第3章传动系
3.1 离合器
离合器是位于发动机和变速器之间的一个旋转装置，它包括飞轮、离合器从动盘、压盘、压紧弹簧、离合器盖及操作离合器所需的连接杆件等。它通过各部件之间产生的摩擦力来作用。这就是为什么离合器叫做摩擦机械的原因。在啮合之后，离合器必须依靠无滑动的摩擦力将所有的发动机扭矩传送到变速器。离合器也被用于在变速器中的齿轮改变传动比时使发动机和传动系脱离。
为了起动发动机或者换档，司机必须踩下离合器踏板以便实现变速器和发动机的分离。此时，与变速器输入轴相连的离合器从动件可能处于静止状态，也可能以一定的速度旋转，这一速度可能高于或低于与发动机曲轴相连的主动件速度。离合器组件上没有弹簧压力，因此离合器主动件和从动件之间没有摩擦力作用。随着司机松开离合器踏板，离合器组件上的弹簧压力增加，部件间的摩擦力随之增加。司机通过离合器踏板和连杆机构来控制施于离合器从动件上的弹簧压力。离合器主、从动件之间的啮合是由它们表面之间的摩擦力控制的。当施加了全部弹力时，主、从动件的速度应当相同。这时，离合器必须像一个可靠的连接装置一样，无滑动地将所有的发动机动力传送给变速器。
图. 3-1 离合器结构
3.2 手动变速器
3.2.1变速器速比
现代手动变速器能够为驾驶员提供多达6个前进速比。减速齿轮为1档提供大约3.5:1的速比，为最高档提供大约1.5:1的速比。直接档的速比为1:1。超速档的速比约为0.7:1。
通过在若干速比中进行选择，就可能使汽车在所有的正常情况下工作。另外，通过这些不同的档，转矩又得到放大。不同的汽车，根据发动机功率和车辆重量情况，速比也是变
化的。还要用到倒档，倒档的速比通常约为3:1。5速变速器设有超速档。超速档速比加入新型变速器，提高了燃油经济性，降低了排放。
3.2.2变速器构造
一台典型的手动变速器是由变速器箱体、四根轴、轴承、齿轮、同步器和换档机构组成。
1）变速器箱体
变速器箱体用于保持变速器齿轮、轴、轴承和垫圈的位置。变速器箱体固定到发动机的后部，或者固定到离合器壳上。许多变速器箱体和离合器壳制成一体。大多数变速器箱体用铸铁或铝制成，并采用一个单独的后壳，来支承输出轴。后壳内还装有车速表传感器齿轮。发动机后支撑通常也装到后壳上。
2）变速器齿轮
变速器齿轮是由高质量钢制成，经过精心的热处理，从而使轮齿表面平滑、坚硬，而轮齿内部较软、韧性很好。齿轮在赤热状态时下，经过锤锻加工（机械锻造成形）。轮齿以及其他重要区域在精密机床上进行切削加工。
变速器齿轮被加工成直齿型或者斜齿型。斜齿齿轮比较优越，原因在于它同时有多个轮齿接触，不仅运转噪声小，而且坚固耐用。由于斜齿齿形的原因，相啮合的齿轮存在相互分开的趋势，因此，斜齿齿轮必须安装牢固。塔齿轮、其他齿轮和轴的端隙通过采用黄铜和钢推力垫圈加以控制。这些垫圈安装在齿轮轴的端部，位于转动的齿轮与固定的变速器壳之间。
考虑到润滑、膨胀以及可能的尺寸误差，轮齿之间必须留有间隙。这个间隙非常小（千分之几英寸）
3）同步器
汽车行驶之后，传动系统就会连续不停的带动变速器输出轴转动。结果，滑动齿轮也跟着转动。当企图使滑动齿轮与任何一个塔齿轮（踏下离合器踏板时，就会停止转动）啮合时，轮齿就会受到破坏性的冲击作用。换档时的齿轮撞击声就是来自于滑动齿轮轮齿与塔齿轮轮齿之间的猛烈撞击。
显然，要让一个齿轮与另一个齿轮平稳安静地啮合并且没有损坏，这两个齿轮必须以几乎相同的转速转动。现代手动变速器和变速驱动桥均采用同步器，用内离合装置来防止换档时的齿轮冲击。同步器的作用就是先将一个齿轮移到另一个待啮合齿轮的跟前，然后保持该齿轮不动，并使两个齿轮的转速逐步接近。
图. 3-2 手动变速器
3.2.3 手动变速驱动桥
手动变速驱动桥（见图3-3到图3-6）用于前轮驱动汽车，它将变速器、主减速器、差速器和桥壳组合成一个总成。
图3-3 手动变速驱动桥
图3-4 输入轴、输出轴和换挡机构零件
图3-5 输入轴组件
图3-6 输出轴组件
3.3 传动轴和万向节
图.3-3 传动轴传递动力到驱动轮
3.3.1传动轴
后轮驱动的传动轴采用空心结构，以便减轻重量，但是轴的直径很大，以便具有足够的强度。传动轴结构中采用通了钢、铝和石墨。有些传动轴采用了橡胶扭转减振器。
图3-8 传动轴的结构
在空心轴的两端分别焊接有一个万向节叉和花键短轴（有的不用）。传动轴必须经过严格的试验和精心的平衡，以免发生振动。传动轴经常高速转动，因此，如果弯曲，不平衡，或者柔性万向节有磨损，都会引起严重破坏。
3.3.2万向节
十字轴式万向节由位于中间的一个十字轴和两个万向节叉所组成。万向节叉通过通常叫作轴承盖的滚针轴承组件连接到十字轴上。通过卡环、U形螺栓或者用螺钉固定的压板，将轴承盖固定在万向节叉内。轴承盖内的滚子包围着十字轴轴端（这些轴端也叫做耳轴）。这样就使万向节叉能够在十字轴上以最小的摩擦摆动。
图3-9 十字轴万向节
3.4主减速器，差速器和半轴
大多数汽车都有一个标准的，或者说是不防滑的差速器。（防滑差速器价格昂贵，且在大多数正常驾驶条件下不是必需。）如我们提到的，当汽车转弯时，差速器必须不均等地分离动力。和变速器一样，差速器也有很多齿轮和部件。
图.3-6 差速器
主减速器总成具有减速作用，这样驱动轮可以比传动轴转得慢。齿轮减速比范围取决于发动机的型号和动力、发动机的扭矩以及汽车的大小和重量。通常大多数主减速器产生的齿轮减速比约为2.50：1到3.50:1。
正常直线行驶情况下，传动轴带动行星齿轮，行星齿轮带动环形齿轮。由于环形齿轮牢固地栓在差速器箱上，环形齿轮就带动了整个差速器箱转动。由于差速齿轮固定在差速器壳上，它也随着差速器壳一同旋转。差速齿轮也随着差速齿轮轴不停地转动。行星齿轮压迫着半轴齿轮，半轴齿轮也跟着旋转。由于半轴用花键连接于半轴齿轮上，半轴也跟着旋转。
3.5 自动变速器
自动变速器有不同的类型：半自动变速器和自动变速器。
半自动变速器。通过自动操作的离合器的分离可中断动力传递，通过离合器的啮合，接通动力传递，这就是自动离合器系统（ACS）。齿轮的移动、改变传动比和旋转方向是通过人工操纵变速杆来实现的。
全自动变速器。按照需要自动中断或接通动力传递。齿轮的移动、改变传动比是通过电控液压或电控起动控制装置来实现的。机械式自动变速器、传统式自动变速器和机械式无级变速器都是全自动变速器。这些变速器的特点列入表3-1中。
表3-1 全自动变速器的特点
传统自动变速器（AT）无级变速器（CVT）机械式自动变速器
（AMT）直接换挡离合器（DSG）
·液力变矩器·主、副V型带轮·干式膜片弹簧离合·多片湿式双离合器
3.5.1 采用液力变矩器的有级式自动变速器（AT）——传统式自动变速器
