沥青路面水损害研究分析

基具 有 足 够 的 强 度 和 稳 定 性 。 不 同的 路 基 有 不 同 的
的雨水排走 ， 保证路面结构稳定和行车安全。 １ 路面表面排水。路面通过设置一定 的横 向坡 ）
度 ， 速 将 路 面 水 排 向路 边 的雨 水 口 ， 经 雨 水 支 管 迅 再 排人 路 面下 的雨 水 主干 管 内 ， 终排 入 保 留水 系或 河 最
１ ３ 绿 化 带排水 设计 ．
严 格控 制半 刚性 基 层施 工 碾 压 时 的含水 量 ， 合 混
料 的含 水量 不 能超 过 压 实 需 要 的最 佳 含 水 量 或 控 制
在 施 工 规 范 容 许 的范 围 内 ； 刚性 基 层 碾 压 完 成 后 ， 半
绿 化带 由于 要 求 土 质 疏 松 湿 润 、 水 良好 、 含 排 富
定性 ， 降低 了道路 的使 用性能。因此 ， 在城市道路 沥
青路面设计时 ， 注重 路 面排 水 设 计 ， 求 迅 速 及 时 地 要 排 除 路 面 积 水 ， 防积 水 在 行 车荷 载 作 用 下 ， 过 裂 以 通 缝 、 隙渗 入沥青 路 面 结 构 内 ， 生水 损 害 。可见 ， 空 发 城
青混合料失去强度 ， 产生网裂 、 形变和坑洞 ， 当水透人
沥青 面 层并 滞 留在 半 刚性 基 层 表 面 时 ， 自由水 在 行 车 荷 载作 用下 产生 很 大压 力 ， 冲刷 基 层混 合 料 表 层 的细
压实工艺等 因素影响， 因此可依据 ＪＧＦ０ ２０ 公 Ｔ － ０４《 ４ 路沥青路面施工技术规范》 采取措施。 １ 材料性能 。沥青集料粗细要均匀 ， ） 若沥青混合 料 中粗集料 比例较大 ， 必须增大压实力 ； 尽量提高沥 青 的黏度 。

沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防摘要：对于我国当前的沥青路面来讲，损坏较为严重的就是水损害，主要的原因就是当前的沥青路面原材料大部分是半刚性基层建材，导致路面的水直接从表面渗透到路面中下层，如果渗入路面下层的水无法及时排除，在其表层的压力下，水体产生压力直接作用在沥青层，使其出现脱落、松散以及网裂的问题。

为了能够将渗水问题进行有效控制，就需要对其进行渗水试验，从而确保路面的质量和延长其使用寿命。

关键词：沥青路面；渗水原因；试验检测一、沥青路面的渗水原因对于沥青路面而言，水损害是造成路面质量下降以及使用寿命减少的重要原因之一。

一般在通车之后的第一个雨季，沥青路面往往出现很多病害，比如，龟裂、坑槽、表面松散等。

通过研究发现，出现的这些现象基本上都是由水损因素导致的。

沥青路面主要就是利用沥青将结合料和集料有效的粘结在一起形成的，路面的水损主要就是对沥青的粘结性能的破坏，以致于沥青剥落。

导致性能降低的因素有多种，主要有以下几方面。

(一)水力冲刷在路面产生渗水时，通行的车辆很可能降水挤压到混合材料的空隙内部，车辆过后水又从轮胎被戏曲出，如此循环，导致出现剥落情况。

在其空隙的开口处以及连接位置，通常都能出现冲刷问题。

其中比较严重的就是其压实度不够，车载行使过后，水进入孔隙后被压实，从而加大了孔隙内部压力。

当温度升高后，水体膨胀对路面造成影响；当温度降低后，水体出现结冰问题，也将破坏路面结构。

(二)置换作用因为水具有较强的极性，而集料与沥青的黏结性相对较弱，在常温下，沥青的黏结性低于水体的渗透性。

尽管沥青可以将集料全部包裹住，但是其粗糙的位置以及尖角处，也易使其沥青的薄膜变薄，从薄膜处水分就可以渗透到集料当中，以致于沥青与集料的黏结性在一定程度上造成破坏，并且也对沥青的薄膜造成破损。

若是路面出现渗水，水进入缝隙内就很难流出，因此就造成停留在路面内的水分在集料的表面产生置换，损害沥青路面质量，导致使用年限下降。

沥青路面水损害原因分析及防治措施随着我国社会经济的不断发展，沥青公路应用在公路基础设施的建设上得到了长足的发展，但是沥青路面水损害问题也成为了沥青路面的主要问题之一，本文就沥青路面水损害原因进行深入的分析和探讨，并提供一些可供参考的防治措施与意见。

标签：沥青路面;水损害;原因分析;防治措施前言：沥青路面的水损害破坏是指沥青路面在水分存在的条件下，经受温度胀缩和交通荷载的反复作用，一方面水分逐渐渗入到集料与沥青的界面上，降低沥青与石料之间的粘附性能;另一方面水分的浸泡或动水压力作用等原因，使沥青膜剥离脱落，导致集料间粘结力的损失，引发沥青路面破坏。

沥青路面水损害的产生不仅会缩短路面的使用寿命，降低路面的使用性能，而且直接影响了公路的服务水平。

因此有必要对沥青路面水损害的防治措施进行分析研究。

一、沥青路面水损害原因分析沥青路面水损害原因分析不仅是提出防治措施的基础，也是分析水损害原因的出发点。

沥青路面水损害的形成原因，可以分为四个阶段，具体如下：（1）在开始阶段，地下水或大气降水等水分逐渐侵入到沥青与集料的界面上，以水气或水膜的形式存在，降低沥青与集料之间的黏附性能;（2）在自然环境或者车辆荷载的反复作用下，动水压力使沥青膜与集料的粘结性能进一步恶化，并开始剥离;（3）当粘结力不断地减小，不足以维持沥青与集料形成一个整体，集料开始松散、脱落;（4）沥青路面出现一系列病害，公路服务等级和水平降低。

