GMS五国对待大湄公河次区域合作的态度分析
- 格式:doc
- 大小:38.00 KB
- 文档页数:9
大湄公河次区域(GMS)经济合作一、热点背景2012年12月12日下午在广西南宁闭幕的大湄公河次区域(GMS)经济合作第十八次部长班会议决定成立GMS铁路联通盟,协调域内铁路干线对接,加快推动跨境项目实施,以促进各成员国内的互联互通和经济社会协调发展。
GMS经济合作机制起始于1992年,其成员国包括澜沧江——湄公河沿岸的中国、东埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南六国,其中中国云南和广西两省区政府参与县体合作工作。
二、追踪演练1、大湄公河次区域(GMS)处于东南亚、南亚和中国大西南的结合部。
中国积极参与GMS经济合作。
这一事件表明我国()A. 实施可持续发展战略B. 落实科学发展观C. 坚持对外开放D. 建设和谐世界2、2012年12月12日在中国广西南宁闭幕的大湄公河次区域(GMS)经济合作,第十八次部长会议,取得了积极务实战果,会议决定成立GMS铁路联盟,对于GMS铁路联盟的建立,认识正确的是()①加强基础设施建设,提高支撑保障能力②经济合作,交通要先行③有利于推动GMS区域铁路互联互通④有于利跨境客货运流动便利化,为经贸往来营造良好的环境A. ①②③B. ①②④C. ②③④D. ①②③④3、大湄公河次区域经济合作机制已成为亚洲区域经济合作机制与南南合作的成功典范。
目前,中国与次区域各国合作不断拓展和深化。
下列说法,你认为错误的是()A. 当今社会,国际间相互合作已成为必然B. 合作赋予力量,能够解决社会发展所有难题C. 合作可以让合作各方共赢D. 合作有利于信息的传播与沟通4、材料一:随着中国——东盟自由贸易区的建成及大湄公河次区域(GMS)合作的正式启动,云南省内外一些地区域城市与东南亚国家的贸易合作步伐明显加快。
材料二:云南省是我国通往东南亚的重要陆上通道。
国家支持云南加快建设成为我国面向西南开放的重要桥头堡。
这为云南的经济社会发展带来更大的机遇。
阅读材料,请分析回答:(1)大湄公河次区域(GMS)经济合作,对云南加快建设重要桥头堡有什么意义?(2)云南经济社会发展具有哪些优势?存在的困难和问题是什么?(3)请你就云南抓住机遇,推进经济社会发展提出几条建议。
1992年,在亚洲开发银行(亚行)的支持下,大湄公河次区域(GMS )内的六个国家基于共同的历史文化,建立了大湄公河次区域经济合作计划,以加强各国之间的经济联系。
大湄公河次区域包括柬埔寨、中华人民共和国(中国,具体是云南省和广西壮族自治区)、老挝民主共和国(老挝)、缅甸、泰国和越南。
该次区域是以湄公河为纽带形成的自然经济区,面积260万平方公里,总人口约3.338亿。
在亚行及其他发展伙伴的支持和推动下,GMS 经济合作计划帮助次区域确立和实施了许多行业的优先发展项目。
为了实现繁荣、一体化、和谐的次区域发展愿景,GMS 经济合作计划采取了三管齐下的发展战略(“3C 战略”):•通过实现可持续的实体基础设施建设,以及将交通走廊转变为跨国经济走廊,加强区域连通性(Connectivity );•通过有效促进人员和货物的跨境流通,以及实现市场、生产流程和价值链的一体化,提高区域竞争力(Competitiveness );以及•通过开展项目解决共同面临的社会和环境问题,建立更广泛的共同体意识(Community )。
201220222011年,在GMS经济合作第四次领导人会议上,各参加国领导人通过了2012—2022年指导次区域发展的十年《战略框架》。
该《战略框架》以参加国的承诺和国家发展计划为基础,旨在促进GMS内外的区域合作与一体化。
GMS国家重申了该计划目前的愿景和目标:• 建立更加繁荣、一体化、和谐的大湄公河次区域。
• 该计划将通过(1)创建有利的政策环境和有效的基础设施纽带,促进跨境贸易、投资、旅游和其他形式的经济合作;以及(2)开发人力资源和技能,释放次区域的发展潜力。
• 为确保发展过程的公平及可持续,GMS计划在规划和实施项目过程中充分尊重环境和社会利益。
2013年12月,大湄公河次区域(GMS)经济合作第19次部长级会议在老挝万象举行,会议通过了“区域投资框架(RIF)”,并通过确立2013—2022年的优先投资和技术援助项目规划,落实了《战略框架》。
大湄公河次区域(GMS)电力互联互通合作状况及前景分析黄 娜 南方电网国际有限责任公司摘要:大湄公河次区域(GMS)电力互联互通作为大湄公河区域经济合作的重要组成部分,本文介绍了GMS电力互联互通的合作概况,并详细介绍了我国参与的GMS电力合作情况。
其次深入探究了GMS电力互联互通的意义,并展望了GMS互联互通未来的发展前景。