液力变矩器（见图3-11）的作用是作为一个起步离合器，实现平稳舒适地起步；传递和放大发动机转矩；衰减发动机扭转振动。
齿轮系统用于放大转矩，降低转速和反向转动，实现倒挡。大多数自动变速器使用行星齿轮机构（见图3-12）。常用的行星齿轮机构有拉维纳和辛普森齿轮机构。对于每个行星齿轮机构而言，或者将外面的齿圈或者将太阳轮固定不转，从而可提供一个以上的转矩放大系数。另外，如果全部三个齿轮都以相同的转速旋转，那么，该齿轮系实际上形成了一根连成一体的轴。
离合器和带式制动器（见图3-13）用于将将行星齿轮系的不同部分固定到变速器壳或变速驱动桥壳上，或者固定到安装它们的轴上。通过改变每个行星齿轮系上的被固定到壳上或轴上的部分，即可实现挡位变换。
液压控制系统由油泵、各种液压调节阀、换挡阀（见图3-14）和伺服机构（液压活塞和液压缸，用于操纵像离合器和制动器这样的换挡元件）组成。操纵伺服机构所用的油压由油泵产生。这种油液通过换挡阀被送往各个伺服机构，见图3-14。
蓄能器用于对伺服机构的动作起到缓冲作用。油液在到达伺服的途中要经过蓄能器，油压克服弹簧的弹力，推动蓄能器活塞运动，从而使伺服机构的动作变平缓。
在自动变速器或自动变速驱动桥上，电子控制系统（见图3-15）用来控制主油路压力、液力变矩器锁止、换挡点和换挡质量。
图3-11 液力变矩器
图3-12 行星齿轮机构
图3-13 带式制动器
图3-14 液压系统
图3-15 电子控制系统部件位置
3.5.2 无级变速器
借助于主、副V型带轮，这种变速器的传动比在整个工作范围上连续变化。当前进挡离合器和倒挡离合器接合后，行星齿轮机构将动力传给主V型带轮。主V型带轮再通过钢带或链条将动力传给副V型带轮。通过每个带轮的斜向相对的两个带轮半件的轴向移动，来实现传动比的变化。这样，两个带轮的有效半径(r wl和 r w2)沿着相反的方向（即一个变大，一个变小）连续变化（见图3-6）。带轮半件的位移受到两个压力控制的主、副液压缸的控制。
CVT的主要部件和工作过程如图3-17和3-18所示。
图3-16 移动带轮半件，以便连续改变带轮有效半径(r wl和 r w2)
图3-17 CVT的结构
图3-18 机械式自动变速器
3.5.3 机械式自动变速器
机械式自动变速器是将采用离合器的传统式手动变速器实现自动换挡的全自动变速器。
在图3-19所示的机械式自动变速器中，离合器的操纵和挡位的变换全部靠电控液压的方式来实现。还可以实现手动换挡，例如通过操纵转向盘上的换挡拨片来换挡。
实现自动换挡的主控参数有：行车速度、选档杆位置、所选的驾驶程序和加速踏板位置。ECU对来自传感器的输入信号进行整理，并利用存储的程序图来确定操纵离合器工作缸、选挡工作缸和换挡工作缸的输出信号。
图3-19 AMT示意图
3.5.4 直接换挡变速器（DSG）
直接换挡变速器（DSG）是一种采用双离合器的6挡或7挡手动变速器通过使用电控执行器实现自动换挡的自动变速器。DSG也叫做双离合变速器（DCT）。一种6挡DSG的基本结构如图3-20和图3-21所示。
双离合器。双离合器由湿式离合器C1和C2构成。C1用于汽车起步，并与安装在空心轴上的用于奇数挡位（1、3、5挡）和倒挡的齿轮相连，而C2负责偶数挡位（2、4、6挡）。
换挡过程（以1挡换2挡为例）。在车辆以1挡行驶期间，离合器C1接合，而离合器C2分离，并且2挡已经预先选择。一旦变速器控制单元检测到已经达到理想换挡点的输入信号，便将负责1挡的离合器C1分离，同时将负责2挡的离合器C2接合。这便导致两个离合器的分离和接合动作的重叠。整个换挡过程在0.03～0.04秒内即可完成，因而实际上并不存在动力中断的问题。
图3-20 DSG结构示意图
图3-21 一种6挡DSG的基本结构
UNIT 1 AUTOMOTIVE BASICS Body：车身chassis：底盘 stream-lined：流线 wind resistance：风阻Frame：车架the power train：传动系统 the drive train：驱动系 a unitized body：承载式车身 unibody：整体式汽车车身 suspension system：悬架系统 steering system：转向系统 braking system（制动系统）suspension system：悬架系统 shock absorber：减振器 control arm：控制臂、导向机构 steering gears：转向器 steering wheel：转向盘 idler arm：随动臂 tie rods：横拉杆 power steering：动力转向 Power booster：助力器 master cylinder：制动主缸 Disc brake：盘式制动 drum brake：鼓式制动 Brake pedal：制动踏板 brake system：制动系统 stopping power：制动力 Hydraulic brakes：液压制动 brake pedal：制动踏板 brake fluid：制动液 brake lines：制动管路 cylinders：轮缸 brake shoes：制动蹄 drum：制动鼓 disc brake：盘式制动器 pliers：老虎钳 squeeze：挤进，握紧；夹紧 rotating disc：旋转制动盘 Drum brake：鼓式制动器 gasoline-burning piston engine：活塞式汽油发动机 Diesel-fuel burning engines：柴油发动机Fuel system：供给系统 exhaust system：排气系统 Cooling system：冷却系统 lubrication system：润滑系统 ignition system：点火系统 electric spark：电火花 air-fuel mixture：可燃混合气 cylinder：汽缸 ignition switch：点火开关 current：电流 storage battery：蓄电池 ignition coil：点火线圈 Distributor：分电器 spark plug：火花塞 compression ignition engines：压燃式发动机 charging circuit：充电电路 regulator：电压调节器 alternator (or generator)：发电机mechanical energy：机械能 electrical energy：电能 maximum voltage：最大电压 fuel system：燃料供给系统 