环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用

国产环保橡胶油在胎面胶中的应用来源:中国化工信息网 2010年6月4日橡胶油一般分为石蜡基油、环烷基油和芳香基油三大类。

其中芳香基油具有密度大、粘度高、亲和性好、加工性能优等特点，与橡胶具有良好的相容性，能赋予轮胎良好的抗湿滑性能等，在充油橡胶和轮胎生产中应用最为广泛。

芳烃油的替代品在国外研究和推荐较多的有3类，即环保芳烃油、浅抽油和环烷油。

环保芳烃油通过对芳烃油再精制（双重萃取）除去多环芳族化合物(PCA)和多环芳烃(PAHs)制备，性能最接近高芳烃油(DAE)，且生产工艺和设备只需少量改动。

浅抽油以石蜡基馏分油溶剂浅度精制或加氢浅度精制而成，其工艺和设备需要较大改造，且其应用于胎面胶的效果不令人满意。

从合成橡胶厂和轮胎生产厂的实际使用情况看，浅抽油和环烷油一般只用作操作油，因环保芳烃油与橡胶本体相容性最好，同时不影响轮胎的安全性，是目前公认的芳烃油最佳替代品，被绝大多数SR生产厂家选择为橡胶填充油。

国外环保芳烃油的研究工作开展比较早，已经实现工业化。

目前，能提供环保芳烃油的企业有德国汉圣公司、法国道达尔公司、新日本石油公司和日本能源公司等。

其中，德国汉圣公司是世界上第二个成功研发并实现环保芳烃油工业化的企业集团，目前国内仅见环保橡胶油的实验室研究报道，尚无工业化实例。

中国海洋石油总公司（简称中海油）的渤海湾原油属于典型环烷基原油，具有高环烷烃、高芳烃的特点，是生产环保芳烃油的理想原料。

中海油气开发利用公司以中海绥中36-1减三线馏分油为原料，采用糠醛二次萃取工艺，通过技术改进，成功开发出满足欧盟2005/69/EC指令要求、同时具有高芳烃和高环烷烃含量的环保橡胶油。

本工作研究中海油环保橡胶油在轮胎胎面胶中的应用。

1 实验1.1 主要原材料环保橡胶油，中海油气开发利用公司产品；DAE，轮胎工业常用传统芳烃油，北京首创轮胎有限责任公司提供；处理芳烃油(TDAE)，德国汉圣公司产品。

1.2 试验配方NR（或NR/SBR）100（或60/40），炭黑N37560，氧化锌4，硬脂酸2.5，操作油（变品种）8，防老剂4，硫黄2，促进剂1.5。

符合REACH法规的环保型轮胎橡胶油1．前言近年来，随着我国轮胎工业的飞速发展，特别是轿车子午线轮胎及轻型载重轮胎产量的不断提高，丁苯橡胶SBR成为合成橡胶的主力胶种。

轮胎业界普遍使用的SBR1712是结合苯乙烯质量分数为0.235，填充37.5份芳烃油（DAE）的充油胶。

其实早在70年代开始，就有研究人员对填充芳烃油（DAE）的丁苯橡胶样品进行了处理、萃取和浓缩分析，他们发现浓缩萃取物中含有包括萘、蒽、菲、芘、苝、茚等在内的多种结构复杂的稠环芳烃化合物。

研究人员通过分析稠环芳烃化合物在土壤、大气、地下水的迁移历程，发现稠环芳烃化合物具有较强的脂溶性和疏水性，易于沉积到水中沉积物和有机质中，最终通过食物链浓缩并转移到位于食物链最顶端的食肉生物群中。

有的研究人员还开展了稠环芳烃对于哺乳动物（鼠、兔）的毒害试验，发现其中的某些物质对生物体具有较强的致癌、致畸作用和生殖毒性。

为保护环境和人类的健康，欧盟会议和欧盟理事会2006年12月18日正式通过了REACH 法规，该法规是关于化学品注册、评估、授权和限制制度，并于2007年6月1日起生效。

