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一级公路13m简支空心板和盖板涵盖板施工方案(工)目录一、编制依据及技术指标 (3)1.1、编制依据 (3)1.2、技术指标 (3)二、工程概况 (4)2.1、线路概况 (4)2.2、施工进度计划 (5)2.3、工作内容和数量 (5)三、组织机构及机械设备配备 (5)3.1组织机构 (5)3.2机械设备配备表 (7)四、空心板和预制盖板施工方案及注意事项 (7)4.1、13m预制空心板施工工艺和注意事项 (7)4.2盖板涵盖板预制施工方案 (15)五、质量保证措施 (17)5.1质量目标 (17)5.2 质量保证组织机构 (17)5.3 质量保证体系 (18)5.4 质量保证措施 (19)六安全保证措施 (20)6.1安全保证体系 (20)6.2 安全生产保证措施 (21)七文明施工与环保措施 (22)7.1 文明施工 (22)7.2 环境保护 (23)国道242甘临一级公路K0+000～K32+000区段13m简支空心板、涵洞盖板预制施工方案编制:审核:审批:中国建筑股份有限公司甘临一级公路工程总承包管理部第一项目部一、编制依据及技术指标1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-20115、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 1.2、技术指标简支空心板主要技术指标表二、工程概况2.1、线路概况国道242甘其毛都至临河一级公路工程起讫里程为K0+000～K183+344.764,共分为四个标段。
本标段为第一标段，施工范围为主线K0+000～K32+000，物流园连接线WK0+000～WK3+000。
路线起点位于巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都口岸规七路与规七街交叉口处，自北向南布设。
共108座盖板涵，主线共有89座，物流园连接线共有19座。
13m米预制空心板施工方案黄延高速公路扩能工程LJ-18合同段梁板预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2013年8月23日成功浇筑完成第一片13米空心板，编号：1-11#。
作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制空心板施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况13m预制空心板首件为K127+962左曹峪沟小桥1-11#。
箱梁中心线高70㎝，底板宽129㎝，顶板宽120.2cm，梁长13.54m。
底板跨中厚度为9cm，端部9cm，顶板厚度为9cm。
混凝土设计强度为C30，方量：6.74m³。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置1、施工用水：自设供水管道，水井一眼。
2、施工用电：在梁场西北300m处架设315 KVA变压器供电。
另自备200KW 发电机一台作备用电源。
3、制梁台座：设置在有足够的刚度和强度，经过反复碾压的碎砾石土地基上，下沉量<2mm。
空心板预制施工方案本段共有空心板梁876片，采取在预制场集中预制，运梁拖车运梁，吊车架设具体如下：1、先张法预应力空心板梁集中在预制场统一预制。
预制场设在K5+385-K5+935段南侧，在预制场设置两组台座，每组五个槽，每槽可同时预制10m板梁8片或13m板梁6片或16m板梁5片或20m板梁4片（预制25m箱梁时可同时预制3片），台座总长度171m，宽度14.95m，详见“预制厂平面布置图”，预制厂拟作15cm厚混凝土场地硬化，台座采用蹲式台座，由混凝土浇注而成，为保证梁体外观质量，台座顶面铺设钢板。
预制梁侧模采用定做钢模板分节拼装面成，内模采用充气式空心胶囊，台座反力支墩抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3,横梁受力后挠度不大于2mm,移梁采用50t汽车吊。
空心板梁施工工艺流程框图及文字说明详见“空心板预预制施工工艺框图”。
2、预应力钢绞线张拉将张拉台座顶面清扫干净，均匀涂一层石蜡做为隔离剂，穿预应力钢绞线、螺旋筋及预应力失效管。
预应力钢绞线根据设计要求采取单端或两端张拉，采用应力、应变双控法。
张拉程序为0→初应力→бcon (持荷2分钟)。
同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，为使活动横梁与固定横梁始终保持平行，在横梁下设置两根水平导梁（用废钢轨制作而成）。
