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目录第一章总则第二章规划与建设第三章使用管理第四章城市道路临时停车泊位第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了规范机动车停车场的规划、建设和使用，改善停车状况，提升城市交通管理水平，遵循有关法律、行政法规的基本原则，结合本经济特区实际，制定本条例。
第二条本条例所称机动车停车场(以下简称停车场)，是指供机动车停放的露天或者室内场所。
停车场分为公共停车场和专用停车场。
公共停车场，是指为社会车辆提供停车服务的场所，包括单独建设的公共停车场、建设项目配建的公共停车场和依法在城市道路范围内统一施划的临时停车泊位。
专用停车场，是指为特定对象或者特定范围的对象提供停车服务的场所，包括建设项目配建的专用停车场、建筑区划内共有部位施划的停车位等。
第三条停车场的规划、建设和使用应当遵循统筹规划、配套建设、有效管理和方便使用的原则，引导机动车有序停放、提高停车场使用效率。
第四条市、区人民政府应当建立停车场规划、建设和使用的协调机制，研究、解决停车场管理工作中的重大问题。
第五条市建设主管部门负责停车场的综合协调和监督管理工作。
区人民政府指定的行政管理部门(以下称区停车场主管部门)按照规定职责负责本行政区域内停车场的管理工作。
市规划主管部门负责停车场的规划管理工作。
市公安机关交通管理部门负责城市道路临时停车泊位的设置管理工作。
其他有关部门在各自职责范围内负责停车场管理的相关工作。
第二章规划与建设第六条市建设主管部门会同市规划主管部门根据城市规划和交通需求状况，组织编制停车场专项规划，按照程序报市人民政府批准后实施。
经依法批准的停车场专项规划不得擅自变更;因公共利益确需调整的，应当按照就近的原则确定调整方案，并将调整方案向社会公开征求意见后，按照原审批程序报批。
第七条编制停车场专项规划应当与城市综合交通体系规划相衔接，综合考虑各种类型车辆的停车需求。
在城市交通枢纽和城市轨道交通换乘站、游客集散地等可以实现自驾车辆与公共交通换乘的地段，应当规划配套建设公共停车场，鼓励和引导驾车人换乘公共交通工具出行。
厦门道路停车收费标准
厦门市道路停车收费标准是按照《厦门市道路停车收费管理办法》制定的，主
要是为了规范停车收费，维护停车秩序，保障市民和游客的停车权益，促进城市交通有序发展。
根据该管理办法，厦门市道路停车收费标准主要包括路内停车收费、路外停车收费和停车场收费三个方面。
首先，针对路内停车收费，厦门市根据不同道路等级和停车时段制定了相应的
收费标准。
一般来说，市区主干道和繁华商业区的停车收费会相对较高，而一般居民区和偏远地区的停车收费则相对较低。
此外，为了引导市民选择公共交通出行，厦门市还对特定道路实行差别化收费政策，通过高峰期和低峰期的不同收费标准，鼓励市民错峰出行，减少交通拥堵。
其次，针对路外停车收费，厦门市主要是针对一些特定区域和场所实行停车收费，例如机场、火车站、医院、学校等。
这些地方的停车收费标准一般会根据停车时长和停车场位置的不同而有所差异，以满足不同人群的停车需求。
同时，为了方便市民和游客停车，厦门市还会在一些热门景点周边设置临时停车收费区，确保停车秩序和交通畅通。
最后，针对停车场收费，厦门市对停车场的收费标准也有明确规定。
一般来说，停车场的收费标准会根据停车场的位置、设施、管理水平等因素而有所不同。
同时，为了保障市民和游客的权益，厦门市也规定了停车场应当明码标价，不得随意涨价或变相收费，确保停车费用的合理性和透明度。
总的来说，厦门市道路停车收费标准是为了维护城市交通秩序，保障市民和游
客的停车权益而设立的，各项收费标准都是经过合理论证和公开征求意见后确定的。
希望市民和游客在停车时能够遵守相应的规定，共同维护好厦门市的交通环境和市容形象。
城市道路路内停车泊位设置规范————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：城市道路路内停车泊位设置规范（GＡ/T ８50-2009)1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
ＧB 5768.２-20０９道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5７６8.3－2００9 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线３术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 停车泊位paｒking spaｃes为停放车辆而设置的停车空间。
３.２路内停车泊位parkｉng spaces ｏn-strｅet 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3 停放周转率parking turnovｅr rａte单位时间每个停车泊位的停车次数。
