常州老运河及关河滨河地带概念性城市设计
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【常州】运河五号街区,新创意、旧时光大约是从旅行高雄开始,喜欢上了这种改造方式:将旧厂区、旧码头改造成传统与前卫并存的艺术街区。
常州创意五号街区,也是这种模式。
留住旧时光的印记,并且融入新生代或前卫的元素,是需要创意的。
提起旧时光,总感觉像透过细长树叶看见了被落日映红的波粼,望得久了,便有些恍惚。
“旧时光”是个并不宽泛的概念,大约一两百年光景。
再久远,似乎很少用“旧”来形容,因为飘渺得紧。
我们这代人,尤其从城市长大,记忆里,大多和工业文明有着千丝万缕的联系。
常州,是中国工业文明的发祥地之一,这里走出了中国近代工业之父盛宣怀。
如今的龙城,依旧保留着许多类似遗存,也有充足的资源作创意整合。
五号街区是原常州第五毛纺织厂,就在运河边。
厂区内有许多上世纪30年代至90年代的民居、日式建筑,和极具纺织企业特色的厂房。
“伴河而生,”却不应该随河水流淌而消亡,这是对历史的尊重,也是对“旧时光”的尊重。
“自力更生,艰苦奋斗,”文化创意中心门口的标语唤起我的回忆。
父辈们这样兢兢业业了一辈子,如今,走在这似曾相识的环境当中,感触良多:厂房、烟囱、码头、车床、火车头、……,孩提时玩耍其间,没少调皮捣蛋,那是属于我们的旧时光。
偶尔一瞥,墙头泻下青帘样的藤蔓,随意着;线杆歪斜,电线也横七竖八,可我并不觉得凌乱。
它们像是担忧岁月无凭,于是配合泛黄的墙砖,书写几笔沧桑。
我承认,它们目的达到了。
雕塑含义与建筑环境的搭配?何处可以布置一个展览?现代与传统怎样结合,是门学问,也需要创意,这方面五号街区做得很好。
比如18号小院,红砖建筑几乎全被青藤覆盖,透着年深日久的岁月气息,却因为大门上几何图形的排列组合,点出抽象主义的冷峻,与青藤点缀的红砖墙相得益彰,几乎不必改造,就已将二者结合得很好。
三七价格:我还是更喜欢“老家伙”。
与之前见过的其它创意街区不同,五号街区这样的“老家伙”很多,比如机器。
它们静静地躺着,密集的齿轮被撑杆支撑着,固执地保持着原先的模样,却掩不住斑驳的锈迹,即便没有只言片语,却已是一篇岁月华章。
精心设计,打造常州大观楼-国际美食城大观楼又称“三吴第一楼”,在常州城历史上享有盛誉,也是凸现常州“八邑名都,中吴要府”历史地位的重要元素。
复建大观楼对于挖掘常州历史文化,彰显城市特色具有重要意义,有利于在常州老城形成一楼(大观楼)、一塔(天宁宝塔)、一阁(仰苏阁)的文化特色。
常州餐饮文化在周边地区享有一定的声誉,餐饮业占国民经济的比重也逐年上升,已成为常州服务业的支柱产业。
规划建设以餐饮业为主,集商务、娱乐、文化、休闲于一体的常州国际美食城,将充分发挥餐饮业的品牌效应、集聚效应和规模效应,并有力地促进常州第三产业的发展。
为此,市委、市政府决定将常州国际美食城与大观楼联袂建设,一方面为常州国际美食城注入历史的元素和文化内涵,另一方面也赋予大观楼新的功能和活力,取得“双赢”的效果,实现“恢复文化,服务市民”的总体目标。
大观楼历史背景:大观楼最早是由南唐唐彦令州事筑内子城时一起建造的,在常州历史上曾多次易名。
初名鼓角楼,主要起了望等作用。
乾道初(1165)常州知州叶衡重修,名净远楼。
明正统三年(1438)常州府知府莫愚才又开始重建大修。
他不仅重建了极高明楼,同时还在楼前建立了中吴要辅的牌坊。
嘉庆二年(1797)知府胡观澜正式将该楼改为大观楼,民国初年毁于战火。
