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长沙黄花国际机场新候机楼设计简介
杨瑛;殷昆仑
【期刊名称】《中外建筑》
【年(卷),期】1997()4
【摘要】改革开放,湖南凭借地处沿海珠江三角洲及长江三角洲开放带之间的地理优势,向世界敞开了湖南的大门,取得了令人瞩目的发展。
作为其主要空中门户的长
沙黄花国际机场自1989年8月通航以来,每年的旅客、货运吞吐量都在以40％和30％的速度递增,现有候机楼已不能满足日益增长的航空运输要求。
根据湖南省民
航局提供的设计资料,本期批准新建候机楼建筑面积为33000m^2,以满足2005年客货运量发展的需求。
【总页数】1页(P27-27)
【关键词】飞机场;候机楼;建筑设计;长沙市
【作者】杨瑛;殷昆仑
【作者单位】湖南省建筑设计院
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.6
【相关文献】
1.长沙黄花国际机场候机楼 [J],
2.东京羽田国际机场第二候机楼空调与给排水工程设计简介 [J], 田熊徹[日];片平
昌利[日];久原康人[日];福田浩志[日];张磊（翻译）;何海颖（翻译）;范存养（校译）
3.长沙黄花国际机场第二跑道扩建工程飞行区地势设计方案研究 [J], 鲁勇
4.黄花国际机场候机楼节能降耗浅析 [J], 吴荣云;刘学业
5.长沙黄花国际机场候机楼节能降耗浅析 [J], 吴荣云;刘学业
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黄花机场发展现状黄花机场位于中国湖南省长沙市，是湖南省的主要国际机场，也是中国西南地区的重要航空枢纽。
近年来，黄花机场经历了快速发展，成为中国的重要航空运输中心。
首先，黄花机场的客流量逐年增长。
根据统计数据，2019年黄花机场的旅客吞吐量达到了近4000万人次，年均增长率超过10%。
机场不断拓宽国际航线和提高服务水平，吸引了越来越多的旅客选择黄花机场出行。
作为全球移民输出大省的湖南，机场的客流量还有进一步提升的空间。
其次，黄花机场的地面设施不断升级。
近年来，机场陆续进行了多次扩建工程，包括航站楼的扩建和跑道的延长等。
目前，机场的航站楼总建筑面积达到27万平方米，可满足近3000万人次的年旅客吞吐量。
机场还配备了现代化的设备和设施，包括自动托运系统、电子登机牌等，提高了旅客的航班体验。
同时，黄花机场的航空运力不断增加。
为了满足旅客需求，机场陆续引进了多家航空公司和新航线。
目前，黄花机场已开通直飞国内外200多个航点，与世界各大洲的城市建立了直达航班。
机场还成为了中国南方地区的重要货运基地，拥有大型货机停机位和物流设施，为物资的运输提供便利。
最后，黄花机场的运营管理也取得了巨大的进步。
机场采用了现代化的航空管制系统，加强了空中交通管理和航班起降效率。
机场还与政府和各方合作，开展了多项环保措施，减少了机场对环境的影响。
此外，机场还注重员工培训和服务质量提升，不断提高乘客的航班安全和体验感受。
综上所述，黄花机场的发展现状可谓蓬勃向前。
凭借着客流量增长、地面设施升级、航空运力增加和运营管理提升等优势，黄花机场正逐渐成为中国西南地区的重要航空枢纽和湖南省的窗口。
随着中国航空业的快速发展和湖南省经济的增长，相信黄花机场的未来发展潜力巨大。
黄花机场发展现状
黄花机场的发展现状一直以来备受关注。
作为中国的一座重要交通枢纽，黄花机场的发展取得了长足的进步。
目前，黄花机场已经成为中国西南地区最重要的航空枢纽之一。
该机场设有多条国内航线和少数国际航线，连接了国内外的数十个城市。
机场的日旅客吞吐量持续增长，同时也为旅客提供了更加便捷的航空交通服务。
为了应对日益增长的旅客需求，黄花机场管理部门实施了一系列重要的扩建计划。
机场的航站楼得到了扩建和改造，增加了更多的候机厅和登机口。
同时，机场还配备了先进的设施和设备，提升了旅客的出行体验。
除了扩建航站楼，黄花机场还加大了机场跑道的改造力度。
新建的跑道不仅更长更宽，还采用了最新的材料和技术，确保了航班的安全起降。
黄花机场的货运业务也在不断发展壮大。
机场开设了专门的货运区域，引进了多家物流企业，提供了便捷的货运服务。
此外，机场还开通了多条国内外货运航线，加强了与其他地区的货物运输。
未来，黄花机场将继续加大投资力度，进一步扩建和改造机场设施。
同时，机场还将加强与其他航空公司和机场的合作，提升航线网络覆盖范围，增加航班频次，为旅客提供更多的出行选择。