fuel pump：燃油泵 Filter：滤清器 carburetor：化油器 fuel injection system：燃油喷射系统combustible mixture：可燃混合气manifold：进气管 exhaust system：排气系统 carbon monoxide：一氧化碳hydrocarbons（碳氢化合物） oxides of nitrogen：氮氧化合物emission control system：排放控制系统cooling system：冷却系统 combustion chamber：燃烧室coolant：冷却液 Radiator：散热器 water pump：水泵 hollow：空的、空洞的 block：汽缸体 head：汽缸盖 Defroster：（除冰(或霜)装置）Lubrication system润滑系统lubricant：润滑剂 piston rings：活塞环 cylinder walls：汽缸壁
Accommodati on 适应性 Aerod yn amics 空气动力学 Air Con ditio ner 空调 Air Drag 风阻 Air Suspe nsion 空气悬挂 An alysis 分析 Anti Corrosion 防腐 Anti Rust 防锈 Ashtray 烟灰盒 Assembly 装配 Assistant ' s seat」驾驶座 Attachi ng Parts 附件 Azimuth 方位（角）（极坐标） Back An gle 靠背角 Backrest 靠背 Backup Lamp 倒车灯 Bino cular Obstructio n 双眼盲区BIW （Body-I n-White）白车身Blower 风机 Body 车身，车体 Bolt螺栓 Bonn eted Cab 凸头驾驶室Bracket 托架 Breakdow n 分块 Bumper 保险杠 Bushi ng 衬套 Case壳体 Caution Plate 警告牌 Cen troid 重心 Cigarette Lighter 点烟器 Chassis 底盘 Chassis Frame 车架 Check Arm 限位器 Clip卡扣 Cluster Meter 组合仪表盘 Coat Han ger 衣帽架 Coat Hook 衣帽钩 Collar 套环 Combi natio n Switch 组合开关Comfort 舒适性 Comp onent 总成
Con cealed Wipers 隐藏式雨刮器Condenser 冷凝器
叮叮小文库 Con tour 轮廓线 Co ntrols 控制件 Con vex Mirror 凸面镜 Coola nt 冷却液 Cooler 制冷器 Crash 碰撞 Cup Holder 水杯架 Curtain 窗帘 Curtain Rail 窗帘滑轨 Curvili neal 曲线的 Dash Board 前围内板 Delivery of the Drawi ng 岀图 Displaceme nt 位移 Door Check 限位器 Door Header Rail 车门顶轨 Door Lock 车门锁 Door Ope ning 门洞 Door Outer Ha ndle 车门外手柄 Door Outer Pan el 车门外板 Door Pan el 门护板 Door Pocket 门袋 Door Regulator 车门玻璃升降器 Door Sash 车门窗框 Door Striker 锁环 Door Trim 车门护板 Door Ven tilator 三角窗 Drip Rail 滴水凹槽顶轨 Drive Con figurati on 驱动形式 Dummy Plate 平衡板 Dyn amic 动态的 Ellipsoid Surface 椭球面 Emblem 商标 En gi ne 发动机 Engin eeri ng 工程 En tra nee Han drail 上车门扶手 Entry & Exit 进岀 Ergono mics 人机工程学 Eyellipse 眼椭圆 Fatigue An alysis 疲劳分析 FEM (Fi nite Eleme nt Method) 有限元 Fen der 翼子板
汽车英语词汇大全 轮椅升降机 Wheel chair lift 图例 legend 工位 station 吊运装置 overhead hoist 更衣室 restroom 1号厂房工艺布置方案图proposal of the Plant I layout 合笼 mate 底盘平移台 chassis shuttle 车辆转移台 bus transfer 前围角板 front wall angle cover 后围侧板 rear wall side cover 保险杠bumper 三类底盘 three type chassis 左侧围应力蒙皮 R/S stretching skin (road side) 中涂 floating coat 拼装台 collector 切割轮口 wheel -arch cutting 内饰 trim 线束 harness 返工 re-doing 轮罩护板 wheel house 发车前准备 pre-delivery 举升 hoist 小批量产品 be pilot 2 套
two kits 配电站 power transformer substation 裙板 skirt 发动机托架 engine holding frame 诊断报警系统 diagnosis and alarming system 互换性 interchangeability 缩微图纸 microfiche files 总装 final assembly 磷化 phosphating 仪表板 dash board 切齐 trimming 结构完整性 structure integrity 自动愈合的防腐材料 self-healing corrosion preventative material 长途客车inter-city bus 改装厂 refitting factory 遮阳板 sun visor 随车工具 tool box 钢化玻璃 toughened grass 异形钢管 special steel pipe 全天候空调系统 full range A/C 强制通风 ram-air ventilation 停机时间 downtime 无公害柴油 clean diesel 宽敞悬臂式座椅 roomy cantilevered seat 防滑地板 no-skid floor 织物纹里铝合金 textured aluminum extrution 爬坡能力
