下载文档原格式
制动器调整装置使用说明书1、调试前的准备(1)关断电梯主电源，拆除曳引机抱闸接线端子所有外接线缆；(2)按信号名将本装置线缆分别连接至控制柜79、00、接地排及曳引机抱闸接线端子；(3)接通电梯主电源，确认79、00向本装置提供DC125V电压。
2、差值模式(1)将STATUS开关拨至“STATUS1”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式；(2)将BS开关拨至“LEFT”位置，打开左抱闸，数码管显示为左抱闸打开时间；(3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，打开右抱闸，数码管显示为右抱闸打开时间；(4)将BS开关拨至中间位置，数码管显示为左侧减去右侧的差值时间；(5)完成上述操作后将清零开关拨向“CLR”位置，则装置恢复到准备状态；注意(1)本说明中抱闸打开时间指抱闸得电至微动开关动作之间的历时；(2)本装置所显示的时间为有符号十进制，单位为毫秒；(3)差值模式下，如果数码管显示左右两侧抱闸打开的差值时间在70ms以内，说明抱闸触点动作已满足同步性要求。
(4)差值模式下，每次动作后应停顿一段时间，以便抱闸内的电磁力完全释放，该等待时间的确认方法为同一侧相邻两次测试值相差不超过2毫秒。
（例：第一次使用该装置打开左侧抱闸，打开时间显示为280ms，等待数秒以后，再次使用该装置打开左侧抱闸，打开时间应显示为280±2ms。
如果显示的打开时间超出280±2ms范围，则应等待更长时间。
）3、间隙调节模式(1)将STATUS开关拨至“STATUS2”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式；(2)将BS开关拨至“LEFT”位置，全压打开左抱闸，持续120秒后自动切断电源输出；(3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，全压打开右抱闸，持续120秒后自动切断电源输出。
4、故障代码列表5、其他注意事项(1)本说明中抱闸左右方向按曳引机相关说明；(2)本说明未尽内容按照各梯种安装、维护说明书。
汽车盘式制动器的维护与保养汽车制动系统目前广泛使用的是摩擦式制动器，就其摩擦的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。
因此，做好汽车盘式制动器的维护与保养至关重要。
一、盘式制动器维保养时的注意事项拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。
若活塞吹不出，可关断气源，用木锤轻敲制动钳，再试着通入压缩空气；卸转动盘而拆下制动钳时，在两侧制动块之间放置厚挡板，以防止制动钳的活塞被挤出轮缸；制动钳为两半壳时，不要解体。
油脂、机油、制动液或任何其它异物不得触及制动摩擦块、制动卡钳、制动盘表面以及轮毂外表面；小心的对待制动盘和卡钳，避免损坏制动盘、刮伤或擦伤制动摩擦块。
二、盘式制动器的维护与保养的要点1. 制动器摩擦衬片的维保前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片（每行车12～15km）。
靠举升机或安全架将车升起，在举升机或安全架上要确保居中与安全。
车轮与轮毂轴承总成的关系在重新组装之后要确保恰当的车轮平衡，从前制动盘安装面卸下车轮与轮胎总成，小心别损伤制动卡钳、盘式制动盘罩（若有）以及前轮转向节，重新将夹持制动盘的两个车轮螺母装在轮毂轴承总成上。
不用拆卸卡钳就能检查摩擦衬片，通过查看制动钳的每一端来检查外卡钳两端，这些区域是制动摩擦块磨损发生率最高的区域，还要检查内侧制动衬片上的摩擦衬片，确信没有过早磨损，若出现光泽（发亮或光滑）、烧损或被污物或制动液污染，则更换制动摩擦块，透过检查孔察看内制动摩擦块和摩擦衬片，有些进口车没有检查孔。
制动器的正确使用方法及注意事项
使用制动器的正确使用方法及注意事项
1、正确安装
确保制动器安装的正确，一般应采用免费安装，使制动器的工作不受挠度及振动的影响。
制动器的安装端应保持平垂，以便制动器安装的贴合度和更好的制动效果。
2、正确操作
制动器的开启和关闭应该是缓慢的，不要瞬间开启和关闭，以免过大的冲击力损坏制动器部件，影响制动器的正常工作。
正确调整出从手动控制至自动控制的渐变，以延长制动器的使用寿命，防止制动器的叠加损坏。
3、定期检查
定期检查制动器的控制装置、振动器、制动器的振动和噪声，以及机箱的温度，以保证制动器的正常使用。
4、注意事项
1）用制动器的前，必须先检查它的各种技术参数，以防使用或安装不当造成损坏。
2）调节制动器时，禁止用手力扭接扳手，以免发生伤害及损坏。
3）在拆装过程中，确保安装位置的精确度，以及润滑和防止锈的正常使用，以免出现故障的发生。
4）拆卸制动器时，必须在设备停止运转的情况下，以免出现设备的损坏。
5）在安装制动器时，应采用固定安装，以防因振动而损坏机械设备。
6）每次安装完毕后，应进行测试，以验证制动器正常工作，排除潜在的风险。