关键词:大湄公河次区域;GMS;电力互联互通中图分类号:F414 文献标识码:A 文章编号:1001-828X(2014)08-00456-02一、GMS电力合作概况自1992年由亚洲开发银行倡议发起大湄公河次区域经济合作,以及中国启动与东盟全面经济合作以来,开展次区域电力合作就成为相关国家之间开展交流与合作的主要议题和重要推动力量。
实现次区域电网互联将给正在加快一体化进程、经济快速增长的大湄公河次区域各国的经济发展提供有力的支撑,可靠、低廉和稳定的电力供应将改善各国投资生活环境、推动国民经济及其它产业发展。
1995年设立了旨在促进次区域各国有关电力合作与交流的次区域电力论坛(Electric Power Forum,简称“EPF”)。
2002年11月于柬埔寨金边召开次区域首次领导人峰会,六国领导人签署了大湄公河次区域《电力互联与贸易政府间协定》(IGA)[1],该协议是次区域六国政府促进地区电力贸易的承诺,是指导次区域电力贸易的重要政策性文件。
2005年,GMS六国总理在昆明正式签署了《大湄公河次区域电力贸易运营协议》。
期间,《区域电力贸易政府间协议》和《GMS跨境电力交易实施行动计划谅解备忘录》等相继签署。
2012年12月,GMS 各国签订了《关于在大湄公河次区域建立区域电力协调中心的政府间谅解备忘录》[2]。
双边的电力交易活跃(中越、越老、老泰、泰缅、中缅等),而且确定了重点开发项目,包括电源与电网项目。
二、我国参与GMS电力合作情况中国致力于发展与GMS各国的电力合作。
摘要:中国与大湄公河次区域近邻各国进一步加强联系,密切交往,积极开展以开发水能资源为主体的水坝经济合作,不仅很有必要,且具有深远而重要的战略意义。
通过加强合作,促进交流和沟通,消除误会,可为中国水坝经济的发展创设良好的外部环境和国际氛围,为云南省水坝经济的发展寻找可资比较的参照系,能够促进大湄公河次区域的开发和中国?D东盟自由贸易区的建立,可以为未来由于水资源的日益稀缺而可能发生的国际水事纠纷早做准备,可以充分利用中国在发展水坝经济发展过程中积累起来的经验和实力,与次区域各国取长补短,促进中国水坝经济的对外开放,与东南亚各国共同研讨应对环保浪潮的对策和措施。
关键词:必要性;水坝经济合作;澜沧江-湄公河次区域;中国-东盟自由贸易区一、大湄公河次区域在中国-东盟自由贸易区建立进程中居于重要地位“澜沧江-湄公河次区域”(又称“大湄公河次区域”、“GMS”)是由亚洲开发银行所界定的特定区域。
亚行的发展中成员国位于亚洲和太平洋地区,亚行把这一地区称作“区域”。
而澜沧江-湄公河次区域则指“柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南和中华人民共和国的云南省的这部分地区”。
即澜沧江―湄公河次区域(以下简称“次区域”)是指以澜沧江―湄公河为纽带,由柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等五个国家和中国云南省共同组成的地域范围,其总面积为233.11万平方公里。
次区域周边与印度、孟加拉、马来西亚等国接壤,柬埔寨、泰国、越南濒临太平洋,缅甸濒临印度洋。
中国-东盟自由贸易区建立进程的推进,为大湄公河次区域水坝经济发展提供了良好的外部环境。
大湄公河流域的水坝经济合作成为中国-东盟区域合作的重要组成部分。
为了促进该地区水坝经济的发展,中国要站在流域整体的高度上推动和加强与次区域各国的水坝经济合作,强化整体协调,实行一体化管理,争取多方共赢和实现国际流域的可持续发展。
二、大湄公河次区域水能蕴藏量极其丰富,开发潜力巨大,需要加强水坝经济合作大湄公河次区域是亚洲水资源最丰富的地区之一。
大国博弈:从澜湄合作到次区域经济合作作者:赵美艳张屹来源:《唯实》2019年第04期澜湄合作的共同愿景是建立澜湄国家命运共同体,而中日美三国在对东盟贸易关系的态势从另一个维度反映着东盟次区域经济合作的走向。
观察不同时期中日美三国在对东盟贸易关系态势,可以帮助我们找出促使三国在东盟贸易关系上不断发生变化的因素——大国外交在全球化、反全球化浪潮中的政治博弈。
一、日本主导GMS计划对澜湄合作的影响日本一直是湄公河开发的重要捐助国和积极推动者。
以亚洲开发银行为主导,1992年,包括中、泰、缅、老、柬、越在内的澜沧江—湄公河流域六国共同推动成立了大湄公河次区域经济合作(GMS)机制。
中国和日本均为东盟的近邻,两国与东盟的经贸往来由来已久。
日本在上世纪60年代将东盟作为自己对外贸易战略的第一站,并且打下了良好的经贸基础,树立了良好的经贸形象。
中国改革开放后,中国和东盟的贸易联系日益密切,贸易额飞速增长,并于2010年全面启动中国与东盟自贸区。
随着“一带一路”这一大型国际经济合作倡议的推行,中国与东盟国家的互联互通工程快速推进,并且区域投资和贸易便利化水平不断提高。
