城市建设项目配建停车位设置规范

[建设项目配建停车位标准细则]渝规发〔2019〕168号重庆市规划局关于印发《建设项目配建停车位标准细则》的通知各处室、分局，局信息服务中心：为加强对建设项目配建停车位的规划管理工作，我局根据《重庆市城市规划管理技术规定》，并结合工作实际，制定了《建设项目配建停车位标准细则》（以下简称《细则》），现印发给你们。

请遵照执行。

对此前已核发《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》的建设项目，按照原确定或规定的停车位配建指标配置停车位；对此前未核发《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》以及建设业主单位申请变更《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》的内容，需重新核发《建设工程选址意见书》或《建设用地公告函》的建设项目，按照《细则》执行。

特此通知二OO六年十二月二十五日建设项目配建停车位标准细则第一条为合理确定我市各类建设项目的配建停车位标准，根据有关规定，结合当前工作实际，制定本实施细则。

第二条本实施细则适用于重庆市都市区的建设项目配建机动车停车位的规划管理。

第三条建设项目的配建停车位按照分区域、分类别的原则实施规划管理，有关配建标准详见附表。

规划管理区域划分如下：一区为渝中半岛地区（以控规编码为界）；二区为主城一区以外都市区以内地区。

停车位配建标准按建筑类别进行划分，未列入附表中分类的，由城市规划行政主管部门参照有关标准，根据具体情况确定。

建设项目配建停车位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建标准和建筑面积（不含配建停车位自身建筑面积）计算确定，计算出的泊位数不足1个的按1个泊位计算。

第四条建设项目配建停车位可采用地面停车场、地下停车库、停车楼等方式设置。

第五条混合性质建筑物的配建停车位设置标准应分别与相关性质功能的规模对应，配建停车位总数应按照各种用途及其建设规模分别计算后进行累计。

第六条廉租房、经济适用房建设项目中，受用地条件限制或停车需求确实较低的，其配套标准可适当降低，但一般不应低于附表配建标准的80%，且建设单位在出售（租）住房时须向购（租）房者公告该项目停车位的配建情况。

DB33/1021-2005 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准条文说明对照4.1.2开设在主干道上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于120m或在基地的最远端；开设在次干道上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于lOOm或在基地的最远端；开设在支路上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于50m或在基地的最远端；4.1.3建筑工程基地出入口距地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道，应不小于50m；距公交车站应不小于20m；．距隧道引道端点应不小于150m；距桥梁引道端点应不小于80m。

4.1.2城市道路交叉口是城市道路交通最复杂，最易堵塞，交通事故最频繁的地区，为了减轻基地车辆出入口对城市道路交叉口的交通压力，制定本条文。

基地出入口距交叉口的距离计算方法(见下图)。

注：S为出入口距交叉口的距离。

4.1.3-4基地出入口若距离地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道、公交车站、隧道引道端点、桥梁两端太近，容易成为事故的黑点，为减少和避免交通事故的发生，参照《城市道路设计规范》关于停车场选址及出入口视线等的有关规定，结合本省城市的实际情况，制定本条文。