3、绑扎钢筋预应力钢绞线张拉完毕并锚固稳定后，绑扎梁体钢筋（注意脱模剂不得污染钢绞线、钢筋），钢筋按设计要求准确布置，并与钢绞线有关结成整体骨架。
纵向钢筋布设顺直，采用双面拱接焊接头，焊缝长度为5d。
横向钢筋间跟均匀，根据不同的斜角布置斜向加钢筋。
为防止胶囊上浮，加定位箍筋固定，间距为2m。
4、立侧模、端模梁体钢筋绑扎完毕后，用人工配合吊车安装侧模、端模，侧模采用自制定型大块钢模板，长度为4～5m一节。
模板加固之后应顺直无错台，为保证接缝严密不漏浆，应将薄海棉挤夹在接缝中。
5、浇筑梁体混凝土混凝土均在拌合站搅拌，其配合比应计量准确，塌落度符合设计要求，混凝土中应掺入适量的减水剂和早强剂(掺量根据试验确定)，由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，再用龙门吊吊至梁顶，放料，开始浇注。
空心板梁预制专项施工方案一、施工准备施工前应对工程图纸进行详细解读，并根据图纸要求进行施工方案的编制。
准备施工所需的原材料，如水泥、砂、石等，确保原材料的质量符合相关标准。
组织专业技术人员对施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉并掌握施工要点和质量控制标准。
搭设预制场地，确保场地平整、坚实，满足预制空心板梁的生产需求。
二、基础施工根据设计图纸进行基础施工，确保基础的尺寸、位置、标高等符合设计要求。
基础施工完成后，应进行基础验收，确保基础质量符合设计要求。
三、预制空心板梁生产按照设计图纸和施工技术要求，进行空心板梁模具的设计和制作。
在模具内铺设钢筋骨架，确保钢筋的间距、数量、型号等符合设计要求。
进行混凝土的浇筑和振捣，确保混凝土的密实性和强度符合标准。
对浇筑完成的空心板梁进行养护，确保混凝土达到设计强度。
四、现场施工将预制完成的空心板梁运输至现场，按照设计图纸进行安装。
安装过程中应确保板梁的位置、标高等符合设计要求，并采取有效措施防止板梁发生位移或变形。
安装完成后，进行板梁之间的连接和固定，确保整体结构的稳定性。
五、质量验收对预制完成的空心板梁进行质量检查，包括尺寸、外观、强度等方面，确保符合设计要求。
对现场安装的空心板梁进行验收，检查安装质量是否符合设计要求，并采取必要的补救措施。
六、设备维护对预制过程中使用的设备进行定期维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
对设备使用过程中出现的问题进行及时维修和处理，防止设备故障影响施工进度和质量。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和优化。
同时，施工过程中应严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工安全和工程质量。
目录一、编制依据及技术指标 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、技术指标 (3)二、工程概况 (3)2.1、线路概况 (3)2.2、施工进度计划 (4)2.3、工作内容和数量 (4)三、组织机构及机械设备配备 (5)3.1组织机构 (5)3.2机械设备配备表 (5)四、空心板和预制盖板施工方案及注意事项 (6)4.1、13m预制空心板施工工艺和注意事项 (6)4.2盖板涵盖板预制施工方案 (13)五、质量保证措施 (14)5.1质量目标 (14)5.2 质量保证组织机构 (15)5.3 质量保证体系 (15)5.4 质量保证措施 (16)六安全保证措施 (17)6.1安全保证体系 (17)6.2 安全生产保证措施 (17)七文明施工与环保措施 (19)7.1 文明施工 (19)7.2 环境保护 (20)国道242甘临一级公路K0+000～K32+000区段13m简支空心板、涵洞盖板预制施工方案编制:审核:审批:中国建筑股份有限公司甘临一级公路工程总承包管理部第一项目部一、编制依据及技术指标1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-20192、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20193、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20194、《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-20195、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2019)1.2、技术指标简支空心板主要技术指标表公路等级汽车荷载等级行车道数桥面宽度(m)斜交角(°)单幅桥梁块数中距(m)预制板长(m)预制板高(m)预制板最大吊装重量(kN)设计安全等级环境类别高速公路公路Ⅰ级32×12.00 0～459 1.25 12.960.7边板212；中板171一级Ⅱ类二、工程概况2.1、线路概况国道242甘其毛都至临河一级公路工程起讫里程为K0+000～K183+344.764,共分为四个标段。