以上是沥青路面水损害的形成原因，预防处治主要包括：设计预防、施工预防、养护期预防三个阶段。

只有每个阶段能严格控制质量，才能更为有效地防治沥青路面的水损害。

二、沥青路面水损害防治措施（一）加强沥青路面的设计，提高水稳定性1、面层的设计在沥青路面表面层的设计上应该严格遵循平整密实、抗裂耐久和抗滑耐磨的原则，并在沥青路面施工过程中选用高质量的沥青材料，同时对碎石材料的选用上也要尽可能选择强度和耐磨耗较强碎石，从而保证表面层的良好性能。

沥青路面水损害的防治与养护沥青路面在日常使用过程中，往往会遭受各种水损害，如龟裂、泛油斑、表面变粗糙等问题。

这些水损害不仅影响着路面的美观和使用寿命，还会对行车安全造成影响。

对沥青路面水损害的防治与养护显得尤为重要。

一、水损害的原因分析沥青路面水损害的原因主要有以下几个方面：1. 水分侵入：沥青路面如果存在裂缝、坑洼等损坏部位，会导致地下水分侵入路面，加速路面龟裂和变形。

2. 雨水浸泡：雨水长时间浸泡路面，会导致路面裂缝扩大，轻则使路面变得不平整，重则会导致路面开裂、变形。

3. 油污污染：车辆漏油或者油品泄漏在路面上，会形成一层薄薄的油膜，降低路面的抗水性能，增加路面滑动系数，对路面的使用造成影响。

二、水损害的防治措施1. 加强路面维护：对路面裂缝、坑洼等损坏部位进行及时维修，以减少水分侵入路面的可能性。

2. 加强排水系统建设：合理设计路面排水系统，确保雨水及时排走，减少雨水对路面的影响。

3. 预防车辆漏油：加强对车辆的日常维护管理，减少车辆漏油对路面的影响。

三、水损害的养护方法1. 定期清洗：定期对路面进行清洗，清除表面的污物和积水，减少水分对路面的影响。

2. 涂覆表面材料：对路面进行涂覆表面材料，提高路面的抗水性能，减少水分对路面的侵蚀。

3. 细粒料补铺：对裂缝较大的路面进行细粒料补铺，增加路面的平整度和抗水性能。

通过以上养护方法的实施，可以有效减少水损害对路面的影响，延长路面的使用寿命，保障行车安全。

四、水损害的应急处理在路面出现水损害问题时，应及时进行应急处理，以减少水损害对路面的影响，维护行车安全。

具体应急处理方法包括：1. 及时清理积水：发现路面积水时，应及时清理，保障路面畅通。

2. 快速修补损坏部位：对路面裂缝、坑洼等损坏部位，应及时进行快速修补，减少损害的扩大。

3. 加强交通管制：对水损害严重的路段，应加强交通管制，保障行车安全。

沥青路面水损害对路面的影响是不可忽视的，因此在日常使用过程中，必须加强对水损害的防治与养护工作。

市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究摘要：随着社会经济的发展，市政道路沥青路面的普及范围越来越广泛，随之而来的沥青路面的水损害问题也越来越突出。

沥青路面的水损害问题已经逐步成为人们日益关注的焦点。

市政道路的水损害问题能否有效地防止以及解决直接关系到民生问题。

本文针对沥青路面的相关水损害问题进行了深入的探究，并提出了一些可实施的有效方法。

为以后市政路面的建设规划，提供了相关的预防措施以及解决措施。

关键词：市政道路；沥青路面；水损害；防治措施一、前言市政道路建设已经成为世界各地市政人员在城市建设工作中最为关心的问题之一，而沥青路面的水损害问题则是市政道路建设过程中比较突出的问题。

能够全面的认识到水对于沥青路面的破坏作用并且对症下药针对问题提出新的合理的解决措施，对于改善我国目前的市政道路问题，提高市政道路质量经成为市政道路建设中的首要任务。

二、市政道路沥青路面水损害成因近几年来，全球各国对于路面初期破坏的原因调查表明，在目前公路建设工程中，水是影响路面建设的最主要因素。

而水导致的沥青路面问题主要有以下几点原因：（一）沥青路面的选材问题导致沥青路面水损害不能避免。

在现在的道路建设过程中没有充分的关注沥青路面的选材问题，路面建设过程中颗粒大小不一样，选取的材料粗细不一，这就造成了沥青公路路面建设高低不平，凸凹起伏不断。

导致沥青路面水损害问题不可避免。

（二）荷载间接导致路面裂缝我国大多数的市政道路工程都是采用沥青混凝土进行建设，而使用这种路面最大的弊端就是：在车辆行车荷载的作用下，其使用的基层结合料极其容易因为路面渗水而导致结合料的流失、面层的开裂以及底部脱空，进而导致唧浆、网裂、坑洞等现象。

（三）水的压力导致路面松散在沥青混合料孔隙内的水压力作用下，沥青路面结构中容易出现松散、掉粒、麻面、坑洞、甚至垮松等一些不可避免的现象。

这种现象的主要原因是由于水压力的作用导致表面的沥青膜掉落，从而引起沥青混合料内部失去了最原始的粘接力。

沥青路面水损害原因分析及防治措施公路沥青路面表面层受雨水和车轮碾压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。

这些病害一般都发生在雨季，基本上都与水有关。

本文就主要对沥青路面水损害相关问题进行了简要分析。

标签：沥青路面；水损害；措施引言：水损害是指由于水的作用而引起沥青粘聚力和与矿料粘附性的下降，并进一步在水和荷载的作用下，出现剥落、坑槽、松散等破坏形式。

沥青和矿料本身性质决定了水损害是一个普遍的问题，特别是在潮湿多雨地区。

水损害问题已引起了世界各国的重视，已开始从各种角度对此问题进行研究，以减少和延缓水对路面的损害程度。

因此加强对水损害的研究与防治，对于提高公路建设质量、延长道路使用寿命、减少养护投资等都有重要意义。

一、沥青路面水损害的病害现象1、路表麻面、松散、掉粒沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落，混合料中的集料相互之间丧失黏结力而逐渐变软直至松垮，继而因荷载作用产生麻面、松散，在局部松散处，集料颗粒逐渐掉粒、流失，当整条道路发生松散病害以致沥青面层支离破碎，成为碎砾石铺筑而成的低等级道路。