总的来说，黄花机场的发展现状正在不断向好的方向发展。
随着中国航空业的迅速发展，黄花机场将继续以其便捷的交通网络和高品质的服务，为旅客提供更好的出行体验。
长水国际机场长水国际机场（英文名：Changsha Huanghua International Airport）位于中国湖南省长沙市黄花镇境内，距离长沙市中心约22公里，是湖南省最大的民航机场。
该机场自1958年建成以来，经历了多次扩建，目前已成为中部地区重要的国际航空枢纽之一。
长水国际机场占地面积约3030公顷，是一座现代化的大型机场。
机场建筑充分体现了湖南地方特色文化，融合了传统与现代元素。
机场主航站楼设计灵感来源于岳阳楼，外形独特、富有艺术气息。
机场内部设施齐全，包括候机厅、行李传送带、登机口等。
此外，机场还有商业区、餐饮区、休息区等舒适的旅客服务设施，满足旅客各种需求。
作为湖南省的航空门户，长水国际机场拥有众多国内、国际航线。
机场目前服务的国内航线涵盖了北京、上海、广州、深圳等重点城市，而国际航线则覆盖了香港、澳门、曼谷、首尔、新加坡等国际热门旅游目的地。
机场还开设了直飞北美洲、欧洲、澳大利亚等地的国际航线，极大地方便了湖南省外出和进入湖南的旅客。
机场拥有两条符合4E级标准的跑道，能够满足大型客机的起降需求。
机场现有航站楼面积超过10万平方米，年旅客吞吐量超过3000万人次，货邮吞吐量超过40万吨。
机场配有大型停机坪、航空油库等配套设施，能够安全地停放大型客机和提供燃油服务。
长水国际机场致力于提高服务质量和旅客体验。
机场在候机楼内设置了自动值机、自助行李托运等设施，提升了旅客出行效率。
机场还建设了大型停车场，满足旅客的停车需求。
同时，机场还提供多样化的航空服务，包括VIP贵宾室、商务休息室等，为高端旅客提供尊贵舒适的待遇。
长水国际机场还注重环境保护。
机场采用了多项环保措施，如太阳能光伏发电系统、雨水收集和利用系统等。
此外，机场积极参与节能减排工作，努力降低对自然环境的影响。
未来，长水国际机场将继续推进市场开拓和航空物流发展，努力成为中部地区的航空中心。
机场计划进一步扩建航站楼和跑道，提升吞吐能力和服务水平。
黄花机场项目建议书(总38页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1 总论项目概况1)项目名称：长沙黄花国际机场后勤服务中心2)项目主办单位：湖南机场股份有限公司3)项目负责人：汤承武4)建设地点：长沙县黄花镇5)建设规模：本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中，辅助功能区规划的一重要新建项目，地处原办公楼旧址上，北向安检保卫部，南临高架桥延伸11号路，东靠机场宾馆，西边是现有制冷站，该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇，它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜，而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场所。
项目占地面积，总建筑面积，其中架空车库，食堂，办公用房 m2，为一栋5层的框架结构建筑物，层高，总高度，项目总投资约万元。
建设单位基本情况湖南省机场管理集团有限公司（以下简称机场集团公司）是省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。
代表省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。
机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导，以服务湖南经济为己任，以打造湖南航空强省为目标，狠抓规划建设，推行规范管理，加强人员素质，提高服务水平，夯实安全基础，开发航线航班，拓宽融资渠道，拓展发展空间，不断增强企业发展后劲，坚持走健康、快速的可持续发展之路。
长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航，现为4D级民用机场，占地面积3326亩，跑道长2600米，宽45米；共有19个停机位，活动登机桥10座，可供B-767型（含）以下各种机型起降。
2000年投入使用的第二代航站楼，其容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。
