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道路路基路面工程是指对公路、城市道路等交通路网的基础层和路面层进行设计、建设和维护的工程。
它是交通运输领域的重要基础设施工程，对保障公众出行安全、促进经济发展和提升社会生活质量具有重要意义。
在道路路基路面工程中，路基是指为路面提供稳定、平整基础的地基层。
它通常由土石材料构成，在地质勘查和地基处理的基础上，经过坝基加固、夯筑、千秋、铺设等工艺进行施工。
路基的质量直接影响道路的承载能力、抗水性、抗冻性等技术指标。
而路面则是道路的可行驶部分，它分为上层路面和下层路面。
上层路面是直接承受车辆荷载和环境作用力的部分，通常采用沥青混凝土或混凝土路面。
下层路面则是位于上层路面之下，承担分散荷载、增加强度和稳定性的功能，常用的材料有碎石、砂土等。
道路路基路面工程的设计、建设和维护需要科学合理的规划与施工，充分考虑交通流量、地理环境、气候条件等因素，确保道路的安全性、稳定性和舒适性。
施工过程中还应注重节约资源、保护环境和提高施工质量。
道路路基路面工程要加强职业技术培训，提高施工人员的技能水平，确保工程质量可靠。
总之，道路路基路面工程在建设现代化交通运输体系和服务社会发展中起着重要作用。
我们要坚持科学规划、精细施工、质量第一的原则，为人民群众提供更加便捷、安全、优质的道路交通条件。
公路路基与路面的施工要点公路是现代交通运输的重要组成部分，它连接城市和乡村，促进经济发展，方便人民出行。
而公路的施工过程中，路基和路面的建设是关键环节，直接影响着公路的使用寿命和行车安全。
本文将从路基和路面的施工要点两个方面进行探讨。
一、路基施工要点路基是公路工程中的基础部分，它承载着整个公路的重量，并为路面提供均匀的支撑。
路基施工的主要要点包括以下几个方面。
1.地基处理：在施工前，需要对地面进行处理，包括清除杂草、挖掘土壤、填方等。
地基处理的目的是保证路基的稳定性和承载能力。
2.强夯加固：在一些地质条件较差的地区，需要通过强夯的方式加固路基。
强夯是指通过振动器将土壤振实，提高其密实度和稳定性。
这一步骤是确保路基具备良好承载能力的重要措施。
3.边坡和排水：路基的边坡设计和排水系统是保证公路安全的关键。
在施工过程中，需要根据地形条件和水流情况，合理设计边坡的坡度和排水设施，以防止土壤侵蚀和路基沉降。
4.路基层次：路基可以分为不同的层次，包括基层、黄土层、强夯土层等。
在施工过程中，需要根据设计要求，合理分层施工，确保每一层的厚度和质量，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、路面施工要点路面是公路工程中直接与车辆接触的部分，它承载着车辆的重量和行驶压力，对行车安全和舒适性有着直接影响。
路面施工的主要要点包括以下几个方面。
1.材料选择：路面的材料选择直接决定了路面的质量和使用寿命。
常用的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
在选择路面材料时，需要考虑其抗压性、抗滑性、热胀冷缩性等性能，以保证路面的耐久性和稳定性。
2.铺设技术：路面的铺设技术是关键步骤之一，直接影响到路面平整度和均匀性。
在施工过程中，需要合理控制铺设机械的速度和压力，确保路面的平整度和均匀厚度。
3.密实度控制：路面施工后需要进行密实处理，以保证路面的稳定性和耐久性。
密实度控制可以通过压路机、振动器等设备进行，或者采用碾压法、振动法等不同的施工方式。
路基路面基本结构路基路面是道路工程的重要组成部分，一般由路基和路面两部分构成。
路基是指道路基础部分，主要承受车辆和行人荷载，分为填土路基和石方路基两种形式。
路面是道路的顶层，直接暴露在外，承受车辆行驶和气候变化的作用，主要由路面结构层和路面材料组成。
下面将详细介绍路基和路面的基本结构。
一、路基结构路基是道路工程的重要组成部分，用于承载和传递路面荷载，同时还能支撑路面，保证道路的整体稳定性和使用寿命。
根据工程需要和地质条件，路基可分为填土路基和石方路基。
