏，严重时造成车辆脱线，造成车辆事故。

为了防止事故的发生，制定以下操作方法。

F—TR锁和全自动旋转锁装、卸箱操作方法一、X6K型集装箱专用平车简介。

此车供用于20英尺、40英尺、国际标准集装箱，2007年开始使用F—TR锁和全自动旋转锁，具备防倾覆和跳起功能，提高锁固能力，无需采取其他加固方式。

二、中央推拉翻转式锁操作方法。

（一）由工作位变为非工作位1、先打开挡板。

12、将锁头平移到内侧。

3、转动锁头180°。

4、将朝下的锁头回移到原位。

5、翻下挡板。

（二）由非工作位变为工作位由以上操作相反即可。

三、F—TR锁装、卸箱操作方法（一）锁头构造、功能经铁道部批准的具有更强锁固能力的锁头，头部有4个平面，在集装箱起箱落箱时发生作用，集装箱在进出F—TR 锁时，集装箱角键与锁头进行相互摩擦挤压，使集装箱产生轻微的相对转动，只有集装箱有一个相对转动，集装箱才能方便的进出锁头。

（二）F—TR锁装箱前的准备1、检查锁头表面情况，锁头表面无裂纹、无变形等缺陷。

2、检查车体上各锁的安装方向，同一箱位4个锁头同端同向，两端相反。

（三）装载集装箱操作步骤（简答题5分）1、保证集装箱下落平稳，不允许发生激烈的碰撞。

2、当集装箱下落到离锁头上平面高度约120㎜时，稍2作停顿，当确定集装箱4个底角键分别与锁头对准后，方可继续下落，装箱到位。

（四）卸集装箱操作步骤1、试吊集装箱刚刚离开车体，集装箱重量由起吊设备承担，如为带钢丝绳的吊具，此时钢丝绳应为刚刚绷紧状态。

集装箱装卸操作规程1 范围本标准规定了集装箱港口装卸作业的一般要求、船舶装卸作业、吊运、叉运、装卸车和水平运输的安全技术要求。

本标准适用于集装箱港口的装卸作业。

2 一般要求2.1从事集装箱装卸作业的人员应接受专业技术培训，特别是安全操作规程和技能的培训，具备相应的岗位能力。

2.2进入港区装卸的集装箱，箱体应完好且无渗漏,可活动的零部件和箱上货物均应固定牢靠，载重不应超过箱体最大允许载荷或存有严重的集重、偏载等情况。

遇有不符之处，应由相关责任方在进行纠正或采取措施后，方可继续装卸。

2.3装卸所用的集装箱装卸机械及其工属具，其装卸能力应与所装卸集装箱的状态（箱型、质量）及装卸载的船型相适应；并经维护（包括机械的各类安全保护装置），保持良好的技术状态；同时，应满足GB/T 3220 、GB/T 6067.1、GB/T 14783、GB/T 15361规定的相关要求。

2.4作业前，应明确集装箱的类型、载重和所载货物特性，并采取以下相关措施：a) 区分空箱和重箱，区分普通集装箱和货、箱有特性要求的集装箱，并选定对应的装卸工艺方案；b) 对箱上货物超长、超宽、超高的平台式或台架式集装箱以及其他有特殊装卸要求的集装箱，应制订相应的装卸作业措施；c) 危险货物集装箱应按 GB/T 36029、JT 3971)和其他有关危险货物运输、保管等规则进行装卸和储存。

2.5装卸作业现场应按下列要求,并落实相应的措施：a) 码头和箱区应标划明显的装卸机械行车路线、车道线、行驶方向、车速和禁停等交通标识；有人员行走需要，可标划人行通道标识；道路与堆存区的交界处在条件许可的情况下应设置隔离设施（隔离条石、隔离栏）。