4.1.4建筑工程基地出入口与城市道路相交的角度应为75°～90°，且有良好的通视条件，基地出入口的视距参见图4.1.4。

图4.1.4 基地出入口的视距4.1.5建筑工程基地机动车出入口数应符合下列规定：l当基地机动车停车泊位数小于等于50辆时，宜设1个。

2当基地机动车停车泊位数大于50辆且小于等于300辆时，不应超过2个。

3当基地机动车停车泊位数大于300辆且小于等于500辆时，不应超过3个。

4当基地机动车停车泊位数大于500辆时，不应超过4个，且基地出入口宜布置在不同的城市道路上。

4.1.5-7在道路上设置基地出入口越多，对城市道路交通的畅通及安全影响越大，但出入口设置过少，又会影响基地内车辆的交通疏散及通行。

城市建设工程停车位设置规范1.2本规范适用于本省行政区域内城市新建、改建、扩建公共建筑、居住建筑及其他建设项目停车位的规划、建设和管理。

1.3建设项目停车位的规划、建设和管理必须保证交通安全有序、配置合理、使用方便，符合城市道路交通、城市环境保护和城市防灾安全的要求。

1.4建设项目停车位可采用多种形式建设，如地面停车场、地面停车库、地下停车库等。

鼓励规划建设地下停车库和多层地上停车库，提高城市土地利用效率。

1.5建设项目停车位的规划、建设和管理除执行本规范外，还应符合国家和省现行相关技术标准和规范的要求。

2操作语言2.1停车场:指供机动车和非机动车停放的各类室内外场所。

2.2城市建筑配套停车位:指供本建设项目车辆停放及以本建设项目为目的地的外来车辆停放的专用场所。

2.3等效小型客车标准车:4 ~ 5座小型客车为等效小型客车，可作为各类车辆转换为停车位的等效车型。

3一般规定3.1本规范停车位指标为不同规划管理区域的最低值，各城市可根据当地实际情况确定。

规划管理区划分如下:ⅰ类区是指大城市中心区和大城市重要地段；二类地区是指中等城市中心区和大城市其他地区；ⅲ类地区是指小城市和中等城市的其他地区。

3.2对于本规范要求按建筑面积计算停车位的建设项目，当建筑面积大于200平方米(含200平方米)时，应按本规范相关要求配建停车位；建筑面积小于200平方米的建设项目可以不单独配建停车位。

