SV261 粘度指数改进剂

黏度指数改进剂
黏度指数改进剂又称增黏剂或黏度剂。

主要用在适应宽温度范围的润滑油中，如内燃机油、齿轮油等。

因为这类润滑油多用在户外工作的车辆中，受外界气温的影响较大。

特别是在寒冷地区工作的车辆，在车辆未开动时，润滑油温度接近外界气温，润滑油的黏度很大，车辆不易启动；或因润滑油不易流动，难以保证良好的润滑。

为了保证寒区车辆的启动和润滑，多采用低黏度的润滑油。

但是当车辆启动后，进入正常的工作，摩擦表面的温度较高，在较高的工作温度下润滑油黏度就会降低。

在寒冷地区使用的低黏度润滑油，在较高的工作温度下黏度可能降低到不能满足良好的润滑要求。

为了保证润滑油在低温下和较高温度下均能满足要求，就需要在寒冷地区使用的低黏度润滑油中加入增黏剂，使润滑油在较高温度下保持较大的黏度，同时提高油品的黏度指数，满足机械正常工作的润滑要求。

黏度指数改进剂均为高分子化合物。

在矿物油中，随温度的变化其分子呈不同状态而影响油品的性能。

高温时，添加剂的分子溶胀，溶液内摩擦增加，导致溶液的黏度有所增加。

低温时，添加剂分子收缩蜷曲，对溶液（油）的内摩擦影响不大，对油的黏度影响较小。

黏度指数改进剂正是基于不同温度下呈现不同的形态来影响润滑油的黏度，达到改善油品黏温性能的目的。

对于黏度指数改进剂或增黏剂来说，应具有增黏能力大、低温性能好、抗剪切性能好和热氧化安定性好四个主要性能。

聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准随着化工行业的不断发展和技术进步，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂已经成为了一种广泛应用的化学品。

聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂是一种能够提升聚合物的粘度指数，从而改善其力学性能和加工性能的化学品。

在工业中应用领域广泛，主要应用于聚合物的制造、电子材料、涂料等领域。

而要使聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂能够发挥最大的效果，就需要有一套严格的标准。

因此，本文将从以下几个方面，讲述聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准的制定和实施。

1.成分和制备方法的规定聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂的成分和制备方法是标准制定的第一步。

其中成分应包括主要成分和辅助成分，在制备方法方面应细致明确每一步操作的具体要求，以便生产厂家和使用者能够依照标准规范地进行生产和使用。

2.质量指标的规定其次，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂应有明确的质量指标，包括但不限于未挥发物含量、粘度指数、酸值、过氧化值等等。

这一部分规定的主要目的是保证产品的质量合格，防止出现不良后果和安全事故。

3.包装、储运和使用的规定聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂应在包装、储运和使用方面有严格的规定。

包装应采取密闭包装，储运过程中应注意防潮、防晒、防爆和防火等安全措施。

在使用时应按照说明书标示的剂量和方法进行使用。

4.提高标准的科研开发此外，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准的制定和实施还需要科研人员不断地探索和开发新的成分、制备方法和质量指标，以满足不断变化的市场需求和技术进步。

总之，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准的制定和实施是保障行业安全和产品质量的基础。

只有制定出更加科学规范的标准，才能够进一步提升行业的技术水平和市场竞争力。

改进润滑油润滑性能的添加剂粘度指数改进剂❖为什么要在润滑油中添加粘度指数改进剂❖粘度指数改进剂的性能一、为什么要在润滑油中添加粘度指数改进剂❖润滑油的作用：•降低摩擦•减缓磨损❖要求润滑油有一定的粘度来保证工作时，摩擦副表面形成足够厚的油膜来防止摩擦面接触，达到较好的润滑性能❖温度对粘度的影响:瓦尔塞方程式：log log(ν+a)=b-c logT❖温度升高，粘度减小。

❖寒区工作的车辆，为保证低温启动性（或润滑油低温润滑性），采用低粘度润滑油，当车辆正常工作时，润滑油温度升高，粘度降低，不能满足良好的润滑效果❖为了保证润滑油在低温下和较高温度下均能满足要求，就需要在寒区使用的低粘度润滑油中加入粘度指数改进剂，使润滑油在较高温度下保持较大粘度，满足机械正常工作的要求。