各类交通标识应定期刷新，隔离设施应及时维护；b) 运输车辆和装卸机械的行驶应遵守港内交通规则；c) 应有完好的照明设施，照明照度应符合 JT/T 557 的要求；d) 装卸作业和安全视频监控系统应保持完好；e) 装卸机械应设置行车声光警示装置，并保持完好。

第1篇一、概述集装箱卸货是集装箱运输过程中的重要环节，为确保卸货作业的安全、高效和有序，特制定本操作规程。

二、操作流程1. 准备工作（1）确认卸货作业区域已清理干净，无障碍物。

（2）检查集装箱装卸机械、工具和设备是否完好，符合安全要求。

（3）对操作人员进行安全培训，确保其掌握卸货作业的安全操作规程。

2. 卸货作业（1）根据货物种类和集装箱情况，选择合适的卸货方式。

（2）卸货前，确认集装箱内货物符合装载规定，无超长、超宽、超高情况。

（3）使用合适的工具，如叉车、吊车等，将集装箱内货物取出。

（4）在卸货过程中，注意货物堆放整齐，避免损坏。

（5）对特殊货物，如易燃、易爆、有毒、有害等，应采取相应的安全措施。

3. 货物检查（1）卸货完成后，对货物进行检查，确认货物数量、质量、包装是否符合要求。

（2）如有异常，及时报告相关部门处理。

4. 清理作业（1）卸货完成后，清理作业区域，将废弃物、垃圾等妥善处理。

（2）对集装箱进行清洁，确保下次使用时符合要求。

三、安全注意事项1. 操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、手套等防护用品。

2. 操作过程中，注意货物堆放稳定，防止倾倒、滑落。

3. 卸货时，注意货物高度，避免碰撞周围设施和人员。

4. 集装箱内货物有特殊要求时，应严格按照相关规定操作。

5. 如遇恶劣天气，应暂停卸货作业，确保人员安全。

6. 操作人员应熟悉各种机械、工具的使用方法，确保正确、安全地操作。

四、应急处理1. 如遇货物损坏、火灾、中毒等事故，立即启动应急预案，及时报告相关部门。

2. 根据事故情况，采取相应的应急措施，确保人员安全和货物损失最小。

3. 对事故原因进行调查分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。

五、总结本规程旨在规范集装箱卸货操作，确保作业安全、高效、有序。

操作人员应严格遵守本规程，不断提高自身安全意识和操作技能，为我国集装箱运输事业贡献力量。

第2篇一、概述集装箱卸货是物流运输过程中至关重要的环节，为了确保卸货作业的安全、高效和有序，特制定本操作规程。

铁路集装箱平车（F-TR锁）装卸作业标准1、范围本标准规定了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业程序、项目、内容和质量标准，明确了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业安全风险相关环节的防控措施。

本标准适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的集装箱平车（F-TR锁）装卸箱作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。

GB10290－88集装箱在铁路上的装卸和加固TB/T3207－2008通用集装箱在铁路车站检查的技术要求TB/T2174－90铁路车站集装箱货运作业标准铁路货物运输规程铁路集装箱运输规则铁路货物运输管理规则铁路专用线专用铁路管理办法中国南车铁路集装箱专用平车F-TR锁闭装置使用操作说明铁路货物装卸安全技术规则3、F-TR锁安全警示3.1卸集装箱时，不点动、不检查确认而直接起吊，集装箱角件与F-TR锁头未完全脱离，导致车体与集装箱一并吊起造成车辆损坏甚至脱线。

3.2装集装箱时，不悬停对准，动作过快，发生剧烈的碰撞，导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁、落锁不到位或落锁后不能吊出。

落锁不到位还将发生运行途中集装箱翻滚下道。

3.3锁头方向或中心距安装不正确，将导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁或落锁后不能吊出或发生运行途中集装箱翻滚下道。

3.4当装载20英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于工作位；装载40英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于非工作位，否则集装箱无法正常装载。