3．４ V/C比值ｖ/c raｔｉo路段交通量与通行能力之比。
其中,V为交通量，C为通行能力。
3．5 路内停车泊位设置率ｒate of ｐaｒking sｐaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
４路内停车泊位设置４.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1．３停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量,集约利用道路资源。
4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号,可建立相应的停车诱导系统,并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
路内泊位管理制度一、泊位分类管理1. 临时停车泊位：指供市民短暂停车的地方，通常限时使用，如街道两侧的泊位、商业区周边的泊位等。
2. 长期停车泊位：指供市民停放较长时间的车辆，通常为停车场、停车库等设施，需缴纳费用使用。
3. 特殊车辆泊位：指供残疾人、孕妇、孩子、老人等特殊群体使用的停车位，通常设置在距离目的地较近的位置，方便他们使用。
二、泊位设置标准1. 泊位数量标准：根据城市规划和停车需求确定城市内泊位的数量，以确保市民的基本停车需求得到满足。
2. 泊位布局标准：泊位应合理布局，不占用行驶道路，不影响道路通行，不影响其他车辆停车。
3. 泊位标识标准：泊位应设置清晰明确的标识，包括停车线、停车标识等，方便市民使用。
4. 泊位管理标准：泊位管理应遵守相关法规，保证泊位的安全、整洁、有序使用，确保交通秩序。
三、泊位管理措施1. 泊位费用管理：目前，很多城市采取了收费停车的管理措施，通过设立停车收费标准，实行停车定价，以调节市民停车行为，提高路边停车效率。
2. 泊位租赁管理：一些城市建立了泊位租赁系统，市民可通过手机APP、网站等平台预约停车位，便捷使用，避免停车难问题。
3. 泊位限时管理：对于临时停车泊位，设置不同的停车时限，如15分钟、30分钟、1小时等，以确保泊位的快速周转，方便市民短时间停车。
4. 泊位监控管理：通过安装监控设备、摄像头等监测停车位的使用情况，发现违规停车行为，及时处置，维护泊位秩序。
四、泊位管理效果1. 提高了停车效率：通过科学合理的泊位管理制度，提高了城市内停车位的利用率，减少了临时停车需求，缓解了停车难问题。
2. 优化了道路停车环境：泊位管理制度提高了停车位的规范化、有序化，优化了道路停车环境，改善了城市交通秩序。
3. 促进了城市交通改善：合理规划、有效管理泊位，促进了城市公共交通和非机动车出行方式，减少了私人车辆的使用，降低了交通拥堵。
4. 保障了市民停车权益：泊位管理制度保障了市民的停车权益，维护了市民的合法权益，为广大市民提供了方便的停车服务。
厦门市发展和改革委员会、厦门市建设局关于公布政府定价停车收费标准的通知文章属性•【制定机关】厦门市发展和改革委员会,厦门市建设局•【公布日期】2021.04.16•【字号】厦发改价格〔2021〕142号•【施行日期】2021.05.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文厦门市发展和改革委员会厦门市建设局关于公布政府定价停车收费标准的通知厦发改价格〔2021〕142号各有关单位:根据《厦门经济特区机动车停车场管理条例》第二十四条、《厦门市机动车停放服务收费管理办法》（厦发改规〔2021〕1号）第六条规定，按照差别化停车收费原则，特制定政府定价停车收费标准并公布执行。
现就有关事项明确如下：一、本通知适用于全市实行政府定价类别管理的停车场和道路临时停车泊位。
市发改委另行制定收费标准的机场、火车站配套停车场除外。
二、实行政府定价的停车场，申请首次收费或变更收费标准及经营范围的，经营者应于10日前，在市发改委官网上填报停车场收费的具体标准及相关内容。
三、本通知自2021年5月1日起执行，有效期至2026年2月28日止。
《厦门市发展改革委厦门市建设局关于公布政府指导价停车收费标准的通知》（厦发改价格〔2017〕753号）、《厦门市发展改革委厦门市建设局关于延长政府指导价停车收费标准执行时间的通知》（厦发改价格〔2021〕62号）同时废止。
附件：厦门市政府定价停车收费标准厦门市发展和改革委员会厦门市建设局2021年4月16日厦门市政府定价停车收费标准一、城市道路临时停车泊位收费标准说明：1.收费时段：车辆停放按15分钟计费，不足15分钟按15分钟计收。
2.免费时段：车辆停放首15分钟以内（含）免费，当天第二次进入同一路段临时停车泊位除外。
每日22:00-次日07:30（含）车辆停放免费。
二、停车场收费标准说明：1.收费时段：车辆停放按30分钟计费，不足30分钟按30分钟计收。
