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康明斯故障诊断标准培训试题本试卷满分120分，90分及格，考试时间90分钟。
1、康明斯ISZ系列发动机在2000r/min时，空压机三分钟内达到（）bar为合格。
[单选题] *A、8B、9C、10(正确答案)D、112、在处理空压机故障时，安全措施不包括（）。
[单选题] *A、停车、挂空挡、拉起手刹B、打开发动机排气制动(正确答案)C、用木楔固定车轮确保车辆不会移动D、驾驶室安全升起3、康明斯Z系列新机(小于10万公里)缸压参考标准（）PSI [单选题] *A、300B、350C、380D、425(正确答案)4、对于ISZ13发动机，不满足活塞和活塞环更换条件的是（）。
[单选题] *A、活塞外圆面积碳累计长度超过6.6CM时；(正确答案)B、活塞开裂C、活塞熔顶D、活塞穿孔5、对于ISZ13发动机，确认活塞环闭口间隙是缸体上表面（）以下进行测量的。
[单选题] *A、79mmB、89mm(正确答案)C、99mmC、109mm6、做5000公里机油消耗测试时，如因特殊原因车辆不能及时到服务站检查的，必须保证行驶里程在（）公里之间检查。
[单选题] *A、3500-4000B、4000-4500C、4500-5500(正确答案)D、5500-60007、五针接口发电机（）针接点火开关，提供预留磁电流。
[单选题] *A、I5(正确答案)B、WC、BSD、DFM8、针对ISZ发动机，在更换空压机时必须调整前齿轮系的齿轮间隙，在申报鉴定单时，必须在“故障分析”内填写齿侧间隙测量结果，齿侧间隙最小、最大值分别为（） [单选题] *A、0.04mm-0.08mmB、0.06mm-0.10mmC、0.04mm-0.10mm(正确答案)D、0.06mm-0.12mm9、下列不是飞轮常见故障表现为（） [单选题] *A、整车起步抖动B、分离不彻底C、离合器打滑故障D、怠速不稳(正确答案)10、24V起动继电器吸合电压要求大于12V，但释放电压一般在（）之间。
燃油专用测试仪安全操作及保养规程燃油专用测试仪是用于测量发动机在运行过程中的参数，以确定其正常运行或存在任何故障的设备。
由于设备涉及到燃油，为了避免事故的发生以及保证设备的良好使用寿命，我们需要了解其安全操作和保养规程。
安全操作规程1. 警告标识在燃油专用测试仪的重要组件上，会贴上明显的警告标识，包括警告图案、警告标语或警告颜色。
在操作燃油专用测试仪之前，应该熟悉这些标识的含义，以确保安全使用。
2. 地面连接在使用燃油专用测试仪之前，必须确保正确地连接设备的地面电缆。
这可以帮助消除电气短路可能导致的任何安全问题，同时还可以避免释放出的静电可能引起火灾。
3. 维护工具在进行任何清洁、维修或更换燃油专用测试仪的零件时，必须使用适当的维护工具。
这些工具必须与设备的规格相符，并以正确的方式使用。
4. 操作环境操作燃油专用测试仪时，必须在干燥、通风、明亮的环境中操作。
这可以确保操作员的安全，并确保设备的准确性和可靠性。
5. 使用规范在使用燃油专用测试仪时，必须按照正确的程序进行。
这包括正确连接设备、按照正确的顺序进行测试、准确记录数据、以及在测试结束后适当清理设备。
保养规程1. 定期清洁燃油专用测试仪中存在很多易污染的地方，例如油量计等。
因此，为了保证设备的准确性和可靠性，必须定期进行清洁。
在清洁过程中，应该使用适当的清洁剂和工具，避免使用含有酸性或碱性成分的清洁剂，以免对设备产生损伤。
2. 定期换油燃油专用测试仪使用的油料需要定期更换，以保证设备的准确性。
在更换油料时，必须使用适当的工具和更换合适的油料类型，以确保设备的良好运行状态。
3. 定期校准燃油专用测试仪中的一些部件需要定期校准，以确保设备的准确性。
在校准过程中，应该使用适当的校准工具和仪器，遵守设备的校准程序，并确保校准结果准确可靠。
4. 外部保养为了确保燃油专用测试仪能够长期良好地运行，还需要注意一些外部保养事项，例如设备的存放位置、仪器的保护、定期检查以及设备的维修等。
康明斯柴油发电机组技术规范书1 技术规范1. 总则1.1本设备技术规范书适用于****期工程2×600MW国产超临界燃煤机组工程的柴油发电机组,它提出了该设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2 买方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。
1.3 卖方如对本技术规范书有偏差(无论多少或微小)都必须清楚地表示在本技术规范书的附件13“差异表”中。
否则买方将认为卖方完全接受和同意本技术规范书的要求。
1.4 本设备技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。
1.5 本设备技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等法律效力。
1.6 本设备规范书未尽事宜，由买卖双方协商确定。