4、F-TR锁结构及锁闭装置4.1F-TR锁结构F-TR锁具有防止集装箱倾覆和跳动功能。

F-TR锁头部共有四个面对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用，如图1所示。

图1 F-TR锁外形图4.2F-TR锁闭装置F-TR锁闭装置分为整体固定式锁闭装置、推拉平移式锁闭装置、挡板固定式锁闭装置、挡板推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置。

集装箱两用减摇吊具 作业指导书目 次1.适用范围 (2)2.引用规范性文件 (2)3.作业目的 (2)4.作业程序图 (3)5.作业标准流程图 (4)6.执行本指导书有关规定 (10)7.应急处理 (11)1．适用范围本指导书适用于铁路货场内的集装箱两用减摇吊具装卸作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。

2．引用规范性文件2.1 《起重吊运指挥信号（GB5082）》2.2 《铁路装卸作业程序标准》（TB1936.1）2.3 《铁路运输货物堆码标准》（TB1937）2.4 《铁路货物装卸安全技术规则》（铁总运〔2015〕244号）2.5 《铁路装卸桥式、龙门吊起重机作业标准》（TB1936。

2）3．作业目的3.1 司机、起重工作业符合标准3.2 明确集装箱两用减摇吊具作业标准，实现作业过程有序可控。

4．作业程序图5．作业标准流程图6．执行本指导书有关规定601.起重作业中，参加作业的起重司索人员，必须穿戴规定的工作服、安全帽、防护手套、工作鞋；司机应穿绝缘鞋（雨天穿绝缘靴）。

602.起重作业的指挥信号应符合GB5082的规定。

603.起重作业中、车上和地面各固定一名起重工为信号员，由有司索操作经验、并经信号考试合格的人员担任。

在日常工作中不得任意变动。

604.起重作业中，每一钩都必须试吊；每次作业的第一钩或吊重量达到80％及其以上的额定起重时，必须试刹。

605.信号员必须按规定准确发出信号，站位应使司机和有关司索人员看清信号；司机必须服从信号员的指挥，但遇其它人员发出紧急停止信号时，也应立即停止。

606.同一条线路上有多台机械同时作业的安全间距，由各单位自行规定。

607.司机在操作中，不得以限位开关代替控制器停车，不得以紧急开关代替停止总按扭使用。

608.起重作业中，司机必须执行“十不吊”规定；在接到指挥起动信号后，要响铃回答（或在每个起动动作前要响铃示意）；吊运货件过程中，要注意观察沿途情况随时响铃示警。