抱闸间隙调整方法一、介绍抱闸是一种用于制动装置的重要部件，其作用是通过施加压力使制动器蹄片与运动部件之间产生摩擦，实现制动效果。
而抱闸间隙的调整则是确保制动器正常工作的重要环节。
本文将深入探讨抱闸间隙调整的方法，为读者提供全面、详细、完整的实践指导。
二、为什么要调整抱闸间隙抱闸间隙的调整是为了确保制动器的正常工作。
当抱闸间隙过大时，制动器的制动效果将不如预期，导致制动距离延长甚至制动失灵；而抱闸间隙过小则会导致制动器持续摩擦，使得制动器温度升高，增加故障的风险。
因此，准确调整抱闸间隙对于安全驾驶和延长制动器寿命都具有重要意义。
三、调整抱闸间隙的方法1.地面调整法地面调整法是抱闸间隙调整的常用方法之一。
具体步骤如下： 1. 将车辆停在平坦的地面上，并保持车辆静止。
2. 依次将抱闸松紧手柄、制动踏板等操作机构调整到松闸状态。
3. 手动调整抱闸的间隙，在间隙调整螺栓的帮助下，逐渐调整抱闸的间隙大小。
4. 验证调整效果，检查制动效果是否正常。
2.联动调整法联动调整法是一种通过与其他相关部件配合实现抱闸间隙调整的方法。
具体步骤如下： 1. 确定联动的相关部件，例如制动蹄片的调整装置。
2. 调整相关部件，使制动蹄片与抱闸之间的间隙达到指定数值。
3. 对不同部件进行适当的耦合，确保调整结果能够准确传递至抱闸。
四、抱闸间隙调整的注意事项在进行抱闸间隙调整时，需要注意以下几点： 1. 调整间隙时要遵循制造商的要求，不可盲目调整。
2. 操作前应确保车辆处于停止状态，并拔掉点火开关以避免意外事故。
3. 调整前应仔细清洁相关部件，确保无积尘和杂物。
4. 在调整过程中应严格按照调整顺序进行，不可随意更改步骤。
5. 调整后应进行制动效果的验证，确保制动器正常工作。
五、总结抱闸间隙的调整是制动装置维修保养过程中的重要环节，正确的调整方法能够确保制动器正常工作，提高行车安全性。
本文从地面调整法和联动调整法两个方面介绍了抱闸间隙的调整方法，并提供了注意事项，希望能够为读者提供实用的指导。
天车制动器调整方法及注意事项公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]天车制动器调整方法及注意事项：1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。
在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：液力推动器必须保证有充足的油液行车行走速度V行车减速时间t行车正常减速距离L=*V*t行车抱闸的安全滑行距离行车动能W=*m*V*V行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*μ行车抱闸的安全滑行距离S=W/F(一)大车运行机构的传动形式及组成大车运行机构的传动形式可分为两大类:一类为分别驱动形式(下图a)，另一类为集中驱动形式（下图b）。
分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。
集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。
大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。
由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。
当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。
风力发电机制动系统维修手册一、简介风力发电机是一种利用风能将其转化为电能的设备。
在风力发电机中，制动系统起到了非常重要的作用。
制动系统可以使风力发电机在恶劣的天气条件下停止转动，保护设备的安全运行。
本维修手册将介绍风力发电机制动系统的结构、工作原理以及维修方法。
二、风力发电机制动系统的结构风力发电机的制动系统主要由以下几个组成部分构成：1. 制动器：制动器是实现风力发电机制动的核心部件。
它能够在需要停止发电机运行时施加足够的制动力矩，使发电机停止旋转。
2. 制动盘：制动盘是制动器施加制动力矩的对象，通常安装在发电机的转子或轴上。
制动盘一般由金属材料制成，具有良好的耐磨性和热耐性。
3. 制动控制系统：制动控制系统用于控制制动器的启动和停止。
它由控制器、传感器和执行器等组成，能够接收来自监测系统的信号，并根据需要控制制动器的工作状态。
4. 制动液压系统：制动液压系统是传递液压能量的装置，能够提供足够的压力，使制动器施加到制动盘上的制动力矩达到要求。
三、风力发电机制动系统的工作原理风力发电机制动系统的工作原理如下：1. 正常运行状态下：制动器处于释放状态，制动盘与转子之间没有接触。
风力发电机通过叶片转动获得动能，并将其转化为电能。
2. 制动状态下：当需要停止风力发电机运行时，制动控制系统接收到停机指令，控制制动器的启动。
制动器施加制动力矩使制动盘与转子紧密接触，通过摩擦将发电机逐渐减速停止。
3. 解除制动状态：当风力发电机需要重新启动时，制动控制系统接收到启动指令，控制制动器的解除。
制动器停止施加制动力矩，制动盘与转子之间的接触解除，发电机恢复正常工作状态。