3.3扩建、改建建设项目总建筑面积在200平方米以上(含200平方米)的，应当以扩建、改建建设项目为基数，按照本规范的相关要求配置停车位。

原建筑停车位不足的，应当按照本规范的相关要求进行改建、扩建，并将不少于20%的新建停车位作为公共停车位向公众开放。

否则，城市规划行政主管部门将不予批准其改建、扩建的规划许可申请。

3.4配给建设项目的停车位数量应根据建设项目所在区域的配给指标和建筑面积(不含配给停车位本身的建筑面积)计算确定，计算的停车位数量不足1个的，按1个计算。

浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。

根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。

城市建筑工程停车场(库) 设置规则和配建标准城市建筑工程停车场是城市规划中重要的组成部分，对于缓解交通压力、提供便利的停车服务，具有重要的意义。

为了确保停车场的正常运营和最大限度地发挥其功能，需要制定一些规则和配建标准。

本文将从规划、设计、建设和管理等方面，详细介绍城市建筑工程停车场的规则和配建标准。

一、规划阶段：在城市规划过程中，应充分考虑停车需求和交通流量，合理选址并规划停车场，确保可达性和容量满足需求。

具体规划应从以下几个方面考虑：1.容量规划：根据城市的规模、发展预测和交通流量等因素，确定停车场的总容量。

2.区域分布：根据城市的发展规划，将停车场合理布局在各区域，以满足不同区域的停车需求。

3.建设标准：确定停车场具体的建设标准，包括停车泊位的数量、布局和尺寸等。

4.可达性：保证停车场与周边道路的连接，方便车辆的进入和退出。

二、设计阶段：在停车场的设计过程中，应从空间布局、交通组织、设施设备等方面进行考虑，以提高停车效率和交通安全。

具体设计应从以下几个方面考虑：1.泊位设计：确定合理的泊位类型和数量，包括普通泊位、残疾人泊位、电动车泊位等，并确保泊位尺寸能够容纳不同类型的车辆。

2.交通组织：规划合理的车辆行驶路径和停车流线，保证车辆的顺畅进出和停车。

3.通风与照明：确保停车场内通风良好和照明充足，提高用户体验和安全性。

4.设施设备：设置必要的设施设备，如入口和出口闸口、电子收费系统、监控设备等，提供便利和安全的停车服务。

三、建设阶段：在停车场的建设过程中，应按照建设标准进行施工，并确保施工质量。

建设阶段需要从以下几个方面进行考虑：1.场地准备：对选址的区域进行土地平整、排水处理等，确保建设质量。

2.基础设施建设：建设必要的基础设施，包括道路、排水系统、电力系统等，保证停车场的正常运行。

3.建筑结构：按照设计要求进行建筑结构施工，确保建筑安全和使用寿命。

4.设备安装：安装停车场的相关设施设备，如闸口、电子收费系统、监控设备等，保证设备正常运行。

城市建设项目配建停车位设置规Code for Setting up Parking Spaces of Urban BuildingDBJ/主编单位：省城乡规划设计研究院省城市规划协会批准单位：省住房和城乡建设厅前言本规是根据省住房和城乡建设厅要求，由省城乡规划设计研究院会同省城市规划协会共同编制完成。

本规在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。

本规共4章，主要技术容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。

本规中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

本规由住房与城乡建设厅负责管理，省城乡规划设计研究院负责具体技术容的解释。

本规执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给省城乡规划设计研究院（地址：市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。

主编单位：省城乡规划设计研究院省城市规划协会主要起草人：力柴宝贵齐鹏扈宁吴建郭艳涛目次1 总则. 12 术语. 23 一般规定 34 配建停车位指标 5本规用词说明 10条文说明. 11TABLAE OF CONTENTS1 General provisions 12 Terms 23 Basic requirements 34 Parking requirement system 5Explanation of wording in this code 10Addition:Explanation of provisions 111 总则1.1 为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规，结合本省实际，特制定本规。

1.2 本规适用于本省行政区域城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。

山东省工程建设标准城市建设项目配建停车位设置规范Code for Setting up Parking Spaces of Urban BuildingDBJ/主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会批准单位：山东省住房和城乡建设厅前言本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。

本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。

本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。

本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。

本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。

主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁吴建张郭艳刘涛目次1 总则. 12 术语. 23 一般规定34 配建停车位指标5本规范用词说明10条文说明. 11TABLAE OF CONTENTS1 General provisions 12 Terms 23 Basic requirements 34 Parking requirement system 5Explanation of wording in this code 10Addition:Explanation of provisions 111 总则1.1 为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。

1.2 本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。

浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005J10628—20052005-08-04 发布2005-08-01 实施浙江省建设厅发布浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineeringDB33/1021—2005主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院浙江工业大学建筑工程学院批准部门：浙江省建设厅施行日期：2005 年8 月 1 日浙江省建设厅文件建科发[2005]168号关于发布浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。

本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。

浙江省建设厅二O O 五年八月四日前言为进一步适应我省城市建设交通发展的要求，规范城市建筑工程配置停车场（库）的规划设计与建设管理，改善城市静态交通环境，根据浙江省建设厅、浙江省公安厅[2003]函规字354号文的要求，标准编制组经过广泛的调查研究，，依据建设部、公安部颁布的《停车场规划设计规则》的有关规定，参考国内外先进经验，并结合浙江省社会、经济发展的实际，在广泛征求意见的基础上制定了本标准。

城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准条文说明浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。

根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。

徐州市建筑物配建停车设施设置标准与准则第一条为加强我市对建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施设计和建设的规模符合合理的车辆停放需求，改善城市静态交通环境，实现城市动静态交通运行协调、平衡发展，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本《标准与准则》。

第二条徐州市总体规划中确定的主城区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》。

徐州市总体规划中确定的主城区范围：西至卧牛山煤矿，东含大黄山、大庙镇，南至连霍高速公路（不含铜山新区），北抵茅夹铁路、大运河的地域。

面积553平方公里。

根据用地发展和交通条件，将市区范围划分为三类停车分区：一类区：中心城区，指二环路范围内。

由二环西路、二环北路、津浦铁路及和平路、解放南路、溢洪道、湖北路围合而成的区域；二类区：老城区及翟山组团（一类区以外）、坝山组团、大郭庄机场、开发区，由三环西路、九里山、津浦铁路、蟠桃山路、杨山路、京沪高铁、拖龙山、欣欣路、泉新路、三环南路围合而成的区域；徐州新区，由拖龙山、故黄河及连霍高速公路围合而成的区域；三类区：除一类区、二类区以外的其他地区。