第1篇一、前言为确保集装箱卸载作业的安全、高效和有序进行，特制定本操作规程。

本规程适用于各类集装箱的卸载作业，包括但不限于港口、码头、仓库等场所。

二、作业前的准备1. 人员准备：作业人员应具备相应的资质和技能，熟悉本规程，并经过安全教育培训。

2. 设备准备：确保集装箱装卸机械、吊具、索具等设备完好，符合安全要求。

3. 环境准备：确保作业区域宽敞、平坦，无障碍物，道路畅通。

4. 货物准备：确认货物种类、数量、包装情况，检查货物标识，核对货物信息。

三、卸载作业流程1. 吊装准备：根据货物情况，选择合适的吊装设备，如龙门吊、桥吊等。

2. 吊装作业：严格按照操作规程进行吊装，确保货物平稳、安全地吊起。

3. 运输作业：将吊起的货物平稳地运至指定位置，注意避免碰撞、倾斜等。

4. 摆放作业：根据货物特性，选择合适的摆放方式，确保货物稳定、安全。

5. 检查作业：检查货物是否完好，确认货物数量、包装情况。

6. 清理作业：清理作业现场，确保无残留物。

四、注意事项1. 严格遵守操作规程，确保作业安全。

2. 注意货物稳定性，防止货物倾倒、滑落。

3. 作业过程中，注意观察货物状态，发现异常情况立即停止作业。

4. 集装箱装卸机械、吊具、索具等设备出现故障时，立即停止作业，及时上报维修。

5. 作业区域严禁无关人员进入，确保作业安全。

6. 作业人员应穿戴防护用品，如安全帽、手套、防护鞋等。

五、应急处理1. 发生意外事故时，立即停止作业，采取必要措施进行抢救。

2. 报告上级领导，按照应急预案进行处理。

3. 对事故原因进行分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

六、总结本规程旨在规范集装箱卸载作业，提高作业效率，确保作业安全。

各相关部门和作业人员应严格遵守本规程，共同维护良好的作业秩序。

第2篇为保障卸集装箱操作的安全、高效，特制定本规程。

本规程适用于公司所有涉及集装箱卸载作业的岗位及人员。

二、操作准备1. 检查集装箱：在卸载前，检查集装箱的外观、箱门、锁具等，确保集装箱完好无损。

防城港务集团有限公司标准编号FG/QP7516-10集装箱装卸安全技术操作规程版次D/0页码第1 页共5 页1 紧固装置的拆除和栓固1.1 大船甲板上装有3个以上高的集装箱时，栓固、拆除绑扎的人员必须乘坐专用吊笼由门机或船关上集装箱箱顶。

