京杭运河常州段文物讲解

京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。

北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。

京杭大运河也是最古老的运河之一。

它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。

大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。

在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。

京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。

大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

现在已有2500多年的历史。

运河的萌芽时期。

春秋吴王夫差十年(公元前486)在扬州开凿邗沟，以通江淮。

至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。

②第2期运河。

主要指隋代的运河系统。

以东都洛阳为中心，于大业元年(6 05)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。

并改造邗沟和江南运河。

三年又开凿永济渠，北通涿郡。

连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。

到隋炀帝时，为了加强中央集权和南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2700多公里。

到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。

为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。

先秦时期常州地区运河的开凿疏浚作者：赵贤德薛焕炳来源：《档案与建设》2020年第02期摘要：常州运河历史悠久，常州城市发展史也是一部常州运河开凿疏浚史。

泰伯、仲雍、吴王阖闾、夫差、范蠡、春申君黄歇等都为先秦时期常州地区的运河开凿和疏浚作出了贡献。

关键词：常州；先秦；运河；开凿；疏浚中国大运河（The Grand Canal of China）是世界文化遗产，至今已有2500多年历史。

据史料记载，公元前11世纪，周太王长子泰伯偕弟弟仲雍自岐山（今陕西周原）来到江南之地，居梅里，立勾吴国。

泰伯于吴地开渎，名泰伯渎[1]。

如按泰伯渎算起，中国开凿运河的历史在3000年以上。

为了确保运河能给运河两岸百姓带来福祉，减少水患带来的灾难，先秦时期常州地区（当时叫延陵邑）先贤对运河进行了坚持不懈、持之以恒的开凿与疏浚。

一、泰伯与泰伯渎泰伯渎又名伯渎、孟渎、泰伯河，位于春秋时期的延陵邑境内，相传为勾吴时期泰伯所开。

宋《咸淳毗陵志》载：“太伯渎在县东南五里，西枕运河，东达蠡湖，孟简尝浚导，袤八十七里，广十有二丈。

”所谓勾吴，就是东起姑苏，西至朱方，南至湖熟，北至长江这样一块狭小范围。

而泰伯渎只是勾吴东部区域内的一条以灌溉、运输为主要功能的水道[2]。

泰伯渎由泰伯所开的文字记载最早见于《唐书》，宋以后《常州府志》《无锡县志》《无锡梅里志》《锡金考证》的相关记载皆出自这里。

《唐书·孟简传》：“元和中，简为刺史，有孟渎久淤，治道，灌田千顷。

唐朝庐仝有《走笔谢孟谏议寄新茶》云‘安得知百万亿苍生，命坠巅崖受辛苦’之句。

正浚此渎为其劳民也。

此渎始开于太伯，以备民之旱涝，太伯民德，故有其渎，以示不忘。

渎上至今有太伯庙。