第三条本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指建筑物建设时需配套建设的提供本建筑业主使用的车辆停放，以及以本建筑为目的地的外来车辆停放的设施与场所；所指的车辆包括各类机动车与非机动车。

第四条建筑物应按照节地、节能、安全、高效的原则配建停车设施，停车设施应与主体工程同步设计、同步建设，同步投入使用。

第五条建筑物配建停车设施原则上应设置在其用地范围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的两宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，经过批准后可集中统一设置停车设施。

第六条建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、非机动车以及特殊停车（包括出租车、装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位）泊位。

对已有建筑的改建和扩建，其改、扩建部分应按附表规定设置各类停车位；原建筑物配建不足，应补充配建原不足差额数。

配建机动车位设置标准
首先，配建机动车位的设置应当充分考虑周边道路交通情况和居民用车需求。

在道路交通繁忙的区域，应当设置更多的配建机动车位，以满足市民停车需求，减少道路交通拥堵。

而在住宅区等居民密集区域，也需要根据居民用车情况设置合理数量的配建机动车位，以保障居民停车需求。

其次，配建机动车位的设置标准还应当考虑停车位的大小和布局。

停车位的大小应当能够适应不同类型的车辆停放，包括小型车、大型车和残疾人专用车辆等。

此外，停车位的布局也应当合理，保证车辆进出方便，避免拥堵和安全隐患。

另外，配建机动车位的设置标准还需要考虑停车场的管理和维护。

停车场管理应当合理规划停车位的分配和收费标准，以保证停车位的公平利用和停车场的正常运营。

同时，停车场的维护应当及时进行，保证停车位的完好和环境的整洁，提升市民的停车体验。

最后，配建机动车位设置标准还应当结合城市规划和环境保护要求。

在城市规划中，应当合理规划停车位的分布和数量，避免出现停车位供需不平衡的情况。

同时，配建机动车位的设置也应当考虑环境保护要求，避免因停车位设置而影响城市绿化和生态环境。

综上所述，配建机动车位设置标准是一个综合性的问题，需要考虑道路交通、居民需求、停车位大小和布局、停车场管理和维护，以及城市规划和环境保护等多个方面的因素。

只有在综合考虑各方面因素的基础上，才能制定出科学合理的配建机动车位设置标准，为城市交通和市民生活提供更好的保障。

城市建设项目配建停车位设置规范Code for Setting up Parking Spaces of Urban BuildingDBJ/主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会批准单位：山东省住房和城乡建设厅前言本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。

本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。

本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。

本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。

本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。

主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁吴建张郭艳刘涛目次1 总则. 12 术语. 23 一般规定 34 配建停车位指标 5本规范用词说明 10条文说明. 11TABLAE OF CONTENTS1 General provisions 12 Terms 23 Basic requirements 34 Parking requirement system 5Explanation of wording in this code 10Addition:Explanation of provisions 111 总则1.1 为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。

1.2 本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。

山东省建设项目配建停车泊位设置标准1 总则第一条为加强山东省停车场（库）设施的规划管理，合理确定我省各类建设项目的配建停车泊位标准，根据有关规定，结合当前工作实际，制定本标准。

第二条本标准适用于本省大、中、小城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建机动车停车泊位的规划管理。