四、风力发电机制动系统的维修方法在风力发电机制动系统的运行过程中，由于长时间的摩擦和磨损，可能会出现故障。
以下是一些常见的故障及其解决方法：1. 制动器失效：当制动器无法施加足够的制动力矩时，需要检查制动器的工作状态和制动盘的磨损情况，并相应地调整或更换部件。
汽车盘式制动器的检测与维修【摘要】本文主要提出了对盘式制动器维护前的准备和注意事项，介绍了对盘式制动器各结构的检测与维修。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。
它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。
随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远，所以盘式制动器的检测与维修至关重要。
一、维修时的注意事项拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。
简述制动器调整步骤及注意事项
制动器调整是确保车辆制动性能正常的重要步骤，以下是一般制动器调整的步骤及注意事项：
1. 准备工作：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，确保车辆处于安全状态。
然后，打开车轮上的轮毂盖，以便接近制动器。
2. 检查制动器：检查制动器的外观，确保没有明显的损坏或磨损。
检查刹车片的厚度，如有必要，更换磨损严重的刹车片。
3. 调整制动器：使用适当的工具，调整制动器的张紧度。
通常，可以通过旋转调整螺母来实现。
顺时针旋转螺母可增加张紧度，逆时针旋转则减小张紧度。
4. 测试制动器：在调整完制动器后，进行简短的测试以确保制动性能正常。
轻轻踩下制动踏板，检查制动效果是否良好，刹车片与制动盘之间是否有适当的接触。
5. 检查和调整其他车轮：重复以上步骤，对车辆的其他车轮进行制动器的检查和调整。
注意事项：
1. 安全第一：在进行制动器调整时，始终确保车辆处于安全状态，避免意外发生。
2. 适当的工具：使用适当的工具和设备来进行调整，以确保操作的准确性和安全性。
3. 定期检查：定期检查制动器是保持车辆安全的重要措施。
根据车辆制造商的建议，按照规定的时间间隔进行检查和调整。
4. 专业帮助：如果你对制动器调整不确定或不熟悉，最好咨询专业的汽车技师或维修人员的帮助。
请注意，以上步骤和注意事项提供了一般的指导，具体的制动器调整步骤可能因车辆型号和制造商而有所不同。
在进行任何车辆维护或修理操作之前，请参考车辆的用户手册或咨询专业人士以获取准确的信息和指导。
发动机制动及操作注意事项
功能介绍：
1）发动机制动是辅助制动装置，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。
发动机制动可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片磨损，大大降低蹄片连续制动过热导致的行车安全风险；2）发动机制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动；
3）使用发动机制动可以同时使用行车制动。
发动机制动功能起作用必须具备以下全部条件：
1）发动机转速高于1020rpm；
2）油门踏板处于零位；
3）变速箱档位处于非空档；离合器必须处于啮合状态；
4）制动请求开关处于ON。
使用发动机制动应注意的问题：
1、发动机转速区间1600~2200rpm是发动机制动的高效区，为提高制动效率，用户在使用发动机
制动时要选择合适的变速箱档位（一般而言下坡制动时采用上坡相应的档位）；发动机转速低于该区间制动效率将逐步下降，发动机转速低于980rpm时，制动功能将马上退出；用户要避免发动机持续运转在2300rpm以上；
2、在一定的坡道，一定的负载的情况下，如果驾驶者想采用比稳定车速（仅使用发动机制动及排
气制动能够实现的最快的稳定下坡车速）更快的车速下坡，你可以在较高档位下使用发动机制动，同时你必须间歇地使用行车制动以防止发动机超速并使车辆保持在安全速度下行驶；如果驾驶者想选择比稳定车速更低的车速下坡，你必须选择更低的档位并配合行车制动的使用才能获取所需的较低车速和防止发动机超速；
3、发动机制动模式下，喷油器停止喷油，用户不必再考虑发动机经济转速区的问题；
4、在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动。
用户在购车后要仔细阅读《发动机制动器使用手册》
DFL商用车研发中心发动机部。
毕业论文（设计）题目学生姓名学号班级专业分院指导教师年月日目录摘要 (1)1、奥迪A4制动器结构及故障维修 (2)1、前轮制动器的结构图解及维修注意事项 (2)1 - 制动盘盖板 (3)2 - 法兰螺栓,10 Nm (3)3 - 制动软管 (3)4 - 弹簧夹 (3)5 - 制动管路, 15 Nm (3)6 - 自紧螺栓，10Nm (3)7 - 防松螺栓, 190 Nm (3)8 -带有导向销和保护罩的制动钳支架 (3)9 - 制动盘 (3)10 - 隔热板 (4)11 - 制动钳壳体 (4)12 - 支架 (4)13 - 六角螺栓, 10 Nm (4)14 - 制动摩擦片 (4)15 - 插头连接 (4)16 - 支架 (4)2、制动摩擦片的拆卸和安装 (5)第二个卡钩往回压。
