制动器的调整
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制动器调整装置使用说明书1、调试前的准备(1)关断电梯主电源,拆除曳引机抱闸接线端子所有外接线缆;(2)按信号名将本装置线缆分别连接至控制柜79、00、接地排及曳引机抱闸接线端子;(3)接通电梯主电源,确认79、00向本装置提供DC125V电压。
2、差值模式(1)将STATUS开关拨至“STATUS1”位置,并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式;(2)将BS开关拨至“LEFT”位置,打开左抱闸,数码管显示为左抱闸打开时间;(3)将BS开关拨至“RIGHT”位置,打开右抱闸,数码管显示为右抱闸打开时间;(4)将BS开关拨至中间位置,数码管显示为左侧减去右侧的差值时间;(5)完成上述操作后将清零开关拨向“CLR”位置,则装置恢复到准备状态;注意(1)本说明中抱闸打开时间指抱闸得电至微动开关动作之间的历时;(2)本装置所显示的时间为有符号十进制,单位为毫秒;(3)差值模式下,如果数码管显示左右两侧抱闸打开的差值时间在70ms以内,说明抱闸触点动作已满足同步性要求。
(4)差值模式下,每次动作后应停顿一段时间,以便抱闸内的电磁力完全释放,该等待时间的确认方法为同一侧相邻两次测试值相差不超过2毫秒。
(例:第一次使用该装置打开左侧抱闸,打开时间显示为280ms,等待数秒以后,再次使用该装置打开左侧抱闸,打开时间应显示为280±2ms。
如果显示的打开时间超出280±2ms范围,则应等待更长时间。
)3、间隙调节模式(1)将STATUS开关拨至“STATUS2”位置,并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式;(2)将BS开关拨至“LEFT”位置,全压打开左抱闸,持续120秒后自动切断电源输出;(3)将BS开关拨至“RIGHT”位置,全压打开右抱闸,持续120秒后自动切断电源输出。
4、故障代码列表5、其他注意事项(1)本说明中抱闸左右方向按曳引机相关说明;(2)本说明未尽内容按照各梯种安装、维护说明书。
电梯制动器间隙调整方法
1. 首先关闭电梯电源,确保电梯处于停止状态,并得到维修工程师的确认和授权。
2. 找到电梯制动器,在制动器上找到调整螺栓或螺母。
通常,制动器包括调整螺栓和制动器压盘螺母。
3. 使用适当的工具,逆时针松开调整螺栓或螺母,使制动器的间隙变大。
4. 运用手动力量,逐渐拉动和释放电梯,以检查制动器的调整情况。
确保制动器能够正常制动和释放,并且制动时没有异响或过度压紧的感觉。
5. 如果制动器间隙过大,需要顺时针转动调整螺栓或螺母,使制动器的间隙变小。
6. 在进行调整过程中,需要持续地测试和检查制动器的性能,直到达到设计要求的制动效果。
7. 调整完成后,再次关闭电梯电源,检查制动器的调整是否合适,并确保制动器的螺栓或螺母已被紧固固定。
8. 最后,重新启动电梯,并仔细观察制动器的表现,确保调整后的制动器能够正常工作。
如果发现问题,应立即停止使用,并联系维修工程师进行进一步的检查和调整。
电磁制动器的调整方法和要求电磁制动器是一种常见的制动器件,广泛应用于各种机械设备中。
为了保证电磁制动器的正常运行和性能发挥,需要进行调整和维护。
本文将介绍电磁制动器的调整方法和要求。