厦门市建设项目停车设施配建标准2010版厦门市建设项目停车设施配建标准2010版是对厦门市建设项目中停车设施配建的要求和规定。
该标准的制定旨在提高厦门市停车设施的配套水平，解决城市停车难问题，改善市民出行条件，促进城市交通发展。
首先，厦门市建设项目停车设施配建标准2010版明确了停车设施配建的基本原则。
标准要求，建设项目应根据其功能和规模，合理规划和配建停车位，以满足市民和企业停车需求。
此外，标准还要求停车设施的配建应与城市规划和交通规划相配合，确保停车设施的合理布局和使用效率。
其次，该标准具体规定了建设项目停车位的配建指标。
标准要求，不同类型的建设项目应根据相关的规模和功能，配备相应数量和类型的停车位。
例如，住宅区应根据居民人口配备适当数量的停车位；商业中心和办公楼应根据投入使用的面积比例来确定停车位的数量。
标准明确了不同类型建设项目停车位的配比，以及地下、地上和立体停车位的比例要求，为建设项目的停车设施配建提供了明确的指导。
此外，该标准还强调了对停车设施的品质和服务要求。
标准要求，停车设施应具备良好的交通组织设计，确保车辆进出的畅通和安全。
停车设施应设置标识和指示牌，便于驾驶员辨认和引导。
停车位的大小和布局应合理，方便车辆停放和驾驶员出入。
停车设施的环境应卫生整洁，并配备供市民休息的设施，提供良好的停车体验。
此外，该标准还对停车设施的管理和运营提出了要求。
标准要求，建设项目的停车设施应有专门的管理和运营机构，负责停车位的监督、维护和收费等工作。
停车设施的管理和运营应依法依规进行，确保停车位的合理使用和公平收费。
标准还规定了停车设施管理和运营机构的职责和义务，以及分配停车位的原则和程序。
综上所述，厦门市建设项目停车设施配建标准2010版明确了建设项目停车设施配建的要求和规定。
该标准的制定对缓解厦门市停车难问题，改善市民出行条件，促进城市交通发展具有重要意义。
但是，随着城市的发展和交通状况的变化，该标准可能需要进行更新和完善，以适应新的需求和挑战。
住建部停车位标准
住建部规定的停车位标准根据车型大小和停车环境有所不同。
根据《城市道路路内停车泊位设置规范》，一般停车位标准尺寸大小是根据车型大小来确定的，中巴停车位宽3m，长8\~10m；大巴车位宽3.5米，长12.5\~14.5米；大货车停车位宽4米，长度7\~10米；小型车位尺寸采用2.5\~2.7×5\~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不小于5米，回车路段应满足一辆车一次性回转的需要，为安全起见或可停中大型车辆，多设置为6米以上。
另外，大型车辆的停车位不应倾斜或垂直，长度标准为6米，宽度为2.5米。
小型停车位长6米，宽2.5米，适合小型车辆停放。
此外还有均衡车位和倾斜停车位等不同类型，其尺寸也各不相同。
总之，住建部规定的停车位标准是为了适应不同车型和停车环境的需求，以保证交通顺畅和车辆安全停放。
具体的尺寸和类型应根据实际情况进行选择和应用。
第四部分路内停车泊位厦门市交通管理设施设置规范编制小组厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位第四部分路内停车泊位1 总则1.1 内容范围本标准规定了厦门市城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计，适用于厦门市城市道路路内汽车停车泊位的设置。
1.2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范CJJ 37-1990 城市道路设计规范DGJ 32/TC02-2005 城市道路内汽车停车泊位设置标准JGJ 50-2001 城市道路和建筑物无障碍设计规范道路交通安全法-20082 一般规定2.1 一般要求（1）路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
（2）路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位（3）停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
（4）路内停车泊位可依所在地区、道路编号，建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
（5）人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
（6）路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768-2009的规定执行。
（7）路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。
（8）距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。
