路基路面

1、标准轴载：我国路面设计用单轴双轮组100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示。

2、半刚性基层：主要使用水泥,石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。

3、边沟：边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚外侧，走向多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水.4、被动土压力：当挡土墙土体挤压移动时,土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对强背的抗力称为被动如压力。

5、沉陷:指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。

6、车辙：路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形.7、车辙试验:车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后,测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数,即动稳定度，以次/mm表示。

8、当量轴次：将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。

9、当量土柱高:在边坡稳定性分析时，以相等压力等效替代车辆设计荷载的土层厚度.10、当量高度：在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。

表示.11、挡土墙：挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力,用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。

12、陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1:2。

0的陡峻山坡上的路堤.13、地基反应模量:WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。

14、堤岸防护:针对沿河滨海，河滩路堤挤水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施.15、第二破裂面:当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动,而是沿着土体的另一破裂面滑动,该破裂面称为第二破裂面。

16、冻胀:在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结,形成了同较深土层之间的湿度坡差，从而促使下面的水分向零温度等温线附近移动，而这些过量的水分冻结后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻胀。

1路基土的分类？及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。

巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。

砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。

粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。

粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。

重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。

总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。

2我国公路区划的划分原则。

1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。

交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。

5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。

路基路面检测方法路基路面检测方法是道路工程质量控制的重要环节，通过对路面质量进行检测可以及时发现问题，采取相应的措施进行处理，以确保道路的安全和耐久性。

目前，常用的路基路面检测方法主要包括人工检测、仪器测量和无人机检测等。

