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1.基本图2.详图识读工程图的注意事项1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；2、记住常用图例；3、由粗到细、由大到小；4、结合各类图纸；5、结合实际。
市政工程常用图例道路工程图道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。
道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。
道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。
道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。
道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。
道路工程平面图的作用：表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
（一）道路平面线形设计平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。
对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。
1、直线直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
在直线上设构造物更具经济性。
直线的缺点直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。
过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。
在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。
易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。
直线的运用采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。
2、圆曲线各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。
曲率1/R=常数，测设和计算简单；比直线更能适应地形的变化；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；要比在直线上行驶多占用道路宽度；在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。
车站示意图如何铺画？图内应标示哪些内容⑴车站平面示意图通常以站舍为中心，沿主要铁路干线里程增值方向（列车运行方向下行）自左向右延伸铺画，并在示意图的左上角表明车站方位（画指北针图标）。
单向编组站也可以主要车流作业方向，自左向右延伸铺画。
⑵车站线路平面图要完整地表示车站内的下列设备：线路设备（线路、曲线、道岔……）、信号标志（警冲标、机车停车位置标、站界标、引导员接车地点标……）等技术设备的编号、位置（含部分道岔及其他重要行车设备的坐标）、标记（如接发客运、货运、超限列车的线路标记……）、基本数据（线路间距、有效长……），各车场的相对位置及其联络线和衔接道岔等。
其他行车设备（驼峰、减速器、减速顶、脱鞋器、停车器……），与行车有关的设施（信号楼、行车室、扳道房、仓库、客货站台、天桥、地道、平过道、进站通道、机车上油及客车上水给水设备、灯桥、灯塔……）的位置及编号。
段管线、岔线、专用铁路交接线的平面图按站线的要求同图标示。
也可单以分号图编制与“车站段管线、岔线线路纵断面图”合并，编制“车站段管线、岔线线路平纵断面图”。
“车站平面示意图”按第1章1.8一、“车站平面示意图图形符号”的规定进行绘制。
其中从《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059－98）中选编了96个图形符号。
⑶车站线路纵断面图要表示各进站信号机外各种制动距离内进站方向的实际坡度和长度，站线的实际坡道和长度，段管线、专用铁路交接线、岔线及其走行线的实际坡度和长度。
⑷车站信号平面布置图，要表示各信号机的位置和编号，无岔区段的钢轨绝缘、侵限绝缘等（参考第1.190、1.191题）。
应有车站中心里程、进站信号机里程及其距车站最外方道岔（警冲标）或调车信号机的距离。
“车站信号平面布置图”按第1章1.8二、“信号平面布置图图形符号”的规定绘制。
其中从《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059－98）中选编了52个图形符号。
⑸车站接触网供电示意图要表示车站及各进站信号机外制动距离内的供电区段的范围（供电臂及电分段），接触网导线的高度，分相绝缘器、分段绝缘器及隔离开关的位置，车站挂网线路及其挂网的位置和长度等。
电力线路基础知识电力系统中电厂大部分建在动力资源所在地，如水力发电厂建在水力资源点，即集中在江河流域水位落差大的地方，火力发电厂大都集中在煤炭、石油和其他能源的产地；而大电力负荷中心则多集中在工业区和大城市，因而发电厂和负荷中心往往相距很远，就出现了电能输送的问题，需要用输电线路进行电能的输送。
因此，输电线路是电力系统的重要组成部分，它担负着输送和分配电能的任务。
输电线路有架空线路和电缆线路之分。
按电能性质分类有交流输电线路和直流输电线路。
按电压等级有输电线路和配电线路之分。
输电线电压等级一般在35kV及以上。
目前我国输电线路的电压等级主要有35、60、110、154、220、330kV、500kV、1000kV交流和±500kV 、±800kV直流。
一般说，线路输送容量越大，输送距离越远，要求输电电压就越高。
配电线路担负分配电能任务的线路，称为配电线路。
我国配电线路的电压等级有380/220V、6kV、l0kV。
架空线路主要指架空明线,架设在地面之上，架设及维修比较方便，成本较低，但容易受到气象和环境（如大风、雷击、污秽、冰雪等）的影响而引起故障，同时整个输电走廊占用土地面积较多，易对周边环境造成电磁干扰。
输电电缆则不受气象和环境的影响，主要通过电缆隧道或电缆沟架设，造价较高，发现故障及检修维护等不方便。
电缆线路可分为架空电缆线路和地下电缆线路电缆线路不易受雷击、自然灾害及外力破坏，供电可靠性高，但电缆的制造、施工、事故检查和处理较困难，工程造价也较高，故远距离输电线路多采用架空输电线路。
输电线路的输送容量是在综合考虑技术、经济等各项因素后所确定的最大输送功率，输送容量大体与输电电压的平方成正比，提高输电电压,可以增大输送容量、降低损耗、减少金属材料消耗，提高输电线路走廊利用率。
超高压输电是实现大容量或远距离输电的主要手段，也是目前输电技术发展的主要方向。
输电专业日常管理工作主要分为输电运行、输电检修、输电事故处理及抢修三类。