长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济的思考引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，临空经济成为了各地区实现转型升级和经济发展的重要途径之一。
长沙黄花国际机场作为湖南省的重要交通枢纽和国际门户，周边地区发展临空经济具有巨大的潜力和机遇。
本文将探讨长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济的思考。
1. 大力发展航空物流业务航空物流是临空经济的重要组成部分。
长沙黄花国际机场作为一座国际航空枢纽，在航空物流方面具备得天独厚的优势。
因此，周边地区可以通过引入或培育航空物流企业，发展物流配送、货运代理等相关服务，为地区经济发展提供有力支撑。
2. 建设临空经济园区临空经济园区是推动临空经济发展的重要方式之一。
周边地区可以通过规划建设临空经济园区，打造集航空物流、航空制造、航空维修等产业于一体的综合性园区。
通过引入高新技术企业和研发机构，促进科技创新和产业升级，提升园区的经济竞争力和影响力。
3. 引导航空产业集群发展长沙黄花国际机场周边地区可以积极引导航空产业集群发展，通过扶持航空制造、航空材料、航空电子等相关产业的发展，形成产业链的完整和竞争优势。
同时，可以推动产业集群与科研院所、高校等进行深度合作，促进技术创新和人才培养，提高产业集群的核心竞争力。
4. 加强基础设施建设为了支撑临空经济的发展，周边地区应加强基础设施建设。
特别是交通基础设施，包括道路、桥梁、城市轨道交通等，可以提升地区的交通便利性，吸引更多的企业和人才落户。
此外，还应注重公共设施建设，如商务中心、会议展览中心等，为临空经济的发展提供良好的服务和支持。
5. 拓展旅游产业与临空经济的结合长沙周边地区拥有丰富的旅游资源和文化底蕴，可以将旅游产业与临空经济结合起来，共同推动地区的经济发展。
可以开发航空旅游产品，提供飞机观光、航空培训等服务，吸引更多的游客前来体验。
同时，可以将临空经济园区与旅游景点相连，形成互动和互补发展。
6. 加强政策支持和金融创新为了支持长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济，政府可以出台相关政策，包括税收优惠、贷款支持等，吸引更多的企业和投资。
长沙黄花机场观形成旅游攻略长沙黄花机场是湖南省的主要航空口岸，也是通往湖南的门户。
它位于长沙市南郊，距离市中心约30公里，交通便利，是许多旅行者的进入湖南的第一站。
本文将为您提供一份详尽的长沙黄花机场观形成旅游攻略，以帮助您愉快地开始您的湖南之旅。
1. 机场概述长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，也是中部地区最大的航空枢纽之一。
它拥有多条国内航线和国际航线，可以飞往国内外几乎所有的主要城市。
机场设施先进，服务完善，为旅客提供舒适便捷的出行条件。
2. 机场到市区的交通方式机场与长沙市区之间有多种交通方式供旅客选择。
其中，您可以选择乘坐机场大巴、出租车或者地铁。
- 机场大巴：机场设有多个站点，大巴车辆在航站楼外等候，提供到市区各主要地点的直达服务。
票价合理，大巴班次频繁，是前往市区的主要交通选择。
- 出租车：机场设有出租车停车区域，您可以轻松地找到出租车前往市区。
出租车计价器清晰明了，需注意选择正规出租车以确保安全出行。
- 地铁：长沙黄花机场有地铁4号线直达，可以方便快捷地将您送往市区各个地点。
地铁票价较低，是经济实惠的交通工具选择。
3. 机场周边酒店推荐如果您需要在机场周边休息或过夜，这里为您推荐几家品质优良的酒店：- 长沙黄花国际机场苏荷机场酒店：距离机场仅500米，提供免费接机服务，房间干净舒适，设施齐全，适合短期停留。
- 富蓝酒店长沙黄花机场店：距离机场2公里，有免费班车接送服务，酒店设有餐厅、健身房等设施，是一家性价比较高的选择。
- 长沙黄花机场乐湾居酒店：距离机场3公里，提供免费班车接送服务，房间干净整洁，周边环境宜人，是一个宁静舒适的住宿地点。
4. 机场周边景点推荐长沙黄花机场周边有许多值得一游的景点，以下是其中几个推荐： - 橘子洲头：橘子洲头位于长沙市中心，是湖南的地标之一。
这里有美丽的风景和迷人的夜景，是长沙的代表性景点之一。
- 岳麓山：岳麓山是长沙的标志性山脉，以风景秀美和文化底蕴深厚而闻名。
黄花机场附近游玩的地方黄花机场位于中国湖南省长沙市，是湖南省的主要国际机场之一。