2、唧浆、网裂、坑洞若沥青面层下设置透水性小的基层，从路表连通孔隙及裂缝处下渗的雨水难以透过基层排除而逐渐积聚在基层顶面。

在行车荷载的反复作用下，不断产生高速动水压力冲刷基层顶部，使基层顶部结合料流失并和侵入的水混合成灰浆，并从裂缝中被挤压而出，这种现象称为唧浆。

随着基层结合料的逐渐流失，面层就随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞，使路表水更容易进入沥青面层，产生恶性循环，最终导致路面破坏。

3、车辙自由水侵入沥青面层后，在车载作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，减弱了沥青混合料的黏结力，沥青混合料强度不断损失直至完全松散。

行车轮迹带下不仅出现了压缩变形现象，还产生了更为严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。

第37卷第18期2021年9月甘肃科技Gansu Science and TechnologyVol.37No.18Sep.2021浅析沥青路面水损害成因及防治措施冯铎（甘肃省交通科学研究院集团有限公司，甘肃兰州730000）摘要：沥青路面水损害指沥青路面因孔隙及水的交互作用及交通荷载和气候因素的反复作用下，造成沥青膜从粒料表面剥落，进一步诱发唧浆、结构松散、坑洞等次生病害发生。

文章通过对沥青路面水损害成因进行了分析探讨,及沥青路面水损害机理系统分析的基础上，从原材料选择、路面结构设计、施工工艺、防排水系统等方面提出了具体的防治措施，为公路工程水损害治理提供参考。

关键词：沥青路面；水损害；防治措施中图分类号：U416沥青路面水损害现象影响路面使用性能及行车安全，近年来受到越来越多的关注。

沥青路面早期破坏大多与水有关，在各种早期破坏类型中，水损害是最主要也是危害最大的。

沥青路面的水损害，是指沥青路面因孔隙及水的交互作用及交通荷载和气候因素的反复作用下，使进入路面孔隙的水不断产生水压力或积水的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与粒料的接口，造成沥青膜从粒料表面剥落，从而导致沥青混凝土内部黏结力逐渐衰退，路面结构功能下降。

此外，由于沥青膜剥落进一步诱发唧浆、结构松散、坑洞等次生病害发生。

因此，采取有效措施减轻并解决水损害问题，是当前沥青路面早期病害研究所面临的主要问题UF。

1沥青路面水损害成因分析水侵害对沥青路面影响中最具代表性的表现是剥落，所谓剥落是沥青混合料在受外力作用（如水分、温度、交通量、空气）下，使得沥青黏结料界面与矿料之间的粘附性损失或沥青胶结料本身的凝聚力降低，造成沥青与矿料分离，进而降低沥青混合料的结构强度，而沥青混合料的强度主要来自沥青与矿料之间的粘附性与矿料之间的嵌挤作用，若发生剥落现象则会使沥青与矿料间丧失黏结力，对路面的结果、使用性能及服务年限会产生极大的负面影响。

造成沥青路面水损害的因素很多，且不是单一成因或机理可以解释，通常由多种不同因素构成,主要成因分述如下：1.1材料因素1.1.1沥青沥青胶结料的吸附特性及抗剥能力受到沥青等级、质量、化学成分、黏度、酸性物质含量、蜡含量及与粒料的接触面积等因素，这些性质会影响沥青和粒料在拌合中的吸附能力及裹附能力。

面层空隙， 在荷载反复作甩下产生剥落现象和基顶冲刷。 总的来说 ， 水损害的根本原 因在于水的作用致使 沥青对集料的粘附 毹丧失， ｝ 沥氰嗅从矿料表面脱落 ， 而造成这科 鲒果的两 陛因 素是水手夕力的作用。 Ⅱ卜 ２水损坏产生的原因及影响沥青路面水稳定性的 ．
因素
导致沥青膜剥 落产生水损坏的原 因可从 以下几 方面进行分析。 ２ ． １沥青与集料 的粘附性能
２ 年月 ０７ １ １
撩
（） ２ 沥青混合料 的类型 ： 密级配沥青混合料结构 密实 、 空隙率小 ， 矿粉及沥青用量较大 ， 沥青膜较厚 ， 般水损害较小 。 断级配和开级配沥青混合料粗颗粒 较多 ， 沥青用量较少。 （） ３施工条件 ： 沥青混凝土路面在施工时 ， 如天气 寒冷潮湿 ， 建成的路 面就易发生水损害 ； 另外 如压实
半刚性基层基顶结合料与从路表连通 空隙及 裂
一
１ ６一
人社科学 文会学刊
沥青与集料 的粘附性能主要 自身性质的影响。 如 沥青与矿料的化学成分 ，沥青与矿料表面的界在张 力， 沥青的粘性 ， 矿料 的空隙率 ， 矿料 的含水量和含泥 量等。 研究表明 ， 若粘附性不足 ４ 级以上 ， 沥青膜容易 脱离 ， 造成路面水损害 。 ２ 沥青路面施工时的孔隙率 ． ２ 美国 Ｚ ｂ 对密级配沥青混合料孔 隙率与透水性 ｕｅ 的研究 以及 Ｂｏ ｎ和 Ｃ ｌ ｓ ｒ ｗ ｏｉ 等在乔治亚洲对离析混 ｌ ｎ 合料的研究表 明， 当沥青路面的孔隙率在 ８ 相当于 ％（ 设计孔隙率为 ４ 而压实度为 ９％的情况 ） ％ ６ 以下时， 混 合料的透水性很小 ， 几乎不透水。
砌 艉 ０年月 ２ ７ １ １
人社科学 文会学刊
沥 青 路 面 水 损 害 及 治 理 措 施 分 析