附件1 佳木斯大学 课程教学大纲
机械工程学院交通运输教研室制订（修订） 附件2 专业英语课程教学大纲 课程名称：专业英语Special English 课程编码：09416215 总学时数：60 学分：3 开课单位：机械工程学院交通运输教研室 适用专业：交通运输 适用对象：大学本科 一、课程的性质、类型、目的和任务 本课程为高等学校交通运输专业课。 为了能够及时地通过各种信息源，了解交通管理的新动态及发展现状，促进与世界的交流，作为交通类专业的本科学生具有一定的阅读与翻译汽车专业英语文献的能力。专业外语是与专业基础课密切相关的课程，通过学习，加强学生对专业知识的掌握，同时提高本科生的外语水平，阅读能力，及对专业词汇的掌握。 二、本课程与其它课程的联系与分工 本课程宜从三年级第一学期开始，以确保学生学习本课程具有所需要的交通专业的基础。 三、教学内容及教学基本要求 [1]表示“了解”；[2]表示“理解”或“熟悉”；[3]表示“掌握”；△表示自学内容；○表示略讲内容； 本课程分七章，包括第一章：交通工程介绍（Introduction to Traffic Engineering），第二章：交通系统的特性和组成（Characteristics and Components of Traffic System），第三章：交通流特性（Traffic Stream Characteristics），第四章：交通调查（Traffic Studies）,第五章：交通管理与控制（Traffic Management and Control），第六章：交通规划（Traffic Planning），第七章：智能运输系统（Intelligent Transportation System）。 其中交通工程介绍（Introduction to Traffic Engineering）讲述交通工程的定义，研究范围，功能；交通工程的研究目标；交通工程的构成要素，交通工程面临有待解决的问题等。第二章：交通系统的特性和组成（Characteristics and Components of Traffic System）讲述交通四要素中的道路使用者、车辆、道路以及环境的特性。第三章：交通流特性（Traffic Stream Characteristics）讲述交通流的微观参数、宏观参数、不同参数之间的相互关系以及交通流的类型。第四章：交通调查（Traffic Studies）分别讲述常用的交通调查，如交通量调查、车速调查、交叉口延误调查、停车调查和事故调查等的调查方法和要求。第五章：交通管理与控制（Traffic Management and Control）讲述交通控制设备、交叉口控制以及交通系统管理等内容。第六章：交通规划（Traffic Planning）讲述交通规划和土地利用的影响关系，交通需求分析，交通规划四步骤规划方法以及常用的交通规划模型介绍。第七章：智能运输系统（Intelligent Transportation System）讲述智能运输系统的概念、各个子系统的构成，主要支持技术等。 Chapter 1 Introduction to Traffic Engineering 1
第13章汽车制造 13.1 车辆结构的设计与制造 为了有效而经济地适应不同的汽车生产批量，汽车工业采用各种各样的制造工艺。为了研究出成本最低的生产方案，必须将工具的投资与给定批量的可变的成本相平衡。对于批量很小的生产，减小投资非常重要。通常，这种情况会出现在年产量不足千辆的专用车行业。在这种情况下，为了减小工具与设备的投资，可允许采用更贵的材料和长的生产周期。对于中等批量的生产（约25000件/年），重要的前提是实现自动化。对于大批量生产（例如汽车，对六年生产周期的总产量为数百万辆），固定成本被分摊到所生产的几百万辆汽车上。因此，减小可变成本非常关键，采用较低成本的材料和快速的生产周期对产品的成功至关重要。 这样，利用可变成本来管理工具与设备的投资的需要对车身的设计方式产生了重要的影响。为此，出现了若干种汽车车身结构设计，其中包括非承载式（车身在车架上）、单壳体式结构、空间构架和整体式车身设计。车身设计的原始方法（将车身放在车架上）今天还广泛应用于货车上。这种方法非常适合于大批量生产，因为它基本上属于一个将车身结构件连接到（但却独立于）底盘的系统。 在单壳体式结构中，车身结构通过挤压件和比较简单的冲压件即压制成形件来制造。这就形成了一种非常简单，具有连接底盘、前端件和覆盖板件的连接点的“浴盆”形结构。由于这种方法减少了冲压件和铸件的数量，因此也就减少了成形和铸造使用的昂贵的模具和铸型。所以说，单壳体式车身结构是一种投资最低的车身设计方法。 在空间构架设计方法中，车架元件一般用挤压法来制造。这些挤压件通常用铸件（叫做“节点”）连接在一起。这样，这种车架就可用于承受载荷并为外车身板件提供连接点（图13-1）。这种车身设计方法最适合于小批量到中等批量的汽车生产。 在整体式车身设计中，车身主要是由连接在一起的冲压件构成，这样，车身和底盘被整合成了一个结构件（图13-2）。今天这种方法已经成为制造大批量生产的汽车的一种普通方法。在整体式车身设计方法中，通常，通过将两个独立的冲压件拼合成箱式断面结构，来获取要求的刚度和强度。最近几年，越来越多地采用液压成形管材来替代某些冲压和焊接薄壁断面结构。 图13-1 奥迪A2铝空间构架白车身
UNIT 14 制动系统的基础 基础制动系统有两种常用的输入力的机动车辆：发动机扭矩提供加速+ X加速和制动摩擦提供减速（-X加速度）。当操作者致动的制动踏板时，他或她实际上是推动控制杆，以推压的活塞的主缸中产生油压，通过制动管路的车轮致动器（无论是轮缸或卡钳活塞）发送。车轮致动器 强制反对的旋转面（制动鼓或盘形转子的），以产生一个力，使车辆停止的摩擦材料（制动蹄片或磁盘垫）。停止车辆的能源通常是鼓或转子的热耗散。因此，施加制动，是真正的车辆连绵起伏的能量作为热量耗散行为，从而减缓车辆。基础制动系统的简化原理图如图14-1所示。 制动系统的操作取决于液压系统的完整性。 现代提振主缸可以产生2000磅或以上，必须分发和液压系统，压力而不泄漏。几乎所有现代的制动系统使用一个助推器（或操作力放大器）使用发动机真空制动杆适用于主缸的力增加。一般来说，盘式制动器压力要求较高的应用比鼓 因为它们不是自致动。当相结合，与鼓式制动器在车辆的盘式制动器（通常在后方的鼓），总有“比例阀”按比例减少有效的鼓式制动轮缸和液压始终保持后方128车轮转动保持方向稳定性。 