与此同时,日本提出“自由繁荣之弧”计划,将东盟作为重要的投资、贸易地区;2012年安倍提出的“安倍经济学”,进一步加强了对东盟地区的经济外交攻势。
这就使得东盟成为中国“一带一路”倡议和日本“经济成长战略”的重叠发展区域。
当前作为东盟的第一大贸易伙伴和第三大贸易伙伴的中日两国在东盟市场上必然会形成竞争关系,中日两国在东盟市场上的经贸关系由经历了从20世纪八九十年代的共同参与,到21世纪初的产业互补再到现在的优势竞争的转变。
由于大国的对外贸易是多元、多层次的,其贸易政策和商品结构存在差异性,投资的重点领域也有所不同,产品处于全球贸易链的不同位置,竞争的同时也不能完全忽略合作的可能。
首届大湄公河次区域经济合作(GMS)峰会于2002年召开,次年日本—东盟特别峰会的倡议提出,体现日本介入东南亚地缘政治格局的程度加深。
M丨政治与法律Z 大湄公河次区域道路运输发展问题探析方 田(交通运输部公路科学研究院 北京 100088)【摘 要】 本文从GMS交通合作发展的新成绩出发,分析现阶段GMS运输发展存在的问题,借鉴欧盟在道路运输便利化的经验,提出GMS道路运输发展建议:加强基础设施建设;深化各国交通运输合作;加快国内机构协调机制建立;完善GMS交通运输合作机制。
【关键词】 大湄公河次区域;运输发展;欧盟经验;建议 大湄公河次区域经济合作GMS(Greater Mekong Subregion),是指1992年由亚洲开发银行发起、由湄公河流域中国、柬埔寨、越南、老挝、缅甸和泰国6个国家共同成立的经济合作机制,其宗旨是通过加强次区域国家的经济联系,促进次区域的经济和社会发展。
交通运输领域是GMS合作的重要领域,GMS积极推动交通基础设施建设,制定了《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》(以下称《便运协定》),《便运协定》涵盖了跨境手续、道路标志、运输价格、海关检查、车辆管理等运输便利化措施,为GMS交通合作发展建立了基础框架。
一、大湄公河次区域交通合作发展新成绩2013年习近平总书记提出共建“一带一路”倡议以来,以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通为主要内容扎实推进,为GMS交通运输发展带来新机遇,GMS交通运输发展取得新成绩。
1、运输合作进一步加快在“一带一路”倡议的推动下,GMS六国积极开展运输合作,取得了丰硕的成果。
2018年9月,中越国际道路运输货物运输试运行活动顺利举行,是首次真正意义上中越之间直达运输。
2019年4月30日,在习近平总书记和老挝本扬主席的共同见证下,《中华人民共和国政府与老挝人民民主共和国政府国际道路运输协定》在北京签署,对中老两国政府1993年签署的双边国际道路运输协定进行了修订。
在第七次联委会期间,与会各方共同见证缅甸与泰国签署了基于《GMS便运协定》的双边政府间运输合作谅解备忘录,标志缅甸正式参与《GMS便运协定》实施。
中国对外直接投资对GMS东道国影响分析摘要:随着中国对大湄公河次区域(GMS)国家直接投资的增加,了解中资对东道国经济的影响有着很重要的意义。
本文选择了越南、柬埔寨和老挝三个国家中主要的中资投资行业,分析了投资对东道国的直接和间接影响, 并得出结论:中国投资对次区域三国具有积极的直接影响,但间接影响不显著。
关键词:中国;对外直接投资;GMS三国;直接间接影响GMS有两个层面的含义,一是指大湄公河次区域经济合作(Great Mekong Subregion Coopereting),即指国家和地区间(泰国、越南、缅甸、老挝、柬埔寨以及中国的云南省和广西壮族自治区)的经济合作;同时也具有“大湄公河次区域”(Greater Mekong Sub-region)即国家和地区的含义。
本文主要是从区域的角度来论述中国对外直接投资对次区域东道国的影响。
2009年我国实现非金融类对外直接投资,即FDI (Foreign Direct Investment)478亿美元,位列世界第五,发展中国家之首。
投资大部分流向了发展中国家。
2009年底,中国在亚洲地区的投资存量占到了总存量的755%。
〔1〕GMS三国老挝、柬埔寨、越南等国,所吸引的中国直接投资增长迅速,了解中资对这些国家经济的影响,对研究中国的海外投资利益以及东道国的经济发展都有着很重要的意义。
[BT1]一、FDI对次区域国家经济影响的相关研究[BT2](一)次区域国家具有吸引中国投资的优势GMS国家与中国地理距离很近,又具有历史文化方面的渊源,许多学者都认为次区域国家在吸引中国的对外投资方面有独特的优势。
次区域作为东盟自由贸易区的一部分,可以视为一个微型化的自由贸易区。
中国对次区域国家投资的发展正是东盟区域经济一体化和区域经济加强的结果。