一、调整方法1. 调整螺栓松紧度:电磁制动器通常通过螺栓固定在机械设备上。
在使用过程中,螺栓可能会松动,影响制动器的工作效果。
因此,需要定期检查螺栓的松紧度,并进行调整。
调整时,应使用扳手适度拧紧螺栓,确保制动器与机械设备之间的连接牢固可靠。
2. 调整制动力矩:电磁制动器的制动力矩需要根据具体使用需求进行调整。
一般来说,制动力矩应满足机械设备的制动要求,既要能够快速停止设备运动,又要避免过大的制动力矩对设备造成损伤。
调整制动力矩时,可以通过增加或减小电磁制动器的电流来实现。
3. 调整制动间隙:制动间隙是指电磁制动器在脱离电源后,制动摩擦片与制动盘之间的距离。
制动间隙的大小直接影响电磁制动器的制动灵敏度和制动效果。
调整制动间隙时,可以通过调整制动器上的调整螺栓或刀片来实现。
一般来说,制动间隙应尽量小,但不能太小,以免制动器长期接触制动盘而损坏。
二、调整要求1. 定期检查:电磁制动器应定期进行检查和调整,以确保其正常工作。
检查时,应注意制动器的固定件、电源连接、制动片和制动盘的磨损情况等。
2. 维护清洁:电磁制动器在使用过程中,会因为灰尘、油污等物质的积累而影响其工作效果。
因此,应定期清洁电磁制动器,保持其表面干净。
3. 防止过热:电磁制动器在长时间工作时,会产生较大的热量。
为了避免过热对制动器的损坏,应注意制动器的散热性能。
可以通过增加散热片或安装风扇等方式来提高制动器的散热效果。
4. 注意安装位置:电磁制动器的安装位置也会影响其工作效果。
应选择通风良好、温度适宜的位置进行安装,避免受到外界环境的干扰。
5. 注意电源电压:电磁制动器的工作效果与电源电压密切相关。
应确保电源电压稳定,并符合电磁制动器的额定电压要求。
电磁制动器的调整方法和要求是保证其正常工作和性能发挥的重要保证。
起重机制动器的调整与维护摘要:随着现代工业的发展,起重机的应用越来越广泛。
但由于使用频繁,故障较多,严重影响生产进度,在机械化施工中,起重机是一种比较重要的设备,起着不可替代的作用。
由于起重机使用企业覆盖面广、使用环境复杂、使用对象多样、作业类型多、协同作业多等特点,起重机制动器经常突然失灵,发生安全事故的概率增大。
为了保证起重机操作的安全,避免起重机上的制动问题,制动器必须灵活可靠。
在此基础上,探讨了不同类型起重机制动器的调整与维护。
关键词:起重机;制动器;调整维护1起重机制动器的作用与结构1.1制动功能刹车是由摩擦产生的。
为了用较小的制动器到达较好的制动作用,制动器通常装置在传动组织的高速轴上,即电机或减速器的输入轴上。
在低速轴或鼓形轴上装置了一些安全制动器,以防止传动系统折断轴和落物。
制动器不仅是一种作业设备,也是一种安全设备。
它的功能和可靠性直接关系到起重机的安全运转。
起重机制动器的作用是:中止动作——使运动部件在一定的时间或行程内敏捷中止运动;支撑动作——使起重机负载或起重机吊臂停留在静止的空气中的任何方位;下降动作——坚持制动力和重力的平衡,使物体匀速向下运动1.2制动结构依据制动器的结构,可分为块式、带式、盘式和锥式。
依据运转条件可分为常闭式、常开式和综合式。
按驱动方式可分为手动式、脚踏式、电磁式、液压式、电磁液压组合式等。
2调整和保护中的问题在对起重机的定时查看中,笔者发现在制动器的调整和保护中存在着几个问题:一是起重机只运用制动器而忽略了日常的调整和保护;二是起升组织和起重机操作组织的制动器的重要性不在同样;第三是刹车的调整过于依赖经验和作业需要,不能起到刹车的作用。