使用桥吊时则乘坐在桥吊的集装专用吊架的篮内，并关好门，捉紧扶手。

1.2 在大船甲板上装有1—2个高的集装箱时，必须用专用梯子攀登，梯子的角度在70度左右，并要有人在下面挡扶和监护。

1.3 拆、装紧固用的连锁扣必须放入专用的包袋内进行传递，不准随意下丢或上抛。

1.4 在场地堆放单体（一只集装箱周围无任何集装箱的）两只以上高的集装箱空箱时必须加装连锁扣，防止被大风吹动。

1.5 卸箱时要打开连锁扣，不得多箱连锁一起吊运。

1.6 卸箱要打开连锁扣时，应在下面一个箱子顶部四角投放好连锁扣，使上面一个箱子底部锁孔合入。

（不得在准备上高的箱子底部安放连锁扣，因为容易在起吊中途掉下或没有松准时底部锁扣会戳坏下面的箱顶）2 挂、摘钩2.1 使用自动吊架时，箱顶不准有人。

2.2 使用人工吊架软连接钩头时，箱顶挂钩人员待吊架与箱子连接紧后（摘钩时要待集装箱完全松妥后再上去摘钩，摘好钩后）必须下箱或到临近的集装箱上。

挂钩人员必须挂牢箱顶四角的吊环孔，不准少挂钩头。

2.3 使用手动式旋转锁扣装置的吊架时，扳动旋转锁杆后必须下箱或到临近的集装箱上。

2.4 使用无动力自动吊架时，必须注意吊钩指示杆的动态，如未到位必须通知操作司机重新操作，司机也必须注意加强观察，确认后再操作。

2.5 各类单箱吊架均不准挂吊二个集装箱。

2.6 同一平面的两个集装箱相距50cm以上时，挂、摘人员挂摘钩后必须下箱，不准跨越或用木板等物作跳板进行过渡到另一个箱子上。

2.7 挂、摘钩人员尚未完全着地并移去梯子前，门机、船吊、吊机等不准吊起集装箱或吊架。

集卡、集拖等不准起步作水平移动与运行。

2.8 登箱用的扶梯，用好后要放妥，不准放在关路下、车辆必经之路，防止被压坏。

第1篇一、作业前的准备1.1 检查作业现场：作业前应检查作业现场是否安全，包括地面是否平整、照明是否充足、通道是否畅通等。

1.2 检查货物：检查货物的包装是否完好，重量是否符合要求，有无损坏、变形等情况。

1.3 检查工具：检查装卸工具是否完好，如手推车、叉车、吊车等，确保其性能正常。

1.4 检查防护用品：检查防护用品是否齐全，如安全帽、防护手套、防护鞋等。

二、装卸作业操作2.1 人力搬运：2.1.1 单人搬运：单人的负重量最高不得超过80公斤，超过时应有人协助。

2.1.2 两人抬运：两人抬运时每人的平均重量不得超过70公斤，抬运人数增多，其平均重量应适当递减。

2.1.3 人员配合：多人抬运同一物件时，要协同动作，要有专人指挥，并保持一定间隔，一律顺肩，步调一致。

2.2 机械搬运：2.2.1 操作人员应熟悉机械性能，严格按照操作规程进行操作。

2.2.2 吊装作业时，应确保吊具、钢丝绳、卷扬机等设备完好，并按照规定进行安全检查。

2.2.3 吊装作业时，应遵守“一机一人”原则，操作人员不得离开岗位。

2.3 装车作业：2.3.1 装车时，应按照货物重量、体积合理堆放，确保车辆平稳。

2.3.2 装车时，随车人员要注意站立位置，车辆行驶时，不准站在物件和前栏板之间。

2.3.3 车辆未停妥不准上下，上下车时，应使用扶手或梯子。

三、作业中的注意事项3.1 精神集中：装卸作业过程中，操作人员要精神集中，防止发生意外。

3.2 轻拿轻放：装卸货物时，应轻拿轻放，禁止乱摔乱砸。

3.3 防止挤压：装卸作业过程中，要注意防止挤压伤害，如使用杠棒、跳板、绳索等工具时，必须遵守相关的安全技术操作规程。

3.4 防止超载：用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽。

四、作业后的清理4.1 清理作业现场：装卸作业完成后，应清理作业现场，确保通道畅通。

4.2 检查工具：检查工具是否完好，如有损坏，应及时维修或更换。

4.3 检查防护用品：检查防护用品是否齐全，如有损坏，应及时更换。

铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准范围：本标准规定了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业的程序、项目、内容和质量标准，明确了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业安全风险相关环节的防控措施。

适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的集装箱平车（F-TR锁）装卸箱作业。

规范性引用文件：本标准引用了一些相关文件，这些文件对于本标准的应用是必不可少的。

F-TR锁安全警示：在卸集装箱时，不要直接起吊，应该先点动并确认集装箱角件与F-TR锁头已完全脱离，以免造成车辆损坏或脱线。

在装集装箱时，应该悬停对准，动作要缓慢，避免发生剧烈碰撞，以免导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁、落锁不到位或落锁后不能吊出。

如果落锁不到位，还可能发生运行途中集装箱翻滚下道。

在安装锁头时，方向或中心距要正确，否则会导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁或落锁后不能吊出或发生运行途中集装箱翻滚下道。

在装载20英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于工作位；装载40英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于非工作位，否则集装箱无法正常装载。

F-TR锁结构及锁闭装置：F-TR锁具有防止集装箱倾覆和跳动功能。

F-TR锁头部共有四个面对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用。

锁闭装置分为整体固定式锁闭装置、推拉平移式锁闭装置、挡板固定式锁闭装置、挡板推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置。

整体固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置，推拉平移式锁闭装置安装在集装箱平车中间位置，挡板固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置。

本文介绍了集装箱专用平车中常用的两种锁闭装置——推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置的安装和操作方法。

其中，推拉平移式锁闭装置可通过打开挡板、将锁头平移至外侧和落下挡板等步骤实现由工作位变为非工作位或由非工作位变为工作位；推拉翻转式锁闭装置则需要先打开挡板、将锁头平移至内侧、转动锁头180º、将朝下的锁头回移至原位和翻下挡板等步骤。

集装箱专用平车装卸作业安全讲义集装箱专用平车装卸作业安全讲义货运营销处马武卫一、我局集装箱专用平车装卸作业造成车辆脱轨事故案例概况1.2008年6月23日，济南站北货场货2股门吊卸X6K集装箱专用平车作业时，因起吊速度快，集装箱与锁头没有脱离，造成车辆被吊离轨道，一位台车1位车轮脱轨，U型制动风管（又称防脱器）断裂，事实应构成铁路交通一般责任事故，因处理及时，未予认定。