附近有许多值得游玩的地方，包括自然景观、历史文化遗址、主题公园等。
以下是一些值得推荐的地方：1. 橘子洲头：橘子洲头位于长沙市岳麓区湘江之滨，是湖南省的标志性景点之一。
这里有美丽的自然风光和丰富的历史文化。
游客可以漫步在湘江边，欣赏美丽的夜景，还可以参观橘子洲头纪念馆，了解湖南的历史和文化。
2. 岳麓山：岳麓山是湖南省的著名名山，位于长沙市岳麓区。
这里有壮丽的山景和丰富的文化遗址。
游客可以乘坐缆车登上山顶，欣赏湖南的美景，还可以参观岳麓书院、岳麓山博物馆等文化景点。
3. 湖南省博物馆：湖南省博物馆位于长沙市岳麓区，是湖南省最大的博物馆之一。
这里收藏了丰富的文物和艺术品，展示了湖南的历史和文化。
游客可以参观各种展览，了解湖南的传统文化和艺术。
4. 湖南省动物园：湖南省动物园位于长沙市岳麓区，是湖南省最大的动物园之一。
这里有各种珍稀动物，包括大熊猫、孔雀、长颈鹿等。
游客可以观赏动物表演，还可以参观动物园内的植物园和水族馆。
5. 湖南省植物园：湖南省植物园位于长沙市岳麓区，是湖南省最大的植物园之一。
这里有丰富的植物资源，包括各种花卉、树木和草地。
游客可以漫步在园内，欣赏美丽的花卉和自然风光。
6. 湖南省千龙山国家森林公园：千龙山国家森林公园位于长沙市岳麓区，是湖南省的重要自然保护区之一。
这里有壮丽的山景和丰富的植物资源。
游客可以徒步登山，欣赏美丽的自然风光，还可以参观千龙山寺庙和观音塔。
7. 湖南省青年宫：湖南省青年宫位于长沙市岳麓区，是湖南省的文化活动中心之一。
这里有各种文化艺术活动，包括音乐会、戏剧表演和艺术展览。
游客可以参观青年宫内的艺术馆和图书馆，了解湖南的文化和艺术。
8. 湖南省卡地亚水上乐园：湖南省卡地亚水上乐园位于长沙市岳麓区，是湖南省最大的水上乐园之一。
这里有各种刺激的水上游乐设施，包括水滑梯、浪漫河道和冲浪池。
长沙黄花国际机场飞行区东扩工程水土保持设施验收报告建设单位：湖南机场股份有限公司编制单位：湖南省水利水电勘测设计研究总院二〇一八年十一月长沙黄花国际机场飞行区东扩工程水土保持设施验收技术评估报告批准：刘毅（教高）审核：王彤（高工）校核：钟诚（高工）项目负责人：陈浩（工程师）主要编写人员：目录前言 (1)1 项目及项目区概况 (3)1.1 项目概况 (3)1.2 项目区自然和水土保持情况 (7)2 水土保持方案及设计情况 (9)2.1 主体工程设计 (9)2.2 水土保持方案 (9)2.3 水土保持方案变更 (9)3 水土保持方案实施情况 (12)3.1 水土流失防治责任范围 (12)3.2 弃渣场设置 (12)3.3 取土场设置 (12)3.4 水土保持措施总体布局 (13)3.5 水土保持设施完成情况 (15)3.6 水土保持投资完成情况 (21)4 水土保持工程质量 (34)4.1 质量管理体系 (34)4.2 各防治分区水土保持工程质量评定 (39)4.3 总体质量评价 (40)5 项目初期运行及水土保持效果 (40)5.1 初期运行情况 (40)5.2 水土保持效果 (40)5.3 公众满意度调查 (42)6 水土保持管理 (43)6.1 组织管理 (43)6.2 规章制度 (43)6.3 建设管理 (44)6.4 水土保持监测 (45)6.5 水土保持监理 (45)6.6 水行政主管部门监督检查意见落实情况 (46)6.7 水土保持补偿费缴纳情况 (46)6.8 水土保持设施管理维护 (46)7 结论 (48)7.1 结论 (48)7.2 遗留问题安排 (49)8 附件及附图.................................. 错误!未定义书签。
8.1 附件................................... 错误!未定义书签。
前言随着社会经济的发展进步，航空业务迅猛增长，机场原有站坪机位数、滑行道系统和航站楼容量已达到饱和，机场运行安全隐患大，服务质量降低；现有跑道长度已经不适应更大型飞机，不能满足更远航程航线的使用要求，进出机场的交通设施也远远不能满足需要，同时城市的快速发展也加剧了机场与城市规划的矛盾。
关于在黄花国际机场组建AOC和TOC的探讨根据集团公司对机场运营管理和业务流程模式调查报告批示精神，黄花国际机场各一线单位管理人员对AOC和TOC的组建进行分析和探讨，并对相关资料进行搜集汇编，以下将AOC和TOC的相关情况汇报如下：一、AOC和TOC的概念AOC是机场运行中心（Airport Operation Center）的简称。