2 工程概况参见商务部分3 设计和运行条件3.1 系统概况和相关设备每台机组设置一台柴油发电机作为本单元机组的应急保安电源，与柴油发电机组配套的附属设备应包括控制、保护等设备。
3.2 工程主要原始资料3.2.1气象资料气压历年平均大气压力: 1013.3 hpa气温历年平均气温 15.5?极端最高气温 41.2?极端最低气温 -22.2?历年平均最高气温 20.4?历年平均最低气温 11.4?最热月(7月)平均最高气温 32.5?- 1 -最冷月(1月)平均最低气温 6.3?湿度历年平均水汽压 14.9 hpa历年最大水汽压 40.2 hpa历年最小水汽压 0 hpa历年平均相对湿度 72%历年最小相对湿度 2%耐地震能力地面水平加速度: 0.2g。
地面垂直加速度: 0.1g。
正弦共振三周波，安全系数1.67以上。
历年平均大风日数 7.5 d历年平均雷暴日数 26.6 d历年平均降水日数 105.9 d历年平均雾日数 17.3 d历年最大积雪深度 35 cm历年最大冻土深度 13 cm地面平均温度 17.5?地面最高温度 79.8?地面最低温度 -23.6? (9)海拔高度:不超过1000m。
灼热丝测试750和850判断标准在汽车行业中，灼热丝测试是一项被广泛应用的检测方法，用于评估车辆的燃烧性能。
在灼热丝测试中，车辆的燃油会接触到一个加热的金属丝，通过观察燃油的着火点和燃烧速率来判断其质量。
而在灼热丝测试中，750和850两个数值被广泛认可为判断燃油质量的标准。
那么，究竟是什么因素影响了这两个数值的判断标准呢？首先，750和850的判断标准是基于对燃油燃烧性能的综合考量而得出的。
750是指燃油的着火点，而850则是指燃油的燃烧速率。
着火点的高低决定了燃油在车辆发动机中点火的难易程度，而燃烧速率则影响了燃油的燃烧效率和动力输出。
因此，750和850的数值是对燃油综合性能的评估，能够全面反映燃油的质量优劣。
其次，750和850的判断标准还受到了车辆本身性能的影响。
不同的车辆在使用燃油时会对其进行不同程度的压缩和加热，因此对燃油的要求也有所不同。
一些高性能车辆可能需要更高的着火点和更快的燃烧速率，而一些普通家用车则可能对燃油的要求相对较低。
因此，在进行灼热丝测试时，需要考虑车辆的类型和性能，才能更准确地判断750和850的数值。
此外，750和850的判断标准还受到了市场需求和环保标准的影响。
随着社会对环保意识的提高和对燃油效率的要求不断加大，燃油的质量标准也在不断提高。
因此，750和850的数值在不同的市场和环保标准下可能会有所不同，需要根据实际情况进行调整和适应。
综上所述，灼热丝测试中的750和850判断标准是对燃油综合性能的评估，受到车辆性能、市场需求和环保标准等多种因素的影响。
只有在全面考量各种因素的基础上，才能更准确地判断燃油的质量，并为车辆的正常运行和环境保护提供保障。
因此，在进行灼热丝测试时，需要综合考虑各种因素，确保得出准确的750和850数值，为汽车行业的发展和进步贡献力量。
燃油系統國際標準及測試程序整理分析一、背景介紹燃料系統泛指從燃料油箱至燃料噴嘴所涵蓋之系統，其中各個不同組件係由油管所連接而成，其安全性與耐用性對於車輛行駛安全與正常運行上十分重要。
柴油引擎的燃油系統主要由噴油泵、噴油嘴、高低壓油管、燃油泵、燃油濾清器以及油箱等元件構成，如圖1、2。
油箱及燃油輸送管主要的功能是儲存及輸送燃油的容器，商用車輛油箱材質大多為鍍鋅鋼板壓製並經防鏽處理而成；燃油濾清器主要的功能是將燃油中的雜質經由濾芯除去，並將燃油中的水份也分離開來。
柴油引擎的低壓燃油供應正常與否將會影響行車安全與引擎運轉，所以油品的燃料特性，將可能產生油箱鏽蝕、油管鏽蝕、橡膠硬化、密封墊片變型與濾清器阻塞等等不良影響。
而現今市面上各種生質燃料與替代性燃料車輛廣泛運行，其所可能對於車用燃料系統造成磨耗、腐蝕或劣化等影響，尤其如油箱、油管等長時間裝載油料之零組件，若不慎腐蝕破損造成油料洩漏，對車輛使用安全造成影響，許多使用生質柴油國家與相關國際標準，也紛紛於車用燃料系統與零組件標準中，訂定生質柴油測試標準。
而目前國內也已於2010年開始推行B2柴油(添加2%生質柴油)，且朝逐漸增加添加比例為政策目標，國外先進國國家如歐、美等亦大力推動並同步逐步修訂車輛燃油零組件驗證方法中測試油品納入生質燃料。
為探討使用生質柴油對低壓端油管之影響，本文針對油箱、油管、燃油濾清器及油水分離器等長時間裝載油料之零組件，蒐集各國燃油系統測試標準並進行分析整理。
圖1柴油車燃油供應系統示意圖[1]二、燃油管國際標準及測試程序整理燃油管包含金屬油管及橡膠管兩類，例如於ISO標準[3]中分別有ISO 8535的金屬油管標準以及ISO 19013的橡膠管標準。
比較國際上柴油引擎之橡膠油管測試標準與國內現有規範，可以發現各國標準對於橡膠油管之基本物理試驗項目大致相同，如尺寸測定、破裂試驗、氣密試驗、負壓試驗、低溫撓性試驗、電性試驗、黏合強度試驗、臭氧試驗、耐熱老化試驗以及耐燃油試驗等，國內CNS6834標準[4]之測試項目著重於橡膠油管基本方面檢測。