为此，路局货运处及时组织装卸安全技术人员，到现场对带有F-TR锁头的集装箱专用平车作业技术要求进行了数据采集，制定了“集装箱角件对正锁头落锁后，指挥人员指挥起吊，待集装箱吊起0.01-0.02m后停车，观察集装箱角件与锁头脱离是否正常，确认无异状后，方可指挥门吊司机继续起升”作业流程并公布实施。

2.2008年11月18日21点40分临沂货场门吊卸X6K集装箱专用平车作业，在23点40分卸至第17车时，因起重指挥失当，造成车辆脱轨，构成铁路交通一般责任事故（D2类）。

这起事故的主要原因关键是：起重指挥未在吊起0.01-0.02m后停车，确认集装箱角件与F-TR锁头脱离情况下指挥司机起吊。

3.2012年8月9日威海地铁局威海南站甲班白班，计划7道由中国外运山东有限公司威海分公司使用集装箱正面吊进行装集装箱作业（自装），开80968次集装箱班列；15时左右当作业至将一40英尺（箱号为SNBU4117102，发站：威海南，到站：黄岛，发货人：中国外运山东有限公司威海分公司）集装箱向集装箱专用平车X70 5228912吊装时，由于吊起不稳造成该集装箱的四个锁头有3个落锁，1个没有落锁，于是正面吊司机郑岐勇重新起吊作业。

司机在重新起吊作业时，没有严格执行操作规程进行点动试吊，而是直接起吊，因集装箱锁闭装置没有脱开，造成集装箱和车体一并吊起，致使该车两个台车4个轮对脱线，16时30分起复。

构成铁路交通一般事故（D2类）。

这起事故的主要原因关键是：正面吊司机在重新起吊时，没有按照卸车作业程序标准进行点动试吊（即路局制定的在微动吊起0.01-0.02m后停车，确认集装箱角件与F-TR 锁头脱离后，方可正常起吊）。

F-TR 锁自动化智能防卡作业系统王治国1 武晓宁1 尚 劲1 定 斌21中国铁路北京局集团有限公司石家庄货运中心 石家庄 0530002中国铁路北京局集团有限公司货运部 北京 100038摘 要：文中基于先进的传感技术、光电扫描技术、自动控制技术和计算机软件技术，采取理论分析和技术设计、试验研究和现场应用相结合的方法解决F-TR 锁自动化智能解锁作业系统中光电扫描智能对中、称重传感智能判断、卸箱作业流程软件、车辆防吊起综合智能判断等技术难点，并进行系统集成设计与实现，构建一个高效的、智能的、安全规范的卸箱自动化作业系统，力图使用智能软件和传感仪器确保装卸作业安全，避免司机误操作产生的人为差错。

最终，通过实验验证该系统能够稳定可靠并且高效地实现其设计目的。

关键词：门式起重机；F-TR 锁；自动化；智能化中图分类号：U294.2 文献标识码：B 文章编号：1001-0785（2024）05-0048-05Abstract: In this paper, based on advanced sensing technology, photoelectric scanning technology, automatic control technology and computer software technology, theoretical analysis and technical design, experimental research and field application were combined to solve the technical difficulties in photoelectric scanning intelligent centering, weighing sensor intelligent judgment, unloading operation process software and comprehensive intelligent judgment of vehicle lifting prevention in F -TR lock automatic intelligent unlocking operation system, and the system integration design and implementation were carried out. An efficient, intelligent, safe and standardized automatic operation system for unloading containers was constructed to ensure the safe loading and unloading operations with intelligent software and sensing instruments and avoid human errors caused by drivers’ misoperation. Finally, experiments show that the system can achieve its design purpose stably, reliably and efficiently.Keywords: gantry crane; F -TR lock; automation; intelligence0 引言F -TR 型集装箱锁闭装置（以下简称F -TR 锁）如图1所示，是我国某公司自主研发的新型集装箱锁，其具有结构简单、经久耐用、锁固性和顺畅性适中等优点。