这些问题在起重机的运用中或多或少地存在,构成了起重机安全运用和企业安全出产的重大安全隐患。
因此,制动器的调整和保护有必要依照起重机安全规程的要求,定时查看制动器,合理调整和保护。
3起重机制动器的类型及特色起重机制动器的主要功能是操控电动机的滚动和惯性运动,使操控设备在一定的运动状况下能够中止、加速或减速。
电磁制动电机标准电磁制动器的调整主要包括磁轭、电枢、线圈、弹簧和断电释放制动器:1。
调整电磁制动器的间隙很重要,因为电磁制动器的摩擦片在长期运转后会磨损,导致间隙增大;2.严重时会影响电枢异常吸合,制动器无法正常释放,电枢线圈吸合电压上升,吸持力和制动力下降,甚至烧坏摩擦片等电器元件;3.如果不调整间隙,很可能会影响制动的效果。
电磁制动器自动调整刹车如下:1、电磁制动器也就是电涡流缓速器,所产生的制动力矩,是可由激磁电流控制装置来调节的,通过线圈的激磁电流越大,磁场越强,制动力矩就越大;2、切断电磁制动器的电流时,那么刹车片脱离制动盘,制动盘与刹车片及法兰盘之间生产摩擦力矩,使用传动轴快速停止;3、有电流通过电磁制动器磁性线圈时,电磁力吸合刹车片,使用刹车片释放制动盘,这时传动轴带着制动盘正常运转或者启动;4、通常应用于车在高速状态下的制动的,低速制动效果不理想,通常配合常规摩擦制动。
电磁制动电机交流电磁制动原理?电磁制动电动机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上。
当制动电动机接入电源,制动器也同时工作。
由于电磁吸力作用,电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧,制动盘于衔铁端盖脱开,电动机开始运转。
当切断电源时,制动器电磁铁失去磁吸力,弹簧推动衔铁压紧制动盘,在磨擦力矩作用下,电动机立即停止运转。
电磁制动电动机在下列条件下可按额定功率连续运行:①海拔:不超过1000米;②环境空气温度随季节而变化,但不超过+40℃,不低于-15℃,每分钟起动不能超过6次。
电磁制动电动机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上。
当制动电动机接入电源,制动器也同时工作。
由于电磁吸力作用,电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧,制动盘于衔铁端盖脱开,电动机开始运转。
当切断电源时,制动器电磁铁失去磁吸力,弹簧推动衔铁压紧制动盘,在磨擦力矩作用下,电动机立即停止运转。
电磁制动电动机在下列条件下可按额定功率连续运行:①海拔:不超过1000米;②环境空气温度随季节而变化,但不超过+40℃,不低于-15℃,每分钟起动不能超过6次。
制动器的调整方法制动器的调整方法主要是为了确保车辆制动系统的性能和安全性。
制动器的不良调整会导致制动性能下降、制动间隙过大或过小、制动失灵等问题,严重危害行车安全。
因此,定期对制动器进行调整是很有必要的。
下面,我们来看一下制动器的调整方法。
1. 调整制动踩踏高度:制动踩踏高度是指踩下制动踏板后,制动器实际开始作用的距离。
过大或过小的制动踩踏高度都会影响车辆的制动性能。
调整制动踩踏高度时,首先需要松开制动踏板底座上的调节螺钉,在踏板底座上找到踩踏高度调节螺栓,根据需要调整踏板高度,然后拧紧调节螺钉,确保制动踩踏高度符合要求。