杜群阳、宋玉华在《中国——东盟自由贸易区的FDI效应》中提出,资本流动表现为投资创造与投资转移,可在两个层面上展开:一是区内成员对区内成员的资本流动,二是区外成员对区内成员的资本流动,而中国对次区域国家的投资正是属于第一个层面。
老挝视角下的大湄公河次区经济合作的开题报告一、研究背景随着国际经济一体化的发展,地区经济合作的意义日益凸显。
大湄公河次区经济合作(GMS)是亚洲地区一个新兴的经济合作机制,涉及到中国云南、老挝、泰国、缅甸、柬埔寨和越南六个国家,其综合经济总量占到亚洲整体的5%。
大湄公河次区地理位置优越,资源丰富,经济潜力巨大,但是该地区在发展经济和与其他经济体的合作上也面临一些困难和挑战。
尤其是老挝作为大湄公河次区的成员国之一,在其探索可持续发展的经济模式、加强本国基础建设和与周边国家经济合作等方面还有很多问题需要解决。
因此,本研究将从老挝视角出发,探讨大湄公河次区经济合作的现状和发展前景,旨在为促进大湄公河次区经济合作、推动老挝经济可持续发展提供参考。
二、研究目的本研究的目的是:1、探讨大湄公河次区经济合作的现状,分析在地理、政治、经济、文化等方面的优势和不足;2、分析大湄公河次区经济合作的机制和模式,了解各国的合作框架和机构建设情况;3、分析老挝在大湄公河次区经济合作中的地位和作用,以及当前老挝经济面临的挑战和问题;4、探讨大湄公河次区的可持续发展问题,包括环境、社会和经济方面的可持续发展策略;5、提出促进大湄公河次区经济合作、推动老挝经济可持续发展的建议。
三、研究方法本研究将采用文献研究、调查问卷、专家访谈和实地调研等研究方法,主要包括:1、文献研究:收集、整理和分析有关大湄公河次区经济合作和老挝经济发展的相关文献资料;2、调查问卷:通过问卷调查,了解大湄公河次区各国对经济合作的需求和期望;3、专家访谈:对大湄公河次区各国专家进行深入访谈,收集他们对该地区经济合作的看法和建议;4、实地调研:赴大湄公河次区地区实地调研,了解当地经济状况、发展现状和存在的问题,为研究提供更全面、深入的信息和数据支持。
四、论文结构本研究将分为以下几部分:第一章:绪论。
介绍大湄公河次区经济合作的背景和研究意义,论述本研究的目的、意义和研究方法。
Analysis of Great Mekong Sub-region Cooperation 作者: 黄琰婷
作者机构: 山东大学国际政治系
出版物刊名: 东南亚纵横
页码: 23-27页
主题词: 大湄公河次区域合作 非经济领域 人力资源开发 基础设施建设 亚洲开发银行 湄公河流域 经济合作 政治合作
摘要:大湄公河次区域(英语简称GMS)合作是中国(云南与广西)、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨和越南6国在澜沧江一湄公河流域开展的次区域合作。
14年来有关各方开展了交通、能源、电信、旅游、环保、农业、贸易、投资、人力资源开发和禁毒等多方面合作,取得了一定的成效。
GMS的合作不仅包含了贸易与投资等经济领域合作,也包含了环保、禁毒等非经济领域合作,再结合其合作以基础设施建设为主,投资主要来源于亚洲开发银行与各国政府、并由各国政府主动进行考量,可以看到GMS不仅是经济合作,也是基于各国战略的一种政治合作。
《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》对铁路的启示崔艳萍(国家铁路局 市场监测评价中心,北京 100036)特别策划湄公河次区域经济合作(G r e a t e r M e k o n g Subregion,GMS)是指由亚洲开发银行倡导、由湄公河流域柬埔寨、越南、老挝、缅甸、泰国和中国6个国家共同成立的经济合作机制,属于中国-东盟自贸区框架体系,其宗旨是通过加强次区域国家的经济联系,提高次区域的竞争力,逐渐实现次区域一体化,推动该地区经济和社会发展。
从我国“一带一路”倡议来看,我国与各国和国际组织合作的蓬勃发展为GMS的进一步发展提供了新机遇,同时GMS在“一带一路”中也有着不可替代的重要性和特殊性[1]。
推动运输和贸易便利化是GMS的主要目标之一,也是我国“一带一路”倡议的重要内容。
GMS从1992建立以来,在交通基础设施建设方面做了大量工作,并制定了专为便利客货跨境运输的多边法律文件《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》(Greater Mekong Subregion Cross-Border Transport Facilitation Agreement,GMS CBTA,简称《便运协定》),以加强各国间的连通性、促进客货跨境流动。
该协定是我国目前在GMS区域内参与公路跨境运输国际交流合作的主要法律文件,也是“一带一路”倡议的重要成果和有力抓手,对其进行深入分析和研究有利于借鉴其思路和做法,推进该区域的铁路合作。