防抱死制动系统 一种车辆制动系统，包括轮胎，是最有效的，即，产生最佳的 减速力，当车轮速度的车辆速度约85％至90％。的差异（100％- 85％= 15％）被称为一个特定轮％的滑移。的10?15％的滑移减速力大于锁定车轮阻滞力，所以最佳的制动滑移时是10?15％，没有更多的。过应用基础制动器可能会导致车轮锁定（100％滑动），因此，这可以防止系统可以提高制动效果。防抱死制动系统（ABS）已经发展到这样做。 然而，防止锁提高制动效果不是最重要的 ABS的原因。一旦车轮被锁定时，它不会提供任何车辆的横向控制（+/-Y轴），并且，如果多个车轮锁，车辆将开始偏航。这意味着，如果在后轮锁，车辆将趋于失控（后端向前移动），如果前轮的锁定，车辆无法转向。轨道车辆的控制是采用ABS最重要的原因。 它已被证明，对于恶劣的道路条件下（沙子，冰，雪，水，等等），一个系统， 防止车轮锁死了显着增加定向控制，以换取 小的损失绝对的制动距离，车辆的整体性能提供了一个重大的好处。这是通过使用的ECU 检测各个车轮的速度，然后分离和减少制动液压的车轮或车轮的锁定。这样的反馈系统的示意图示于图14-2，其中控制器的ECU，控制参数是轮缸压力（通过电磁阀），和反馈元件 是个别电子轮速传感器（WSS）。该WSS信号通常通过拾波线圈产生的相邻安装在每个控制轮，拾波线圈产生的磁通变化的振幅和频率变化的电压成比例的输出环齿通过带齿的环。 通过监测每个WSS的频率输出，ECU决定，如果个别车轮滑移超过所希望的阈值。在一个特定的轮当这样的阈值被超过时，ECU指示液压控制单元隔离，车轮和减少在该轮的液压，使车轮恢复旋转。一旦车轮再次转动在最佳滑移左右（假设刹车仍然适用）压力重新应用到特定的车轮。通常情况下，每个车轮的控制电路被称为一个通道，液压控制单元通常称为 液压调节器。液压调节器通常包括每个车轮电路控制三种功能：隔离，压力突降，和压力重新申请。这种控制序列会导致脉冲申请/释放/应用如ABS控制车轮在紧急情况下停止，常达10 次每秒。 由于实际滑门槛权衡，配备ABS的车辆可能会出现稍微
很全的汽车行业英语 .汽车专业英语AA- arm (悬架)A[v]形臂,=wishboneabbreviation(s) 缩略语ability 能力．性能，本领absolute 绝对的．纯粹的．无条件的absolute pressure sensor 绝对压力传感器absorber ①减振(震]器．阻尼[缓冲]器②吸声层．吸收器(剂)absorption ①吸收，（取，附)accelerating 加速[快](的)accelerating ability 加速能力acceleration ①加速(过程．作用)②加速度acceleration cable 加速踏板拉索．节气门拉索acceleration capability 加速性能acceleration—dependent 与加速相[有]关的，依赖[靠]加速的acceleration enrichment (混合气)加速加浓air baffle ①挡风板，折流板②(风冷发动机)导风板air bag或airbag 安全气囊air—bag assembly 安全气囊组件[总成]air bag module ①同上②安全气囊控制模块air bellow (波纹式)空气箱[弹簧]air bellows (空气悬架)空气弹簧(气囊)air bleed 放气(孔)air bleeder 放气阀[装置]air brake 气压制动(器)air brake cylinder 气压制动缸，制动气室air brake(braking) system 气压制动系air cell 空(蓄]气室air cell chamber (柴油机)空气室燃烧室air chamber 空气腔[室]air charge 空气充入，进气air charge temperature 进气温度air cleaner 空气滤清器air-cleaner cover 空气滤清器盖air compressor 空气压缩机，空压机air conditioner 空调装置[器]，空调air conditioning ①同上②空气调节air control ①空气调节[控制]②(压缩空气)气动控制[操纵]③(客厢通风)风量[空气]调节杆，风量[向]控制air-controlled 压缩空气操纵[驱动]的，气[风]动的air control valve 空气控制阀air-cooled 空气冷却的，
UNIT TWO P18 An automobile probably has about 7,000 different parts in it. Some of them make it more comfortable or better looking, but most of them are to make it run. 一台车可能有７０００多个不同的零件。一些使它更舒适或外观更好看。但大部分是使它能运转的。 The three basic components of the automobile are the engine, chassis and body. 汽车基本三大组成部分是发动机，底盘和车身． The engine converts the fuel energy into mechanical power. An internal combustion engine powers our modern automobile. The engine burns its fuel within the engine proper, as compared to a steam engine where the fuel is burned externally. The gasoline and air mixture of the internal combustion engine is compressed by a piston inside an airtight cylinder and ignited by a spark. The trapped air-fuel mixture burns fiercely, causing tremendous heat which expands the trapped gases and pushes the piston down. This is the motive power of the automobile. The automobile engine is essentially a heat engine. It requires fuel to burn, a spark to ignite, lubrication to minimize friction, and a cooling system to dissipate unwanted heat. 