”宋《太平环宇记》曰：“太伯渎西带官河，东连范蠡渎，入苏州界，澱塞年深，粗分崖岸。

元和八年，刺史孟简大开漕运，长八十七里，水旱无虞，百姓利之。

”元钦定《四库全书·无锡志》：“渎去县五里，贯景云、太伯、梅里、垂庆四乡。

中国大运河遗产文字介绍
中国大运河是一项悠久的水利工程遗产，自北到南穿越中国境内，连接了京杭大运河和淮河，全长约1794公里。

大运河的历史可以追溯到东周时期，但真正的规模和重要性在隋朝时
期达到巅峰。

在隋朝时期，大运河被视为一个重要的经济和交通干线，连接了东部沿海地区和内陆各省市。

通过大运河，商品和粮食可以方便地运输至各地，极大地推动了中国经济的发展和疆域的统一。

而且，大运河还成为了人们流动、相互交流和文化交融的重要途径，帮助形成了中国独特的文化传统。

大运河以其庞大的规模和复杂的工程技术而闻名，沿途设有闸门、水闸、渡槽、石桥和人工开凿的河渠等各种水利设施。

其中最著名的自然景观是位于扬州市的瘦西湖，这里的山水环境优美，并且拥有许多历史建筑和园林。

今天，大运河已成为一个重要的旅游景点和文化遗产，吸引了许多游客和研究人员。

其壮丽的风景、丰富的历史和独特的文化价值使其成为联合国教科文组织于2014年列入世界文化遗产
名录的重要对象。

中国政府也积极采取措施保护和开发大运河，为人们提供更好的旅游和学术研究条件。

总的来说，中国大运河作为一项重要的水利工程遗产，不仅展示了古代中国人民聪明才智和工程技术的高度发展，也承载了中国古代经济、文化交流和疆域统一的重要历史记忆。

它的存在不仅为当代人们提供了重要的历史遗迹和旅游景点，而且也凸显了中国文化的多样性和独特性。

京杭大运河古老的水上文化与工程京杭大运河是中国古代最长、最古老的人工运河之一，它连接了京城北京和杭州，全长约1,794千米。

作为中国古代最重要的水利工程之一，京杭大运河不仅解决了南北交通的难题，也孕育了丰富多彩的水上文化。

本文将探讨京杭大运河古老的水上文化与工程。

1.历史背景在中国古代，运河建设起到了极为重要的作用。

大运河的修建可追溯到一个多世纪以前的春秋战国时期。

那时的国家需要解决南北交通的问题，于是众多国家开始有意识地修建运河。

而京杭大运河正是当时最具代表性的水利工程。

2.重要性与影响京杭大运河的运河系在中国古代起着重要的军事和经济作用。

首先，它成为了重要的南北交通枢纽，带动了北方和南方之间的经济交流和文化传播。

它也促进了商品的流通和经济的繁荣。

其次，它在防御角度上具有重要意义，保障了北方边疆的安全。

3.运河与农业京杭大运河的运河水利系统也为中国古代农业的发展做出了重要贡献。

运河灌溉系统向周围农田输送了大量的水源，改善了水文条件，使得农作物的种植更加丰收。

运河水利工程在农田灌溉和供水方面的作用是非常明显的。

4.水上文化遗产京杭大运河在其两岸留下了丰富多样的水上文化遗产。

例如，在运河两岸的古镇古村落，可以欣赏到传统的建筑风格和生活方式。

这些古老的建筑和文化传统是京杭大运河的独特之处，也体现了中国传统文化的魅力和博大精深。

5.艺术与文化交流京杭大运河也成为了艺术和文化交流的重要纽带。

在运河沿线，舞台剧、音乐会和艺术展览等多种文化活动经常举行。

这些活动不仅丰富了运河沿线居民的文化生活，也吸引了国内外游客的目光。

6.旅游与经济京杭大运河如今也成为了重要的旅游景点，吸引了大批国内外游客。

游客可以乘坐游船沿着运河观光，欣赏美丽的运河风光和丰富的历史文化。

这对于沿线地区的经济发展和旅游业的繁荣起到了积极的促进作用。

7.保护与传承如今，京杭大运河已成为中国的国家级文物保护单位，得到了充分的保护和修复。

北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等地也致力于运河文化的传承和振兴，通过举办文化活动和加强保护措施，以确保其历史价值的传承。