第三条建设项目配建停车泊位是指提供本建设项目车辆停放以及以本建设项目为目的的外来车辆停放的专用场所。

第四条建设项目配建停车泊位可采用多种形式，其设计在满足本标准要求的同时，必须符合国家现行的有关设计标准和规范要求。

2 一般规定第五条本标准配建停车泊位指标针对不同的区域采用幅度指标系体，以便各城市结合实际情况作具体确定，规划管理区域划分如下：一般的Ⅰ类区域指大城市的中心区、大城市重要地段；Ⅱ类区域指中等城市中心区、大城市边缘地区；Ⅲ类区域指小城市、中等城市边缘地区。

第六条建筑面积大于300平方米（含300平方米）的建设项目，应按本标准的有关要求设置停车设施；建筑面积小于300平方米的建设项目，可不单独配建停车设施。

第七条扩建、改建的建设项目总建筑面积大于300平方米（含300平方米）的，其建筑面积增加部分按本标准的有关要求配建停车设施，原建筑配建停车设施不足的应在改、扩建的同时按车位差额数的20%—30%予以补建。

第八条建设项目停车泊位配建标准按建筑类别进行划分，配建停车泊位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建指标和建筑面积（不含配建停车泊位自身建筑面积）计算确定，计算出的泊位数不足1个的按1个泊位计算。

第九条混合性质建设项目的配建停车泊位位设置标准应分别与相关性质功能的规模对应，配建停车泊位总数应按照各种用途及其建设规模分别计算后进行累计。

第十条建设项目配建的停车设施原则上设置在其用地范围内，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位。

统一规划建设的建筑群，各建筑物配建停车设施的设置标准必须与其规模、性质相对应。

项目配建停车位标准随着城市化进程的加快，车辆数量不断增加，停车难成为了人们生活中的一大难题。

为了解决停车难的问题，项目配建停车位标准应运而生。

项目配建停车位标准是指在规划和建设城市住宅、商业、办公等项目时，根据项目规模和用途确定停车位的数量和布局标准，以便为居民和来访者提供充足、方便的停车资源。

首先，项目配建停车位标准应根据项目规模和用途合理确定停车位的数量。

对于住宅项目，应根据居民家庭汽车拥有量和项目规模确定停车位数量，一般情况下，每个住宅单位至少配备一个停车位。

对于商业和办公项目，应根据项目的规模和日均客流量确定停车位的数量，以满足商业和办公活动的停车需求。

在确定停车位数量时，还应考虑项目周边的交通状况和停车需求，合理规划停车资源，避免出现停车位供不应求的情况。

其次，项目配建停车位标准应合理规划停车位的布局和位置。

停车位的布局应考虑到车辆的进出便利性和停车位的利用率，避免出现停车位空间浪费和停车拥堵的情况。

对于住宅项目，停车位应布局在居民楼下或附近，方便居民停放车辆。

对于商业和办公项目，停车位应布局在项目周边，方便来访者停车。

此外，停车位的位置应符合交通规划和建筑设计要求，确保停车位的安全性和便利性。

最后，项目配建停车位标准应注重停车设施的配套建设和管理维护。

停车位的配套建设包括停车场的硬件设施和管理服务设施，如停车场的标识、照明、通风、排水等设施，以及停车场的收费系统、安保系统、管理服务系统等设施。

停车位的管理维护包括停车位的日常管理和维护，如停车位的清洁、维修、保养等工作，以及停车场的秩序维护、安全管理等工作。

通过合理的配套建设和管理维护，可以提高停车位的利用率和服务质量，满足居民和来访者的停车需求。

综上所述，项目配建停车位标准是解决停车难问题的重要举措，通过合理确定停车位数量、布局和位置，配套建设和管理维护停车设施，可以有效改善停车环境，提高停车资源利用率，为居民和来访者提供更加便利的停车服务。

城市建设项目配建停车位设置规范Code for Setting up Parking Spaces of Urban BuildingDBJ/主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会批准单位：山东省住房和城乡建设厅前言本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。