(23)第一次试排： (41)2.1.5、压力泄漏检测 (43)结论 (82)参考文献 (83)致谢 (84)摘要制动系统是汽车行驶安全的一个重要条件之一，在现实生活中汽车的保养维修在汽车制动系统方面要求非常高，我们应细心规范的按照维修步骤对其进行维修保养，而且4S店里对制动系统功能部件问题一般采取换件的操作，所以本文针对奥迪车系中奥迪A4轿车的制动系统进行拆装步骤和结构进行讲解，分析一些案例及常见故障，再对奥迪A4制动系统检测与维修步骤化系统化。
通过对奥迪A4制动系统拆装图解分析，掌握实际规范的奥迪A4的故障装维修方法，分析案例对奥迪A4制动系统维修技术加强深化，从而掌握奥迪A4制动系统的检测维修技术。
关键词：奥迪A4，制动系统，故障排除，维修案例，检测维修1、奥迪A4制动器结构及故障维修制动系统是汽车最重要的的系统之一。
它是汽车的安全装置，在车辆的减速、停车和泊车过程中，起着重要的作用。
它能够根据汽车的行驶要求，强制汽车减速和停车确保汽车安全停放。
奥迪A4制动系统中前后轮都采用的是盘式制动器，它具有热稳定性好，、水衰退性好、纵向稳定性好，维修方便等优点。
铁路货车制动装置检修规则一、前言铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的关键部件之一，其正常运行直接影响到列车的制动效果和安全性能。
为了确保铁路货车制动装置的正常运行，必须对其进行定期检修和维护。
本文将详细介绍铁路货车制动装置检修规则。
二、检修前准备1. 检查工具准备：检修人员应根据工作任务准备好相应的工具和器材，并进行检查确认。
2. 检查环境条件：检修人员应对检修现场进行环境条件的评估，确保环境符合安全要求，并采取相应措施。
3. 了解基本情况：检修人员应了解被检车辆的基本情况，包括型号、使用年限、上次维护时间等。
三、检修流程1. 拆卸制动装置：先将制动器内压力释放干净，然后拆下制动鞋及其零部件，注意标记位置与方向。
2. 清理零部件：将拆下来的零部件进行清洗，并按照规定进行分类管理。
3. 检查零部件：对清理后的零部件进行外观检查和尺寸测量，确认其是否符合规定要求。
4. 更换零部件：对于有损坏或者超过使用寿命的零部件，应及时更换。
5. 装配制动装置：按照规定的顺序和方法进行装配制动鞋及其零部件，并注意标记位置与方向。
6. 调整制动器：装配完成后，对制动器进行调整，确保其工作正常、灵活可靠。
7. 检验制动效果：对已经调整好的制动器进行试验，确保其具有良好的制动效果。
四、检修注意事项1. 安全第一：在检修过程中，要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2. 严格按照规定操作：在检修过程中，要严格按照相关规定操作，并注意标记位置和方向。
3. 细心认真：在检修过程中，要仔细认真、耐心细致地进行每一个步骤，并做好记录工作。
4. 做好清洁工作：在检修完成后，要做好清洁卫生工作，并将清理出来的废弃物妥善处理。
五、检修记录1. 检修人员应当对每次检修进行记录，包括被检车辆的基本情况、检修过程中的注意事项、检修结果等。
2. 检修记录应当详细、准确、完整，并在检修完成后进行审核和归档。
六、结语铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的重要部件，其检修工作必须严格按照规定流程和标准进行。
盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法1）闸瓦不得沾油，使用中盘形制动器不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。
2）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如间隙超过2MM时应及时调整，以免影响制动力。
3）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况，就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。
4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时要及时修配。
5）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。
6）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐座上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态时进行检修。
检修时要有一、二副制动器处于制动状态。
7）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。