附件：集装箱正面吊作业安全措施第1条集装箱正面吊司机必须经过地方技术监督局专门培训，取得《特殊设备作业人员证》，方可上岗。

要熟悉正面吊工作结构、原理、性能、使用维护常识和铁路装卸作业应知应会规定，熟练掌握本机相关操作规定和集装箱的装载、卸车、搬运、码放等作业技能。

第2条正面吊司机要认真做好设备日常保养、检查、检修、清洁、润滑、维护等工作，确保日常技术状态达标。

第3条正面吊司机操作证要定期进行审验，严禁无证人员操作正面吊。

第4条集装箱正面吊应有称重显示和超载报警装置，吊具旋锁应配备机械、电子互联锁双重保护系统。

正面吊要定期年检，未经过年检或过检禁止作业。

第5条作业前，要认真检查确认机械安全关键部位（如制动、转向、轮胎气压、轮胎紧固、液压、吊具锁闭功能等）技术状态完好，发现异常及时处理。

作业时，要随时观察各仪表读数的变化及机械各部位状态，发生异常要停机处理，不准带病运用。

第6条装卸车（包括汽车）时，应设定作业警戒区，明确作业范围，通道或作业区域外两侧应设置不小于15米的安全警戒线或设立“机械作业，禁止入内”的警示牌，或设专人防护。

防护人员穿反光防护服、配口笛或对讲机，站立安全位置，非作业人员、设备，不得进入作业区域。

第7条司机动车时，在仔细检查车辆周围环境，确认车下无人和障碍后，启动车辆，将车辆准时开至操作地点，根据信号员（防护员）的指挥进行集装箱空重箱装车、卸车、落垛、归垛、摆箱、调头、转弯、倒车等操作，操作中注意对作业周边环境的瞭望，听从指挥，严禁臆测动车。

两名信号指挥人员要站立车辆两侧，双面确认，确认两侧角件出入锁头良好后，方可发出起升或下降信号。

第8条正面吊作业时，汽车驾乘人员不得下车，其他人员禁止进入警戒作业区，杜绝混岗作业。

司机作业过程中，吊起的集装箱禁止从人员或汽车驾驶室上方通过。

第9条集装箱装卸和搬运时应稳起轻放。

遇安装F-TR 型锁的专用车卸车时，必须点动起升油缸手柄试吊。

卸箱时，提起吊具靠近集装箱，把吊具放在需要提起的集装箱上面，确认吊具与集装箱的中心线吻合，开始放低吊具，检查旋锁正确地进入集装箱的四个角件，旋锁完全放好后旋锁闭锁，应先以低速档点动吊起20-30mm后停车，严禁直接快速起吊。