一
２ 一 Ｏ０
科 ；
市政 与路 桥 Ｉ治理措施分析
（ 黑龙 江 省 东绥 高速 公路 有 限 公 司 ， 龙 江 哈 尔滨 １０ ０ ） 黑 ５ ０ ０
摘 要： 分析产生公路 养护 沥青路 面水损 害的原 因， 浅析其治理措施 。 关键词 ： 公路养护； 水损 害； 治理措 施 道路交通超载严重 ； 温度变化时产生的冻 随着我国高等级公路的迅速发展 ， 沥青路面 时， 冬季特有的毛细水使水分逐渐积聚在基层顶 性循环 ； 酸雨、 车辆渗油对路面的腐蚀 ； 在冬 春融期过饱和的水进入下面层孔隙 ， 在荷载反 融循环作用； 作为一种高级路面被广 泛采用， 然而沥青路面却 面， 季、 雨季气候条件下施工。 易出现早期损害现象， 水损害是其中首要的也是 复作用下产生剥落现象和基顶冲刷。 从以 上分析可看出， 影响沥青路面水稳定性 总的来说 ， 水损害的根本原因在于水的作用 最严重的现象之一。 在对路面破坏现象广泛调查、 统计的基础 匕 各国道路科研工作者通过反复分 致使沥青对集料的粘附性能丧失 ，沥青膜从矿料 的因素有 ： ， （） １沥青混合料的性质 ： 包括集料性质与沥青 析、 论证发现 ， 沥青路面的 帅西 象大多与水 表面脱落，而造成这种结果的两个关键性因素是 ． 蚜
性质。（） ２沥青混合料类型： 密级配沥青混合料结 有关。‘ ‘ 在各种类型的沥青路面早期破坏现象中， 水 和外 力的作用 。 ２水损坏产生的原因及影响沥青路面水稳定 构密实 、 空隙率小， 矿粉及沥青用量较大 ， 沥青膜 水损坏是最主要、 危害最大的 损坏类型” 。 较厚， —般水损害较小。 所谓沥青路面水损害，是指沥青路面在有孔 性 的因素 沥青用量较少。（瑚Ⅱ涤 件： ３ 沥青 导致沥青膜剥落产生水损坏的原因可从以下 料粗颗粒较多， 隙水的工作条件下，由 混凝土路面在舡 时， 如天气寒冷潮湿 ， 建成的路 的反复作用，进 入路面孔隙的水不断产生动水压 几方面进行分析。 面就易发生水损害 ；另外如压实不充分或压实不 力或真空负压抽吸的循环作用 ，致使水分逐渐侵 ２ 沥青 与集 料的粘 附性能 ｌ 沥青与集料的粘附性 主要受 自身性质的影 及时， 成型的路面内部存在较多的孔隙 ， 水分易浸 人沥青与集料的界面 ，造成沥青膜从集料表面剥 （ 瑚Ⅱ． 的环境 后 落、 沥青混合料内部逐渐丧失粘结力、 路面结构使 响。 如沥青与矿料的化学成分 ， 沥青与矿料表面的 入沥青路面结构而导致水损害。 ４ 沥青的粘性 ， 矿料的空隙率， 矿料的含 条件 ： 施工后的环境条件包括气候及交通荷载情 用性能下降 ， 并伴随麻面、 松散、 掉粒 、 坑洞或唧 界在张力 ， 温度 降雨量、 冻融及干湿循环等 ， 都将影响水 浆、 网裂 、 辙槽等病害发生 ， 同时诱发其他路面病 水量和含泥量等。 研究表明， 若粘附性不足 ４ 级以 况， 、 上， 沥青膜容易脱离， 造成路面水损害。 损害； 其它条件相同时， 交通荷载繁重可加速水损 害 的损坏 现象 。 害 的发 生 和发展 。 （） ５ 路面 下 的排水 情况 ： 路面 下 针对水损害这个世界性难题，国内外道路科 ２ ２沥青路 面施 工时 的孔隙 率 进入路面的水不能及时排除 ， 也将 研工作者对其形成机理 、 影响因素， 评价水损害的 美 国Ｚ ｂ 对密级配沥青混合料孔 隙率与透 排水状况不良， ｕｅ 试验方法 、 指标及水损害的控制、 防治等各个方面 水性的研究以及 Ｂｏ ｎ和 Ｃ ｌｎ 等在乔治亚州 加速路面水损害的发生和发展。 ｒｗ ｏｉｓ ｌ 对离析混合料的研究表明，当沥青路面的孔隙率 ３沥青路面抗水损害技术措施 都进行过系统研究 。 ３ ． １路面结构层均采用水稳定性好 的密实型 在 ８ 相当于设计孑 隙率为 ４ ％（ Ｌ ％而压实度为 ９ ％ ６ １ 水损坏观象的类型及其作用机理 沥青路面较为普遍的水损害现象有麻面、 松 的情况） 以下时， 混合料的透水性很小 ， 几乎不透 沥青混凝土 散、 掉粒、 坑洞、 哪浆、 网裂、 辙槽等。 水。 实践证明，沥青路面结构层中仅有－层是密 而在我国，高等级沥青路面施工时普遍存在 实型（型 ） Ｉ 的沥青混凝土或仅设一层沥青砂来防 １ 松散类： ． １ 路表麻面、 松散、 掉粒、 坑洞 沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥 以下问题 ：现场孔隙率普遍偏大 ，多分布在 ８ 止水损害远不能满足要求。一旦永通过各种途径 ％ ５ 路面压 实不 足 ， 隙率 加大 ； 孔 沥青 混 进入到空隙率较大的结构层中， 便会滞留于其中， 青膜 从集 料表 面剥 落 、混 合料 中 的集料 相互 之 间 １％的范 围内 ； 并随着交通量的增加 ， 出现水损 丧失粘结力而逐渐变软直至松垮， 导致麻面、 松散 合料离析导致路面局部压实不均匀，即细集料集 使强度显著降低， 现象 ； 在局部松散处 ， 松散的集料颗粒逐渐掉粒 、 中的部 位往 往沥青 含量 偏多 ， 隙率 过小 ， 集 害现 象 。 孔 而粗 ３ ２改善沥青与矿料之间的粘附性 流失进而形成大小不一的坑洞。 料集中的部位则孔隙率过大。这都为水的渗入提 供了条件。 为了 减轻沥青路面的水损害，改善与提高沥 １ 裂缝类 ： ２ 唧浆、 网裂、 坑洞 青混合料的水稳定性与耐久性 ， 需要增加沥青与 从路表连通孔隙及 ２ 沥青路面结构层内部排水 ． ３ 在道路工程中， 人们比较重视路基和路界地 矿料之间的粘附性。 经验证明， 我国目 前所使用的 裂缝处下渗的水混合 ， 在行车荷载的反复作用下 ， Ｂ 产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰浆并从裂缝 表范围内的排水， 采取的措施也很多。 但是对于路 表面层石料与沥青的粘附性都Ｅ较差 ，不能满足 必须采取抗剥落措施 ， 以改善矿料与沥 中被挤压而出形成 了唧浆现象；随着基层结合料 面结 构层 内部 的排 水则 重视 不够 ，甚 至基 本没有 技术要求 ， 的逐渐流失 ，面层也随着底部脱空现象的产生而 考虑。我国高等级公路普遍采用半刚性基层 ， 路面 青之间的粘附性。 目前我国常用的抗剥离措施主 形成沉陷、 网裂 ， 进而发展成坑洞。 Ｎ５ｌｌ ＇ － －￣ 考虑路面结构层内部排水，普遍设 要是添加抗剥落剂。 ｗ ３ ３提高沥 青 混凝土 压实 度标 准 ， 加 现场空 增 ｌ ３变形类 ： 辙借 计 了埋置 式 路缘 石 、 筑 式路 肩 、 砌 浆砌 挡 墙 ， 些 这 在行车荷载作用下， 滞留在面层内的水使集 都妨碍了由各种途径侵 入路面结构内部的水分排 隙率指标 膜 逐 渐剥 落 ， 沥 出 。 ． 国内外大量研究表明， 的现场空隙率是沥 ７ ％ 散。行车轮迹 ２ 评价沥青路面水损害指标不合理 ． ４ 青路面是否产生早期水损害的分水岭， 美国Ｓ Ｐ ＨＲ 课 带下不仅出现了压缩变形现象 ，而目产生了严重 （）用水煮法试验评价集料与沥青之间的粘 硼 ６ 也 提 出 １ 的剪切破坏现象， 轮下松散的沥青混合料向两侧 附性存在不合理现象。 一方面， 集料与沥青的粘附 若仍按 ９ ％ ６ 的压实度予以控制 ， 其现场空隙率将 ％， 应提高压实 挤出并鼓起 ， 在轮迹带下 形成车辙。 辙槽内 有时还 性等级与路面水损害之间的关系没有建立，水煮 达到 ８ 无法满足水稳定性的要求 ， 伴随着唧浆和网裂现象。 法试验结果受人为主观因 素影响很大 ； 另一方面 度标准 ； 而且在提高压实度标准的同时， 增设现场 １ ４冻融循环破坏 水煮法只使用了９５１．ｍ ． ３ ｍ的粗集料。 ～ ２ 事实上 ， 部 空隙率作为施工的控制指标。 ３ ４设置路面结构内 部排水系统 在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水凝聚 分细集料为砂 ，与沥青粘附 陛较差，没有得到评 结冰时体积增大 ，在沥青混合料 内部会产生很大 价。（ ） ２沥青混合料残留浸水马歇尔稳定度也存在 设置良好的路面结构内部排水系统 ，迅速排 避免 自 由水在路面结 的膨胀力 ， 致使混合料内部粘结力下降 ； 而当其融 致命的弱点。经过 ７ ５次马歇尔击实， 试僻孑Ｌ 隙率 除渗人路面结构内的水分， ％ ５ 水很难进入 ， 足够的 构层中积滞的时间过长 ， 没有 从而改善路面的使用性 化时， 又滞留于路面层内， 在行车荷载作用下加速 已达到设计的 ３ － ％， 沥青膜的剥落。 在路表 ， 冰雪融水进 入 沥青混合料 水， 检验不出沥青混合料的实际耐久陛。 能的措施 ， 能够从根本上解决沥青路砸的水损害 问题 。 内 ， 部 在行车荷载和冻融循环的反复作用下产生 ２ ５其它方面的原因 责 任编辑 ： 宋义 破坏。 而在下面层 ， 基础有较多的细粒土和孔隙 当 路面开裂、 老化加速水损害的发生 ， 并形成恶