一、工程概况本工程采用预制空心板作为桥梁上部结构，预制空心板尺寸为20米×1.5米×0.25米，共计28片。
预制空心板采用C40混凝土，钢筋采用HRB400级钢筋，预应力钢绞线采用低松弛钢绞线。
二、施工准备1. 施工材料：预制空心板、钢筋、预应力钢绞线、混凝土、水泥、砂、石子、外加剂等。
2. 施工机械：龙门吊、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振动器、切割机、焊接机、水平仪、经纬仪等。
3. 施工人员：施工队伍应具备相应的资质和经验，确保施工质量。
三、施工方法及工艺流程1. 施工工艺流程：（1）预制空心板制作：按照设计图纸要求，进行预制空心板制作，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护等。
（2）预制空心板运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
（3）预制空心板安装：采用龙门吊进行预制空心板安装，包括吊装、定位、固定等。
（4）施工质量检查：对预制空心板安装质量进行检查，确保符合设计要求。
2. 施工方法：（1）预制空心板制作：1）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距符合要求。
2）模板安装：安装模板，确保模板平整、垂直、稳固。
3）混凝土浇筑：按照配合比要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
（2）预制空心板运输：1）龙门吊运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
2）运输安全：确保运输过程中预制空心板稳固，防止倾覆、碰撞等事故发生。
（3）预制空心板安装：1）吊装：采用龙门吊进行预制空心板吊装，确保吊装过程中安全、平稳。
2）定位：根据设计图纸要求，进行预制空心板定位，确保位置准确。
3）固定：采用预埋钢筋或锚固螺栓进行预制空心板固定，确保固定牢固。
四、施工质量控制1. 预制空心板制作：严格按照设计图纸和施工规范进行制作，确保预制空心板尺寸、强度、质量符合要求。
2. 预制空心板运输：确保运输过程中预制空心板安全、稳固，防止损坏。
钢筋砼桥首件空心板预制施工方案一、工程简介：1－16.0m钢筋混凝土空心板小桥，桥梁全长28.03m,与线路方向成90°交角,本桥位于半径R=2950m的平曲线内。
上部构造采用钢筋混凝土空心板,下部构造采用重型桥台,明挖扩大基础。
空心板采用C50号砼浇筑，内置Ⅰ级φ8、和Ⅱ级Φ10、Φ12、Φ14、Φ16钢筋。
空心板宽度中板采用124cm，边板采用187cm。
根据设计图纸,本小桥共需预制16m预应力空心板10块，其中：1。
24m 宽中板预制8块、1.87m宽悬臂边板2块.空心板中板编号为ZB1、ZB2、ZB3、ZB4、ZB5、ZB6、ZB7、ZB8。
边板编号为BB1、BB2。
本桥首件空心板施工为中板ZB1。
三、一块中板主要工程量：1、C50混凝土8。
41m32、HPB235钢筋329.9㎏3、HRB335钢筋1061。
1㎏4、Ф15.2钢绞线259.2㎏5、波纹管61.4m6、锚具15-3 4套7、锚具15—4 4套8、天山牌52.5水泥0.234t四、工期计划本桥首件空心板计划于2011年7月30日开工,2011年8月20日完成,工期为20天.五、机械、设备、人员配备HZS—50型强制式搅拌机1台,BX1—500电焊机2台，发电机1台,水泵1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台,振动棒2台，混凝土罐运输车2辆，200t油顶2个，油泵两台,真空压浆机1台。
根据工程规模,工期要求和我单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员,能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。
工程负责人：李建波，技术总负责：别团校，质量负责人:田沧海，现场施工负责人：吕新民，现场技术负责人：张胜权。