该法规沿用了欧盟EU 2005/69/EC指令对橡胶化学品多环芳烃的限制，规定包括轮胎橡胶在内的多种橡胶填充油的苯并[a]芘含量应低于1ppm，同时8种稠环芳香化合物总含量应低于10ppm，该指令的适用范围涵盖了载客车、货车、农用车及电单车轮胎。

鉴于欧盟REACH法规的出台，国内各橡胶、轮胎公司十分关注环保轮胎油的进展。

特别是出口欧洲的轮胎企业，随着芳烃油（DAE）限制使用的最后截止日来临，极为迫切地要寻求芳烃油（DAE）的可靠替代品。

而环保型环烷油的用途广泛，既可以作为二烯类橡胶合成过程的填充油，也可以作为橡胶轮胎的加工操作油，以填充环烷油的非污染环保型的SBR1778为例，其填充油通常采用SUNTHENE RPO、NYTEX 840等产品，是在SBR的胶乳乳化或者溶剂化过程中加入，因此填充量高达37.5份。

开 发 合成橡胶工业,2010-07-15,33(4):258~261CH I NA SYNTHET I C RUBBER I ND U STRY符合REACH法规的环保型轮胎橡胶填充油熊良铨,吕 贞,杨新华,刘亚娟,宁德臣(中国石油克拉玛依石化公司,新疆克拉玛依834000)摘要:论述了欧盟REA C H法规对橡胶填充油中多环芳烃的限制,介绍了环保型轮胎橡胶填充油的要求及克拉玛依石化公司开发的环保型轮胎橡胶填充油的性质与应用试验结果,认为采用克拉玛依稠油的重质馏分油可以制备出符合欧盟R E A C H法规要求的环保型轮胎橡胶填充油,以用于制备非污染的环保型充油橡胶产品。

关键词:REACH法规;填充油;多环芳烃;环烷烃;环保型橡胶中图分类号:TQ333 38+3 文献标识码:B 文章编号:1000-1255(2010)04-0258-04近年来,随着我国轮胎工业的快速发展,特别是轿车子午线轮胎及轻型载重轮胎产量的不断提高,丁苯橡胶已无可争议地成为合成橡胶的主力胶种之一。

轮胎业普遍使用的丁苯橡胶1712即是结合苯乙烯质量分数为23 5%、填充有37 5份(质量,下同)芳烃油的充油丁苯橡胶。

其实早在20世纪90年代开始就有研究人员对填充芳烃油的丁苯橡胶试样进行了处理、萃取和浓缩分析,他们发现浓缩萃取物中含有包括萘、蒽、菲、芘、苝、茚等在内的多种结构复杂的多环芳烃化合物。

研究人员通过分析多环芳烃化合物在土壤、大气及地下水的迁移历程,发现多环芳烃化合物具有较强的脂溶性和疏水性,易于沉积到水中的沉积物和有机质中,最终通过食物链浓缩并转移到位于食物链最顶端的食肉生物群中。