1.填土路基填土路基是利用土方工程，在地基上填充一定的土石材料构成的路基。
填土路基可分为下部填筑路基和上部填筑路基两个部分。
(1)下部填筑路基：一般由基底填筑料和背填土组成。
基底填筑料为粗砾石或碎石，用于增加路基的承载能力和排水能力。
背填土是填在基底填筑料上的土石材料，通过压实和调整土壤的含水量和均质性，以提供一定的强度和稳定性。
(2)上部填筑路基：一般由路基填筑料、表层填筑料和路基面垫层组成。
路基填筑料通常为优质河沙或碎石，用于增加路基的厚度和提高承载能力。
表层填筑料为均质土壤或石方料，在路基填筑料上填筑，用于提供路面铺装的基础。
2.石方路基石方路基是指利用石方料构成的路基。
与填土路基相比，石方路基更适合于地质条件复杂、土壤较差的地区。
石方路基在路基填筑料和表层填筑料的选择上与填土路基类似，但填筑的是石方料。
二、路面结构路面是道路工程的顶层部分，直接暴露在外面，承受车辆行驶和气候变化的作用。
路面结构主要由路面结构层和路面材料组成。
1.路面结构层路面结构层分为基层、底基层、粗磨层和面层四个部分。
(1)基层：一般由优质砂砾料和黏土料混合而成，用于承受和分散来自上层结构和路基的荷载。
基层的设计厚度和材料的选择根据路面的使用情况和交通量的不同而有所不同。
(2)底基层：一般由石质料或混凝土构成，用于增加路面的稳定性和承载能力。
底基层的设计厚度和材料的选择根据设计要求和地质条件有所不同。
路基路面施工方法及注意事项路基施工方法：路基就像是道路的基础框架。
咱先说填方路基，这就像搭积木，一层一层往上堆土石料。
施工的时候啊，要先把基底处理好，把那些软土、杂物都清理干净，不然就像在沙子上盖房子，不稳当。
然后用合适的机械把土石料运到指定地方，像推土机、装载机就很得力。
填土的时候可不能一股脑乱倒，得按照一定的厚度分层铺，一般每层不能太厚啦，太厚了压实不均匀。
挖方路基呢，就像是从大土堆里挖出一条路的形状。
要用挖掘机小心地挖，注意控制挖掘的深度和坡度，可不能挖过头或者挖得歪歪扭扭的。
挖出来的土也不能随便乱堆，得有规划地放在合适的地方。
路面施工方法：路面施工就像是给路基穿上漂亮又结实的衣服。
如果是水泥混凝土路面，那得先把混凝土搅拌好，这个搅拌可有讲究，水、水泥、砂石的比例要合适，就像调一杯好喝的饮品一样，比例不对味道就不对，这比例不对路面就不结实。
然后用摊铺机把混凝土均匀地摊铺在路面上，就像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整的。
沥青路面施工呢，先把沥青加热到合适的温度，这个温度很关键哦，就像做饭火候要正好一样。
然后用沥青摊铺机把沥青混合料铺上去，铺的时候要注意厚度均匀，再用压路机压实。
压路机就像个大力士，把路面压得紧紧的。
注意事项：不管是路基还是路面施工，安全永远是第一位的。
工地上那么多机械在跑来跑去，像一群大怪兽，大家一定要小心，戴好安全帽，遵守安全规则。
在质量方面，材料的选择可不能马虎。
路基的土石料要符合要求，不能用那些质量差的。
路面材料更是要严格把关，就像选食材一样，新鲜优质的材料才能做出好的“菜”。
还有天气因素也得考虑。
下雨天就尽量别进行路面施工啦，雨水一掺和，路面质量就可能出问题。
大太阳天呢，像混凝土路面要注意保湿养护，不然容易干裂，就像人的皮肤不保湿就会起皮一样。
路基路面施工就像一场精心策划的大工程，每个环节都得用心对待，这样才能修出又好又耐用的道路，让大家在路上走得稳稳当当、舒舒服服的。
第1篇路基路面工程施工规范一、前言路基路面工程是公路工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到公路的通行能力和使用寿命。
为确保公路工程的质量和安全性，特制定本规范，对路基路面工程施工过程中的技术要求、质量控制、施工组织等方面进行详细规定。
二、施工准备1. 施工单位应按照工程设计文件、施工规范、质量标准和施工图纸，编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工顺序、施工工艺、施工质量标准和安全措施。