本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。

本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。

本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。

本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。

主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁吴建张郭艳刘涛目次1 总则. 12 术语. 23 一般规定 34 配建停车位指标 5本规范用词说明10条文说明. 11TABLAE OF CONTENTS1 General provisions 12 Terms 23 Basic requirements 34 Parking requirement system 5Explanation of wording in this code 10Addition:Explanation of provisions 111总则1.1为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。

1.2本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。

DB33/1021-2005 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准条文说明对照页脚内容1页脚内容2页脚内容3页脚内容4页脚内容5页脚内容6页脚内容7页脚内容8页脚内容9页脚内容104.1.2开设在主干道上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于120m或在基地的最远端；开设在次干道上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于lOOm或在基地的最远端；开设在支路上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于50m或在基地的最远端；4.1.3建筑工程基地出入口距地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道，应不小于50m；距公交车站应不小于20m；．距隧道引道端点应不小于150m；距桥梁引道端点应不小于80m。

4.1.2城市道路交叉口是城市道路交通最复杂，最易堵塞，交通事故最频繁的地区，为了减轻基地车辆出入口对城市道路交叉口的交通压力，制定本条文。

基地出入口距交叉口的距离计算方法(见下图)。

注：S为出入口距交叉口的距离。

4.1.3-4基地出入口若距离地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道、公交车站、隧道引道端点、桥梁两端太近，容易成为事故的黑点，为减少和避免交通事故的发生，参照《城市道路设计规范》关于停车场选址及出入口视线等的有关规定，结合本省城市的实际情况，制定本条文。

页脚内容114.1.4建筑工程基地出入口与城市道路相交的角度应为75°～90°，且有良好的通视条件，基地出入口的视距参见图4.1.4。

图4.1.4 基地出入口的视距页脚内容12页脚内容13页脚内容14页脚内容15页脚内容16页脚内容17页脚内容18页脚内容19页脚内容20页脚内容21页脚内容224.5.2自行车停车方式应以出入方便为原则，主要停车方式有垂直式和斜列式，自行车停车方式见图4.5.2。

图4.5.2 自行车停车方式4.5.2-3本条文是参考《城市道路设计规范》有关自行车停车排列方式，并考虑自行车停车场(库)在露天、室内、路边不同停车位置所需的停车面积，制定本条文。

停车配建标准
1. 停车位数量标准：
1.1 住宅小区：按照每户1-1.5个车位的标准进行规划；
1.2 商务办公区：按照每1000平方米建筑面积提供10-15个车位的标准进行规划；
1.3 商业综合体：按照每1000平方米建筑面积提供6-8个车位的标准进行规划；
1.4 公共交通枢纽：按照每1000人提供30-50个车位的标准进行规划。

2. 停车场布局要求：
2.1 车位布局应合理，确保车位之间的空间足够，方便车辆进出；
2.2 车道宽度应满足消防车通行要求，一般不应小于
3.5米；
2.3 车位标识应明确，便于驾驶员辨认，支持相应的智能停车系统。

3. 停车设施配置要求：
3.1 停车场应设置足够数量的停放车位；
3.2 应配备有充电桩的电动汽车充电设施；
3.3 应设有停车指引标识、导向屏幕等停车信息指示设施；
3.4 应设有相应数量的人行道、通风系统、照明设备等相关设施。

4. 残疾人停车位设置要求：
4.1 按照相关法律法规，应设置一定比例的残疾人停车位，以满足残疾人的停车需求；
4.2 残疾人停车位应标识明确，并且便于残疾人乘坐轮椅进出车辆；
4.3 残疾人停车位的距离应适当，方便残疾人进出建筑物或出行。

5. 停车位管理要求：
5.1 停车位应统一管理、公平分配，遵守相关法律法规；
5.2 停车位管理应采用先进的智能停车管理系统，提高停车效率和用户体验；
5.3 停车位管理应定期维护，确保停车设施的良好状态，及时修复损坏设备。

以上为停车配建标准，停车场的规划和建设应根据具体需求和相关法律法规进行详细制定，以确保停车场的安全、有序和便利性。