有的研究人员还开展了多环芳烃对于哺乳动物的毒害试验,发现其中的某些物质对生物体具有较强的致癌、致畸作用和生殖毒性。

因此多环芳烃的检测就作为环境污染物中最重要的监测项目之一。

1994年瑞典国家化学产品监察署发表了一篇报告,称从轮胎表面磨损下来的橡胶颗粒正在向人们生存的环境散播毒素。

环保芳烃油RAE在轮胎中的应用研究
杜少忠;战之明;李益万;金东佑
【期刊名称】《广东化工》
【年(卷),期】2010(37)12
【摘要】2010年1月1日起,进入欧洲市场的轮胎必须满足8种多环芳烃的含最不超过10 ppm,苯并芘含量不能超过1 ppm的规定.当前轮胎行业普遍使用环保的芳烃油或者环烷油代替以前使用的PAH含量很高的DAE.其中,环烷油替代品不利于抓地力的提高,而TADE的价格又相对较高.因此,RAE是一种很好的替代品.通过配方微调和工艺改善,RAE替代DAE可以取得很好的效果.
【总页数】3页(P220-221,223)
【作者】杜少忠;战之明;李益万;金东佑
【作者单位】青岛耐克森轮胎研究所,山东,青岛,266003;青岛耐克森轮胎研究所,山东,青岛,266003;青岛耐克森轮胎研究所,山东,青岛,266003;青岛耐克森轮胎研究所,山东,青岛,266003
【正文语种】中文
【中图分类】TQ
【相关文献】
1.环保芳烃油AP15在轿车子午线轮胎中的应用 [J], 聂万江;曾季;韩慧;孙井侠
2.环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用 [J], 吕强;苟登峰
3.环保芳烃油Vivatec500在轮胎胎面胶中的应用 [J], 陈国栋;罗健
4.Vivatec500环保芳烃油在轮胎胎面胶中的应用 [J], 陈国栋;何泽栋;卫振华
5.液体聚丁二烯替代芳烃油在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用研究 [J], 韩流;雍占福
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环保锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用李忠磊1，刘荣亮1，王帅帅1，刘　超2，李　滨2，陈峻峰3（1.山东昊华轮胎有限责任公司，山东寿光　262724；2.中国科学院青岛能源与过程研究所，山东青岛　266101；3.青岛中科和源新材料有限公司，山东青岛　266603）摘要：研究环保锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用。

结果表明：随着环保锌用量的增大，胶料的交联密度增大，t90延长，抗硫化返原性能提高；采用环保锌等量替代间接法氧化锌，胶料的加工安全性和抗硫化返原性能提高，物理性能良好，同时可降低轮胎使用中的环境污染。

关键词：环保锌；全钢载重子午线轮胎；胎面胶；胎侧胶；硫化特性；物理性能中图分类号：TQ330.38＋5；U463.341＋.3 文章编号：1006-8171（2023）12-0744-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.12.0744氧化锌是轮胎工业重要原材料之一，作为活性剂它不仅能加快胶料的硫化速度，还能提高热传导性能，有助于轮胎散热，对橡胶硫化速度、交联键类型、交联密度和力学性能等具有重要影响[1]。

轮胎工业常用的间接法氧化锌由锌锭经高温反应制得，对锌资源的消耗量极大，而且能耗高，污染大[2]。

按照欧盟2003/105/EC指令，氧化锌被划分为N类，即为对环境有害物质。

2010年1月1日REACH法规实施后，国际市场上对轮胎的环保要求日渐严格，除了严格限制轮胎用油品的有害物质含量外，轮胎中铅含量及锌含量的限制也在逐步纳入环保要求[3]。

为适应环保要求，轮胎用环保材料的开发与应用研究势在必行[4-7]。

环保锌是一种锌含量较低的有机化合物，包覆和接枝镶嵌技术使其分子基团活性较高，其替代间接法氧化锌用于轮胎生产，有利于节约锌资源，并降低对环境的污染。

本工作研究环保锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用。

1　实验1.1　主要原材料天然橡胶（NR），STR20，泰国产品；顺丁橡胶（BR9000），中国石油四川石化公司产品；炭黑N330，金能科技股份有限公司产品；间接法氧化锌，国内某公司产品；环保锌，青岛中科和源新材料有限公司产品。

第８期充环保油溶聚丁苯橡胶的制备及在高性能轮胎胎面胶中的应用梁红文１，任福君２，吴小兵２，张新军３，张建国１＊（１．中国石化巴陵石油化工有限责任公司，湖南岳阳　４１４０１４；２．杭州中策橡胶有限公司，浙江杭州　３１０００８；３．北京橡胶工业研究设计院，北京　１００１４３） 摘要：以自制路易斯碱为调节剂（调节剂Ｔ）、正丁基锂为引发剂，采用阴离子聚合法、填充环保型芳烃油ＲＡＥ制备环保型高乙烯基溶聚丁苯橡胶（ＨＶＳＢＲ），并对比研究了几种胎面用丁苯橡胶与顺丁橡胶（ＢＲ）并用胶的性能。

结果表明：少量的调节剂Ｔ有助于合成相对分子质量分布宽、加工性能好的ＨＶＳＢＲ，乙烯基质量分数可达０．６～０．７；ＨＶＳＢＲ／ＢＲ并用胶的综合物理性能、耐磨性能和动态力学性能较好，压缩疲劳温升和永久变形较小。