2.2 设置条件路内停车泊位的设置条件如下：2.2.1 道路宽度要求表2.1 设置路内停车泊位的道路宽度要求（单位为米）2.2.2 道路V/C比饱和度要求占用机动车道设置停车泊位的V/C比值见表3，占用非机动车道设置停车泊位的V/C比值见表4，占用机动车、非机动车混行道设置停车泊位的V/C比值要求见下列各表；表2.2 占用机动车道设置停车泊位的V/C比值要求厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范 之四 路内停车泊位表2.3 占用非机动车道设置停车泊位的V/C 比值要求表2.4 占用机动车、非机动车混行道设置停车泊位的V/C 比值要求注：两项V/C 比值，满足其中任一项即可作为设置与否的充分条件。
2.2.3 人行道剩余宽度要求表2.5 人行道设置停车泊位后剩余宽度要求（单位为米）注：停车位标线边缘应与盲道保持1米以上距离。
2.2.4 道路沿线出入口的安全视距要求安全视距的计算按以下公式确定：.t3.6 254( + )ϕψV +2S 1S V2S 1r +=式中：厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范 之四 路内停车泊位1S -为反应距离，是指驾驶员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离，单位为米（m ）；2S -为制动距离，是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离，单位为米（m ）;V -车辆的行驶限速，单位为米每秒（m/s ）；t -反应时间，一般取t =2.5s ；ϕ-路面与轮胎间的附着系数，一般按路面在潮湿状态下的ϕ值计算；ψ-道路阻力系数。
2.3 不应设置停车位的路段和区域（1）快速路和主干路的主道；（2）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外）； （3）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m 的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m 以内的路段；（4）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m 以内的路段，使用上述设施的除外； （5）距路口渠化区域20m 以内的路段；（6）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m 以内的路段； （7）盲道位置上。
3 停车标志停车标志一般包括停车位标志和辅助标志两部分。
停车位标志表示机动车允许停放的区域，需要和停车位线配合使用；凡主标志无法完整表达或指示其规定时，如有车种专用、路段或时段等停车限制时，应设置辅助标志。
厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四 路内停车泊位3.1 版面设计 3.1.1 停车标志牌停车位标志牌版面为正方形，颜色为蓝底白字白色衬边，边长A 取80cm ，衬边宽度C 为0.6cm ，版面朝向来车设置，如下图所示。
图3.1 停车标志牌版面尺寸示例（单位：厘米）3.1.2辅助标志牌停车辅助标志牌的颜色为白底、黑字（图形）、黑边框、白色衬边；辅助标志的形状为矩形，长80cm ，宽度取40cm 或60cm ，黑边框和白色衬边宽度均为0.6cm ，辅助标志内的文字与图形高度可根据实际情况在25cm~40cm 范围内适当调整；辅助标志安装在主标志下面，紧靠主标志下缘，与停车位主标志牌同方向设置； 需要设置两个以上辅助标志时，可采用组合形式，但组合后的辅助标志数不宜多于三个。
图3.2 停车辅助标志牌示例（单位：厘米）3.2 标志分类3.2.1 限路段停车位标志表示从标志处向箭头指示方向一定路段范围内可以停车，规定范围以外禁止停放。
需要和停车位线配合使用，如图所示。
4080800.6押 运 车厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范 之四 路内停车泊位a )左侧100m 路段内允许停车b ) 两侧50m 路段内允许停车c )右侧100m 路段内允许停车图3.3 限路段停车位标志示例 3.2.2 限时段停车位标志表示机动车只能在标志准许的时段停放，其他时段禁止停放。
需要和机动车限时停车位标线配合使用，如图所示。
图3.4 限时段停车标志示例3.2.3 大客车专用停车标志表示此处仅允许大客车停放，需配合大客车专用停车标线使用，如图所示。
图3.5 大客车专用停车标志示例厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位3.2.4 校车专用停车位标志表示此处仅允许校车停放，需配合校车专用停车位线或校车停靠站标线使用。