经考证,大观楼原址位于现老体育场和三职高一带的原常州府署前,接东横街口,当时的大观楼一直处于城市核心区域内,而且是城市的标志。
※规划选址经多方论证,结合古运河申遗,常州大观楼—国际美食城规划选址在老运河与关河“双河汇秀”的显要之处。
区域南至大运河,北至关河,西至长江路,东至芦墅路,规划用地总面积约33公顷。
目前,地块具有优越的区位条件,深厚的文化底蕴,滨水的景观资源,是一块能够将大观楼-国际美食城打造成城市亮点和特色空间的风水宝地。
[ 大观楼地块]大观楼地块位于城市中心区域新市路北侧,运河、关河“双河汇秀”的显要之处,西临中吴大桥,项目以复建常州作为历史上“八邑名都,中吴要辅”的代表建筑大观楼为契机;同时,进一步发挥集聚效应和规模效应,提升行业档次和品质,我市拟建设国际美食休闲文化街,形成具有特色的、对周边区域有较强影响力和辐射力的中高档餐饮集聚区,进一步扩大城市名片效应,提升城市品质,树立新的城市品牌。
运河滨水城市景观规划设计任务书一、项目背景泗阳县位于江苏省北部,隶属于地级宿迁市。
是一个拥有五千年文明史和两千年建县史的古老城市,西汉泗水国都城驻跸之所,中国唯一的“杨树之乡”。
中国八大名酒——洋河大曲自此发源,京杭大运河、古黄河穿境而过,全国四大淡水湖之一洪泽湖依膝而卧。
按照新一轮县城总体规划确立的“以两河风光、楚汉文化为特色,以纺织服装、精深木业和电光源为支撑的新兴中等工贸生态城市”的定位,由运河北岸中心城区、运河南岸古镇区及省级经济开发区构成的“三区”用地格局已经形成。
为进一步挖掘城市水文化,彰显滨水城市特色,充分发挥运河的历史效益、社会效益、经济效益,打造“滨水城市、运河新城”,现面向国内外公开招标规划编制单位编制“泗阳县京杭运河沿岸景观风貌规划”。
二、规划设计范围及编制深度泗阳县京杭运河沿岸景观风貌规划(二号桥至泗塘河段)包括:①、泗阳县京杭运河北岸景观风貌(二号桥至泗塘河段)城市设计。
北至众兴路、东至泗塘河、南至运河、西至运河二号桥,全长约8.6公里,总面积约4.3平方公里。
②、泗阳县京杭运河北岸景观风貌(二号桥至泗塘河段)修建性详细规划。
全长约8.6公里,总面积约0.88平方公里(运河风光带宽度依据招标单位提供的规划用地红线图确定)。
③、泗阳县京杭运河南岸景观风貌(一号桥至运河船闸)修建性详细规划。
全长约2.8公里,北至运河、东至运河船闸、南至高速连接线、西至运河一号桥,总面积约3平方公里。
④、泗阳县京杭运河南岸景观风貌(一号桥至二号桥、船闸至泗塘河)概念性规划。
全长约6.1公里,总面积约7平方公里,其中一号桥至二号桥段北至运河、东至运河一号桥、南至古黄河南岸、西至运河二号桥,长约3.6公里,面积约3.6平方公里;船闸至泗塘河段北至运河、东至泗塘河、南至古黄河南岸、西至运河船闸,长约2.5公里,面积约3.4平方公里。
其中③、④两项属于本次泗阳县京杭运河沿岸景观风貌规划研究范围,并须在总平面图中体现。
常州城市规划建设城市建设管理提供一个完备的规划体系,防止城市无序建设。
常州做出了合理的城市规划,下面由店铺为大家整理的常州城市规划建设,希望对大家有帮助!常州城市规划建设一、背景“八五”期间,我市贯彻实施1990年8月省政府批准的《常州市城市总体规划充实调整方案(1989-2000)》,全市经济、社会发展和城市建设取得了重大成就。
城市发展方向、用地布局、城市基础设施、旧城改造等重大建设,基本上按规划实施。