关键词：溶聚丁苯橡胶；环保油；乙烯基质量分数；物理性能；动态力学性能 中图分类号：ＴＱ３３３．１；ＴＱ３３３．２；ＴＱ３３６．１＋１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００６－８１７１（２０１２）０８－０４７３－０６作者简介：梁红文（１９６９－），男，湖南耒阳人，中国石化巴陵石油化工有限责任公司高级工程师，学士，主要从事溶聚丁苯橡胶合成及性能的研究工作。

＊通信联系人 欧盟制定的ＲＥＡＣＨ法规规定：自２０１２年１１月起在欧盟地区销售的新轮胎必须标明燃油效率、湿滑抓着性能以及滚动噪声等级，这对我国轮胎产品的生产和出口造成了很大压力［１－３］。

目前，全球绿色轮胎年增长率约为９％。

胎面用乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）自身分子链结构存在缺陷，生热较大，抗湿滑性能较差，无法满足绿色轮胎发展的需要［４－５］，因此越来越多的具有特征链化学结构的溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）替代ＥＳＢＲ用于胎面胶［６－７］。

其中高乙烯基含量的ＳＳＢＲ由于具有较窄的相对分子质量分布、较大的相对分子质量和优越的分子链特性使其滞后损失比低乙烯基含量的ＥＳＢＲ低。

代云水等［８］对不同乙烯基含量的ＳＳＢＲ性能进行研究，结果表明随着ＳＳＢＲ中乙烯基和结合苯乙烯含量的增大，胎面胶的湿地抓着力增大。

2019年03月石油系环保橡胶增塑剂在轮胎胎面胶中的应用性能对比探讨吴丹黄冠王梦茹(八亿橡胶有限责任公司，山东枣庄277000)摘要：石油系环保橡胶增塑剂更好的满足了绿色轮胎的生产需求，有着更好的发展前景，对其应用性能进行分析有着较大的意义。

基于此，本文对比分析了V500、RAE 、HJA1824三种橡胶增塑剂在混炼胶与硫化胶中的应用性能。

结果显示，三者均符合绿色轮胎生产要求，且HJA1824的综合性能更好。

关键词：石油系环保橡胶增塑剂；胎面胶；性能比较；环保现阶段，汽车工业规模显著增大，对轮胎的需求量也明显提升。

在倡导生态环保的大背景下，传统轮胎生产中使用的芳烃油已经不再适用，逐渐被石油系环保橡胶增塑剂替代。

石油系环保橡胶增塑剂不仅能够满足轮胎生产的实际需求，还能够实现对环境的保护。

可以看出，石油系环保橡胶增塑剂有着更好的发展前景。

由此，对石油系环保橡胶增塑剂的性能及其在轮胎胎面胶中的应用效果进行探究有着极为重要的意义。

1实验设计1.1实验原料本次实验主要对石油系环保橡胶增塑剂的性能以及其在轮胎胎面胶中的应用情况展开探究，使用的原料包括天然橡胶（NR ）、炭黑、白炭黑、橡胶增塑剂V500、橡胶增塑剂RAE 、橡胶增塑剂HJA1824等。

1.2实验仪器本次实验使用的仪器设备主要包括XK-160A 型开炼机、1.57L Banbury 密炼机、C2000E 型橡胶无转子硫化仪等。

1.3样本制备在进行实验样本的制备时，笔者将胶料划分成了两段完成混炼。

其中，一段混炼在密炼机中展开，设定转子的速度为80r·min -1、温度为60℃、排胶的温度在150-170℃之间。

另一段混炼在开炼机中展开，在一段混炼胶中加入硫磺、促进剂等，薄通六次后下片，在室温条件下防止24小时后使用。

所有胶料的硫化在平板硫化机中进行，其性能依照国家以及行业标准完成测定。

2结果讨论2.1不同种类橡胶增塑剂的理化性能分析橡胶增塑剂V500主要以DAE 为原料；橡胶增塑剂RAE 主要以减压渣油为原料，有着较高的运动粘度，在常温条件下普遍呈现为固态；橡胶增塑剂HJA182的主要原料为重质环烷减压馏分油，有着较高的C A 值和环烷烃含量[1]。