集装箱专用平车F-TR锁闭装置作业指导书一、装车作业1.实施作业程序图2.实施作业标准起重工安全风险注意事项1.检查锁头表面。

(1)装箱前准备锁头表面无裂纹、无变形等缺陷。

司机2.检查各锁的安装方向。

同一箱位的四个锁头，须同端同向，两端反向。

(2)装载集装箱1.平稳下落。

信号员发信号指挥司机下落集装箱。

集装箱、吊具对正，保证集装箱下落平稳，不允许发生剧烈碰撞。

1.平稳下落。

司机接到信号后，响铃回答，平稳操纵，下落集装箱。

2.稍作停顿。

当集装箱下落到离锁头承载面高度约为120mm时，信号员发停止信号，稍作停顿。

2.稍作停顿。

司机接到停止信号后即停。

不得一步到位落箱。

1.点动试吊。

接到起升信号后，响铃回答，点动试吊，接到停止（紧急停止）信号即停。

①点动试吊指司机接到起升命令后，操作手柄从零位拉至起升1档，短暂停留，待集装箱微动后，自行快速回归零位停车，无须再等信号员命令。

②重复操作①过程，直至集装箱角件、吊具锁头彻底分离。

集装箱上角件脱离吊具锁头的标准点动次数不少于2次。

1. 点动试吊。

①信号员、其他起重工查看全部锁头完全入位（集装箱下角件）情况。

②检查确认无误，信号员向司机出发上升信号。

③信号员、其他起重工观察绷绳点动试吊时吊具锁头脱离集装箱上角件情况，发现异常立即向司机发紧急停止信号。

④直至集装箱上角件、吊具锁头彻底分离，信号员向发司机停止信号。

⑤如果发生吊具锁头未脱离集装箱上角件情况，指挥司机缓慢下降，落回原位，重新点动试吊。

装载集装箱示意图如下：1.集装箱、吊具未对正不起吊；不得用手扶校正箱体；点动试吊时，严禁门吊有其它操作动作。

3.每次点动试吊时间、吊具锁头上升距离、由司机控制，以吊具锁头脱离集装箱上角件的标准点动次数不少于2次为准。

2.点动试吊仍发生吊具锁头卡在集装箱上角件中（钩连）等情况，严禁强行起吊，须通知装卸管理人员、货装值班员等人到现场处置。

⑶空吊具脱离二、卸车作业1.实施作业程序图2.实施作业标准1.点动试吊。

第1篇一、操作准备1. 检查集装箱：在开始卸货前，应检查集装箱的外观，确认集装箱完好无损，无渗漏，确保货物安全。

2. 确认货物：了解货物的种类、数量、体积、重量等信息，确保卸货过程中操作准确无误。

3. 准备工具：根据货物类型和数量，准备相应的卸货工具，如手推车、叉车、吊车等。

4. 安排人员：根据卸货任务，合理分配人员，明确各自职责。

5. 确定卸货区域：选择合适的卸货区域，确保货物顺利卸下，不影响其他区域作业。

二、卸货操作步骤1. 进入集装箱：打开集装箱门，确保内部环境安全，如通风良好，无有害气体等。

2. 观察货物：仔细观察货物堆放情况，确认货物完好无损。

3. 分拣货物：按照货物种类、数量、体积等进行分拣，便于后续的堆放和搬运。

4. 使用工具卸货：根据货物类型和数量，选择合适的卸货工具，如手推车、叉车、吊车等。

5. 卸货：按照操作规程，使用工具将货物从集装箱内卸出，注意轻拿轻放，避免损坏货物。

6. 堆放货物：将卸出的货物按照要求堆放，确保整齐、稳固，方便后续作业。

7. 清理集装箱：卸货完成后，清理集装箱内部，确保无残留货物和杂物。

三、注意事项1. 卸货过程中，确保人员安全，避免发生意外伤害。

2. 使用工具时，严格遵守操作规程，确保工具使用正确。

3. 注意货物堆放，避免货物挤压、损坏。

4. 卸货过程中，保持场地整洁，避免影响其他作业。

5. 卸货完成后，及时与相关部门沟通，确保货物顺利交接。

6. 定期对卸货工具进行检查、维护，确保其正常使用。

四、应急处理1. 如遇货物损坏，立即停止卸货，及时上报，采取措施进行修复。

2. 如遇人员受伤，立即停止卸货，进行急救，并及时上报。

3. 如遇设备故障，立即停止卸货，采取措施修复设备，确保卸货工作正常进行。

4. 如遇突发事件，立即启动应急预案，确保人员安全和货物安全。

通过以上规程，可以确保集装箱卸货操作的安全、高效，提高工作效率，降低风险。

第2篇一、前言为确保集装箱卸货作业的安全、高效和有序进行，特制定本操作规程。

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