邓小平同志南巡讲话和党的十四大提出建立社会主义市场经济体制和号召后,常州呈现出经济持续快速发展,城市规模迅速扩大,城市土地实行有偿使用,产业结构调整步伐加快等新情况、新趋势。
1995年4月省政府又决定,将原武进县龙虎塘、新桥、百丈和圩塘四个乡镇划入常州市区,市区面积由190平方公里扩大至280平方公里。
为此,进行跨世纪的常州城市总体规划修编,势在必行,以规范和指导在新的历史时期城市发展和各项建设活动。
1994年3月开始编制《常州城市总体规划1996-2010》,并于1996年12月31日由江苏省人民政府批准,批复文件为:江苏省人民政府文件苏政复[1996]147号。
二、规划期限总体规划期限为15年(1996~2010)。
其中近期规划至2000年。
三、规划区范围城市规划区范围为市区的行政区范围,即天宁、钟楼、戚墅堰、郊区和城北新区(含龙虎塘、新桥、百丈、圩塘四乡镇),土地总面积约280平方公里。
城市道路交通、供电、邮电等重大基础设施按常武地区(1864平方公里)统一规划。
城镇体系、对外交通和风景旅游等按市域行政区(4375平方公里)统一规划。
四、城市性质以高新技术产业为先导的长江三角洲重要的经济中心城市之一和历史文化名城。
五、城市总体布局1、城市结构形态根据经济、社会发展要求和市区行政辖区范围、对外交通、土地和水资源、能源等条件,确定城市空间发展战略为“完善东西、发展南北、重点向北、开发江边”。
常州的城市结构形态将形成以主城区为中心,向东、向北两个发展带(向东发展带为戚墅堰分区和雕庄分区,向北发展带为新龙分区和新港分区)组成的L形布局形态。
常州运河五号创意街区再规划研究作者:王秀彩来源:《美与时代·城市版》2020年第04期摘要:工业遗产再利用是当下热点问题,文章针对常州运河五号工业遗产的背景、现状进行阐述,并提出了工业遗产的开发模式及开发策略等措施,以促进常州地区工业遗产再利用。
关键词:创意街区;规划设计;工业遗产;常州运河五号一、运河五号创意街区形成背景从20世纪90年代起,随着我国产业结构大调整、国有企业改制,我国城镇曾经辉煌的国有企业或搬迁改造,或废弃淘汰,或倒闭停产。
很多厂房、仓库被夷为平地,许多机械器具被当成废铜烂铁卖掉。
城市的很多工业厂房面临着可持续利用问题。
2008年12月15日,原来的常州第五毛纺织厂、航海仪器厂、常州梳篦厂等旧工业遗产整合周边的老街老巷老厂,华丽转身,成了运河五号创意街区。
作为一个被创意重新激活的园区,该园区总占地面积36388平方米,总建筑面积约32000平米。
运河五号创意园区内建筑很有特色,有非常具有纺织企业特色的连排锯齿形厂房,还有20世纪30年代到90年代的早期民居以及日式建筑。
文化创意街区运河五号围绕运河文化、工业遗存、创意产业三大主题打造,是艺术、设计、工业文明的集散地,成为与北京798、上海M50、广州红专厂等创意街区代表相同的文化胜地。
运河五号创意街区位于江苏省常州市钟楼区三堡街141号,世界遗产京杭运河常州段南岸。
街区业态大致划分为创意和设计工作室、常州工业历史博物馆、商业配套三大部分,获得两岸文创产业合作实验示范基地、国家3A级旅游景区、江苏省工业旅游示范点、江苏省重点文化产业园、江苏省现代服务业集聚区、2011长三角优秀文化创意产业集聚区、江苏省科技创新企业孵化器等称号。
二、运河五号创意街区现状运河五号创意街区是常州第一家利用工业遗存保护来推进常州创意产业旅游发展的文化旅游景点,是艺术、设计、工业文明的集散地,是市民触摸历史感受文化的新地标,在发挥创意的同时留下来当时的一些文化遗产。