劳动力配置：施工人员共25人,包括钢筋工10人,木工4人，混凝土振捣工3人，张拉压浆工人8人。
六、施工方案（一）施工工艺工艺流程：预制场地平整及基座的制作→基座的检查→空心板模型的制作及加固→空心板钢筋的制作→C50砼的浇筑→空心板的保温及养生→空心板的张拉、压浆、封端→空心板的吊装→场地清理（二)空心板预制准备工作⑴材料要求①钢绞线：预制预应力空心板采用标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15。
连云港徐圩新区横五路跨蒿东河桥梁工程横五路蒿东河桥板梁预制施工技术方案中交X公局连云港横五路蒿东河桥项目二OXX年X月X日横五路蒿东河桥板梁预制施工方案1、工程概况1.1 布置形式引桥板梁为13米C40先张法空心预制混凝土板，板厚55cm，中板宽度99cm，边板宽度114.5cm，全桥总计240片中板，48片边板，单幅桥面全宽12.5m。
桥面板采用分块预制，铺设到位后浇筑现浇缝的施工方法，以减少由于混凝土收缩徐变造成的不利影响。
引桥桥面板横向由12块预制板组成，即十块中板和两块边板，各中板与边板尺寸类型均相同，如图1-1、所示。
引桥13米桥面板横向布置图（1-1）引桥13米空心板中板横断面图引桥13米空心板边板横断面图1.2 工程数量主桥及过渡段预制桥面板梁工程数量见表1-3-1。
引桥预制桥面板梁工程数量汇总表表1-3-12、施工工艺流程台座及模板制作——预应力筋安装、张拉——钢筋制作与绑扎——侧模安装——底板混凝土浇注——气囊安装——侧板砼浇筑——养生——放张——绞缝钢筋处理及凿毛——标识与存放——运输与安装先张法预应力空心板梁施工工艺流程图3、施工方法与施工工艺3.1场地准备施工前先进行场地整平、压实和台座基底处理。
台座部位夯填10cm厚砂砾石，随后施作台座。
台座两端各250cm范围基础加深20cm，防止张拉时损坏台座，设置制梁台座5个，每个台座长86m，宽99cm，采用C40混凝土预制。
承力台须具有足够的强度和刚度。
其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3.端制预埋钢筋网，以防张拉时承受压力过大而断裂，顶面为水磨石结构。
横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不小于2mm。
台座预制完成合格后方可使用。
预制场安装1座MQ型门架，主要用于预制板的浇注、吊运，模板安装和拆卸，预制板到存梁场的运输任务。
门架采用43Kg标准轨道，门架轨道的钢轨铺设在混凝土基础上，钢轨用混凝土中的预制埋件加以固定。
空心板桥施工方案空心板桥施工方案一、施工准备1. 确定施工队伍和相关设备。
2. 进行现场勘测和测量，确定桥梁的位置和尺寸。
3. 准备所需的材料和工具，包括钢筋、混凝土、模板、脚手架等。
4. 编制详细的施工计划和安全措施。
二、基础施工1. 在桥梁两侧基坑内进行基础开挖，确保基础的稳定和承重能力。
2. 搭建临时桥梁，用于运输施工材料和设备。
3. 将基础槽板架设在基础坑内，固定在桥墩上，确保水平和垂直。
4. 将钢筋焊接在基础槽板上，并进行检查和调整。
5. 浇筑混凝土，确保混凝土的质量和强度。
三、板桥施工1. 搭建支撑体系，包括脚手架和临时支撑框架。
2. 将模板安装在横梁和桥面板的位置上，确保平整和稳定。
3. 将预制钢筋安装在模板上，并进行检查和调整。
4. 浇筑混凝土，同时进行振动和充实，确保混凝土的密实性和均匀性。
四、施工结束1. 拆除临时支撑体系和桥梁模板。
2. 进行最终的检查和测试，确保桥梁的质量和安全性。
3. 进行环境整理和清理，恢复原状。
4. 交付使用。
五、安全措施1. 施工现场设置警示标志和隔离栏，确保人员和车辆的安全。
2. 严格遵守施工计划和作业规程，确保施工过程的安全和顺利进行。
3. 做好应急预案，应对突发事件和事故。
4. 使用安全防护设备，包括安全帽、安全绳等，确保人员的安全。
5. 加强施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
以上是施工方案的基本内容，具体还需要根据实际情况进行调整和完善。
施工过程中，需要密切配合各方人员和设备，确保施工的顺利进行和安全完成。
同时，合理安排施工时间和人员，尽量减少对交通和周边环境的影响。
空心板桥施工方案1.引言空心板桥是一种具有轻质、高强度、耐久性强等特点的桥梁结构，它的施工方案关系着桥梁的安全性和质量。
本文将针对空心板桥的施工过程进行详细介绍，包括施工准备、浇筑过程、质量控制等内容，以确保空心板桥的施工顺利进行。