2. 施工单位应具备相应的施工资质和施工经验，具备完善的施工设备、材料和质量保证体系。
3. 施工单位应组织相关人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
4. 施工单位应按照合同约定的时间节点，提前完成施工准备工作，包括施工场地、施工材料、施工设备、施工人员等。
三、施工技术要求1. 路基施工（1）路基填料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）路基压实度应符合设计要求，确保路基稳定性和耐久性。
（3）路基排水设施应设置合理，确保路基排水畅通。
（4）路基边坡应进行稳定处理，防止边坡滑坡。
2. 路面基层施工（1）基层材料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）基层施工应保证平整度、厚度、强度和稳定性。
（3）基层施工过程中，应控制好水泥稳定土的养护时间，确保基层强度。
3. 沥青路面施工（1）沥青混合料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）沥青路面施工应保证平整度、厚度、强度和耐久性。
（3）沥青路面施工过程中，应控制好沥青混合料的温度、压实度等关键指标。
4. 水泥混凝土路面施工（1）水泥混凝土材料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）水泥混凝土路面施工应保证平整度、厚度、强度和耐久性。
（3）水泥混凝土路面施工过程中，应控制好混凝土的配合比、搅拌、浇筑、振捣、养护等关键环节。
四、质量控制1. 施工单位应建立健全质量保证体系，确保施工过程中的质量控制。
2. 施工单位应严格按照施工规范、质量标准和设计要求进行施工，确保施工质量。
路基，路面，路床有什么区别
一、路面（
pavement/roadsurface
路面是铺筑在路基上直接承受车辆碾压的行车地带。
是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物．
路面是直接承受车辆碾压的行车地带，一般根据使用要求、受力情况和自然因素等作用程度的不同，把整个路面结构分成若干层次来铺筑。
二、路基subgrade/roadbed
路基是路面的基础，指路面下面的部分。
由于地形的变化，一般分为路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称半填半挖路基。
三、路床roadbed：是路基的一部分。
说法（1：路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。
路床的主要作用是排水和散布载重力。
有零填及路堑上路床路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
路基路面知识点范文路基路面是道路的基础构造，负责支撑道路的承载和荷载传递。
它一般由路基和路面两部分组成。
路基是道路的基础层，采用天然土壤或人工填筑的方式建造。
路面是道路的表面层，通常由不同材料组成，目的是提供平稳的行车表面。
下面是关于路基路面的一些基础知识点。
1.路基构造：-路基的选择：根据地质环境和工程要求，选择适宜的天然土壤或合适的填土材料建造路基。
-路基的层次：一般包括路基底层、路基填土层和路基表层三层，每一层都有特定的功能和要求。
2.路基工程：-路基填筑：选择合适的填土，按照设计要求进行填建。
-路基压实：采用机械压实设备对填土进行处理，提高其密实度。
-路基排水：确保路基有良好的排水能力，以防止积水对路基的损害。
-路基加固：在路基中使用合适的加固材料，如地工合成材料或加筋土壤等，以增加路基的稳定性和承载力。
-路基防护：采取适当的措施，如加装护坡、设置护岸等，以防止自然灾害和车辆冲击对路基的破坏。
3.路面结构：-路面材料：常用的路面材料包括沥青混合料、水泥混凝土、砂石等。
根据不同的用途和要求选择合适的材料。
-路面设计：根据道路的类别和交通量，设计合适的路面厚度和结构。