2020·04历史阶段年代相关人物运河及相关河道工程城市建设全线贯通前期(13世纪中叶以前)春秋夫差开凿江南运河,苏州至常州通航范蠡开凿南运河,南入太湖秦秦始皇开凿徒阳运河,镇江至苏州通航西晋维持运河基本格局修建毗陵城隋隋炀帝开凿江南运河,镇江至杭州通航唐孟简开凿孟渎,长江南注通漕唐彦开凿惠明河、子城河修建内子城五代十国张伯惇修建外子城徐景迈开凿城南濠、北城濠;运河贯穿罗城与子城之间修建罗城两宋李余庆开凿顾塘河沿袭罗城旧址开凿澡港河、德胜河,沟通运河与长江全线贯通时期(13世纪中叶至1855年)元京杭大运河,北京至杭州通航朱德麟开凿城南渠,分运河水明汤和城内水系调整罗城内修建新城开凿护城河、剩银河、玉带河运河改道城南渠,实现第一次改道穆炜开凿新河,改道飞虹桥,实现第二次改道清开凿新孟河,通长江漕运废止后(1855年至今)1949前维持运河基本形态1949后运河西起连江桥,东至丁堰汇入老运河,实现第三次改道加快城市化进程遗产廊道(Heritage Corridor)概念起始于20世纪80年代,是源于美国的一种遗产区域化保护与利用方法。
国外对于运河类遗产廊道的研究与利用比较成熟,具有代表性的有美国伊利诺伊和密歇根运河。
在构建遗产廊道时,国外立足本土,从经济发展的协调性与可实施性出发,制定保护策略,在立法管理、开发利用方面各有特点。
2004年,北京大学的学者们运用遗产廊道理念就京杭大运河开展了专项研究,著作《京杭大运河国家遗产与生态廊道》总结了研究成果。
自此,国内广泛开展了关于各类遗产廊道的本土化研究。
大运河常州段作为典型的江南运河,如何通过对文化遗产保护与利用来培育地方特性,彰显人文魅力,获得可持续发展活力成为关键性问题。
有鉴于此,本文梳理大运河常州段的历史演变过程,分析运河遗产廊道构成要素并提出保护策略,促进大运河常州段遗产廊道的可持续性发展。
一、大运河常州段的历史演变过程常州境内的大运河至今已有2500年历史,运河水穿城而行,与常州城形成筋络难分的格局。
492023.03 / Urban Renewal and Optimization Design 城市更新与优化设计常州文化新码头”这一活态利用工业遗产的典范。
1常州纺织工业与运河五号的历史沿革1.1常州近代纺织工业的发展历程常州地处苏南地区,河网密布、物产丰富,特别是商业和手工业依托运河而繁荣,常州得以成为区域经济的集散中心[3]。
在常州近代工业发展史中,纺织业是最为突出的。
晚清时期,常州人受到“实业救国”思潮的影响,在原有手工业基础上扩大生产,开设了晋裕布厂、振余布厂。
北伐战争以后,群众抵制洋货的情绪高涨,常州开始大量兴办染织厂,“七七”事变以前,全城共有棉纺织染厂30余家。
1937年常州沦陷后,工业受到严重破坏,纺织业亦未能幸免,8年间足有30%的工厂关停,抗战胜利后才得以复产 [4]。
直到中华人民共和国成立,常州纺织工业进入全盛时期,常州第五毛纺织厂就是这一辉煌时期的见证。
1.2运河五号的传承与再生五毛厂前身最早可追溯到1932年由汤梦熹、荆春生、费定庵创办的三和布厂,1933年由毛锡章接手,改名恒源布厂;1936年,毛锡章等人又改组企业,成立恒源畅染织股份有限公司。
抗战时期,工厂几近停产;1949年4月常州解放,在政府的帮扶下,工厂恢复生产,并在社会主义改造时期成立了公私合营的恒源畅染织厂,1966年9月改名国营常州第五棉织厂;1980年转产毛纺织,1981年改名国营常州第五毛纺织厂。