验 ， 至 Ｓ 直 ＦＲ≥８ ％１ 为 止 ｏ ３ ｔ ，
采）ｔ Ｓ ｑ ８ ４ ＡＡ Ｈ ’ Ｔ ２ ３方法进行 制什 Ｉ 试 Ｏ ｊ 验， 试验结果ｌ】 ２所示 叟表 ｌ 从 表 ２试 验 结 果 发 现 ， 一 认 为胍 最 好 敛 的１ ＃地Ｉ 集料的抗水 害能力最差 ， 而Ⅱ／ 满 １ 足 Ｓ ｐ， ａｅ Ｉ Ｓ ０ ｕ ｅｐｖ ＇ ≥８ ％的要求 。为此 ， ｉ Ｒ 我仃ｊ 又 重 新 埘 进 行 了试 验 ， 水 拟 害 能 力 仍 不 合 格 ． 抗 冈此 ，我们认为该路将 来口 能的路 Ｉ 损坏 ≯要 ｒ ｌ １ ＝ ｆ 为 水 损 破 坏 。 在 Ｓ Ｐ研 究 期 间 ，十 ｒ 一种 净 吸 附 试 ＨＲ ｊ ｌ发 验方法 ，｝ 』 米评价沥青 一集料的兼容性 。 ｊ 此方法 是雏于 存沥青 ～水 一矿料体 系 【 ， 料 面对 Ｉ矿 ｌ 沥青有吸附作川以及遇水后 水对沥 的置换作 用使沥青薄膜剥落这 特性 将一 定粒绒的矿 料 放 入 沥 青 一甲苯 溶 液 一 Ｈ 问 ，则 会 一 段 １ 『 部 分 沥 青 吸 附 料 表 向 』 ，之 向 浙青 一Ｉ 通 出 版 社 ． ｛ 】
度 比来表 。 陔试聆方法简述如 下： 什 旋转 仪成型 ６个试件 ， 】 试什 的孔隙 牢控制存（ ７±１ Ｊ ％之 内。 ６个 试件按空隙牢大敛 相等分成二绀 ， 每组ｉ个 ， 中 － 组采川非条什 试验 ， －ｌ 川 条 什 试 验 非条 件 试 验 是 将 试 另 ｆ采 ｔ 件 放 塑 料 袋 里 上 蚶 ， 人 ２ ℃ 水 浴 至 少 ２ 寸 放 ５ ｈ 后进 试验 ．条件试 聆是先将 试件 放 水中加 真空（５ ２４～６ ０ ｍＨ ） ６ ｍ ｇ ５～ｌｍｉ， 后 试 什 Ｏ ｎ然 常 ， 『 Ｆ使 试 件 饱 水 率 达 到 ５ ％ ～８ ％ ， ＿ １ ｉ ５ ０ （ｌ 一 ８±２℃条件 下冷冻 处理 １ ｈ后 ， ） ６ 放存（０± ６ １ 的水浴中 ２ｈ ） ４ ，最 后 再 放 入 ２ 水 浴 中 ２ ５【 ｃ ： ｈ 后 进 行 试验 。 所 狗 试 件均 采 用 ５ ｍｎｍｉ 』】 ０ ｄ ｎ的 Ｊ Ｊ 倚 速 率 测 定 间 接 抗 扎 强 度 。 当 两纽 试 什 的 劈 裂 强 度 比＜ ８ ％ Ｍ ，便 认 为 沥 青 混合 料 水 敏 感 性 ０ ／ 合格 ，则成添 抗 剥溶剂行重新 进行上述 试 ｆ ：