8）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修理主轴承轴瓦。
9）提升机在正常运行中，发现松闸慢时应用放气阀放气。
10）每年或经500000次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。
检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压的之差不应超过最大工作压力PM的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧。
11）闸瓦与衬板连接方法的改进：进去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减少了闸瓦的接触面积降低闸瓦的使用寿命，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内。
12）常见故障及处理方法：1.制动器不开闸。
原因是液压站没有油压或油压不足就检查液压站；2.制动器不能制动。
原因可能是液压站或制动器损坏，卡住造成的，应检查液压站和制动器并修理；3.制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。
原因可能是：a.超负荷使用、超速使用；b.闸瓦间隙太大；c.制动盘和闸瓦上有油；d.蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。
制动器的安全规定(1)动力驱动的起重视，其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器。
人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构必须装设制动器或停止器。
起升机构、变幅机构的制动器，必须是常闭式的。
(2)起升机构不宜采用重物自由下降的结构，如果用重物自由下降结构，应有可操纵的常闭式制动器。
(3)吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品。
发生事故后。
可能造成重大危险或损失的起升机构。
其每一套驱动装置都应装设二套制动器。
(4)制动器应有符合操作频度的热容量。
(5)制动器的制动带摩擦垫片摩损后应有补偿能力。
(6)制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积.不应小于理论接触面积的____％。
(7)带式制动器的制动带摩擦垫片，其背衬钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰接，不得采用螺诠连接、铆接、焊接等刚性连接型式。
(8)控制制动器的操纵部位，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。
(9)正常使用的起重视，每班都应对制动器进行检查。
制动器的安全规定（2）主要包括以下几个方面：1. 制动器应具有足够的制动力，能够在不同速度和负载下快速有效地停止或减速机械设备。
2. 制动器的制动力要符合设计要求，不能过于强大或过于弱小，以避免对设备的损坏或安全风险。
3. 制动器应具有可靠的操作性能，操作力矩适中，操作过程平稳，确保操作人员能够控制制动器的启停和切换。
4. 制动器应具有良好的热扩散性能，避免在长时间持续制动或制动力较大的工况下产生过高的温度，以防止部件的热变形或失效。
5. 制动器应具有过载保护功能，当负载超过设定范围时，能够自动启动制动器，保护设备和安全。
6. 制动器的安装位置要合理，不得遮挡其他关键部件的操作或视线，以及防止制动器本身的受损或损坏。
7. 制动器的维护和保养应按照规定进行，定期检查制动器的工作状态和性能，及时更换磨损的部件，确保制动器的正常运行和安全性能。
8. 制动器的停用和报废应按照规定进行，不得随意拆除或继续使用已达到报废标准的制动器，以免造成安全事故。
维护保养说明手册有齿曳引机单铁芯制动器维护保养手册宁波欣达电梯配件厂NINGBO XINDA ELEVATOR ACCESSORIES FACTORY编号N0：J0080039版本Version：Ae012021.11.8目录一、使用要则 (1)1.符号说明 (1)2.制动器维护保养操作前的注意事项 (2)二、单铁芯制动器电磁铁的调整、保养及使用 (2)1.单铁芯制动器电磁铁的维护保养周期 (2)2.单铁芯电磁铁电磁铁维保操作 (3)2.1拆卸制动器电磁铁步骤 (3)2.2单铁芯制动器电磁铁拆解步骤 (3)2.2.1有开关单铁芯制动器电源线拆解 (3)2.2.2无开关单铁芯拆解维护 (4)三、常见制动器故障及排除方法 (7)1.制动器动作不灵活 (7)2.制动器不动作 (7)一、使用要则十分感谢您选用我公司的产品！请注意！不正确的安装、操作或保养都可能使电梯无法正常运行，进而可能导致财产损失或人身伤害！为保证电梯安全、可靠、高质量的运行,在电梯安装、操作、维护保养和使用前，请务必仔细阅读和理解手册的内容，如果在阅读本手册后，对其中的文字内容、表格及图片含义仍然不能完全理解，请您与宁波欣达电梯配件厂及时取得联系并获得相应的技术支持。