人工检测是最传统的路基路面检测方法，主要依靠人工观察和感觉来判断路面的质量。

人工检测可以发现比较明显的问题，如裂缝、鼓泡、破损等，但在面对隐蔽性问题时效果较差。

人工检测的优点是成本相对较低，适用于小规模的道路工程项目。

仪器测量是一种精确度较高的路基路面检测方法，可以对路面的平整度、纵横坡、固结程度等进行测量。

常用的测量仪器包括路径仪、高程仪、纵横坡仪等。

这些仪器通过激光或摄像头等传感器对路面进行扫描，然后通过软件进行数据处理和分析，得出相应的测量结果。

仪器测量的优点是准确度高、工作效率高，适用于大规模的道路工程项目。

无人机检测是近年来兴起的一种新型路基路面检测方法，通过无人机搭载的摄像头或激光扫描仪对道路进行高空拍摄或扫描，获取路面的图像数据。

然后通过图像处理和分析软件，对道路的裂缝、凹凸、褶皱等进行识别和检测。

无人机检测的优点是工作灵活，可对较大范围的道路进行快速、准确的检测，且无需对道路进行封闭或交通管制。

除了上述基本的路基路面检测方法外，还有一些辅助性的检测方法可以用于对路面质量的评估。

例如，声波或地面探测器可以用于检测路面的密实程度和层厚等。

摩擦系数测试仪可以用于检测路面的抗滑性能。

这些辅助性检测手段可以与主要的检测方法相结合，共同提高检测的准确性和全面性。

综上所述，路基路面检测方法包括人工检测、仪器测量和无人机检测等多种方式。

不同的方法适用于不同规模和要求的道路工程项目，可以根据具体情况选择适合的检测方法。

随着技术的不断进步，将会有更多新的检测方法应用于路基路面的质量控制中。

隧道路基路面基层与路面一、引言隧道作为一种重要的交通工程，不仅具有缩短交通运输路程、提高道路安全和舒适性等优点，还在城市规划和环保方面扮演着不可替代的角色。

隧道建设离不开相关技术的支持，路基路面是其中非常重要的一部分。

本文将简单介绍隧道路基路面的基层和路面的相关知识。

二、基层的种类基层是路面的基础，其承载性能和平整度对路面的使用寿命、舒适性和安全性有着直接影响。

根据隧道路基的使用条件和技术要求，通常采用以下几种类型的基层：1.水泥土基层水泥土基层是利用水泥浆和黄土、膨润土、砂土等物质进行掺和而成的道路基础层。

它的主要特点是高强度、防水能力强、隔离沉降可靠以及施工方便。

不过，水泥土基层硬度较高，容易产生反弹。

2.沥青混凝土基层沥青混凝土基层是由矿物骨料、沥青及适量的添加剂通过混合掺和、摊铺等工艺加工而成的路面基层。

其主要优点是具有较好的承载力、弹性模量较高、表面光洁度好、噪音小、耐久性强等。

然而，沥青混凝土基层的防水性能相对较差。

3.砂砾石基层砂砾石基层主要由砂石颗粒和细颗粒土壤按照一定比例混合而成，其主要特点为施工方便，透水性好，排水性能优异，在潮湿和雨季时表现出比较理想的性能。

但由于光滑度较低，其能力不适合高速公路等高速交通条件下使用。

三、路面的种类路面是指作为车辆行驶路面部分的建筑工程，通常采用以下几种类型的路面：1.水泥混凝土路面水泥混凝土路面是入土工程中应用最广泛的路面类型之一，具有耐久性好、维护成本低、抗冲击能力强等优点。

不过其缺点是震动较大，噪声较高，对车辆和乘客的影响程度相对较大。

2.柔性砂石路面柔性砂砾石路面是由沥青、沥青混合物或橡胶等材料与矿物骨料混合而成的路面类型。

它的主要特点是具有良好的柔性、吸震性好、缓冲效果好、噪音低。

但其缺点是施工工艺较为繁琐，并且耐久性和稳定性相对较低。

3.路面硬化混合料路面路面硬化混合料路面是由水泥搅拌站生产的水泥或乳化沥青混合物和矿物骨料制成的路面类型。

第1篇一、施工准备1. 工程设计：根据公路等级、地形、地质条件等因素，编制详细的设计方案，确保施工顺利进行。

2. 施工组织设计：明确施工进度、施工方法、质量标准、安全措施等，确保工程顺利进行。

3. 材料准备：按照设计要求，采购、检验各类施工材料，确保材料质量符合规范。

4. 施工设备：根据工程规模，选择合适的施工设备，并确保设备性能良好。

5. 人员培训：对施工人员进行专业技能培训，提高施工质量。

二、路基施工1. 土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，确保路基断面尺寸符合规范。

2. 路基填筑：采用分层填筑、压实的方法，确保路基密实、稳定。

3. 路基排水：设置排水沟、涵洞等设施，排除路基积水，防止路基病害。

4. 路基防护：对路基进行防护，防止路基受到水流、滑坡等自然灾害的影响。

5. 路基试验：进行路基压实度、平整度等试验，确保路基质量。

三、路面施工1. 路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等。

2. 路面面层施工：根据路面等级，选择合适的路面面层材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。