1 《便运协定》概况1.1 发展沿革跨境运输便利化是指通过改善整个公路跨境运输流程中的公路基础设施、口岸基础设施及信息化、跨境便利运输线路、车辆接驳方式、通关环节等因素,实现提高运输效率、降低运输成本、促进经济发展等目标。
1996年,亚洲开发银行发起了一项便利货物及人员基金项目:国家铁路局科技研究开发计划项目(ZH2015-022)作者简介:崔艳萍(1977—),女,研究员,博士。
亚洲开发银行对大湄公河次区域国家的援助与投资汇报人:日期:•引言•亚洲开发银行对大湄公河次区域的援助•亚洲开发银行对大湄公河次区域的投资•亚洲开发银行在大湄公河次区域的作用与影响•结论与展望引言0102亚洲开发银行的背景与使命ADB的使命是减少贫困、改善生活质量和促进亚洲地区的经济与社会发展。
亚洲开发银行(A D B )成立于1966年,是亚洲地区最大的区域性金融机构之一,旨在促进亚洲地区的发展与合作。
大湄公河次区域概述大湄公河次区域(GMS)包括中国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚和印度尼西亚等国家。
GMS地区具有丰富的自然资源和文化遗产,同时也是全球贫困人口最集中的地区之一。
援助与投资的重要性•援助与投资对于GMS国家的发展具有重要意义,有助于促进经济增长、提高人民生活水平、减少贫困和改善基础设施。
助投资修建连接次区域国家的公路、高速公路和桥梁。
道路建设资助铁路网络的发展,提高次区域国家的互联互通水平。
铁路建设支持建设电力网络、风力发电和太阳能发电项目。
能源设施协助建设大坝、水库和灌溉系统。
水利设施基础设施建设资助建立学校、培训教师和提供奖学金。
教育支持医院和诊所的建设,提高次区域国家的卫生服务水平。
卫生推动农村地区的农业发展、扶贫农村饮水安全工程以及农民合作社等项目。
农村发展资助建立灾害预警系统、开展灾害恢复和减灾项目。
灾害管理社会发展援助生态保护支持污水处理、垃圾处理和空气质量监测等项目。
污染治理绿色能源可持续城市发展01020403资助城市规划、公共交通和绿色建筑等项目。
资助自然保护区、森林保护和野生动物保护项目。
鼓励可再生能源的发展,资助建设太阳能和风能发电项目。
环境保护与可持续发展支持自由贸易区的建立和发展,促进次区域国家的经济合作。
经济合作跨境贸易旅游合作数字合作资助跨境贸易项目的建设和升级,提高次区域国家的贸易便利化水平。
推动旅游资源的开发和保护,促进次区域国家的旅游合作。
《大湄公河次区域经济合作第三次领导人会议领导人宣言》我们,柬埔寨王国、中华人民共和国、老挝人民民主共和国、缅甸联邦、泰王国和越南社会主义共和国的政府首脑与亚洲开发银行行长齐聚老挝万象,举行大湄公河次区域经济合作(GMS)第三次领导人会议。
在柬埔寨金边和中国昆明举行的前两次领导人会议上,我们为大湄公河次区域规划了一个融合、和谐与繁荣的远景,通过了《次区域发展十年战略框架》,提出要加强联系性、提升竞争力和建设大家庭。
我们重申了第二次领导人会议通过的GMS合作原则,强调GMS项目合作应灵活务实、注重实效。
我们注意到,全球化迅猛发展,科技进步日新月异,全球和区域贸易与投资自由化蓬勃发展,经济一体化加快,周边新兴市场崛起。
这些为大湄公河次区域的发展提供了良好机遇。
同时我们也认识到仍有很多挑战。
在此形势下,我们要进一步集中力量、深化合作,抓住机遇、应对挑战。
我们应进一步深化合作,加快一体化建设,以充分利用GMS合作带来的机遇,以及应对上述挑战。
我们重申致力于实现融合、和谐与繁荣次区域的庄严承诺,决心继续携手努力、密切合作,改善次区域人民生活。
GMS经济合作的进展1992年以来,次区域经济合作不断深化,成果具体实在。
贸易投资与旅游日益拓展,人民之间的理解与互信明显增加、交通等基础设施显著改善,贫困人口数量大幅下降。
GMS合作取得的成就让我们深受鼓舞。
我们特别注意到,次区域交通基础设施建设取得显著进展,东西、南北、南部三条交通走廊基本建成,《大湄公河次区域便利客货跨境运输协定》顺利实施,阻碍人员和货物跨境流动的壁垒大幅减少。
次区域人员流动成本降低、时间缩短,跨境货物流量增大,经济发展机会增加,各国联系更为紧密。
我们欢迎在中越、越老、老泰边境口岸初步实施《大湄公河次区域便利客货跨境运输协定》。
我们还注意到次区域各领域合作都取得了重大成果。
在能源领域,我们正新建一些发电和输电设施,为次区域开展电力贸易和建设电力市场奠定基础;在电信领域,我们已建好次区域电信骨干网络,次区域信息高速公路建设进入新阶段;在旅游领域,我们正在制订一项具体的行动计划,推动在未来五年内把次区域建设成单一旅游目的地;在农业领域,我们执行一项促进农产品跨境贸易、确保食品安全、改善农民生活的项目;在人力资源开发领域,我们开展跨境传染病防控合作以及实施金边计划;在环境领域,我们实施应对次区域环境挑战的全面计划,开展生物多样性保护走廊的试点;在贸易投资领域,我们执行《大湄公河次区域贸易投资便利化战略行动框架》,显著改善了次区域商业环境。