2. 调整制动器间隙:制动器间隙是指踏板和制动器工作部件之间的间隙。
合适的制动器间隙可以保证制动性能,避免制动器持续摩擦导致过度发热。
调整制动器间隙时,需要先将制动踏板放到最高位置,然后松开制动器间隙调节螺栓,根据需要调整间隙大小,最后拧紧调节螺栓。
3. 调整制动片间隙:制动片间隙是指制动片与制动盘之间的间隙,过大或过小的间隙都会影响制动性能。
调整制动片间隙时,需要先将车辆抬起,轮子卸下,然后松开制动器固定螺栓,调整制动片间隙,最后固定螺栓。
4. 调整制动力矩:制动力矩是指制动器在工作时对轮子的制动力。
适当的制动力矩可以确保制动效果,并避免过度制动产生的损伤。
调整制动力矩时,需要先调整制动踏板的高度和间隙,然后进行试车,观察制动效果,根据需要调整制动力矩大小。
5. 替换制动片:如果制动片磨损严重,影响制动效果,就需要更换新的制动片。
更换制动片时,需要将车辆抬起,轮子卸下,拆卸制动器,取下旧制动片,清洁制动器工作部件,然后安装新的制动片,拧紧螺栓,最后进行试车,确保制动效果良好。
总的来说,调整制动器必须谨慎细致,不能马虎从事。
制动系统是车辆的安全保障,所以一定要确保制动器的调整完全符合要求,避免制动失灵或制动性能不佳的情况发生。
另外,尽量选择正规的汽车维修店或者专业技师来调整制动器,以确保调整的准确性和安全性。
板式制动器调整维护及注意事项·制动器的调整需经培训过的专业人员进行操作。
工作原理:本制动器为通电松闸、断电后由弹簧施压制动的常闭瓦块式制动器。
由磁轭(1)、衔铁(2)、制动瓦(4)、松闸扳手(14)等构件组成。
制动器由2个独立的板式制动器组成,可分别独立产生制动作用。
当拧紧安装螺栓(5)时,制动弹簧的压紧力使制动瓦(4)对制动轮产生正压力和摩擦力,从而对制动轮产生制动力矩。
通电后,板式制动器两侧同时吸合,使衔铁(2)分别克服两边制动弹簧的压紧力,使制动瓦(4)解除对制动轮的正压力和摩擦力,从而使制动器松闸。
出厂时制动器已做调整,如在运输过程和安装调试过程中发生变化,制动器不能正常工作可按以下方法调整板式制动器结构图1 —磁轭2 —衔铁3 —制动靴4 —制动瓦5 —安装调节螺栓6 —外六方空心套管螺栓7 —制动器线盒8 —铭牌9 —制动弹簧调节螺栓10 —制动弹簧11 —消音垫调节螺栓12 —消声垫13 —六方松闸块14 —松闸扳手1制动间隙调整:如图2所示,出厂时调好的正常制动间隙A是0.4~0.5mm.首先逆时针旋动外六方空心套管螺栓(6),使之与机座脱离接触(如拧不动外六方空心套管螺栓,可先松动安装调节螺栓5)。
然后调整安装调整螺栓来调节制动间隙(四个螺栓均衡调节),把间隙A调整到0.4~0.5mm,并保证四周气隙均匀。
然后顺时针旋动外六方空心套管螺栓(6),使之与机座顶紧。
通电后制动瓦与制动轮间隙应大于0.15mm,小于0.30mm,如间隙小于0.15mm,可适当加大制动间隙A。
调整后锁紧所有调整螺栓。
最后通电检查,如若气隙发生变化,按照上述方法继续调整。
注意:制动间隙,出厂时已做调整。
如现场调整不当会出现以下情况;(a).制动间隙过大,抱闸不动作,无法开闸。
(b).间隙过小,抱闸不动作,无法开闸。
(c)各种调节及固定螺栓必须紧固紧,否则会出现间隙变化或制动失效。
2 弹簧压力调整:如曳引机制动力矩不够,可顺时针微调调节螺栓(9),加大弹簧压力。
制动器维修调整1.电磁力的调整。