发动机把燃油的能量转化成机械能．内燃机给现代的汽车提供动力。发动机在其内部燃烧油料，相比蒸汽机是在外部燃烧燃料。内燃机汽油和空气的混合物通过密封汽缸内的活塞压缩，由火花塞点燃。被密封的空气燃料混合物剧烈燃烧，产生很高的热量，使压缩气体膨胀并推动活塞下降。这就是汽车的原动力。汽车发动机实质上是个热能发动机。它需要燃料燃烧，火花塞点燃，润滑剂减小摩擦，还要有冷却系统来驱散多余的热量。 The fuel system takes a correctly proportioned mixture of gasoline and air to burn and develop the power needed to push the piston down the cylinder. To store, mix, and deliver this air-fuel mixture is the duty of the fuel system. 燃油系统吸取适量比例的汽油空气混合物进行燃烧并传递能量，推动汽缸向下运动．储存，混合和传递空气燃油混合物是燃油系统的工作． When the explosive mixture of air and gasoline is compressed tightly, a spark is sent through the mixture, setting it on fire, which results in the heat and expansion used to push the piston down the cylinder. The ignition system furnishes a spark to each spark plug when its cylinder is full of the compressed air-fuel mixture. 当空气和汽油的爆炸性混合物被压紧，火花塞通过混合物，点燃气体。产生的热量和膨胀力推动活塞在汽缸内下降。当其内部充满空气燃油混合物时，燃油系统给每个火花塞提供火星． The lubrication system provides a constant flow of filtered oil to all moving parts of the engine. The system consists of an oil pan to store the oil, a pump to circulate it, a filter to remove solid abrasive particles, and an oil gauge or light in the driver’s compartment for checking purposes. 润滑系统连续不断地给发动机所有运动部件提供过滤油脂．此系统包括储存油的油底壳，循环油的油泵，带走固体腐蚀颗粒的过滤器，以及在司机舱内用于测量的油压表或灯． The engine derives its power from burning fuel. Unfortunately, not all of this heat can be used, and, if allowed to remain in the engine, it would soon destroy it. The temperature of the burning air/fuel mixture About 4500°F. Compare this with the boiling point of water, 212°F, and the melting point of iron, 2500°F. If this unused heat were not removed, the engine would soon melt. 发动机的动力来自燃烧的燃油，然而不是所有的热量都被使用，而且如果让这些热量留在发动机内，它会很快损毁发动机的。空气燃料混合物燃烧时温度达到约4500°F．与水的沸点212°F和钢铁的熔点2500°F相比，如果这些剩余的热量不被带走的话，发动机会很快熔化的． The coolant of the cooling system picks up the excess combustion heat as it is circulated through
engine type) liquid cooled, in-line, 4cylinder, carb (发动机型号)水冷，直列，四缸，化油器式 (engine) compression ratio (发动机)压缩比 (engine) displacement (发动机)排量 (engine) fuel (发动机)燃料 3rd gear 三档齿轮 3-way seat 三向座椅 4WD control device 四轮驱动控制装置 4WD indicator switch 四轮驱动指示灯开关 4WD lamp electrical connection 四轮驱动指示灯接线 4WD switch 四轮驱动开关 5th synchromesh assy. 五档同步器总成 6PK belt 6PK 多楔驱动皮带 A / C compressor assembly 空调压缩机总成 A / C control assembly 空调控制装置 A/C & heater assy. 空调加热器总成 A/C blower 空调鼓风机 A/C clutch 空调压缩机离合器 A/C compressor MTG bracket 空调压缩机安装支架 A/C control assy. 空调控制器 A/C housing assy. 空调箱总成 A/C low pressure switch 空调低压开关 A/C mode select switch 空调状态选择开关