大湄公河次区域经济合作(GMS)①的制度化问题研究作者:杨倩来源:《现代经济信息》2012年第07期摘要:大湄公河次区域经济合作(GMS),对促进湄公河流域相关国家的交流合作起到了重要作用。
但是当前,其松散的、以项目合作为主导向的合作模式已不适应发展的需要,制度化则是提升合作模式的必由之路。
关键词:大湄公河次区域;制度化合作中图分类号:F061.5 文献标识码:A 文章编号:1001-828X(2012)04-0-03一、大湄公河次区域及次区域经济合作(一)大湄公河次区域及次区域经济合作简介1.次区域基本情况澜沧江——湄公河流经中、缅、老、泰、柬、越六国,被称为“东方的多瑙河”。
国际上将这条河里所经的六国区域称为大湄公河次区域。
从地理位置上讲,该区域处于东南亚、南亚和中国西南结合部,是连接中国和东南亚、南亚地区的桥梁,地缘环境十分重要。
同时,这一区域资源丰富,市场潜力巨大,受到区域各国乃至世界的关注。
湄公河开发涉及航运、水能、林业、矿业、环境保护、贸易、投资、禁毒等多个领域,据估算,至少需要投入两千多亿美元才能见效。
[1]对于资金技术有限的流域各国来说,只有走合作开发的道路才能进行有效的开发利用。
同时,GMS六国中,有五个国家已经是WTO的成员,已经接受了WTO的贸易原则及争端解决机制,这也为发展国际贸易,运用国际机制解决合作中的问题创造了可能。
2.大湄公河次区域经济合作背景全球冷战结束后,随着地区局势的缓和,中南半岛各国政治局势趋于稳定,国际纷争日渐消停,经济发展成为各国的首要目标。
尤其是1991年10月23日《柬埔寨和平协议》的签订,使得柬埔寨问题通过国际合作得到和平解决,从而为中南半岛的区域合作创造了条件。
中国方面,1989年,中国与老挝实现关系正常化,1991年,中国与泰国实现关系正常化,为实现次区域的合作创造了先决条件。
从外部因素讲,二战后日本借助战后赔款重返湄公河地区,并积极参加联合国有关湄公河下游地区水资源的开发调查活动[2],虽然提升在该区域的影响是日本的首要考虑,但其活动却客观推动了大湄公河次区域合作的形成,也为次区域经济合作打下了基础。
日本对大湄公河次区域(GMS)五国援助述评
赵姝岚
【期刊名称】《东南亚纵横》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】本文拟从援助目的、机制、特点以及效果等几个方面,就日本对大湄公河次区域(GMS)五国的援助做综合评述.笔者认为,日本对GMS五国援助最大的特点在于对基础设施的投入和人力资源的培养.这两个方面的援助不仅能切实解决被援助国面临的问题,而且还能培植亲日人员.正因为如此,尽管日本的援助在受援国得到一定的好评,但也引来诸多批评.此外,对基础设施提供援助的最大收益方往往是日本,因此日本的援助具有功利性.
【总页数】4页(P13-16)
【作者】赵姝岚
【作者单位】云南省社会科学院
【正文语种】中文
【中图分类】F1313.54
【相关文献】
1.中国云南省与GMS五国高等教育合作与交流研究述评 [J], 郑淑英
2.联合国侦查阶段法律援助工作的新发展——刑事司法早期阶段法律援助联合国非正式专家组会议述评 [J], 郭婕
3.试析冷战后日本对大湄公河次区域政府开发援助政策 [J], 冯东明
4.深化友好交流推动合作发展——云南省代表团访问大湄公河次区域5国述评
[J], 谭晶纯
5.日本官方发展援助对东南亚五国经济增长的影响 [J], 吴宇;逯洋
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
GMS五国对待大湄公河次区域合作的态度分析摘要:gms合作20年多年以来,取得了很大的发展。
近年来,次区域各国都在进行经济体制改革,调整产业结构,扩大对外开放。
经济发展已经成为各国的共同目标。
关键词:gms;经济体制;经济发展一、越南对大湄公河次区域合作的态度越南全称为越南社会主义共和国(socialist republic of vietnam),首都河内。
位于中南半岛东部,北与我国云南、广西接壤,西与老挝、柬埔寨交界,东面和南面临南海,海岸线长3260多公里。
越南处于湄公河靠下游的地方近十几年越南经济较快增长,越南计划投资部称,2006-2010年5年间越南gdp年均增长7%,2010年按实际价格计算人均gdp达1162美元。
根据世界经济论坛组织(wef)评价,2010年越南全球竞争力(gci)排名上升16级,在世界137个经济体中,进入全球竞争力最强的59个国家和地区行列。