AOC 作为机场运行控制中心和飞行区区域运行管理主体的地位，其管理围主要包括机场运行现场和飞行区安全运行管理。
它是机场运行管理和应急指挥的核心，是机场日常航班安全生产和旅客服务现场的最高协调管理机构。
TOC是航站楼运行管理中心(Terminal Operation Center)的简称,它是机场航站区运行的区域管理者,是航站楼日常运营,安全生产和服务保障核心机构,是整个航站楼现场运行的指挥中心.TOC定位于整个航站区的日常管理主体和指挥中心,是航空公司客运的保障和支持中心,是驻楼单位和旅客遇到困难时的协调和指导中心,TOC对整个航站区的日常运营和航站区各驻楼单位进行统一管理。
二、AOC和TOC的运作模式简介（一）AOC的运作核心模式是：“集中指挥+分级管理”。
集中指挥体现在由AOC统一管理整个机场关键性的业务，负责各中心之间的协调、应急事件的统一指挥；各中心指挥所属区域的日常运行、服务与安全。
分级管理体现在AOC、各中心及各中心指挥体系下各部门的管理与运作。
AOC单体的主要功能又分解为：营运指挥中心、应急指挥中心、信息中心三个核心功能。
营运指挥中心的功能定位设计主要为所辖围（飞行区）资源分配管理和飞行区秩序管理和飞行区保障生产业务的常态管理，并承担对基地航空公司、空管等的对外沟通协调，以及对业务和资源管理界面上出现业务链断裂或者不清（或者管理围不明确）的状况的指挥协调。
一旦在出现大围或者影响重大的安全生产事故，则AOC启动应急指挥程序，进入非常态的应急指挥管理状态，进行全围的指挥调度协调，因此应急指挥中心在功能设计上，必须考虑常态和非常态（战时状态）两种应用情景。
关于长沙黄花国际机场组建AOC和TOC的探讨1211依照集团公司对长沙机场运营治理和业务流程模式调查报告批示精神，长沙黄花国际机场各一线单位治理人员对AOC和TOC的组建进行分析和探讨，并对相关资料进行搜集汇编，以下将AOC和TOC的相关情形汇报如下：一、AOC和TOC的概念AOC是机场运行中心（Airport Operation Center）的简称。
AOC作为机场运行操纵中心和飞行区区域运行治理主体的地位，其治理范畴要紧包括机场运行现场和飞行区安全运行治理。
它是机场运行治理和应急指挥的核心，是机场日常航班安全生产和旅客服务现场的最高和谐治理机构。
TOC是航站楼运行治理中心(Terminal Operation Center)的简称,它是机场航站区运行的区域治理者,是航站楼内日常运营,安全生产和服务保证核心机构,是整个航站楼现场运行的指挥中心.TOC定位于整个航站区的日常治理主体和指挥中心,是航空公司客运的保证和支持中心,是驻楼单位和旅客遇到困难时的和谐和指导中心,TOC对整个航站区的日常运营和航站区内各驻楼单位进行统一治理。
二、AOC和TOC的运作模式简介（一）AOC的运作核心模式是：“集中指挥+分级治理”。
集中指挥表达在由AOC 统一治理整个机场关键性的业务，负责各中心之间的和谐、应急事件的统一指挥；各中心指挥所属区域的日常运行、服务与安全。
分级治理表达在AOC、各中心及各中心指挥体系下各部门的治理与运作。
AOC单体的要紧功能又分解为：营运指挥中心、应急指挥中心、信息中心三个核心功能。
营运指挥中心的功能定位设计要紧为所辖范畴内（飞行区）资源分配治理和飞行区秩序治理和飞行区保证生产业务的常态治理，并承担对基地航空公司、空管等的对外沟通和谐，以及对业务和资源治理界面上显现业务链断裂或者不清（或者治理范畴不明确）的状况的指挥和谐。
一旦在显现大范畴或者阻碍重大的安全生产事故，则AOC 启动应急指挥程序，进入专门态的应急指挥治理状态，进行全范畴的指挥调度和谐，因此应急指挥中心在功能设计上，必须考虑常态和专门态（战时状态）两种应用情形。
长沙黄花机场观行程旅游攻略长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，也是中南地区最重要的航空枢纽之一。
作为湖南省的门户，长沙机场周边的旅游资源丰富多样，有许多值得一游的景点。
本篇攻略将为您介绍长沙黄花机场附近的几个热门景点和推荐的行程安排。
一、岳麓山岳麓山是湖南省的标志性景点之一，位于长沙市区西南部，距离黄花机场仅有约30公里的距离，交通便利。
岳麓山融自然景观与人文景观于一体，山上有古建筑群、博物馆和奇石等，其中最著名的景点是岳麓书院和岳麓山观象台。
游览岳麓山，您可以沿着山间小道漫步，领略湖南的秀丽风光，同时还能感受到浓厚的历史文化氛围。