-路面施工：包括材料搅拌、铺设和压实等工序，以确保路面结构的牢固和平整度。
-路面养护：定期进行路面的检修和维护，包括补修裂缝、铺设新材料等，以延长路面的使用寿命。
4.路基路面的荷载传递：-路基的承载能力：路基需要能够承受车辆的荷载，并将其传递到地基或地面上，以保证道路的安全和稳定。
-路面的承载能力：路面需要具备足够的强度和稳定性，以承受车辆和交通荷载的作用。
5.路基路面的典型问题和解决方法：-差异沉陷：由于地质条件不同，路基的沉降差异会导致路面的不平整，可以采取填方平整或挤压法解决。
-震动和位移：车辆行驶产生的震动和位移会对路基和路面造成破坏，可以采取加固和增强措施，如加装护坡和设置缓冲带等。
-破损和裂缝：路面长时间使用会产生破损和裂缝，可以进行补修和维护，如填补裂缝、重新铺设新材料等。
路面路基章节一绪论1.路基和路面在道路上各起什么作用?路基路面是道路的基本组成部分，它们共同承受行车荷载和自然因素的作用。
路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。
2.路基路面应具有哪些基本性能?路基整体应稳定坚固，上层应密实均匀。
路面结构应稳固耐久，表面应平整抗滑。
3.路基通常有哪几部分组成？断面形式哪几类？组成：基身、排水、防护、加固设施、路侧的取土坑和弃土堆。
断面形式：路堤、路堑、半填半挖4.路面结构为什么要分层？各结构层作用及对材料要求有哪些？P4-7行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性等要求也随深度的增加而逐渐降低。
面层：直接承受行车荷载的作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次，并为车辆提供行使表面，它直接影响行车的舒适性、安全性和经济性。
因此面呈应具有足够的结构强度、稳定性和良好的表面特性。
基层：是路面结构中的承重部分，它主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后变性过大，从而导致面层损坏。
水泥混凝土面层下的基层还应具有足够的耐冲刷性。
基层顶面也应平整，具有与面层相同的横坡，以保证面层厚度均匀。
垫层：是介于基层和土基之间的层次，其主要作用为改善土基湿度和温度的状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力；扩散有几层传来的何在盈利，以减少土基所产生的变形。
因此，通常在季节性冰冻地区和土基水文状况不良时设置。
垫层材料的要求不一定高，但其水稳定性要好。
5.路基路面设计与施工的基本任务是什么？P7在于以最低的代价（包括资金、材料、劳力、时间等方面）提供符合一定使用要求（即足够稳固）的路基路面结构物。
设计内容：勘察调查、路基设计、路面设计、设计方案比对修筑内容：准备工作、路基施工、路面施工、质量控制和检验章节二行车荷载分析1、轴载换算的原则是什么？换算公式及含义?(P19)由于不同轴在对路面结构的损坏作用不同，难以直接依据各条道路的轴载谱来判断其对路面的影响和要求。
因此，可以按照等效原则，将各级轴载的作用次数换算成某一标准轴载的作用系数，根据标准周在的作用次数就可以判断各条道路上交通队路面作用的繁重程度。
轴载等效换算的原则是，同一种路面在不同轴载作用下达到相同的疲劳损坏程度时，相应的作用次数被认为是等效的。
f i=N s/N i=a(P i/P s)n2、在路基路面设计中,要考虑哪些行车荷载因素？荷载作用的瞬时性、荷载的动态变动及水平力作用3、设计年限内累计轴载作用次数？P20各类车辆的日交通量乘以相应的等效换算系数，被累加后即可得到日标准周在作用次数。
章节三自然因素的影响1、我国公路自然区划的原则是什么？P24各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别？P26（1）道路工程特征相似的原则（2）地表气候区划差异性的原则（3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则Ⅰ区——北部多年冻土区：道路设计原则——保温。