3. 路面施工技术：采用摊铺、碾压、养护等施工技术，确保路面平整、密实。

4. 路面排水：设置路面排水设施，排除路面积水，防止路面病害。

5. 路面试验：进行路面压实度、平整度、抗滑性能等试验，确保路面质量。

四、施工管理1. 质量管理：严格按照国家标准、规范进行施工，确保工程质量。

2. 安全管理：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。

3. 进度管理：合理安排施工进度，确保工程按期完成。

4. 成本管理：合理控制施工成本，提高经济效益。

总之，公路路基路面工程施工是公路建设的关键环节，需要严格遵循施工规范，确保工程质量。

通过精心组织、科学施工，为我国公路事业发展贡献力量。

第2篇一、施工准备1. 工程设计：在公路路基路面工程施工前，必须对工程设计进行详细审查，确保设计合理、可行。

2. 施工图纸：根据工程设计，绘制详细的施工图纸，包括路基、路面、桥梁、涵洞等各个部分的施工图。

完整路基路面工程知识点总结路基路面工程是指在道路建设中起支撑和保护作用的基础工程和道路表面装修工程，是道路工程中非常重要的一部分。

下面是完整的路基路面工程知识点总结。

一、路基工程知识点1.路基的定义和作用：路基是道路工程中，路面装修之前需要为其建设的工程基础，主要起到支撑和保护作用。

2.路基的组成部分：路基由路基土、过渡层、基层、基底四个部分组成。

3.路基土的选择和处理：选择路基土要考虑土壤的承载力、压缩性、风化性和水分敏感性等性质，处理包括土壤固化、夯实、挖填等方法。

4.过渡层的作用和材料：过渡层用于调整路基土和基层之间的性质差异，常用材料包括碎石、沥青混凝土等。

5.基层和基底的作用和构造：基层起到承受车辆荷载的作用，常用材料包括砂石垫层、水泥混凝土、沥青混凝土等。

6.基底的选用和处理：基底是路基工程的最底层，需要具有较高的承载力和稳定性，常用材料包括碎石、石质土等。

二、路面工程知识点1.路面的定义和作用：路面是指道路工程中最上部的表层，用于承载车辆荷载并提供平稳、安全的行车环境。

2.路面分类和选择：路面按照材料可分为刚性路面和柔性路面，选择路面应考虑交通量、车辆类型、气候条件等因素。

3.刚性路面的构造和材料：刚性路面主要由水泥混凝土构成，其构造包括混凝土层、基层、基底等部分。

4.柔性路面的构造和材料：柔性路面主要由沥青混凝土构成，其构造包括面层、基层、基底等部分。

5.路面施工和维护：路面施工包括碾压、铺设、压实等步骤，维护包括定期检查、修补、补充材料等。

6.路面平整度和纵向坡度：路面平整度主要指路面的垂直偏差，纵向坡度主要指路面的纵向坡降和坡度。

三、路基路面工程中的其他知识点1.路基路面的设计标准：路基路面的设计应符合国家和地方相关标准和规范。

2.路基路面的计算方法：路基路面的计算涉及到荷载分析、土壤力学、排水等方面。

3.路基路面的水工建筑：与路基路面工程相关的水工建筑包括排水沟、桥梁、涵洞等。

公路工程规范中的路基与路面要求随着现代社会的发展，公路交通在人们的出行中起着举足轻重的作用。

而在公路建设过程中，路基与路面是非常重要的组成部分。

它们的设计与施工质量直接关系到公路的使用寿命和交通安全。

本文将从公路工程规范的角度，探讨路基与路面的要求。

一、路基要求1.地基处理：在公路建设中，地基处理是首要的任务。

地基处理的目的是为了提供坚实的基础，避免地基沉降和差异沉降导致的路面损坏。

根据公路工程规范，地基处理包括挖填、夯实和排水等工作。

挖填可以平衡地基的高低差，夯实可以提升地基的承载力，而排水则可以防止积水对地基的侵蚀。

2.压实度要求：公路的路基必须经过严格的压实度检测。

压实度是指路基的密实程度，它直接影响路基的稳定性和承载力。

根据规范要求，路基的压实度应达到标准值的80%以上。

如果压实度低于标准值，将会导致路面沉降和不均匀沉降的风险增加。

3.路基宽度：公路工程规范中对路基的宽度有明确的要求。

路基宽度应根据公路的设计速度、交通量和车道数等因素确定。

一般来说，高速公路的路基宽度要比普通公路大。

此外，公路规范还对路基边坡的倾斜角度和护坡的要求进行了详细规定，以确保路基的稳定性和耐久性。

二、路面要求1.路面材料：公路工程规范中要求路面材料应选择优质的沥青或混凝土材料。

沥青路面在施工过程中需要注意温度控制，以确保沥青混合料的质量和均匀性。

混凝土路面则需注意浇筑和养护的工艺，以防止裂缝和不均匀沉降的发生。

2.路面平整度：路面的平整度对行车安全和行驶舒适度有着重要影响。

公路工程规范中规定了不同路段的平整度要求，如高速公路和城市主干道的平整度要求较高。

为了达到规范要求，施工过程中应采取合适的技术措施，如配备先进的平整化设备和进行及时的修补。