使制动器具有足够的松闸力,必须调整两个铁芯的间隙,其方法:1.1用扳手松开调节螺母部位的锁紧螺母,然而调整调节螺母的间隙至适当程度后,再拧紧锁紧螺母。
1.2粗调时两边的调节螺母先要向内拧动,使两个铁芯完全闭合,测量栓杆的外露长度并使其相等。
1.3粗调完毕,以一边的调节螺母先退出0.3mm作为已调好的位置,拧紧螺母不再变动,另一边仔细地退出调节螺母,使两边栓杆后退时总和为0.5~lmm,即两个铁芯的间隙为0.5~1mm。
栓杆后退量可用表具测量。
2.制动力矩的调整。
制动力矩是由弹簧作用产生,因此,须调整主弹簧的压缩量,其方法:2.1松开主弹簧锁紧螺母,将调节螺母拧紧,使弹簧长度缩短,增大弹力,制动力矩增大。
2.2松开主弹簧锁紧螺母,将调节螺母拧松,使弹簧长度增长,减小弹力,制动力矩减小。
2.3制动力矩调整完毕,应拧紧锁紧螺母。
其调整注意事项:2.3.1应使两边主弹簧长度相等,压缩量的调整应适当。
2.3.2满足轿厢升降时足够的制动力,迫使轿厢迅速停止运行,可靠地处于静止状态。
2.3.3制动力过大会造成制动过度,影响电梯的停层平稳性,应满足平滑迅速制动。
2.3.4制动力过小会使制动力矩不足,造成不能迅速停止,影响电梯的平层准确度,甚至会出现滑车或出现反平层现象。
2.3.5制动器的闸带安装使用,其初期磨损速度很快,待闸带与制动轮磨合后,磨损速度趋向缓慢。
当闸带磨损量增大,主弹簧亦随之伸长,从而制动力矩逐渐减小。
为保证制动力矩不变,且调整方便,宜在制动器安装调整完毕,将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。
当闸带磨损使弹簧伸长后,可根据刻线将弹簧调整至原来的长度。
3.制动瓦与制动轮的间隙调整,通常为0.5~0.7mm,且在制动瓦与制动轮表面各部位间隙均匀,其方法为调整时用手动松闸装置松开制动瓦,此时两个铁芯闭合在一起,将上面两个螺钉旋进或旋出,用塞尺检查制动瓦和制动轮上、中、下三个位置的间隙应当均等。
简述制动器调整步骤及注意事项
制动器调整是确保车辆制动性能正常的重要步骤,以下是一般制动器调整的步骤及注意事项:
1. 准备工作:将车辆停在平坦的地面上,拉起手刹,确保车辆处于安全状态。
然后,打开车轮上的轮毂盖,以便接近制动器。
2. 检查制动器:检查制动器的外观,确保没有明显的损坏或磨损。
检查刹车片的厚度,如有必要,更换磨损严重的刹车片。
3. 调整制动器:使用适当的工具,调整制动器的张紧度。
通常,可以通过旋转调整螺母来实现。
顺时针旋转螺母可增加张紧度,逆时针旋转则减小张紧度。
4. 测试制动器:在调整完制动器后,进行简短的测试以确保制动性能正常。
轻轻踩下制动踏板,检查制动效果是否良好,刹车片与制动盘之间是否有适当的接触。
5. 检查和调整其他车轮:重复以上步骤,对车辆的其他车轮进行制动器的检查和调整。
注意事项:
1. 安全第一:在进行制动器调整时,始终确保车辆处于安全状态,避免意外发生。
2. 适当的工具:使用适当的工具和设备来进行调整,以确保操作的准确性和安全性。
3. 定期检查:定期检查制动器是保持车辆安全的重要措施。
根据车辆制造商的建议,按照规定的时间间隔进行检查和调整。
4. 专业帮助:如果你对制动器调整不确定或不熟悉,最好咨询专业的汽车技师或维修人员的帮助。
请注意,以上步骤和注意事项提供了一般的指导,具体的制动器调整步骤可能因车辆型号和制造商而有所不同。
在进行任何车辆维护或修理操作之前,请参考车辆的用户手册或咨询专业人士以获取准确的信息和指导。