Ⅱ区——东部湿润季冻区：路面结构要突出——防冻胀与翻浆。
Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区：筑路的主要问题是黄土的冲蚀与遇水湿陷。
Ⅳ区——东南湿热区：筑路的主要问题是水毁、冲刷和滑坡。
Ⅴ区——西南潮暖：该区土基软湿，注意路基整体稳定性。
Ⅵ区——西北干旱区：气候干燥，可采用沥青混凝土层解决砂石路面搓泥、松散。
注意沙漠地区风蚀和沙埋。
Ⅶ区——青藏高寒区：有多年冻土，注意保温设计，且沥青路面在日照下易老化。
2、影响路面温度状况的因素有哪些？评估路面结构温度状况有哪两类方法?P28外因：气候条件，诸如气温、太阳辐射（日照和云量）、风速、降水和蒸发量等。
内因：路面结构层的热物性，例如，材料的导热系数和比热容及路面表面对太阳辐射的吸收率等。
理论分析法、经验统计法3、土基干湿类型分为哪几类？为何划分？如何划分？P35干燥、中湿、潮湿、过湿；以不利季节（非冰冻区为雨季，冰冻区为春融期）路床表面一下80cm深度内的平均稠度w c原有公路：平均稠度新公路：临界高度4、影响路基湿度状况的因素有哪些?P33 评估路基湿度有哪几种方法?P36大气降水和蒸发、地面水、地下水、温度按所属自然区划和路基干湿类型预估、通过沿线的现场调查预估、通过对条件相似的现有道路调查预估章节四路基路面材料及其力学特性1、路基路面材料可分为哪四大类？P38土和颗粒材料、沥青结合料类、无机结合料稳定类、水泥混凝土类2、路基路面结构设计要考虑哪两方面的力学性质？表征这些性质的指标有哪些?变性特性（应力-应变关系和变形累积）和强度特性（抗剪强度、抗拉强度、抗弯拉强度和疲劳强度）强度：材料（在静载一次的作用下）达到极限状态或出现破坏状态时所能承受的最大荷载（或应力）3、疲劳试验有哪两种加荷方式?如何选择加荷方式?控制应力试验或控制应变试验控制应力：是在实验过程中保持荷载或应力值始终不变控制应变：是在实验过程中不断调节所施加的荷载或应力，使应变量（试件产生的变形）始终不变疲劳：4、什么叫劲度?沥青混合料的劲度主要同哪些因素有关?(P51、P52)劲度是反映沥青和沥青混合料在给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系的参数（1）Sb、Vg、Vb（2）集料的类型、形状和级配（3）压实的方法和孔隙率（4）侧限条件5、什么是路基的回弹模量?什么是地基反应模量及其单位?(P65—66)回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
地基反应模量，采用文克勒地基时，假设地基（路基）任意点的下沉量l仅同作用于该店的单位压力值p值成正比；是反映压力和下沉的关系的比例系数。
（MN/m3）6、什么是加州承载比? 用什么符号表示?有何作用?(P66)CBR是美国加利福尼亚州提出的一种评定路基土和路面材料承载能力的指标。
它用来表征材料地抗拒布荷载压入变形的能力，并以标准碎石承载能力的相对值表示章节五一般路基设计1、什么是一般路基?路基设计包括哪些内容?(P69)一般路基是指工程地质和水文条件良好的地段修筑的填挖不大的路基。
路基设计包括路基基身、排水、防护与加固等方面。
2、路基病害的类型有哪些? 形成原因是什么？在设计中如何考虑？(P69-71)剥落和溜塌：路基边坡的坡面暴露在大气中，经常受到气候因素引起的干湿冷热孔融冲刷和吹蚀等作用，会出现多种病害。
风化崩塌：在陡峭的斜坡上，眼土体在自重作用下突然而迅猛地从高处崩落和倒塌下来的现象。
坍塌：路基边坡土体发生推移和坍落的现象。
滑坡：山坡（边坡）岩土体因被水侵蚀或下部支撑力受到削弱，在重力作用下沿着一定的软弱面（滑动面）整体向下滑动的现象。
滑移：在陡峭的山坡上填筑路基，如果原地面（基底）未经受处理而被水所浸湿，下侧边坡坡脚又未加以必要的支挡，则堤身就可能在自重等作用沿原地面向下滑移。
沉落：在泥沼及软土地基上填筑较高的路基时，由于地基土压缩性和抗剪强度不足，路堤的自重作用是地基沉降或在侧向挤出（隆起），而引起堤身向下沉落。