abdomen performance criterion 腹部性能指标 Abdominal Peak Force 腹部力峰值 ABS 防抱死制动系统 acceleration fuel system 加速系统 acceleration running noise level 加速行驶噪声 accelerator interlocking type 加速踏板联锁式 accounting foundation 财政基础 Actual cycle work 实际循环功 Actual torso angle 实际躯干角 adapter 连接器 additional features 附加装置 additional rule 附加法规 adjust screw 调整螺钉 adjuster cable 调整拉线 adjuster plug 调整盖 adjuster screw assy. 调整螺栓总成 adjuster washer 调整棘片 adjuster, diff. bearing 差速器轴承调整螺母 Adjustment system 调节装置 Administration and Registration Division 管理科 Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts Which
汽车专业英语 主编：李崑 课后专业词汇汇总（带音标） 汇总：徐艳民 1 automobile ['?:t?m?ubi:l, ,?:t?m?'bi:l]汽车（美） assembly line [?'sembli]装配线 petroleum refining [pi'tr?uli?m, p?-]石油提炼 body and frame车身与车架 engine ['end?in] 发动机、引擎 drive line 传动系统 running gear 控制装置 suspension[s?'spen??n]悬架系统 unitized body ['ju:nitaizd]整体式车身 gasoline engine ['ɡ?s?li:n]汽油机 diesel engine ['di:z?l]柴油机 gas turbine['t?:bain, -bin]燃气轮机 battery ['b?t?ri]电池、电池组 fuel cell燃料电池 hybrid power ['haibrid][pau?]混合动力系统 piston ['pist?n]活塞 rotary engine ['r?ut?ri]转子发动机 vehicle ['vi:ikl, 有时发'vi:hi-]交通工具、车辆 transmission [tr?nz'mi??n, tr?ns-, trɑ:n-]变速器 drive shaft传动轴 differential [,dif?'ren??l]差速器 rear axle ['?ks?l]后轴、后桥 rear-wheel drive后轮驱动 front-wheel drive 前轮驱动 braking system 制动系统 wheel车轮 tire 轮胎 steering system 转向系统 spring [sp ri?]弹簧 shock absorber [??k] [?b's?:b?]减震器 Macpherson strut [m?k'f?:sn] [str?t]麦弗逊式悬架 torsion bar ['t?:??n]扭力杆 strut rod 支撑杆 stabilizer bar ['steibilaiz?]横向稳定杆 2 internal combustion engine [in't?:n?l] [k?m'b?st??n] ['end?in]内燃机 fuel 燃料 external combustion engine [ik'st?:n?l]外燃机 steam engine 蒸汽机 intermittent combustion engine[,int?'mit?nt]间隔燃烧式发动机 continuous combustion engine [k?n'tinju?s]连续燃烧式发动机 turbine engine ['t?:bain, -bin]涡轮发动机 rocket engine ['r?kit]火箭发动机 jet (or reaction) engine喷气式发动机 Wankel engine汪克尔发动机、转子发动机 stroke [str?uk]冲程、行程 cooling system冷却系统 fuel system燃料系统 ignition system [iɡ'ni??n]点火系统 spark-ignition engine 火花点燃式发动机 compression-ignition engine 压燃式发动机 liquid-cooled 用液体冷却的、水冷的 air-cooled 用空气冷却的、风冷的 3 cylinder block 气缸体 cylinder ['silind?]气缸 connecting rod 连杆 crankshaft['kr??k,?ɑ:ft]曲轴 cylinder head气缸盖 combustion chamber[k?m'b?st??n] ['t?eimb?]燃烧室 valve气门、阀 camshaft['k?m?ɑ:ft]凸轮轴 flywheel ['flaiwi:l]飞轮 intake manifold 进气歧管 exhaust manifold ['m?nif?uld]排气歧管 carburetor [,kɑ:bju'ret?, 'kɑ:-]化油器 fuel injector 燃料喷射器 cast iron ['ai?n]铸铁 aluminum [?'lju:min?m]铝 cooling fluid 冷却液 spark plug [pl?ɡ]火花塞 intake valve进气门 exhaust valve[iɡ'z?:st]排气门 cam凸轮 gear齿轮 belt皮带 chain链条 overhead camshaft (OHC) 凸轮轴上置式 rpm=revolutions per minute[,rev?'lju:??n]转速、转数/分钟 horsepower ['h?:s,pau?]马力、功率 intake system 进气系统 sensor ['sens?, -s?:]传感器 oxygen sensor ['?ksid??n]氧传感器 fuel induction system[in'd?k??n]燃料吸入系统 4 fuel tank 燃料箱、油箱 fuel line燃料管路 fuel pump 燃料泵、燃油泵 fuel filter [filt?]燃料滤清器 PCM (power train control module) 动力系统控制模块（计算机）