电梯的安装和维保人员须具备法定的相关资质证书,电梯的安装和维保人员作业时应严格遵照本手册的规定，严格遵守国家以及当地的安全、安装和维护规范。
本手册适用于YJ系列有齿曳引机中的单铁芯型号制动器。
如发现本手册提及产品与实际操作的产品不一致时，请勿擅自安装、操作或维护保养，立即联系宁波欣达电梯配件厂获得相关信息和指导。
未严格按照本手册以及国家或当地的安全、安装和维护规范的要求进行操作而导致的任何损失或损害，宁波欣达电梯配件厂将不承担任何责任。
宁波欣达电梯配件厂有权随时改变和更新本手册的内容，恕不事先通告。
敬请您通过如下官网获得最新版的维护保养手册。
您可以通过如下方式获取宁波欣达电梯配件厂的最新信息、产品资料和指导：官方网站：.*************1.符号说明本手册按提示作用采用了以下四种符号：必须有足够的警戒措施，否则有可能造成重大人身伤害（甚至危及生命）或设备严重损坏。
学习任务二十鼓式制动器的检修与维护任务要求完成本学习任务后，你应能：1．了解鼓式制动器的分类。
2．掌握鼓式制动器的结构及工作原理。
3．查阅维修手册，规范检修鼓式制动器。
4．选择合适的工具与仪器，实施教学计划。
建议学时：10学时。
任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车出现制动拖滞。
该车在行驶途中，驾驶员发现在松开制动踏板后，后轮制动器不能迅速或完全松脱，有拖滞现象，而且越来越明显，进行检查后发现制动蹄片铆钉全部松动，需对后轮制动器进行检修。
一、理论知识准备1．鼓式车轮制动器的分类按张开机构不同，鼓式车轮制动器可分为分泵式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器；根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式（图20-1）、单向双领蹄式（图20-2）、双向双领蹄式（图20-3）、双从蹄式、单向自增力式（图20-4）和双向自增力式（图20-5）等几种形式。
本节我们主要介绍分泵式领从蹄式鼓式车轮制动器。
图20-1 领从蹄式制动器示意图图20-2 单向双领蹄式制动器示意图图20-3 双向双领蹄式制动器示意图图20-4 单向自增力式制动器示意图图20-5 双向自增力式制动器示意图2．领从蹄式制动器的工作原理如图20-6所示，汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转。
制动时，前后制动蹄在制动分泵活塞的推力作用下分别绕各自的支点旋转，由于前蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同，称之为领蹄；反之，后蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，称之为从蹄图20-6 领从蹄式制动器在制动过程中，制动鼓分别对领、从蹄作用有法向反力和切向反力，这些力均为作用在制动蹄上的分布力的合力。
制动蹄所承受的由制动鼓作用的法向反力和切向反力的合力由其支点（支承销）的支承反力平衡。
领蹄上切向合力作用的结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，从蹄具有“减势”作用。
因此，领、从蹄所产生的制动力矩不等（领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍），相同尺寸的领、从蹄磨损程度不同（领蹄的磨损较为严重）。
天车制动器调整方法及注意事项1、常见制动器：
1、制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
闸头
A顶杠
B弹簧
C调节
螺丝
闸瓦
推动器
闸头微调
C调节
A顶杠
闸瓦B弹簧
推动器
2、A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3、顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开
时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4、主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制
动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5、制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器
架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮
有适当的间隙，一般为3mm。
在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：液力推动器必须保证有充足的油液。