2.施工准备在进行空心板桥的施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对施工区域进行勘察，确保地基承载力满足要求。
然后制定详细的施工方案，确定施工步骤和工期计划。
同时准备好所需的施工材料和设备，以及组织好施工人员。
3.施工工艺3.1 模板安装首先要进行模板的安装工作，确保模板的平整度和牢固度。
在安装模板时要严格按照设计要求进行，保证桥梁的尺寸和形状符合要求。
3.2 钢筋加工和安装钢筋是空心板桥的主要受力构件，因此钢筋的加工和安装工作尤为重要。
在进行钢筋加工时，要根据设计要求进行弯曲和连接，确保钢筋的良好连接和受力性能。
然后将钢筋按照设计要求安装在模板内，采取适当的措施保证钢筋的位置和数量符合要求。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是空心板桥施工的关键环节，直接影响到桥梁的质量和性能。
在进行混凝土浇筑前，要对混凝土进行检测，确保混凝土的质量符合要求。
然后按照设计要求进行浇筑，注意控制浇筑的均匀性和密实性，避免出现虚假脱模等问题。
4.质量控制在空心板桥的施工过程中，要加强质量控制，确保施工质量符合要求。
可以采取以下措施进行质量检查：•对混凝土进行抽检，检测混凝土的强度和密实性。
•定期检查模板的平整度和牢固度，确保模板的质量符合要求。
•对钢筋的加工和安装进行抽检，确保钢筋的连接和位置正确。
5.总结空心板桥施工是一个复杂的工程，需要充分的准备和细致的操作。
通过本文的介绍，希望能对空心板桥的施工提供一定的帮助，确保桥梁的安全性和质量。
希望广大施工人员能够认真遵守施工规程，确保施工过程顺利进行，保证桥梁的质量和安全。
word 00 K27+710小桥上部构造13米空心板预制
首件工程施工方案 1、编制原则和编制依据 1.1、编制原则 ⑴遵守与业主签定的施工承包合同书。 ⑵严格遵守设计规范、施工规范质量评定与验收标准。 ⑶坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 ⑷自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 ⑸实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2、编制依据 本方案的编制以下列文件、资料和规范为依据：
a) 克拉玛依至塔城段高速公路工程招标文件；
b) 克拉玛依至塔城段高速公路工程投标文件； c) 国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； d) 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； e) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； f) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； g) 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； h) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； i) 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； j) 《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》2011； k) 与业主签定的施工承包合同； 2、工程简介及主要工程量 2.1、工程概况 K27+710小桥全长26.545米，起点桩号为K26+696.654，终点桩号为K27+723.199，分为左右幅，单幅10片预制空心板，上部结构采用预应力空心板梁，先简支后桥面连续。根据施工计划安排并结合我部实际情况，我部计划将左幅0-2#13米空心板梁预制作为后续13米空心板预制的首件.该梁长12.62m，宽1.24m，高0.7m。 2.2、主要工程量 表1 主要工程量表 材料名称 工程量 备注 C50混凝土 6.5m3 word 11 Фs15.2钢绞线 182.7kg Ф50波纹管 49.4m 15-3锚具 8套 HRB335钢筋 860kg HPB235钢筋 506kg 3、空心板梁预制施工方案 3.1、空心板梁施工工艺流程 空心板梁施工工艺流程见图1。 word