近年来越南政府为了发展经济越来越重视次区域经济合作,例如参与了东盟——湄公河流域开发合作(ambdc)、gms等多种次区域合作机制。
由于gms合作从地理范围角度看,基本上包括了越南的全部,并且合作的内容页涉及很多领域,所以很受越南政府重视。
下图为越南政府近几十年来参与次区域合作的态度的进展图。
从图中可以看出,近年来越南政府对次区域合作是非常重视的。
首先合作能给越南政府带来更多的国外援助,促进越南经济社会发展。
2008年,在gms合作框架内有来自adb银行和中国政府、sida、法国政府提供的1890万美元的财政预算资助,2010年国际社会向越南提供的官方发展援助(oda)总额达80.63亿美元,创历史新高。
其次,对外开放政策的实施,也使的越南能学习更多的新知识,不论是在经济社会发展方面,还是在政治事务的处理上,越南希望通过与别国的合作发展本国的经济。
2010年,中越双边贸易额为300.9亿美元,其中,中国对越南出口231.1亿美元,进口69.8亿美元。
1 2011年广西与越南双边贸易额为77亿美元2,云南与越南双边贸易额达12.13亿美元,越南是云南第二大贸易伙伴和第三大投资目的地3,2010年越缅进出口总额达1.5亿美元。
再次,参与gms合作,给越南政府带来了大量贷款,如2007年的内部能源项目,贷款金额为6500万美元,2008年的昆明——海防高速公路贷款金额为4.5亿美元。
近年来,越南通过多种方式来促进与大湄公河次区域各国关系的全面发展。
越中关系持续发展,2011年中越两国政府签署了《2012—2016年经贸合作五年发展规划》等6个重要文件。
越南继续加强越老特殊关系,重视发展与柬埔寨的全面合作关系,继续推动越、老、柬“发展三角”合作。
加强与缅甸在各方面的传统友好合作关系,深入推进两国经贸、投资合作关系。
二、柬埔寨对大湄公河次区域合作的态度柬埔寨,是位于东南亚中南半岛的一个国家,首都金边。
该国西部及西北部与泰国接壤,东北部与老挝交界,东部及东南部与越南毗邻,南部则面向暹罗湾。
湄公河自北向南横贯全境,海岸线长约460千米。
农业是柬埔寨经济第一大支柱产业,工业基础较薄弱。
农业人口占总人口的85%,占全国劳动力78%。
2011年,柬埔寨国内生产总值(gdp)为129.37亿美元,人均gdp为909美元。
1993年大选结束后,柬埔寨终于结束了战乱,恢复了和平,开始了大规模的重建工作,从而为这个国家带来了参与大湄公河次区域合作的机会。
柬埔寨政府对参与gms经济合作持积极态度。
gms 经济合作启动以来,柬埔寨提出了许多创造性的意见和建议,在gms 框架下积极与区域内外各方进行协调,争取虚度合作项目,是柬埔寨赢得更多的发展机遇。
2002年11月,柬埔寨首相洪森利用本国担任东盟轮值主席国的身份,建议召开首次gms领导人会议获得各方赞同,并由柬埔寨成功主办了这次会议4。
柬埔寨参与gms经济合作的重点,一是基础设施建设合作,尤其是道路(包括公路和铁路)、桥梁的修建和修复;二是能源尤其是跨国电力输送合作和国内水电开发合作。
目前柬埔寨从泰国和越南购电的规模不断扩大,水电站建设快速发展,有效缓解了国内电力严重短缺的局面,2008年柬埔寨政府官员表示,未来几年柬埔寨将积极发展水电,力图成为大湄公河次区域的一个电力生产大国。
三是生态环境保护合作;四是人力资源开发合作。
参与gms合作,给柬埔寨带来了实实在在的利益。
三、老挝对大湄公河次区域合作的态度老挝是一个位于中南半岛北部的内陆国家,北邻中国,南接柬埔寨,东接越南,西北达缅甸,西南毗连泰国。
湄公河流经西部1900千米,占了约2/5(其中包老挝境内干流777.4公里、老挝与缅甸的界河234公里、老挝与泰国的界河976.3公里)。
老挝是一个农业国,地广人稀。
2011年,老挝gdp达到7.4亿美元,人均约1203美元。
老挝一直以来都积极参与gms合作,给老挝的发展带来很大动力。
澜沧江-湄公河这条天然水道开通以后,老挝产品出口不仅可以直达该流域和各国,还可以通过湄公河河口运输到世界其他国家。
至2006年9月底,在参与亚洲银行援助gms贷款项目以及区域技术援助计划,老挝总共参与了8个贷款项目,加上亚行贷款,其总贷款额度达到2.58亿美元。
20年来对gms合作的参与,给老挝在交通、旅游、经贸等领域带来了很大利益。
在湄公河航运开发合作方面,中老缅泰四国政府于2000年4月签署《中老缅泰四国政府澜沧江-湄公河商船通航协定》,2001年6月正式开通从中国思茅港至老挝琅勃拉邦港之间897公里航道上的自由航行。
四国商船在这一航道上的14个口岸、码头可以自由停靠、装卸货物和运载旅客,不征收任何税费,在办理进出港手续和服务上相互给以优惠待遇,实现共同开发。
连接东西走廊项目之一的老挝南部第九公路于2002年通车,2011年到老挝旅游的人数达到295万人次。