行程安排：1. 到达机场后，乘坐机场大巴或出租车前往岳麓山景区；2. 游览岳麓山的著名景点，如岳麓书院和岳麓山观象台；3. 在山上品尝湖南美食，尝试正宗的湖南菜；4. 返回机场或选择在岳麓山附近的酒店入住。
二、橘子洲头橘子洲头是长沙市的标志性景点，位于长沙市中心的湘江之上，距离黄花机场约40公里。
橘子洲头是一座环境优美的岛屿，有着悠久的历史和浓厚的文化底蕴。
这里曾是著名的湘江战役的舞台，也是毛泽东同志的故乡。
游览橘子洲头，您可以参观毛泽东雕像广场，欣赏湘江的美景，还可以品尝当地的小吃和特色纪念品。
行程安排：1. 从机场乘坐机场大巴或出租车前往橘子洲头；2. 游览橘子洲头，参观毛泽东雕像广场和相关历史纪念馆；3. 沿湘江散步，欣赏江景；4. 尝试当地的小吃和特色纪念品；5. 返回机场或选择在附近的酒店入住。
三、湖南省博物馆湖南省博物馆是湖南省最大的一座综合性博物馆，距离黄花机场约35公里。
博物馆以收藏湖南历史文化遗产为主，陈列了丰富的文物和艺术品。
游览博物馆，您可以了解湖南的历史和文化，欣赏各种珍贵的艺术品和古代文物。
行程安排：1. 到达机场后，乘坐机场大巴或出租车前往湖南省博物馆；2. 参观博物馆的常设展览和特别展览；3. 深入了解湖南的历史和文化；4. 返回机场或选择在附近的酒店入住。
黄花机场项目建议书文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）1 总论项目概况1)项目名称：长沙黄花国际机场后勤服务中心2)项目主办单位：湖南机场股份有限公司3)项目负责人：汤承武4)建设地点：长沙县黄花镇5)建设规模：本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中，辅助功能区规划的一重要新建项目，地处原办公楼旧址上，北向安检保卫部，南临高架桥延伸11号路，东靠机场宾馆，西边是现有制冷站，该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇，它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜，而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场所。
项目占地面积，总建筑面积，其中架空车库，食堂，办公用房 m2，为一栋5层的框架结构建筑物，层高，总高度，项目总投资约万元。
建设单位基本情况湖南省机场管理集团有限公司（以下简称机场集团公司）是省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。
代表省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。
机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导，以服务湖南经济为己任，以打造湖南航空强省为目标，狠抓规划建设，推行规范管理，加强人员素质，提高服务水平，夯实安全基础，开发航线航班，拓宽融资渠道，拓展发展空间，不断增强企业发展后劲，坚持走健康、快速的可持续发展之路。
长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航，现为4D级民用机场，占地面积3326亩，跑道长2600米，宽45米；共有19个停机位，活动登机桥10座，可供B-767型（含）以下各种机型起降。
2000年投入使用的第二代航站楼，其容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。
航站楼配备无人引导的飞机泊位系统和可灵活对接的登机廊桥，其中弱电系统的配置达到了国家一级机场水平，客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面也逐渐与国际先进水平接轨。
长沙黄花国际机场临空经济综合开发研究的开题报告一、项目背景长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，也是中南地区最大的民航节点机场。
目前，黄花国际机场已成为长沙市进入全球航空网络的重要门户之一，承载着大量的旅客、货物和航空运输服务。
随着人民生活水平的提高和经济的发展，黄花国际机场的航班数量、旅客流量和货运量呈现快速增长的趋势。
为了更好地运用机场的空间资源，进一步提升机场的综合竞争力和经济效益，需要进行临空经济综合开发研究。