原则 ：
防水 工作 是地 铁 工 程 施 工 中非 常 重要 直 设 置 ７ 施 工 缝 ， 中５ 利 用 原 设 计 诱 道 其 道 的一 环 ， 为 防 水 技 术 的 应 用 在 很 大 程 度 导 缝 ， 本 车 站 施 工 缝 防 水 只 需 设 置 ２ 因 故 道 （） １ 由于地 铁 工 程 的 施 工具 有 排 水 型 以 上 会 对 地 铁 工 程 构 造 的 安 全 性 、 定 性 以 施 工 缝 ， 平 方 向 设 置 ２ 施 工 缝 ， 本 车 稳 水 道 即
及 全 封 闭 型 的 施 工 特 点 ， 以 依 据 工 程 结 及耐 久 性 等 产 生 重 要 影 响 ， 了 有 效 确 保 站 施 工 缝 防 水 共 需 设 置 ４ ， 直 施 工 缝 所 为 道 垂 构 的 特 点 和 用 途 ， 水 技 术 的 施 工 原 则 要 地 铁 工 程 在 施 工 和 运 营 过 程 中 的 工 程 质 防 水 材 料 采 用 镀 锌 钢 板 止 水 带 ， 板 厚 防 钢 遵 循 以 防 为主 、 多道 设 防 、 合治 理 以 及 防 量 ， 水 施 工 将 是 工 程 施 工 中 的 施 工 成 本 综 防 水 与 排 水 相结 合 的 原 则 。 投入 的 重 要 一 环 ， 以 在 地 铁 工 程 施 工 的 所 （ ） 了 能 有效 防 止 在 施 工 的混 凝 土 结 过 程 中 采 用 科 学 有 效 的 ， 且 经 济 划 算 的 ２为 而 构 中产 生 裂 缝 ， 高 混 凝 土 结 构 自防 水 的 防水 技 术 手 段 可 以 在 充 分保 证地 铁 工程 质 提
有 效 预 防 因受 混凝 土 收 缩 所 产 生 的 压 力 作
西安 市城 市快 速 轨 道 交 通 二 号 线 一 期 用量 规 定 为 １ ５ ／ 。 ． ｋｇ ｍ 用 ， 使 施 工 缝 分 布 疏 密不 均 的现 象 发 生 ： 工 程 铁 路 北 客 站 至 张 家 堡 段 土 建 施 工 而 第 四 、 站 与 人 行 道 以 及 风 道 接 口处 车 所 以 在 防 水技 术的 施 工 中还 应 遵 循 加 强 变 ＴＪ Ｇ－３ 同 段 （ 动 公 园 站 ） 运 动 公 园站 防 水技 术 的 施 工 。 车站 与人 行 道 、 道接 Ｓ 合 运 ， 在 风 形 缝 以 及 施 工 缝和 等 其 他 按 缝 部 位 的 防 水 起 始 桩 号 Ｙ ２＋９３０． 终 点 桩 号 口处 设 置 全断 面注 浆 管 以 及 遇 水 膨胀 止 水 Ｄ Ｋ ５， 施工 。 ＹＤＫ３ ｌ ． ， 长 １ ５ ３ 宽 ｌ ５ 埋深 条 ， 侧 墙 外 侧 的 自粘 式 防 水 卷 材 内 设 置 ＋ｌ ５ ８ 全 ８ ． ｍ， ８．ｍ， 在 （ ） 防 水 施 工 材 料 的 选 择 上 ， 要 遵 约 １ ｍ， ４在 还 ７ 主体 建 筑 面 积 ４ ０ ． ｍ２ 本车 站 防 外 贴 式 反 应 性 丁 基 橡 胶 平 板 型 塑 料 止 水 １１９ 。 循 选 择 那 些 防 水 性 能 和 耐 酸 碱 性 能 高 的 ， 水 等 级 为 一 级 。 用 外 包 防 水 及 结 构 自防 带 。 采