调整制动器的方法
调整制动器的方法包括以下几个步骤:
1. 停车:停车时,将车辆停在平坦、安全的地方,并拉起手刹。
2. 获取访问制动器的位置:制动器通常位于车辆轮轴旁边。
根据车型和制动器类型的不同,可能需要移除轮胎或者进入车辆底盘以便接近制动器。
3. 调整制动器松紧度:制动器通常有一个调节螺钉,可以调整制动器的松紧度。
通过转动螺钉,可以增加或减少制动器的松紧程度。
一般来说,顺时针旋转螺钉可以增加松紧度,逆时针旋转则会减小松紧度。
4. 检查制动器分量:调整松紧度之后,需要检查制动器的分量是否合适。
合适的分量应该能够平稳地刹车,同时不会出现过于松散或过于紧绷的情况。
如果需要,可以继续微调螺钉来获得最佳的制动效果。
5. 清洁制动器:在调整制动器之前,可以先清洁制动器以便更好地工作。
使用制动清洁剂或者清水清洗制动器,并确保制动器表面没有油脂或者灰尘。
请注意,制动器的调整过程最好由专业技术人员完成,以确保安全和正确性。
如果您不确定如何调整制动器,建议咨询汽车维修专业人员的建议。
液压制动器的调整方法嘿,朋友们!今天咱来聊聊液压制动器的调整方法。
这液压制动器啊,就好比是车子的安全卫士,要是它出了啥毛病,那可不得了!咱先看看这液压制动器的结构,就像一个复杂的小机器。
那里面的零件啊,都有各自的用处,可不能小瞧了它们。
想象一下,要是这些零件没调整好,那不就像一个团队没了默契,乱了套嘛!要调整液压制动器,第一步得检查制动液的液位。
这制动液就像是它的血液,少了可不行。
要是液位低了,赶紧补上,可别让它饿着了呀!然后呢,看看刹车片的磨损情况。
刹车片就像是战士的盔甲,时间久了会变薄,要是太薄了就得换新的啦。
接着说,咱得看看制动踏板的行程。
这行程要是不合适,那踩起来感觉可就不对咯。
要是太松,那刹车效果能好吗?要是太紧,脚踩得累不说,还可能出问题呢。
就好像走路,步伐得适中,走起来才舒服嘛。
还有啊,那些制动油管也得检查检查。
可别小看这些油管,它们要是有问题,液压就没法好好传递啦。
就跟家里的水管似的,要是有地方漏水,那水还能顺畅地流到该去的地方吗?调整的时候,可得有耐心,不能急。
就跟绣花似的,得一针一线慢慢来。
要是粗心大意,那可不行。
万一没调好,在路上出了事儿,那多危险啊!再说说这调整的技巧。
就好比骑自行车,要掌握好平衡。
调整液压制动器也是,要找到那个最合适的点。
不能太松也不能太紧,得恰到好处。
有时候啊,自己调整不好,那就得找专业的师傅来帮忙。
他们就像是医生,能准确地诊断出问题并解决。
咱可不能为了省钱自己瞎捣鼓,万一弄巧成拙了呢。
总之啊,液压制动器的调整可不是小事儿。
咱得重视起来,好好对待。
让我们的车子跑起来更安全,更放心。
大家可别嫌我啰嗦,这都是为了大家好呀!希望大家都能记住这些要点,让自己的车子一直保持良好的状态。
这样,我们才能开开心心地在路上行驶,不用担心出啥问题。
你们说是不是这个理儿呢?。
塔吊制动器的调整及日常维护
一、调整
1、松开螺母3和螺母5,顺时针旋转螺母4,使制动片和制动轮贴合。
2、顺时针旋转螺杆4使推动器升起高度H1为15mm,锁紧螺母3和5,H1指调整后与调整前推动器的高差/
3、通过旋转螺母2使弹簧长度在刻度范围变化来改变制动力矩。
二、油液
1、推动器出厂使用的油液为DB25变压器油。
三、日常维护
1、当H1小于10mm时,应重复调整中的第二条,使H1为15mm.