此标志可以和注意儿童标志合用，如图所示。
图3.6 校车专用停车标志示例3.2.5 出租车专用停车标志表示此处仅允许出租车停放，需配合出租车专用停车位线使用，如图所示。
图3.7 出租车专用停车标志示例3.2.6 非机动车停车标志表示此处仅允许非机动车停放，需配合非机动车专用停车位线使用，如图所示。
厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位图3.8 非机动车专用停车标志示例3.2.7 残疾人专用停车位标志表示此处仅允许残疾人驾驶的车辆停放，需配合残疾人车专用停车位线使用，如图所示。
图3.9 残疾人专用停车标志示例3.2.8 专属停车标志表示此处车位为专属车辆停放，需配合专属停车位线使用，如图所示。
图3.10 专属停车标志示例厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位4 停车标线4.1 基本停车管理标线4.1.1 停车位标线设计（1）一般规定：停车位标线用以标示车辆停放位置，路内停车位可设置在车行道边缘或者道路中央分隔带较宽的路中适当位置，停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。
（2）标线尺寸：停车位标线线宽10cm，分大、小两种尺寸：大型泊位长1560cm、宽325cm，适用于大中型车辆；小型泊位长600cm、宽250cm，适用于小型车辆。
条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于200cm。
对停车方向有特殊要求时，可在停车位标线中附加箭头，表示停车后车头的朝向要求，箭头长120cm，线宽6cm，如线26所示。
图4.1 停车位标线尺寸示例（单位为厘米）（3）标线颜色：蓝色停车位标线表示此停车位为收费停车位；白色标线表示此停车位为免费停车位；黄色标线表示此停车位为专属停车位。
（4）设置样式：停车位标线排列形式可分为平行式、倾斜式（与通道方向成30°～60°角）、垂直式，可根据车行道宽度、停放车辆种类、交通量等情况选择采用。
路内停车泊位的排列宜采用平行式，大型车辆停车位不宜采用倾斜式和垂直式。
厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位a)平行式b)倾斜式c)垂直式图4.2 停车泊位排列形式（单位为厘米）（5）注意事项：多个停车泊位相连组合时，每组长度宜在60m，每组之间应留有4m以上厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位的间隔，以简化网状线填充。
停车泊位组合见图4.3。
简化网状线为黄色，线宽为40cm，尺寸如图4.4所示。
≥4m 建筑物人行道图4.3 停车泊位组合图4.4 简化网状线（单位为厘米）4.1.2 禁止长时停车标线禁止长时停车线用于禁止路边长时停放车辆，但一般情况下允许装卸货物或上下人员等的临时停放。
本标线为黄色虚线，宜施划于道路缘石正面及顶面，无缘石的道路可施划于路面上，距路面边缘30cm。
黄色虚线的宽度为15cm，或与缘石宽度相同，线段长l00cm，间隔l00cm。
本标线可配合“禁止长时停放”路面文字和禁止长时停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。
标线设置示例如图所示。
图4.5 禁止长时停放车辆线（单位为厘米）厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位图4.6 禁止长时停放车辆线设置4.1.3 禁止停放车辆标线用以指示禁止路边停放车辆的路段。
本标线为黄色实线，施划于道路缘石正面及顶面，无缘石的道路可施划于路面上，距路面边缘30cm。
黄色实线的宽度为15cm，或与缘石宽度相同，施划的长度表示禁停的范围。
本标线可配合“禁止停放”路面文字和禁止停放标志一并使用。
并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间，也可根据实际情况加设指引周边停车场库的辅助标志。
标线的划法如图所示。
图4.7 禁止停放车辆线4.2 特种停车位标线4.2.1 限时段停车位标线机动车限时停车位表示机动车只能在停车位内标注的时段停放，其他时段禁止停放。
机动车限时停车位标线为虚线边框，线宽10cm，在车位内标注准许停车的时间，数字高厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范之四路内停车泊位为60cm，如图所示。
该标线应与限时停车标志配合使用。
a）平行式b）倾斜式图4.8 限时段停车位标线（单位为厘米）4.2.2 出租车停车位标线在免费停车位内附加“出租车”文字，停车位标线为实线时，表示出租车专用待客停车位；停车位标线为虚线时，表示出租车专用上下客车位，仅允许出租车短时停车上下客，如图所示。