二、项目意义1. 拓展机场的空间资源：临空经济综合开发是指以机场航空资源为支撑，通过构建一系列联动的产业链，完善交通、服务、人员、物资的配套体系，从而最大限度地开发机场周边的土地资源和空间资源，提升机场的综合效益。
2. 推进周边经济发展：临空经济综合开发可以带动机场周边的产业发展，吸引更多的跨国公司和高科技企业落户机场经济区，促进周边经济的发展，提高当地的产业水平和发展水平。
3. 拓宽机场运营模式：临空经济综合开发提倡公共服务、绿色环保等先进理念，可以有效提升机场的服务水平和设施建设水平，拓宽机场的运营模式，提高机场的经济效益和社会效益。
三、研究内容1. 机场临空经济综合开发的现状和发展趋势分析：通过对国内外机场临空经济综合开发现状和发展趋势的研究，掌握临空经济综合开发的基本概念、发展模式和运营方式，为制定本项目的临空经济综合开发策略提供理论支撑。
2. 机场临空经济综合开发规划研究：通过对黄花国际机场周边土地资源和空间资源的实地调查和研究，制定机场临空经济综合开发的规划方案，明确临空经济综合开发的发展方向、产业布局、土地利用和设施建设等具体内容。
3. 机场临空经济综合开发落地方案：根据机场临空经济综合开发规划的实际情况，制定临空经济综合开发的具体落地方案，明确临空经济综合开发的实施步骤、时间安排和相关责任人，为推进临空经济综合开发提供指导意见。
四、研究方法本项目采用综合研究法、实地调研法和专家咨询法等多种研究方法，具体如下：1. 综合研究法：通过对国内外临空经济综合开发的相关资料和文献的综合研究，把握机场临空经济综合开发的发展历程、现状和趋势。
长沙黄花机场登机流程长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，也是湖南省的主要航空枢纽，每天都有大量的旅客在这里出发或到达。
为了让您能够顺利、快速地完成登机手续，我们特别整理了长沙黄花机场的登机流程，希望能够帮助您更好地了解机场的操作规程。
1. 到达机场。
当您到达机场时，首先需要根据航班信息选择相应的航站楼。
长沙黄花机场设有T1航站楼和T2航站楼，国内航班通常在T1航站楼办理，国际航班则在T2航站楼办理。
请提前查询好航班信息，以免造成不必要的迷茫和浪费时间。
2. 候机楼入口安检。
一般来说，您需要先通过机场的安检通道，将随身携带的行李和个人物品放入X光安检机进行安检。
请注意，携带液体物品的旅客需要将其放入透明的密封袋中，并在安检时取出单独进行检查。
为了加快安检速度，建议您提前了解机场安检规定，避免携带违禁品和超标物品。
3. 候机厅值机。
安检完成后，您需要前往相应的航空公司值机柜台进行值机手续。
在值机时，您需要出示有效的身份证件和机票，航空公司工作人员会为您办理登机手续并为您打印登机牌。
如果您是携带行李托运的旅客，工作人员会为您办理行李托运手续并为您打印行李标签。
4. 安检进港口。
完成值机手续后，您需要前往候机厅的安检口进行二次安检。
在这里，您需要将个人物品和登机牌放入X光安检机进行安检，同时需要将身份证件和登机牌出示给安检人员核验。
安检完成后，您即可进入候机厅等待登机。
5. 登机手续。
在候机厅等待登机时，请注意听广播和观察电子显示屏上的航班信息，以便及时了解登机口和登机时间。
当航班开始登机时，航空公司工作人员会按照座位号和登机顺序进行登机。
请您按照工作人员的指引有序排队登机，以免造成拥堵和延误。
6. 登机。
当您到达登机口时，请出示好您的登机牌和身份证件，工作人员会为您核验后让您登机。
请注意，携带婴儿、孕妇、老人和残疾人等特殊旅客会有优先登机的规定，您需要配合工作人员的安排。
总结。
以上就是长沙黄花机场的登机流程，希望这些信息能够帮助您更好地了解机场的操作规程，让您能够顺利、快速地完成登机手续。
长沙黄花机场托运规则
长沙黄花国际机场的托运规则如下：
1. 超重行李：单个行李不能超过32公斤；超重行李需支付超重费用。
2. 禁止托运物品：液体、易燃易爆物品、刀具、枪支、烟花爆竹、生鲜食品等。
3. 特殊物品：如大型乐器、运动器材、宠物等,需要提前向航空公司办理托运手续,并且符合相关规定。
4. 尺寸限制：单个行李的尺寸不得超过长宽高总和158厘米。
5. 建议提前办理托运手续：建议旅客提前到达机场,提前完成托运手续,以免耽误航班。
请注意,在具体操作时,您需要根据不同航空公司的规定和个人行李情况来进行相关操作和办理。
长沙黄花国际机场
长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，全球百强机场之一，SKYTRAX国际三星级机场，中国十二大干线机场之一，先后获得全国基层党组织、全国文明机场、全国卫生机场、全国精神文明建设先进单位、湖南省文明单位等荣誉称号。