在对外合作中,老挝政府着力加强基础设施建设,在亚洲开发银行以及中、泰两国的支持下,从中国昆明经由老挝会晒至泰国曼谷的高等级公路已经基本建成,跨湄公河大桥的修建也于2010年初落实资金。
1992年至2005年间,老挝向其他大湄公河次区域国家的贸易增长每年增加16%,从4800万美元增加至3.14亿美元。
由于老挝是内陆国家,所以对邻国依赖性较高,与周边国家相比,老挝社会发展起步晚、起点低,经济规模也不能与中国、泰国、越南等国相比,是gms国家中最为贫困落后的国家之一。
这种情况使得老挝在gms合作中遇到不少困难和挑战,但这并没有影响老挝参与gms合作的积极性。
近些年来,老挝经济持续快速增长,成为东南亚国家中经济发展最为快速的国家,与此同时,国内财政收入不断增加,贫困人口大幅减少。
这些发展的成果毫无疑问跟老挝与邻国的友好合作密不可分,尤其是在gms合作中扮演了重要角色。
老挝虽为内陆国家,但是它在地里位置上与各国都接壤,且位于中、泰、越、缅、柬等国的中间部位,这也是老挝希望变内陆国为陆上通道的原因所在。
另外,老挝政局持续稳定、经济发展速度较快、与各邻国关系基本良好、自然资源丰富、对邻国的依赖、经济区域化发展趋势等以及参与gms合作以来获得的实实在在的实惠和巨大的潜在利益,都是促进老挝今后继续致力于参加gms合作的重要动因,目前,老挝将依然保持大力参与gms合作的积极态势。
四、缅甸对大湄公河次区域合作的态度缅甸联邦共和国简称缅甸,位于中南半岛的西部,在西藏高原和马来半岛之间。
西北与印度和孟加拉国接壤,东北与中国为邻,东南与老挝、泰国毗邻,西南濒临孟加拉湾和安达曼海。
海岸线长3200公里。
2011年,缅甸的gdp总量为519.21亿美元,人均gdp 为832美元。
自2008年以来,缅甸已先后签署了多项大湄公河次区域合作协定,参与了包括投资、贸易、交通、旅游、通信、能源、环境保护和人力资源开发等领域的大约100个合作项目,取得了可喜的进展和成效5。
在交通方面,为了改善与邻国老挝、中国、泰国的交通联系,缅甸加强了边境通道建设,改造了缅北重要贸易通道腊戍-木姐公路(连接中国云南瑞丽),密支那(缅甸)-腾冲(中国)公路日前全线贯通。
另一条重要通道大其力(与泰国接壤)-景栋-勐拉(与中国接壤)也已经打通。
此外,缅甸还已计划建设与老挝连接的跨大湄公河大桥,并积极配合和参与大湄公河水运通道建设。
缅甸参与的湄公河-澜沧江上游“中国—缅甸—老挝—泰国”四国水运贸易通道项目已于2002年6月正式开通。
在经贸方面,缅甸在gms国家的主要合作对象国传统上是中国和泰国。
2010年,中缅双边贸易额为44.4亿美元,。
其中,中国对缅甸出口34.8亿美元,。
从品种来看,中国对缅甸主要出口商品是纺织品、高新技术产品、钢材、摩托车、汽车等;自缅甸进口主要商品是农产品、原木等。
截至2010年底,缅甸累计在华实际投资达8972万美元;中国对缅甸直接投资累计达19.5亿美元。
老、柬因为经济落后,与缅甸经济贸易往来较少。
越南与缅甸的贸易额近年来有了明显的增加。
在能源领域,截至2011年10月底,缅甸向中国南方电网累计出口电量突破50亿千瓦时,达到51.6亿千瓦时。
2011年,泰国gunkul engineering 公司于缅甸电力部署签署了关于建设缅甸首个风力发电站的备忘录,该电站总装机容量100万千瓦,五、泰国对大湄公河次区域合作的态度泰国全称泰王国,泰国位于中南半岛中部,它的西部与北部和缅甸和安达曼海接壤,东北边是老挝,东南是柬埔寨,南边狭长的半岛与马来西亚相连。
20世纪80年代,泰国制造业尤其是电子工业发展迅速,经济持续高速增长。
1996年泰国被列为中等收入国家,1997年金融危机后陷入衰退,1999年经济开始复苏。
2010年泰国的gdp为3182亿美元,人均gdp达4981美元。
90 年代初期,泰国先后提出了“东南亚大陆金融中心”、印度尼西亚-马来西亚-泰国“增长三角”以及中老缅泰4国毗邻边境地区的“黄金四角经济合作”等构想。
gms机制虽然是由adb 主导实施的,但却是泰国向adb 建议的结果。
对泰国来说,参与gms合作可以说是一种兼具刺激国内经济和提升区位地位的双效策略。
在刺激国内经济方面,泰国一方面课通过gms在能源领域的合作,取得老挝和中国的电力供应,另一方面可以通过“南北经济走廊”和“东西经济走廊”等运输网络的建设来消除国内发展不均衡的现象。
2003年4月,在专门讨论抗击非典的东盟特别领导人会议上,泰国总理他信提出了涉及柬老缅泰4国的“伊洛瓦底江-湄南河-湄公河(三河流域)经济合作战略”(acmecs)。
泰国历史上规模最大的投资计划即将启动,这一计划的总额高达900亿美元,将主要用于区域内的基础设施建设项目,以满足预期于2015年建成的东盟经济共同体(aec)和大湄公河次区域(gms)经济迅速发展的需要6。