大运河博物馆讲解大运河博物馆位于中国北京市通州区,是一处集文化、历史、旅游、休闲于一体的大型综合博物馆。

大运河博物馆以“大运河——中国古代文明的窗口”为主题,展览内容包括运河的起源、发展、建设、历史、文化、艺术等多个方面。

我们将从以下几个方面来讲解大运河博物馆。

一、大运河的起源大运河是中国古代一项伟大的水利工程,最早可以追溯到公元前5世纪。

大运河的建设历时289年,历经春秋、战国、秦、汉、唐、宋、元、明、清等多个朝代的不懈努力。

运河的最初目的是为了满足交通运输的需求,以便将货物和人员从一个地方运输到另一个地方。

随着时间的推移,运河逐渐发展成为一项重要的农业和商业基础设施,为中国古代的经济发展和文化交流做出了巨大贡献。

二、大运河的发展情况大运河的发展情况可以分为三个阶段:1. 古代运河阶段:公元前5世纪至公元19世纪。

在这个阶段,大运河的建设历时2500多年,经历了多个朝代的不懈努力。

最早的运河是起源于春秋时期的郑国,经过战国时期的不断完善,最终形成了一条长达11000公里的大运河。

2. 现代运河阶段:公元19世纪至20世纪初。

在这个阶段,大运河的建设和发展情况最为迅速。

清政府在1860年修建了天津到北京的天津运河,1904年修建了广州到北京的广州运河,1914年修建了南京到北京的南京运河,这些运河的建设和开通大大缩短了各个地方之间的距离,促进了经济的发展和文化交流。

3. 现代运河保护和利用阶段:20世纪初至现在。

在这个阶段,大运河的建设和发展情况进入了新阶段。

中国政府在1912年修建了天津到北京的天津运河,1949年修建了南京到北京的南京运河,1960年修建了北京到天津的北运河,这些大运河的建设和开通也为大运河的保护和利用提供了重要的基础。

大运河考察记之常州
石永民
【期刊名称】《杭州（生活品质）》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】常州古称毗陵,上通京口,下行姑苏,京杭大运河穿常州城而过,全长44.7公里,形成＂城依水、水抱城＂的独特格局。

古运河市区段西起德胜河连江桥南、东至戚墅堰横塔村,长20公里。

两岸高楼大厦与运河之间有堤岸绿化带与裙房一类的建筑作过渡,不使突兀。

常州是江南运河从岗丘为主转向平原地带的分界线,水源以常州戚墅堰为界，上取长江水、下引太湖水，地理位置独特。

常州在漕运历史上占重要地位。

始终是“三吴襟带之邦，百越舟车之会”的交通枢纽。

【总页数】1页(P53)
【作者】石永民
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.大运河申遗背景下河道类遗产保护的价值判研初探——以大运河(常州段)为例
2.大运河考察记之吴江
3.大运河考察记之宿迁
4.大运河考察记之淮安
5.大运河考察记之高邮
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常州古运河文化保护与开发利用总结一、引言常州古运河是中国南水北调中线工程的重要组成部分，也是中国大运河的重要支流之一，具有丰富的历史文化价值和旅游资源。

为了保护和开发利用这一文化遗产，常州市政府采取了一系列措施，取得了显著成效。

二、文化保护1. 古运河文化保护意识的提高常州市政府加强对古运河文化遗产的宣传教育，提高公众对其历史价值和文化意义的认识和重视。

同时，加强对古运河周边建筑物和景观的维护和修缮工作，确保其历史风貌得以保存。

2. 古运河文物保护常州市政府投入大量资金对古运河周边的文物进行保护修缮，并加强监管力度防止盗窃和破坏行为。

同时，通过开展考古发掘活动等方式，进一步挖掘和保护古运河相关文物。

3. 古运河历史建筑保护常州市政府修缮了许多具有历史价值的建筑物，如横山桥、河南驿、白马寺等，使其得以保留并开放给公众参观。

三、文化开发利用1. 古运河文化旅游常州市政府通过打造古运河文化旅游品牌，推出了多个主题旅游线路和项目，如“古运河漫步”、“古运河夜游”等，吸引了大量游客前来参观。

2. 古运河文化节庆活动常州市政府定期举办古运河文化节庆活动，如“横山桥荷花节”、“白马寺灯会”等，为游客提供了更加丰富的旅游体验。

3. 古运河文化产品开发常州市政府通过开发古运河相关的旅游纪念品、特色美食等产品，为当地经济增长和就业创造了良好的条件。

四、结论通过对常州古运河文化保护与开发利用的总结可以看出，在政府的大力支持下，常州古运河得到了充分的保护和开发利用。

未来，需要进一步加强对古运河周边环境的整治和对文化遗产的保护，同时加大对古运河文化的宣传和推广力度，使其成为常州市乃至全国重要的旅游目的地。