一
高速 公路沥 青路面 早期水 损害 的防治是 个综 合的过 程，仅 一种方法 是不可 能实现 完全防 止水损 害的发 生。应 当仔细分析 水损 害 的 原 因 ，在 处 理 过 程 中 ，对 几 种 方 法 综 合
利 用 以取 得 较 好 的 防 治 水 损 害 的 效 果 。 要 解 决 沥 青 路 面 的 水 损 害 问题 应 进 行 综 合 分 析 ， 设 、 材 料 性 能 要 求 设 计 以 及 沥 青 混 合 料 级 配
１ 改进 沥青路面 材料结 构及性 能，提 高 ． 水 稳 性
［］ ３ 李祝 龙等． 沥青路 面的水损 害的预 防
方 法 ． 北公 路 … ． ０ １ １ 西 ２ ０．
１８ ０
落剂 ） 。 （ ）采 用 高分 子 改 性 沥 青 。 ４ ３足 够 的压 实 ． 为 了尽 可 能 提 高 沥 青 混 凝 土 面 层 的 不 透 压 实 度 。足 够 的 压 实 可 以减 少 空 气 空 隙 的连 通 性 ， 这 样 会 防 止 水 分 进 入 混 合 料 中 以减 少 施 工 工 地 所 用 的 压 路 机 品 种 、 吨 位 和 技 术 性 能 都 有 了显 著 的 提 高 ， 客 观 上 已具 备 提 高 压 实 标 准 的 条 件 。 实 践 证 明 ，只 要 严 格 要 求 ， 加 强 管 理 ，完 全 可 以达 到 压 实度 ９ ％ 要 求 。 ８的 中 国工 程 院 沙 庆 林 院士 建 议 ，表 面 层 的 压 实 度 为 不 小 于 ９ ％ 中面 层 和 （ ）底 面 层 为 不 ８， 或
能。
因素引起 的，而是 多个 因素共 同作 用 的结
果 。所 以 在 分 析 沥 青 路 面 的 水 损 害 时 ， 应 根 据 具 体情 况 分析 其 成 因 。

沥青路面水损坏因素探析A Probe Into the Factors of Water-Damage to the Bituminous Pavement ■ 肖 畅1刘晓强2■ Xiao Chang Liu Xiaoqiang[摘 要] 本文介绍了沥青路面水损坏产生的机理，并从各个方面分析了可能导致沥青路面水损坏的原因，还提出了相应的的防治措施，以减少沥青路面的水损坏，延长其使用的寿命。

[关键词] 沥青路面 水损坏 原因 防治[Abstract] The author introduces the mechanism of the water- damage to the bituminous pavement and analyzes thepossible reasons from different angles. Besides, they puts forward the pertinent preventive measures so as to reducethe water-damage and prolong the function duration.[Keywords]bituminous pavement, water-damage, reasons, prevention公路工程路面层破坏一个很主要的因素就是发生了水损坏，水损坏的发生与水的作用密切相关，尤其是在雨后，而水的来源除了大气降水外还有由路基中挤到面层的水，在公路沥青路面施工完成后，外界水与空气穿透沥青膜进入混合料内部，矿料有亲水性，造成沥青膜与矿料的剥离。

而且沥青路面在饱水的情况下，经重载车辆的车轮冲击机冻水压力的反复作用，沥青膜与矿料渐渐剥离，粘结力减少，从而导致路面松散，且极有可能扩展成坑槽，造成路面的破坏，而依据水的滞留位置的不同也会产生不同的破坏现象。

因此，探析沥青路面水损坏因素并进行相应的防治措施是极其重要的。

中、 下面层潮湿， 并出现油石分离、掉拉、松
灰(占 )就足够了。 细集 4%的 隙 如 分 不 匀 话， 后 也 则需1% 1.5%石 集料 空 率 果布 均 的 其 果
料由 较大的表面 它可能 干有 积， 需要较大比 率 重载、大交通! 、超载车的作用。观 的熟石灰才能充分保护集料免遭剥落破坏. 掺 察沥青 路面水损害 发生 破坏 的区域可以发 现， 集料的处理方法有下面几种: ①干熟石灰，
有良好的抗滑性能， 同时由于沥青玛蹄脂的充 分填充 混合料内部的空隙率又很小(4% ,-8%),
高速公路沥青路面发 生水损害的间接原
因是: 采用二氧化硅含盘高的石料酸性石 料’其与沥青的粘附 ， 性差。高速公路的沥青 路面 对集料的要求高， 在通常情况下， 石灰岩
等碱性石料与沥青的粘附性较好， 但耐磨性能 较差 不能适应沥青路面表面层杭滑及耐磨耗 的需要; 相反花岗岩、砂岩。石英岩等酸性石
路面破坏。
(SMA) 本上不透水的 优点可使沥青路面的 水稳定性得到很大的改善. 2 .4 下面层设计成 1型的密级配混凝土 结构
目 前我国普遍将下面层设计为空隙率较
料， 石质坚 细密、 磨性强， 硬、 耐 能充分发挥奥 料之间 的嵌挤 作用， 但它与沥青的粘附 性能不
大的I 型沥青混合料以及沥青碎石， 中面层则
石灰稀浆。 生石灰的应用有其独特的优点， 当
石灰被消解时， 熟石灰产童可增加25%, 发生 的化学反应将导致温度升高， 有利于水份蒸
发。
国高速公路沥青路面质量， 延长路面使用寿
命， 降低养护维修成本， 提高服务能力。
2 防治沥青路面水损害破坏的 对策
2 ， 减少水 破坏可来用以 些处理方 要 损害 下一
法

浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施随着城市化进程的加快，人们对于道路的要求也越来越高，而沥青路面作为一种常见的道路材料，其水损害问题也越来越受到关注。

本文将就沥青路面水损害问题进行详细阐述，同时提出防治措施，旨在参考借鉴。

一、沥青路面水损害的危害沥青路面水损害的危害主要体现在以下两个方面：1、路面破坏加剧路面在受到水损害后，会出现沥青脱落和龟裂的现象，随着时间的推移，这种破坏会愈加严重，导致路面寿命缩短。