沉缩：路基因填料不当、填筑方法不合理和压实不足，在水分、自重和行车作用下，基身会逐渐压密。
冻胀与翻浆：在季节性冷冻地区，路基土质不良（如粉质土）并有水分供给（地下水位较高、地表长期积水）时，冬季负气温作用使路基的水分不断向上积聚而冻结，导致路基体积膨胀和路面隆起开裂，这就称为冻胀；春融期间，路基上层的土首先化冻，因含水过多而变得稀软，在行车作用下泥浆沿路面裂缝冒出形成翻浆。
路基设计的一般要求:P72（1）基本要求：结构整体稳定和沉降变形小，经济合理（2）选择并设计路基横断面（结合路线几何设计要求和当地地形）；（3）选择路基填料和确定路基压实度标准；（4）确定边坡形状和坡度；（5）排水系统布置和排水设施设计；（6）坡面防护和加固设计。
3、路基填料选择的原则是什么?(P73)不同性质的土填筑路堤，应注意哪些问题？(P74) 选择原则①料源充足②费用经济-运距短③性质适宜—水稳定性好、强度高、易压实变形小、便于施工填筑规则（1）不同性质填料应分层填筑；（2）不同填料的层位安排，考虑路基工作条件；（3）透水性较小的土填筑下层，保证有排水出路；（4）防雨水冲刷，采用透水性小的土包边；（5）填料颗粒尺寸相差较大，加设反滤层。
4、压实度的定义?(P75)路基压实标准根据什么制订?(P75)压实度：以土压实后的干密度γ与室内标准击实试验得到的最大干密度γ0的比值表征土的压实程度，叫压实度。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实状态，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
路基压实度标准是通过对原有道路的大量调查研究，并考虑把路基的实际工作情况和使用要求及施工条件等因素而制订的。
5、路基的极限高度？它同哪些因素有关?(P79)在天然软土地基上，用快速施工方法（既不控制填筑速率）建造一半断面的路堤所能达到的最大高度，成为极限高度。
取决于地基的特征（软土的性质和成层情况）及填料的性质等，可由稳定性分析确定，有条件时也可在工地进行填筑试验确定。
6、路基排水分为哪两大类?它们各有哪些类型？(P82)地表排水（边沟、截水沟、路侧取土坑、排水沟、跌水与急流槽）和地下排水（明沟、暗沟、渗沟、隔离层）7、排水沟渠纵坡如何控制? (P86)长度如何控制？横截面尺寸有何要求？(P86)排水沟沟渠应具有一定的坡度，使沟内沟内的水流能尽快排出，以防发生漫溢或引起冲刷、沟底纵坡一般不宜小于0.5%。
在特殊困难地段，土质沟渠得最小纵坡为0.25%；沟渠铺砌的沟渠可减小到0.12%。
为防止沟渠内因水流的流程过长和流量过大而造成冲刷或积水，其长度应有所限制。
沟渠排水长度一般不宜超过500m；多雨地区的边沟，不宜超过300m；三角形边沟和沟底纵坡小于0.5%时，因水流条件较差，不宜超过200m。
沟渠过长或纵向低凹部位，应结合地形条件增设出水口或涵管，将水引走。
沟渠的断面尺寸，应能满足所需排泄的设计流量。
8、为什么要对路基进行必要的保护？（P89）有哪些具体措施?路基防护与加固是防治路基病害、保证路基稳固、改善环境景观、保护生态平衡的重要工程技术措施。
坡面防护（植物防护、灰浆防护、砌体防护）堤岸防护（植物防护、砌石护坡、抛石、石笼、浸水挡土墙）支挡结构（砌体路基、护肩、护脚、矮墙）地基加固（换填材料、排水固结、挤压密实、胶结硬化、调整结构）章节六路基稳定性分析1、路基稳定性分析的基本方法为哪两种?（P99）工程地质法（极限平衡法）、力学验算法2、路基稳定性验算方法为哪些?误差情况和安全性如何?(P101-104)简单条分法（完全不考虑条间力的影响，所的安全系数往往偏低，而偏低可达10%~20%）、毕肖普法（误差2%~7%，条间力简化为水平推力E i，而忽略E i对竖直剪力T i的影响）、传递系数法（不必求算安全系数，只需按规定的容许安全系数值算出F n，据此来判断坡体稳定）3、路基边坡稳定性分析中，有关的计算参数如何确定？（P107)土工参数的选取路基稳定性验算：r、c、φ（或f）土的抗剪强度参数通过野外或室内试验确定。