20世纪90年代末期,由于产业结构调整,常州运河沿线的工厂逐步关停,五毛厂的生产规模日益缩小,直到2007年完全停产。
园区管理者常州工贸国有资产经营有限公司高度重视对工业遗产的保护和转型发展,于2009年5月开展“运河五号文化创意产业园区”项目,2010摘要 常州依京杭大运河而建,城市也因河而兴。
在历史上,常州的纺织工业曾辉煌一时。
在产业升级的过程中,工厂陆续关停,遗留下来的厂房成为城市更新中的存量资源。
常州市古运河(钟楼区段)旅游的总体规划摘要:本文结合常州市古运河(钟楼区段)旅游的总体规划,阐述在大时代趋势下古运河常州核心段修建规划的本土资源、案例借鉴及规划的目的、理念和原则等方面作探索与研究。
关键词:京杭大运河;旅游资源;景观规划;策划1 规划背景京杭大运河,从两千多年前的春秋开端,到隋朝基本形成,全长1794 公里,是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河道,它不仅是我国南北水运交通的大动脉,也是中国政治、经济、军事、商贸、文化、水利的重要载体。
在第28届世界遗产大会期间,国家有关部门拟与沿线17城市一起,将京杭大运河列为申报世界文化遗产备选项目。
运河沿岸城市都闻“机”起舞,纷纷做规划、投巨资、创特色,展开了新一轮的古运河保护开发整治工程,力争把古运河打造成二十一世纪旅游休闲品牌线路。
运河是常州城市最具文化积淀的构想符号之一,而钟楼段古运河西起德胜河口,东至同安桥。
作为常州运河保护与利用的重要组成部分,钟楼段运河绵延流长,历史底蕴深厚,旅游资源丰富。
常州市钟楼区将以“建设运河文化、运河人居、运河商贸、运河旅游中心区”为古运河保护利用的主要目标,集全市之智、举全区之力、集各方之资,统筹兼顾,精心谋划,力争走在全市运河保护利用前列,打造常州运河西段靓丽的风景线。
本文结合这项工程实践,仅就本风景旅游区规划构思、目标、性质及结构体系等有关方面,谈谈对城郊风景旅游环境规划与建设的探索和体会。
2 社会基础条件及旅游资源分析2.1 社会基础条件2.1.1 地理位置优越常州地处江苏省苏南地区中部,东经119°08′~120°02′,北纬31°09′~32°04′,位于美丽富饶的长江下游“金三角”地区,北携长江,南衔太湖,南与浙江、西与安徽交界,是苏锡常都市圈中距长江最近的地级城市。
与上海、南京两大都市等距相望,苏州、无锡、镇江、江阴等城市相邻。
东距上海160km,西距南京140km,可谓是得天独厚的地理位置。
一、背景江南地区的古运河,是我国大运河中历史最悠久的河道之一,也是至今为止仍旧水路通畅、航运繁盛之处。
其纵贯南北,横连西东,是大运河中最为重要,也是最璀璨夺目的组成部分。
在江南运河数千年的滚滚流淌中,催生了两岸成百上千的市镇、聚落以及众多富饶的城市,而常州,便是依托运河而兴盛的代表城市之一。
大运河的每一次变迁,都在城内刻下了鲜明的痕迹,留下了丰富的历史文化遗产资源。
可以说,作为常州的母亲河,运河沿线的规划与发展,是常州城市规划与设计恒久的关键词之一。
在生产力和科技水平飞速发展的今天,环境问题也在变得日益严峻。
人们在面对环境污染、自然资源破坏的时候,开始意识到保护自然、与环境和谐相处的重要性,“生态”逐渐成为人们所关注的重点。
在景观设计中,生态设计就是指在设计时将环境因素当成设计的要点,追求人与自然相融的景观。