此外，在寒冷的气候条件下，水在路面内部结冰，会产生内应力，从而加速路面龟裂；在高温的气候条件下，水会促进沥青软化，进而加剧路面的破坏。

2、行车安全受到威胁沥青路面水损害的另一个危害便是会影响行车安全。

尤其是在雨天，路面湿滑，过往车辆行驶需要增加制动距离，且容易导致车辆失控，进而发生交通事故。

以上两个危害深刻地表明了沥青路面水损害对于城市基础设施和居民生活的不利影响。

二、沥青路面水损害的防治措施为了消除沥青路面水损害的危害，必须采取相应的防治措施。

以下将就沥青路面水损害的防治措施进行阐述。

1、材料选用在面层上使用耐水性较好的材料，是预防沥青路面水损害的基础。

目前，硅酸铝绿泥矿物材料和采用高温、高压等方法生产的橡胶沥青，都具备优异的耐水性能。

2、路基修正路基修正是预防沥青路面水损害的重要措施。

通常情况下，路基的结构应当合理，排水系统应当畅通，尽可能地减少路基变形，为沥青路面提供较为稳定的基础。

3、路面养护对于沥青路面，定期养护是预防水损害的重要手段。

养护内容包含沥青路面的清洗、填充裂缝、补充路面材料等，以使路面整体养护，减少水对路面的侵蚀。

4、路面防水处理针对已出现水损害路段，进行路面防水处理也是很好的措施。

针对路面裂缝处，可采用双组份快干粘接材料、生态环保防裂胶等进行填充封堵；而针对路面整体，可采用铝箔复合防水材料、防水桥面等进行覆盖。

综上，针对沥青路面水损害，从材料选用，路基修正，路面养护和路面防水处理等多个方面入手，采取相应的防治措施，在预防和治理沥青路面水损害方面，都具备十分重要的作用。

沥青路面水损害的防治与养护沥青路面作为公路交通的主要路面类型之一，在日常使用中容易受到水的侵蚀。

这种水侵蚀会引起路面表面层的剥落和龟裂，继而导致路面的破坏和损坏，影响交通安全和过车舒适度。

因此，我们需要采取一系列的防治和养护措施，来维护沥青路面的正常使用和功能。

本文将从以下几个方面进行阐述。

一、水损害的危害水是沥青路面的天敌，对路面造成的危害主要有以下几方面：1. 路面龟裂：沥青路面中含有水分，不断被水浸泡和冻融循环，路面易出现龟裂。

2. 路面变形：水分在路面内渗透后，与沥青的粘结力变弱，路面变形，严重时需要重新铺设。

3. 路面破坏：路面破坏往往是由于水浸泡和冲击造成的，这种破坏会影响车辆安全和道路通行。

4. 交通事故：水在路面上形成积水，不仅会影响车辆的制动和加速性能，还会导致交通事故发生。

二、防治与养护措施针对水侵蚀引起的路面危害，我们需要采取一系列的防治和养护措施，包括：1. 施工防护：在沥青路面施工过程中，应当注意施工质量和规范。

避免施工过程中出现泥浆、水的渗入、污染，影响施工质量和久化性。

减少路面出现缝隙和洞口，是预防水渗透的有效措施。

2. 足够的垂直排水：保证路面的垂直排水能力，是预防水侵蚀的重要保障之一。

特别是在降雨的季节，应当及时清理路面的沟渠和排水设施，保证排水能力和通畅性。

对于新铺设的路面，需要根据实际情况进行改善，提升路面的排水性能和通畅度。

3. 水损害修复：对于已经出现水损害的路面，应当及时进行修复和养护。

根据具体情况选择合适的修复方案，如更换损坏部分、填充和密封裂缝、喷涂防水涂料等等。

4. 正确使用清洗剂：清洗剂对于路面养护具有很大的作用，但是需正确选择并按照合适的比例使用。

如果清洗剂使用过量或者不合理，可能会对路面造成损害。

在使用清洗剂后，应注意清洗剂的彻底冲洗，避免残留。

5. 涂覆防水涂料：在路面表面涂覆一层防水涂料，可以有效地增强路面的防水能力和抗水侵蚀能力。

根据不同的路面情况和要求，选择合适的涂料和涂覆工艺，来提升沥青路面的抗水性能和养护效果。

是 造成 沥青路 面 ，特别 是沥 青混凝 土路 面早 期破 坏
的主要 原 因之一 。 ２ 施 工 质 量
素很 多 ，但 综 合起 来 主要 有 路面 结 构设 计 不 合理 、
现 场施工 质量控 制不 严 、运 营管 理不 到位等 。下 面
逐一 进行分 析 。
１ 结 构 设 计
规 定 范 围（ ％１
ｌ０ ｏ ９ ～１ ０ ５ ０ ７－８ ５ ７ ５～８ ８ ＇ ７
４ － ３ ２ ６
筛 孑 通 过率 变化较 大 ，说 明混 合料 发生离 析 ，且左 Ｌ
右 两侧４７ ｒ ．ａ ５ ｍ以上 的通过 率小 （ ５ ３ ％左右 ） ，说 明两 侧 粒 料 较 粗 因 此 ，宽 幅摊 铺 会 导 致 较 严 重 的离 析 ，区段级 配变异 ，使 混合料 压实后 空 隙率大 ，造 成 路面 渗水 ，也 同样引起 水损 破坏 。
青路 面工程 中常见 的水 损 害现象 主要有 ：网裂 、唧 浆 、辙槽 等病 害现象 ，这些 病 害基本 上也是 公路 工
程 中普遍存 在 的质量 通病 ，造成 这些 质量通 病 的 因
路 面结构 的排 水性 能是 指路 面结构 排除 渗入路 面结构层 内部 自由水 的能力 。按照 沥青路 面设 计 规 范 的要 求 ，设 计 时仅 对 路 表排 水 进 行 了性 能设 计 ， 并 未 对沥 青 路面 结构 层 内部 的排 水 进行 性 能设 计 。 严 重 的影 响了路 面结构层 内部 自由水 的排除 ，这 也
３２ 在行 车荷 载 特 别 是 超 载 车辆 的 反 复 作 用 下 ， ． 特别在 降雨过 程 中和雨后 行 车中 ．路 面 面层 的局 部
网裂 会 逐 渐 扩 大 ，相应 的结 构层 也 逐 渐松 散 ．松 散 的石 料 被 车 轮 甩 出形 成坑 槽 。 由 于 沥青 混 凝 土