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长沙第二机场规划方案随着经济的发展和人们生活水平的提高，航空旅游越来越成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了更好地满足人们的出行需求，长沙市政府决定规划建设第二机场。
一、建设背景长沙市是中国的中心城市之一，也是重要的交通枢纽城市。
目前，长沙黄花机场已经相当繁忙，为了更好地应对未来的航空客运需求，缓解目前黄花机场运力不足的情况，长沙市政府决定规划建设第二机场。
二、规划概况1. 建设地点长沙第二机场的建设地点位于长株潭城市群的中心地带，也是湖南省的中心地带。
该地点交通便利，周边经济发达，是建设第二机场的理想地点。
2. 建设规模长沙第二机场的建设规模为四条跑道、配套综合交通枢纽，能够满足2035年预计的航空客流量，总投资额预计为200亿元。
3. 工期和计划长沙第二机场的建设工期预计为4年，计划于2025年建成开始投入运营。
建设过程中，将充分遵照环保要求，确保不会对周边环境造成不良影响。
三、投资和运营1. 投资来源长沙第二机场的投资来自各银行机构，政府和社会资本，其中政府将投入适当的资金，确保项目的顺利进行。
2. 操作管理长沙第二机场将由专业的航空公司和机场管理公司共同负责运营和管理。
航空公司将负责航空器的起降，机场管理公司将负责机场的日常运营和维护。
四、社会意义长沙第二机场的建设将为长株潭城市群和整个湖南省的经济发展注入强大的动力。
它将提高航空客运能力，增强长沙市的综合竞争力。
同时，机场的建设也是国家推进空港经济发展的一个重要举措，是实现国家空港战略布局的重要一步。
总之，长沙第二机场的建设将为中南地区的经济发展注入新动力，为人们提供更加便捷的出行体验，助力中国旅游产业的快速发展，是一项具有重大社会意义的工程。
长沙第二机场规划方案背景长沙市位于中国中部，是湖南省省会，具有重要的政治、经济、文化和交通中心地位。
长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，全年客运吞吐量已接近4000万人次，承担着重要的航空枢纽和服务中心功能。
但是由于现有机场的规模和能力逐渐达到上限，需要进一步扩建或者建立第二机场来满足未来的发展需求。
规划目标长沙第二机场的规划目标主要包括以下几个方面：1.解决长沙市民出行和旅游的需求，提高航班运力和服务水平；2.支持长沙市经济社会发展，提高物流运输效率和安全性；3.建立国内一流、国际先进的航空枢纽，吸引更多的航空公司和人才，促进区域经济协调发展。
规划建设内容长沙第二机场的规划建设内容主要包括以下几个方面：机场选址根据现有的研究和评估，长沙第二机场的选址主要考虑以下因素：1.距离长沙市中心的直线距离应该在60公里左右，交通便捷；2.土地资源丰富，用地面积符合建设需要，地质条件适宜；3.距离高速公路和铁路站点近，方便物流运输和人员进出。
经过综合考虑，规划建议长沙第二机场选址在岳阳市华容县和平乡、棋盘村一带，总用地面积约40平方公里。
航站楼和跑道长沙第二机场的航站楼和跑道规划设计应符合以下标准：1.航站楼总建筑面积不少于20万平方米，可满足未来扩展需要；2.航站楼采用“一体化设计”，整合国内航线、国际航线、货运等多种功能；3.跑道长度和宽度符合民航标准，可满足大型客机、货机的起降需求。
配套设施长沙第二机场的配套设施包括机场城市、物流园区、停车场、公共交通等，应考虑以下因素：1.机场城市的规划建设应围绕机场而展开，集中商业、住宅、文化娱乐、办公等多种功能；2.物流园区的规划应优先考虑航空货运业务，建立一流的运营体系和物流配套设施；3.停车场和公共交通的规划应符合当地的城市交通规划和需求。
可行性分析长沙第二机场建设拥有良好的市场基础和投资环境，具有以下可行性：1.长沙市已经形成了较完善的航空运输产业链，可以提供充足的市场需求和潜在用户；2.长沙市在现代交通设施和城市建设方面已经具备较高的技术力量和管理能力，可支持长沙第二机场的建设；3.长沙第二机场建设将对当地的经济、旅游、物流等多个领域产生积极的促进作用。
长沙黄花机场二跑道道面工程监理规划长沙黄花国际机场飞行区东扩工程第二跑道场道工程施工全过程监理一标段施工监理规划广州民航机场工程咨询监理2020年11月5日编制: 技术负责人审批:目录第一章工程项目概况............................................................................... - 2 -第二章监理工作的范畴、内容、目标..................................................... - 3 -第三章监理工作依据............................................................................... - 8 -第四章项目监理机构............................................................................. - 10 -第五章监理工作制度和工作程序 .......................................................... - 16 -第六章质量操纵措施............................................................................. - 34 -第七章进度操纵措施............................................................................. - 42 -第八章投资操纵措施............................................................................. - 48 -第九章合同治理措施............................................................................. - 52 -第十章信息治理措施............................................................................. - 59 -第十一章组织和谐措施 ......................................................................... - 69 -第十二章安全生产治理措施.................................................................. - 74 -第十三章不停航施工监理措施.............................................................. - 79 -第十四章本工程重点、难点及采取的监理措施.................................... - 87 -附件一：质量治理体系要求分配表. (88)附件二：实施性监理细则名目 (89)前言本监理规划是项目监理部依照本工程的特点，依据有关国家法律法规、工程建设现行规范标准、设计文件、托付监理合同和工程施工合同等编制，为使参与工程建设的各方对监理的方法、组织、工作内容、工作流程、质量、进度及投资操纵的原则和内容等有较详细的了解；同时作为指导项目监理部全过程的监理工作，特编制本监理规划。
长沙第二机场规划方案长沙市是中国湖南省的省会，也是湖南省的政治、经济、文化和交通中心城市。
目前，长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，但由于旅客流量的大幅增长和未来发展需求的提升，长沙市政府决定制定长沙第二机场规划方案。
一、规划背景近年来，长沙市的经济发展迅速，人口增长以及旅游业的繁荣使得长沙黄花国际机场的运行能力逐渐接近饱和。
为了提升长沙的空中交通能力，满足未来的发展需求，长沙市政府决定启动第二机场的规划工作。
二、规划目标1. 解决现有机场运行能力不足的问题，提高进出港航班的数量和效率；2. 提升长沙市的空中交通网络，加强与国内外航空枢纽城市的连接；3. 充分利用土地资源，形成具备国际性影响力的机场枢纽城市；4. 保障旅客的安全和舒适，提供一流的机场服务。
三、规划内容1. 选址：新机场规划选址在长沙市郊区，充分考虑机场的用地需求、自然环境和交通网络的便捷性。
2. 建设规模：新机场规划总用地面积约1000公顷，首期规划建设1条3200米跑道和1座综合航站楼。
3. 航站楼设计：以现代化、科技化、人性化为原则，航站楼将采用开放式设计，以提供优质的旅客服务和舒适的候机环境。
4. 航班数量和航线网络：新机场将承担更多国内外航班，增加国际航线，拓展长沙市与世界各地的联系。
5. 运行管理：新机场将引入先进的信息技术和自动化设备，提高机场运行效率和安全性。
四、环保和可持续发展措施1. 绿色建设：新机场规划将充分考虑生态环境保护，通过科学规划，减少对环境的影响。
建设过程中将采用节能环保的建筑材料和设备。
2. 航空油耗减排：新机场将引入先进的航空技术和设备，提高机群的燃油利用率，减少碳排放。
3. 噪音控制：新机场将优化跑道和航班的设计，减少噪音对周边居民的影响。
4. 废弃物处理：新机场将建设先进的废弃物处理设施，实现垃圾分类和资源化利用。
五、经济效益和社会影响1. 经济拉动效应：新机场建设将带动相关产业的发展，促进当地经济的增长，提供更多就业机会。
长沙机场改扩建工程投资控制分析研究作者：庾文武来源：《中国集体经济》2021年第35期摘要：长沙机场改扩建工程是个庞大的系统工程，工程规模大、工程量大、建设周期长、投资金额大，导致了工程项目投资控制管理难度大，结合自身的经历、经验和专业知识从投资控制角度进行了简要分析，提出了一些意见和建议。
关键词：投资控制;机场工程;措施研究一、工程项目概况长沙黄花国际机场（以下简称长沙机场）改扩建工程包括四个主要的工程：机场工程、供油工程、空管工程、驻场单位配套工程（含监管局、航空公司基地、空管局、海关、边检等），因以上各工程投资主体不同，需分别立项报批、同步投入使用。
本文分析是针对机场工程，具体指第三跑道、T3航站楼和配套项目等。
根据长沙机场改扩建工程机场工程初步设计及概算的评审报告，长沙机场改扩建工程项目机场工程的总投资概算为4357526万元，其中：工程费用2627798万元，工程建设其他费用1378986万元，基本预备费85979万元，贷款利息264763万元。
湖南机场建设指挥部（以下简称机场建设指挥部）全面负责长沙机场改扩建工程建设管理工作，本工程的设计与建设时间安排在2021～2026年。
二、投资失控原因分析长沙机场改扩建工程是个庞大的系统工程，在工程投资控制方面有以下特点，很可能将会导致项目投资失控。
（一）前期工作深度不够导致计划不足长沙机场改扩建工程是个庞大的系统工程，工程规模大、工程量大、专业类别多，导致工程设计难度较大，前期统筹考虑周全的难度大，特别是项目（预）可行性研究、初步设计、方案设计编制等阶段考虑全面的难度比较大，往往对配套设施、特殊技术措施考虑不周全，容易缺项漏项或内容不准确不完善，导致了项目投资估算、概算、预算本身编制不准确，投资计划先天性不足，无法指导后续项目建设。
（二）设计缺乏有效约束导致设计超标长沙机场改扩建工程设计是一项技术性很强的业务工作，国内机场设计单位不多且基本处于垄断地位，设计单位主要只负技术责任，基本不负经济责任，没有限额设计的规定，他们更多的是关心设计质量和设计安全，工程设计大多偏于保守，擅自提高设计安全系数，且设计计算过程数据基本保密，导致建设单位无法知晓，工程设计很可能存在超标准现象，这虽然确保了工程设计质量和设计安全，但无形中也相应增加了投资，不利于控制项目投资。
湖南：4．51亿发展黄花国际机场飞行区东扩空管工程
无
【期刊名称】《中国招标》
【年(卷),期】2013(000)042
【摘要】湖南省长沙黄花国际机场飞行区东扩工程空管工程获得国家发展改革委的可研批复。
按照国家发展改革委的批复，空管工程按照2020年旅客吞吐量3300万人次、货物吞吐量38万吨、飞机起降量25．95万架次（高峰每小时51架次）的目标设计。
主要建设内容为航管系统工程、导航工程、通信工程、气象工程、航管场区工程等5个部分，本期工程征地122．6亩，建筑面积为12550平方米，总投资4．51亿元，资金全部来源于民航专项基金。
下一步民航湖南空管分局将尽快做好初步设计及概算的评审、上报工作，争取早日取得初步设计及概算的批复。
【总页数】1页(P57-57)
【作者】无
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F562.1
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