2、当制动片磨损到厚度不足6mm时,必须更换。
3、每三个月检查一次制动器油液,不够时应添加。
4、每周对铰接点用40#或50#进行润滑。
起重机制动器的调整使用及维护【摘要】桥式起重机是现代工业生产应用广泛、不可缺少的设备。
但是,桥式起重机因作业范围较广;作业环境复杂;吊运对象多样;经常需要多机构同时操作;多工种协同作业等作业特点,致使桥式起重机作业过程危险因素较多。
本文通过加强制动器的维护和保养来保证制动器的安全使用。
【关键词】起重机;制动器;使用与维护0.引言制动器在桥式起重机上的功能是非常重要的,如果桥式起重机上没有了制动器,就相当于汽车没有了刹车,后果是很严重的。
我们常用的制动器有很多种,但不管是哪一种,它们的功能都是一样的,用来控制电机转动以及惯性运动。
起重上面的电机不同于其他地方使用的,在放下重物的时候绝对不允许刹车失灵,否则它的惯性将随重物的降落越来越大,轻则砸坏设备,重则伤及人身安全。
为了避免一些不必要的损失,了解和学习制动器是非常必要的。
本文就桥式起重机制动器进行探讨。
1.桥式起重机制动器的分类及调整方法制动器习惯上叫做“闸”,用来使起重机实现准确可靠地停车,并能阻止悬挂物品下落,是保证起重机安全工作的重要部件之一。
起重机采用的制动器是多种多样的。
制动器按结构特性可分为块式、带式和盘式3种。
其中,块式制动器在卷扬式起重机中被广泛使用。
盘式制动器多用于电动葫芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动机中。
制动器按工作状态可分为常闭式和常开式2种。
对于桥式起重机行走制动器的调整来说:(1)首先调整正反拉杆,使制动瓦的制动片贴紧制动轮;(2)调整力矩弹簧,控制在额定力矩的1/8范围(检验方法:用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓,转动制动轮,用一点力可转动制动轮即可;转不动,为过紧,松动力矩弹簧,直到适宜即可);(3)双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态;(4)动车检验:空车运行,断电停车时,大车滑行2m左右,小车滑行500mm左右;行走制动器可采用江西华伍制动器厂生产的YWL 型两步式制动器,第一步小力矩制动,减速作用;第二步比第一步晚几秒制动,起稳定制动作。
调整制动器的处理方案配合人员:行车司机1人、钳工1人、监护1人工具:内六角扳手1套、活动扳手6寸1把制动器刹车片调整步骤及内容:1、安全注意:司机不能操作行车,最好直接断电。
如果是一个制动器必须先把吊钩放到地面或固定卷筒,以免手动打开制动器吊钩掉落发生事故;双制动器一个个处理,就不需要固定吊钩及卷筒。
(图为整体法国西姆制动器结构)2、制动器的制动力矩调整(弹簧力)是否合适,是否达到80%-100%的制动力矩。
(如图看铜片上方的数值是不是在总力矩值的80%-100%之间)如不在范围内请直接旋转力矩上的螺栓2.59,顺时针力矩增大,逆时针力矩减小(见图1)。
图 13、旋出锁紧装置中的固定螺栓25.32(见右图)用内六角扳手将螺栓25.32旋出。
4、液压推杆的补偿行程是否在15~25mm内(抱闸状态推杆X部分有否露出15~25mm行程)。
(如图)如不在范围内请直接旋转拉杆的退距松紧螺母25.3来调整(见图1)。
(前提是旋出锁紧装置中的固定螺栓25.32)5、检查所有固定卷筒和吊钩的约束,让司机一档上升或下降操作吊钩,调整者看制动盘或制动轮与闸瓦的间隙是否均等,间隙的大小是否符合要求(0.8~1.2mm)。
(如左图)如制动盘与闸瓦的两边间隙不等,看右图调整平衡杠杆螺栓33.9,调整后锁紧锁母33.91。
(见右图)6、安装好锁紧装置中的固定螺栓25.32(见图1)用内六角扳手将螺栓25.32旋入紧固。
检查所有的锁紧螺母、底脚螺栓是否全部拧紧。
注:制动衬垫的有效磨材厚度小于3mm时,应及时更换;制动器使用频繁时,应每天进行一次检查和调整。
如遇到吊着重物但电气失灵不能降落物件时,可以手动间歇松开制动器慢慢下降物件。
打开手闸方式:只要把松闸手柄向推动器方向旋转即可,使偏心轮朝下。
(如图)制动器工作原理示意图X为液压推动器的补偿行程2和2’为杠杆的支点及制动力矩的拉力点制动器打开和抱闸原理:黑色箭头为制动器的打开过程:说明:当液压推动器上升,1与1’点上升,通过支点2和2’使3与3’及4’下降,来实现制动器抱闸打开。