长沙黄花国际机场于1986年6月25日动工兴建，于1989年8月29日启用。
2011年7月19日，T2航站楼正式启用。
2013年12月8日，长沙黄花国际机场启动第二跑道建设工程，总投资41.05亿元。
2016年5月6日，连接高铁长沙南站与长沙黄花国际机场的长沙磁浮快线试运营。
2016年11月09日，第二跑道工程通过民航专业工程质监总站竣工验收，预计2017年春节前投入运营。
长沙黄花国际机场总建筑面积达26万平方米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力。
拥有通往国内、国际共100余条定期航线，共有31家中外航空公司在长沙运营，有南航、厦航等5家航空公司在此设立运营基地，机场每周航班执行密度超过2700余架次，航班可供座位数每周达30万个。
机场现有长3200米的4E级跑道和长3800米、宽60米4F级跑道。
历史沿革
1986年6月25日，长沙黄花国际机场动工兴建。
1989年8月29日，长沙黄花国际机场启用。
2000年10月28日投资4.04亿元、建筑面积3.4万平米的长沙黄花机场第二代T1-A航站楼完工，形成年接纳460万名旅客出入机
场的能力，此后由先后建成1.3万平米的国际候机楼(TI-B)和0.66万平米的航空快线楼，服务保障能力也将更为完备。
2011年7月19日，总建筑面积21.3万平米的长沙黄花国际机场T2航站楼正式投入运营。
2012年，长沙黄花国际机场顺利通过SKYTRAX国际三星级机场审核认证，成为国内第五个、中部第一个获得星级机场认证的国际机场。
2013年5月29日，长沙黄花国际机场联合中国南方航空公司湖南分公司推出国内转国内中转服务。
旅客无需提取行李即可在长沙机场转机，缩短了中转时间。
2014年，首条洲际直航航线广州经长沙至德国法兰克福航线以及长沙直飞美国的航线正式开通。
2016年11月09日，第二跑道工程通过民航专业工程质监总站竣工验收，预计2017年春节前投入运营。
第二跑道长3800米，宽60米，按照4F标准建设，为国内民用机场跑道最高标准。
可供目前最大客机空客A380起降运行。
12月8日，长沙机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，正式跨入全国大型繁忙机场行列。
机场设计
黄花国际机场T2航站楼构型简洁、紧凑、实用，用地节省，符合长沙机场实际情况，符合以人为本的设计原则。
取意旭日东升、千帆竞渡、百舸争流，较好地体现了地域特色，展现了现代化、国际化的航空港形象。
新航站楼功能布局合理，进出港流程简洁明确，适度
宜人的空间尺度，既符合国际民航组织的标准，又留有适当的发展空间，体现了舒适、快捷、方便的人性化设计理念。
采用双层玻璃幕墙结合遮阳系统，科学分配空间减小体型系数可达到成倍节能的目的。
配合楼前景观水体设计建立雨水收集系统，符合环保、节约要求。
T2航站楼总建筑面积达21.3万平方米，满足飞机年起降15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次、高峰小时航班起降架次为40架次的要求。
外观设计独具匠心，极具湖湘文化特色。
主楼长达672米，纵深宽168m的新航站楼屋面为大跨度钢桁架结构，屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上，钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面，寓意湖南的三湘，4条巨大而透明的屋面如同4条光带，寓意湖南的四水。
出发大厅设4扇巨大的双层自动门，自动门前设置长达200米的遮阳挡雨风帆，寓意湘江的千帆竞渡。
由于新航站楼南北向布设，清晨的阳光从停机坪方向射进楼内，旅客会有旭日东升的感觉。
T2新航站楼由前端主楼、中间联廓、空侧三个半岛式候机厅等部分组成。
主楼共有五层，其中地上三层，地下二层：分别为出发层，设置4组岛式办票柜台共80个人工值机柜台和32个自助值机柜台、24条安检通道、22个近机位；到达层，设置8组行李提取转盘，其中6条O型倾斜转盘、2条U型水平转盘，东西面分别布置了贵宾专用候机厅；地下一层设置绿色生态中庭，并配有商业步行街的商场和餐饮；地下二层为员工食堂及停车场，可提供车位693个。
加上地面车位共可提供2000多个车位。