22 3.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于主线路基K29+750左侧，总体布局采用矩形布置（长×宽=400m×24m），占地面积9600m2，纵向与路线前进方向平行。场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及生活区。场地采用C20混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。预制场详细的设置见已批复的《K29+750预制场规划方案》。
不合合格
预制场建台座浇筑 底模铺设 钢板加整修、清洗、刷脱模底、腹板钢筋绑扎 钢筋转运、下波纹管安波纹管加工、转侧模、端模、内模安模板检修、刷脱模剂、模板顶板钢筋绑钢筋转运、下自检、报
浇筑混凝砼生产、运输 制作试拆模、养凿毛、外观检压试钢绞线安钢绞线下料、编
预应力张张拉机具校验、压浆 压浆设备安装、水泥浆配制作试
压试块 封锚 移梁 成品验架梁 图1 空心板梁施工工艺流word
33 预制梁台座采用C30混凝土浇筑，场内设13m空心板梁预制台座12个，预拱度按设计图纸预留1.3cm。 3.3、钢筋绑扎及预应力管道安装 空心板梁主要采用HRB335和HPB235两种钢筋，HRB335钢筋采用Ф20mm、Ф16mm、Ф12mm三种规格，HPB235钢筋采用φ10mm、φ8mm盘条，波纹管采用φ内=50mm高密度圆形塑料波纹管。 3.3.1 钢筋加工及运输
（1）加工场地 预制场内设钢筋加工棚一座，占地面积300m2，钢筋进场后统一在钢筋加工棚内进行加工，加工完成后人工运输到预制台座前进行绑扎。 （2）钢筋加工 ①、所用的钢筋均为经过检验签认的合格材料，钢筋在加工棚制作，严格按图纸和规范要求下料加工。加工前除锈，所有成品钢筋均分类编号堆存。 ②、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的10倍；双面焊不小于钢筋直径的5倍。接头设置满足以下要求：
a) 避免在最大应力处设置接头，使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为
钢筋直径），且不小于500mm； b) 受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开设置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同
一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表： 表2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头形式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制
c) 各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。 表3 钢筋电弧焊接头的允许偏差 编号 项目 帮条焊 搭接焊 备注 1 帮条对焊接中心的纵向偏差（mm） 0.5d —— 2 焊接处钢筋轴线交角（°） 4 4
3 焊接处钢筋轴线偏心（mm） 0.1d 0.1d 3 3 4 焊缝厚度（mm） +0.05d +0.05d 5 焊缝宽度（mm） +0.1d +0.1d 标准值≥0.3d 6 焊缝长度（mm） -0.5d -0.5d 标准值≥0.8d 7 横向咬边深度（mm） 0.5 0.5
8 在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣 数量（个） 2 2
面积（mm2） 6 6 3.3.2 钢筋绑扎 钢筋绑扎顺序：底板钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋。 钢筋绑扎在台座上进行，采用钢筋定位架进行定位，钢筋的尺寸、数量、间距、位置符合设计及word 44 规范要求。 在钢筋和模板间按设计要求绑扎预制的梅花形混凝土垫块，每隔1m布置一块，各垫块呈梅花形布局，以确保混凝土保护层厚度。 在钢筋绑扎过程中，若钢筋的位置与其他预埋件位置发生冲突，在征得监理及设计认可的前提下可适当调整钢筋位置。 钢筋绑扎完成后认真检查钢筋种类间距以及保护层的厚度，同时检查预埋件如钢板、护栏钢筋、锚固钢筋和排水管预留孔等，发现问题及时调整至符合设计要求。 3.3.3 钢筋施工的检查标准 钢筋施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行下步工序施工。
（1） 钢筋加工允许偏差 表4 钢筋加工允许偏差表 项目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 （2） 钢筋安装的允许偏差
表5 钢筋安装允许偏差表 检查项目 允许偏差（mm）