1 ACC activated carbon canister 活性碳罐 2 ACI automatic car identification system 汽车自动识别系统 3 air cushion car 气垫车 4 air-cooled car 空气冷却式汽车,空冷式车辆,空冷式轿车(装用空冷式发动机的轿车) 5 APC aperture card 穿孔卡片 6 ASU automatic interference suppression for car radios suppresses igni tion noise in the FM band 调频干扰自动抑制,在汽车收音机中附加入此电路即可抑制高压点火(噪音)的干扰 7 baby car 微型轿车,超微型轿车(美俚语,=mini car,cycle car,midget car);婴儿小车 8 backfiring in carburetor 化油器回火(=explosion in the carburetor) 9 baggage car 行李车 10 brake shoe carrier 制动蹄座 11 brush carrier 刷架 12 C&M care and maintenance 维修及保养 13 C.CARB conventional carburetor 常规化油器 14 C.P. car park (停)车场 15 C/O carry over 携带 16 cable-testing car 电缆检查车 17 car aerial 汽车天线(=automobile aerial) 18 Car Alarm theft-deterrent system 汽车防窃警报系统 19 car antenna 车上天线,车载天线,汽车天线 20 car body 轿车车身 21 car mechanic 汽车维修工,机动车维修工 22 car navigation computer 车用导航计算机,车用导行计算机 23 car park 停车场,停车处 24 car waiting to repair 待修汽车 25 car wander 汽车蛇行 26 car wash 洗车台,汽车清洗站 27 car wash trade 洗车业 28 car washer 洗车设备,洗车机;街道清洗机 29 car washing department 洗车工间,车辆清洗工间 30 car washing installation 洗衣装置,洗车设备 31 car washing installation 洗衣装置,洗车设备 32 car washing machine 洗车机 33 car with elevator 带升降机车辆,升降机汽车 34 car with four independent wheels 四轮独立悬架式轿车 35 carb 化油器,汽化器(carburator的简称) 36 CARB 1.化油器(carburettor) 2.碳化,渗碳(carbonization) 37 carb adjustment 化油器调准,化油器调节 38 CARB California Air Resources Board 加里福尼亚大气资源局 39 CARB carburetor 化油器,汽化器 40 carboard 纸板,硬纸板
Accommodation 适应性Aerodynamics 空气动力学 Air Conditioner 空调 Air Drag 风阻 Air Suspension 空气悬挂Analysis 分析 Anti Corrosion 防腐 Anti Rust 防锈 Ashtray 烟灰盒 Assembly 装配 Assistant’s seat 副驾驶座Attaching Parts 附件 Azimuth 方位（角）（极坐标）Back Angle 靠背角 Backrest 靠背 Backup Lamp 倒车灯Binocular Obstruction 双眼盲区BIW (Body-In-White) 白车身Blower 风机 Body 车身，车体 Bolt 螺栓 Bonneted Cab 凸头驾驶室Bracket 托架 Breakdown 分块 Bumper 保险杠 Bushing 衬套 Case 壳体 Caution Plate 警告牌 Centroid 重心 Cigarette Lighter 点烟器Chassis 底盘 Chassis Frame 车架 Check Arm 限位器 Clip 卡扣 Cluster Meter 组合仪表盘 Coat Hanger 衣帽架 Coat Hook 衣帽钩 Collar 套环 Combination Switch 组合开关Comfort 舒适性 Component 总成 Concealed Wipers 隐藏式雨刮器Condenser 冷凝器
Contour 轮廓线 Controls 控制件 Convex Mirror 凸面镜 Coolant 冷却液 Cooler 制冷器 Crash 碰撞 Cup Holder 水杯架 Curtain 窗帘 Curtain Rail 窗帘滑轨 Curvilineal 曲线的 Dash Board 前围内板 Delivery of the Drawing 出图Displacement 位移 Door Check 限位器 Door Header Rail 车门顶轨 Door Lock 车门锁 Door Opening 门洞 Door Outer Handle 车门外手柄 Door Outer Panel 车门外板 Door Panel 门护板 Door Pocket 门袋 Door Regulator 车门玻璃升降器Door Sash 车门窗框 Door Striker 锁环 Door Trim 车门护板 Door Ventilator 三角窗 Drip Rail 滴水凹槽顶轨 Drive Configuration 驱动形式Dummy Plate 平衡板 Dynamic 动态的 Ellipsoid Surface 椭球面 Emblem 商标 Engine 发动机 Engineering 工程 Entrance Handrail 上车门扶手 Entry & Exit 进出 Ergonomics 人机工程学 Eyellipse 眼椭圆 Fatigue Analysis 疲劳分析 FEM (Finite Element Method) 有限元Fender 翼子板 Fender Protector 挡泥护板 Fender Stay 挡泥撑条