而对于运河的滨河景观建设来说,如何在景观中体现生态理念,实现人与运河的融洽相处,是我们所需要考虑的问题。
二、存在问题(一)堤岸古运河常州市区段普遍为由石料以及混凝土建成的硬质堤岸。
就其优点来说,硬质堤岸的结构稳定,对于波浪、雨水的冲刷有比较强的抵御能力。
但是,对于生态环境而言,硬质堤岸却存在很大的问题。
其一,硬质堤岸的水岸线笔直,水流特征单一,不利于形成自然河道不同的水流流速区,因此难以为不同的水生生物提供不同的栖居场所。
其二,硬质堤岸对于水环境与陆地环境之间的生态循环有较为严重的破坏和割裂作用,不利于形成河道整体生态系统的多样性。
(二)水质近年来,古运河常州市区段已经不再承担航运的功能,而环保部门也较为重视对于运河岸边工厂的排污整治,所以运河的水质已经有了一定的好转。
但是,一些生活污水与生活垃圾的排放,依然无法根治,另外再加上上游工业废水、泥沙的污染,使得常州市区段的古运河水质难以从根本上得以提高,使得运河水质清澈、晶莹透亮,依然任重而道远。
(三)绿地纵观常州市区段的古运河,除了屈指可数的几个临河公园以及少数公共绿地以外,河岸边的绿地数量较少,由于硬质护岸的隔离,绿地与河道之间缺少必要的联系。
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常州朝阳桥规划。
古运河常州城区段(长江中路上跨关河、老运河的中吴大桥-朝阳桥)滨水地区详细规划正在编制中。
昨天,市规划局组织召开古运河沿线规划座谈会,一方面就古运河常州城区段详细规划方案大纲广泛征求意见;另一方面,重点围绕古运河及其两侧历史文献、历史传说、历史故事等,进行深入挖掘,进一步为项目开展提供真实全面的宝贵资料。
古运河两侧历史遗迹众多、文化资源丰富,但至今大多已损坏,现存遗迹布局分散、规模较小。
据悉,该规划在统筹城市功能和历史城区、老城厢空间形态的基础上,充分挖掘古运河沿线地区的文化资源,通过文保单位、历史建筑以及历史记忆点和非物质文化遗产的整合,体现常州古运河深厚的历史文化底蕴,为申报国家历史文化名城、大运河申遗打下基础。
同时,实施危旧房、城中村、低洼地改造,优化城市空间布局,构建和谐宜居的特色滨河地区。
本次规划研究范围为常州市老城厢,北至关河路、南至劳动路、西至中吴大桥、东至朝阳桥,用地面积约10平方公里。
而最终的规划范围为古运河(朝阳桥至中吴大桥段)约6.3公里长,两侧各50米至100米范围,具体边界结合重要沿线、节点的历史文化内涵和文化旅游研究确定。
规划主要分为三个篇章,包括研究篇、规划篇、实施篇。
研究篇包括两部分内容,一是基础性研究,以京杭大运河申遗要求分析、沿线城市比较分析以及现状调研为主;二是专题性研究,包括文化、旅游、空间、功能四部分内容,为详细规划提出依据和素材。
规划篇整合相关规划内容,注重文化旅游策划,综合判断规划定位,对空间结构、历史记忆点、桥梁定位、空间景观、旅游设施、综合交通、慢行通道、河岸景观(含驳岸)市政管线等进行详细设计,塑造文化底蕴深厚、功能特色多元、环境景观宜人、水清岸靓亲水的常州古运河。
实施篇针对古运河沿线地区视线可及范围及重要节点地区进行综合整治,通过明确整治对策和整治计划指导近期实施。
又讯省政府14日组织专家现场考察我市大运河段,大运河申遗明年6月迎“大考”。
常州运河南岸慢行步道年内开建从五星桥到横林到篦箕巷感受篦粱灯火,到同安桥追寻运河人家故事,到德安桥对歌台回味民俗风情,经过戚墅堰老街看工业遗存,到余巷探寻宗祠文化……一个人,一辆自行车,沿着古运河由西向东,赏田园风光,逛公园;累了,到驿站歇歇脚,给手机充会儿电,还有健身场所可以锻炼。