受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、肋 ±10 箍筋、横向水平筋、螺旋劲间距 0，-20
钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 ±5 3.3.4 预应力管道安装 肋板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根安装。预应力管道采用高密度塑料波纹管。 （1）波纹管在安装时确认无变形、渗漏现象后使用。 （2）预埋波纹管道坐标准确、线型顺直、平滑无折角。直线段每隔0.8m、曲线段每隔0.5m用#字型定位筋进行固定，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。 （3）波纹管整根依次穿过各定位筋，接头处确保密封，无破损和漏浆现象出现。 （4）波纹管端部切线方向与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，按设计要求套螺旋筋。 （5）待所有波纹管安装完毕后，对定位的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时予以修补。 （6）为防止波纹管漏浆造成穿束困难，在每个波纹管内放外径小于波纹管内径2～3mm的硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，保证波纹管内通畅。 表6 波纹管安装偏差容许值 垂直方向 ±10mm 水平方向 ±30mm 3.4、模板制作及安装、拆除 word 55 3.4.1模板制作 1）底模 在预制台座顶铺设厚δ5mmA3钢板+δ1mm不锈钢作为箱梁预制底模，台座两侧各设一道L50×50mm护边角钢，底模钢板在厂家加工好待台座基础施工验收合格后铺设焊接于台座基础上，底模施工标准：台座按13mm设反拱，平面位置误差控制在2mm内，标高误差控制在2mm范围内。底模施工完成待监理业主联合验收合格后正式投入使用。 2）侧模 侧模均采用大块定型拼装式钢模，每块侧模长8m～10m，面板采用δ6mm钢板压制而成，无纵向缝口。法兰采用δ10mm宽100mm钢板制作。为加强侧模的刚度和与台座对拉螺杆的固定，模板下缘采用两根[6.3cm槽钢加强。侧模接缝粘贴双面胶，通过门式龙门吊运。 3）内模 a、内模采用气囊制作，用已安装好的固定钢筋进行固定。入模前检查是否漏气。 b、为控制空心板浇筑时胶囊上浮和保护层厚度，在胶囊顶部两端每1M处增加1块30*100CM的6MM钢板，作为控制胶囊上浮的挡板，中间距2M，可以重复使用。 c、气囊用小卷扬机拉入内模时，及时涂抹防脱模剂。 d、气囊在底部砼浇筑完成后马上拉入内模进行充气.充气约20分钟马上浇筑砼。 e、在浇筑砼时,有专人检查气囊,如发现漏气,马上补救. f、气囊气压根据厂家有关资料及试验确定。 4）端模 端模亦采用5mm钢板加工制成。端模的锚垫板（位置要保证准确无误），用螺丝固定在端模上。 3.4.2模板安装、拆除 钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工，侧模支立并加固完成后，安装内膜，然后进行面层钢筋绑扎施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核与加固。加固方法：模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固，上口设置对拉杆，进行加固。地面预埋地锚，采用法兰螺杆连接模板与地锚，以防止模板位移。并通过法兰进行模板细部调整。 模板拆除：外模在砼施工12小时后拆除，先拆除法兰拉杆，然后松上对拉螺杆，再拆除下对拉螺杆同时用龙门吊固定，最后拆除上对拉螺杆，待整块外模落下后再分块拆分，拆除时不得碰撞空心板梁体；内模的拆除，首先松动两端的支撑杆，用卷扬机拉动合叶支撑杆，收拢内模，然后再用卷扬机将其拉出。 3.5、混凝土施工 3.5.1混凝土供应 浇筑所用混凝土在K29+750混凝土拌和站集中拌和，由混凝土运输罐车及时运输至作业区。 3.5.2混凝土浇筑
采用龙门吊+料斗吊送混凝土入模。 砼浇筑之前进行全面检查，模板和钢筋清理干净，预埋件、波纹管锚垫板、预留孔洞及槽口等位置准确、不偏移。 混凝土浇筑连续进行，中途不间断。浇筑时专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时，及时纠正。
1) 砼浇筑顺序 自下而上斜面分层分段从一端向另一端推进，分层厚度不大于30cm，分段长度不大于5m。分层分段保证砼呈1:3的斜坡端口。翼板砼浇筑从梁肋向两翼进行。