❖粘度指数改进剂作用：粘度指数改进剂曾称增粘剂。

可以提高粘度较低的基础油的粘度，明显地改善润滑油的粘温性能，使润滑油满足温度变化范围宽而粘度稳定的要求。

❖加有粘度指数改进剂的低粘度润滑油称为多级油。

多级油可同时满足冬夏两季使用的粘度级别。

❖粘度指数改进剂原理：油溶性的链状高分子(分子量由几万到几百万)聚合物，当加入溶液中时，随溶液的浓度和温度的不同其分子具有不同形态。

在低温时，高聚物凝聚为蜷曲状，对溶液分子的内摩擦(粘度)影响不大，在高温时，高聚物分子溶胀，表面积增大，溶液分子的内摩擦显著增大，导致油的粘度显著增大。

❖粘度指数改进剂应用：粘度指数改进剂除用于配制多级油外，在齿轮油、航空液压油、自动变速机油、数控液压油、减震油等方面也获得了广泛的应用。

粘度指数改进剂效益：❖改善粘度性能❖省油❖降低磨损❖简化油品，实现油品通用化❖增产高粘度润滑油二、粘度指数改进剂的使用性能1.增粘能力❖与主链碳数及在油中形态有关增粘能力顺序：苯乙烯-双烯共聚物≈乙烯-丙烯共聚物>聚异丁烯>聚甲基丙烯酸酯（SDC）(EPC) (PIB) (PMA)2.剪切稳定性❖剪切稳定性差的增粘剂，高分子在剪切应力作用下主链会断裂，分子量减小，对磨损、油耗产生影响❖影响因素：粘度指数改进剂聚合度（分子量）分子量分布（分散度）高分子在溶液中的流体力学体积粘度指数改进剂3.抗氧化安定性❖粘度指数改进剂使用时高温氧化，热氧化分解使粘度下降，酸值增加，环槽积碳增多，粘环4.低温性能❖指对多级油低温性能的影响。

1.前言随着汽车工业的发展，机器设备对润滑油的要求越来越高，单从炼制工艺提高润滑油质量已不能满足高速度、高负荷、大功率等苛刻条件的要求。

添加剂是现代润滑油的精髓，对减摩抗磨，提高机器性能发挥着巨大的作用。

粘度指数改进剂是用于制备多级内燃机油、液压油和齿轮油的主要添加剂，在润滑油中添加粘度指数改进剂，可获得低温起动性能好、高温下又能保持适当粘度的多级油，从而使油品四季通用、南北通用。

2.常用的添加剂种类润滑油添加剂是加入基础油中的一种或几种化合物，使润滑油得到某种新的特性或改善基础油中已有的特性，是润滑油的重要组成部分。

添加剂按功能分主要有清净分散剂、粘度指数改进剂、抗氧化剂、抗磨剂、降凝剂、摩擦改善剂等类型。

3.主要作用目前普遍采用的粘度指数改进剂的作用机理是由塞尔贝(Selby)提出的。

粘度指数改进剂通常是一种油溶性高分子聚合物，在室温下一般呈橡胶状或固体形态，其分子量从几万到几十万，而润滑油基础油的平均分子量仅为500左右。

当把这种高分子聚合物溶解在基础油中后，会形成线团结构，且在溶剂中的线团体积比分子量较小的润滑油要大得多，因而使油品的粘度远大于基础油的粘度，这就是增稠作用的原因[[30,31]。

在低温下，高分子聚合物以卷曲的线团状存在，对油品粘度影响不大;随着温度升高，其线团伸张，有效容积增大，从而对油品流动阻碍作用增大，导致油品粘度相对显著增大。

粘度指数改进剂就是基于不同温度下具有不同形态，并对粘度产生不同的影响，以增加油品粘度和改进粘温性能的。

4.作用原理人们在使用内燃机油时，都希望在较宽温度范围内其粘度变化不要太大，这样的内燃机油在低温时使发动机易于起动，而在高温时又具有足够的润滑性，也就是要求内燃机油具有较好的粘温性能[}2}}。

通常这种粘温性能是用粘度指数VI(Viscosity Index)来表示的，VI数值越大表示该油的粘温性能越好。

采用溶剂精制生产的基础油，粘度指数一般在100左右，用其调制的内燃机油，粘温性能不能满足使用要求，为提高油品的粘度指数，就必须使用粘度指数改进剂。

SV261与RHY615性能比较及SV261在不同基础油配方中
的应用
方红彬;刘丽华;张建国;熊威
【期刊名称】《润滑油》
【年(卷),期】2013(028)005
【摘要】通过两种不同种类的黏度指数改进剂SV261与RHY615的性能比较,得出SV261具有更强的增稠能力、更优的低温性能及高温剪切安定性.采用SV261生产油品可灵活选用基础油,可增加重组分基础油比例降低挥发度,可提高产品的燃油经济性.合理的使用SV261可有效地优化配方,降低成本.
【总页数】5页(P25-29)
【作者】方红彬;刘丽华;张建国;熊威
【作者单位】中国石油大庆润滑油二厂,黑龙江大庆163411;中国石油大庆润滑油二厂,黑龙江大庆163411;中国石油大庆润滑油二厂,黑龙江大庆163411;中国石油大庆润滑油二厂,黑龙江大庆163411
【正文语种】中文
【中图分类】TE624.82
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