大成三厂区域慢行规划效果图这是《大运河风景路规划》呈现的一幅未来景象。
目前,该规划已编制完成。
结合生态绿城建设,大运河老线段南岸(五星桥—朝阳桥段),以及京杭大运河四改三戚墅堰老街段、横林段北侧绿地等风景路段建设,将于今年启动。
◆大运河老线段南岸(五星桥—朝阳桥段)◆古运河文化渗透到角角落落根据《大运河风景路规划》,大运河老线段南岸(五星桥—朝阳桥段)位于老城段的重点区域。
这条长约8.3公里的道路,以“钟楼新颜”“龙城风采”“天宁遗韵”为主题,体现运河历史的文化脉络,彰显江南水系的传统风格,打造舒适宜人的慢行环境。
三堡街长江路交叉口慢行规划效果图提供更多亲水游憩空间规划编制项目负责人单军锋介绍,常州市区内河流水系资源丰富,但临河空间多被建筑和单位围墙等占据,城市缺少亲水空间和滨河游憩休闲空间。
此次规划包含的一项重要内容就是,在为市民提供更多亲水游憩空间的同时,也更好展现运河沿线丰富的历史文化遗存。
为此,大运河老线段南岸将通过人行道板改造、滨河栈道架设、跨河桥梁建设、滨河绿地建设等措施,将慢行步道系统进行整体贯通,并对步道周边绿化景观环境、两侧建筑外观等同步进行提升改造。
规划中,古运河沿线的十余处文化资源点如运河五号西侧的天妃宫等将进行保护提升,对已消失的十余处文化资源点如德安门、位于同济桥西侧的运河人家等场景将进行复建。
三堡街—西直街区域慢行规划效果图千年前“德安桥上对山歌”将重现为了反映运河变迁,打开观景面,多处观景平台将在老线段南岸的沿河而筑。
届时,市民可亲水漫步篦箕巷赏月、观灯,或在南岸临澜赏翠,眺望东坡公园。
大运河(常州段)与城市发展的互动关联探析吴晓;王承慧;徐华林;孙倩文【期刊名称】《城市规划》【年(卷),期】2013(037)005【摘要】在运河水系、城市格局和产业布局的长期演化与变迁之间究竟存在着怎样的动态关联?这是大运河遗产保护规划在开展之前、所必须面对和破解的一项课题.本文聚焦于在历史视野下运河与城市发展的互动关联,通过“三脉并重”的研究策略和“历史性地图”解析发现:常州的城市格局、产业布局和运河水系的关系在总体上可以划分为前运河时期、大运河时期、后运河时期和新运河时期4个阶段;其中运河水系经历了从形态演变到功能演替的变迁,城市格局经历了从内生式发展到外延式扩展的变迁,产业布局则经历了从运河指向到综合指向的变迁,而三者之间互动关系也经历了一个从“最初形成,互动单一”到“内在关联,面临挑战”的过程.【总页数】6页(P61-66)【作者】吴晓;王承慧;徐华林;孙倩文【作者单位】东南大学建筑学院城市规划系;东南大学建筑学院城市规划系;东南大学建筑学院;东南大学建筑学院【正文语种】中文【中图分类】TU984.11+3【相关文献】1.大运河申遗背景下河道类遗产保护的价值判研初探——以大运河(常州段)为例[J], 吴晓;王艳红;高军军;吴友奇2.大运河音乐舞蹈文创产业的特色文化版块发展模式探析——以江苏常州段为例[J], 李凌燕; 王元元; 邓杰3.文化为魂提升大运河江苏段城市发展品质 [J], 陈爱蓓4.家国乡情,在研学课程中哺育——以大运河(常州段)乡土文化研学旅行课程为例 [J], 刘加凤5.公共空间装置艺术材料与工艺探究——以大运河文化带常州段为例 [J], 牛学莹;周子文因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。