3.排水系统：公路工程规范中对路面的排水系统也有相关要求。

排水系统主要包括雨水收集设施和排水管道。

规范要求雨水应迅速排除，以避免积水对路面的破坏。

排水系统的设计需要考虑道路的坡度、排水面积和雨水量等因素，以确保路面的干燥和安全。

1.路基工作区P3把车辆荷载在土基中产生力作用的这一深度范围叫路基工作区2.路基设计标高P28路基标高通常以路基边缘为准，即路基边缘标高。

3.最佳断面法P46在既定设计流量条件下，以容许最大流量通过时，使所得的水流横断面面积为最小，据以确定排水沟渠的横断面尺寸，称为最佳断面法。

4.路基稳定性P19指路基在外界因素的作用下保持其强度的性质。

5.当量高度P65在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。

表示。

6.挡土墙P82挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。

7.被动土压力P89当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力称为被动土压力。

8.浸水路堤P75建筑在桥头引道、河滩及河流沿岸，受到季节性或长期浸水的路堤。

9.最大安全电流P163指在通电5min左右而不引起爆炸的最大电流。

10.交通量PP15指一定时间间隔内通过道路某一断面的车辆总数。

11.当量轴次PP17将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。

12.最小准爆电流P163指在2min左右的时间内，通电而使雷管爆炸的最小电流。

13.石灰稳定土PP30在粉碎的或远离松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，参入足量的石灰和水，经拌合，压实机及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。

14.沥青混凝土混合料PP42用不同粒级的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中热拌所得的混合料。

15.车辙试验PP48车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。

16.石灰工业废渣稳定土PP38一定数量的石灰和粉煤灰，或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌合、压实和养生后得到的混合料，当其抗压强度符合一定要求时，称为石灰工业废渣稳定土。

路基路面结构的组成路基路面结构是指公路工程中路面和路基的组成部分。

路基是指路面下面的土石方工程，而路面是指路基上部的铺装层。

路基路面结构是公路工程中的重要组成部分，它的质量直接影响着公路的安全性和使用寿命。

本文将从路基和路面两个方面分别介绍路基路面结构的组成。

一、路基结构的组成路基是公路工程的基础部分，它的作用是承受行车荷载，分散荷载，保证路面的平整度和稳定性。

路基的组成一般包括路基基础、路基填方和路基排水系统。

1. 路基基础路基基础是路基的最下层，它一般是由坚硬的天然岩石或碎石组成。

路基基础的主要作用是分散行车荷载，保证路基的稳定性。

一般情况下，路基基础的厚度应当大于或等于150厘米。

2. 路基填方路基填方是指路基基础之上的土石方工程。

它的作用是为路面提供平整和稳定的支撑。

路基填方的材料一般选用路基原料，包括砂石、黏土等。

填方的厚度一般在50-100厘米之间。

3. 路基排水系统路基排水系统是指路基中的排水设施。

它的作用是排除路基中的积水，防止路基软化和破坏。

路基排水系统包括路基排水沟、路基排水管和路基排水井等。

二、路面结构的组成路面是公路工程的上部结构，它直接接触行车荷载和气候条件，因此其质量对公路的安全性和使用寿命影响很大。

路面的组成一般包括路面基层、路面面层和路面附属设施。

1. 路面基层路面基层是路面的最下层，它一般由水泥混凝土或沥青混凝土组成。

路面基层的作用是承受行车荷载，保证路面的平整度和稳定性。

路面基层的厚度一般在20-30厘米之间。

2. 路面面层路面面层是路面的最上层，它一般由沥青混合料或水泥混凝土组成。

路面面层的作用是抗滑、防水、减少噪音、提高车辆行驶舒适度。

路面面层的厚度一般在3-5厘米之间。

3. 路面附属设施路面附属设施是指路面上的辅助设施，包括路缘石、标线、反光镜等。

它们的作用是指导车辆行驶、提高行车安全性。

路基路面结构是公路工程中的核心部分，它的质量直接关系到公路的安全性和使用寿命。