下载文档原格式
湖南空港实业股份有限公司航空安保理论知识考试卷您的姓名： [填空题] *_________________________________您的部门： [单选题] *○客户管理室○安全质量室○贵宾服务部○两舱服务部一、单项选择题（每题2分，共20分）1、SeMS是指（） [单选题] *A、国家航空安全纲要B、安全管理体系C、航空安保管理体系(正确答案)D、空防安全体系2、长沙黄花国际机场的消防救援等级为多少?（） [单选题] *A、9级(正确答案)B、4级C、6级D、10级3、长沙机场控制区道口有几个?（） [单选题] *A、3B、4C、9(正确答案)D、64、候机楼内发现可疑物品，第一时间（）。
[单选题] *A、报告机场公安局(正确答案)B、拖走可疑物C、专业人员实施排爆D、报告上级领导5、除（）以外严禁其他个人和单位扣押、没收机场控制区通行证件。
[单选题] *A、机场安检站B、飞行区管理部C、机场公安局(正确答案)D、现场运行指挥中心6、使用一次性通行证进入机场控制区时，持证人应主动准备本人有效（）随时接受查验。
[单选题] *A、学生证B、工作证C、身份证(正确答案)D、驾驶证7、控制区通行证件上的英文字母标识“Y”表示的意思是（）。
[单选题] *A、允许进入停机坪B、允许进入候机隔离区C、具有在机坪驾驶车辆资质D、具备引领人资质(正确答案)8、实施安全检查的目的是为了防止危及航空安全的（）进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。
[单选题] *A、化学危险品B、违禁物品C、危险品、违禁品(正确答案)D、危险品、毒害品9、机场控制区划定的依据是根据（）的需要。
[单选题] *A、安全保卫(正确答案)B、飞行安全C、航空运输D、旅客运输10、海关是对进出境的运输工具、货物和物品进行管理和征收关税的（）。
[单选题] *A、地方行政机关B、国家行政机关(正确答案)C、地方事业机构D、国家事业机构二、多项选择题（每题5分，共60分）1、机场工作人员进入控制区时应接受安全检查，如不配合安检或故意藏匿违禁品的可以采取哪些措施?（） *A、拒绝进入控制区(正确答案)B、通报相关单位C、批评教育D、移交机场公安机关(正确答案)2、机场控制区通行证应当包含哪些内容?（） *A、持证人近期照片(正确答案)B、有效起止日期(正确答案)C、可进入的控制区域(正确答案)D、持证人姓名(正确答案)E、持证人单位(正确答案)F、证件编号、暗记(正确答案)G、发证机关(正确答案)H、其他技术要求(正确答案)3、以下哪几项行为属于非法干扰行为?（） *A、非法劫持飞行中或地面上的航空器(正确答案)B、企图犯罪而将武器或危险装置或器材带入航空器或机场(正确答案)C、在航空器或机场内扣留人质(正确答案)D、强行闯入航空器、机场或航空设施场所(正确答案)E、传递危及飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所中的旅客、机组、地面人员或公众安全的虚假信息。
机场安全管理体系建设指南第一章 概述1.1. 目的和依据本指南的目的是为民用机场建立和实施安全管理体系提供指导。
本指南依据《民用机场使用许可规定》（民航总局令第156号，自2005年11月7日起施行）和《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号，自2008年2月1日起施行）以及《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》，并参考ICAO《安全管理手册》（ DOC 9859）等相关文件以及其他国家和地区的相关规定、资料而制定。
《民用机场使用许可规定》第八条明确：“机场管理机构应当按照本规定的要求，建立民用机场安全管理系统并接受监督检查”；申请民用机场使用许可证的机场应当具备的基本条件之一是“满足机场运行要求的安全管理系统”。
《民用机场运行安全管理规定》第九条规定：“机场管理机构应当建立机场安全管理体系。
机场安全管理体系主要包括机场安全管理的政策、目标、组织机构及职责、安全教育与培训、文件管理、安全信息管理、风险管理、不安全事件调查、应急响应、机场安全监督与审核等。
”ICAO附件14的第8修正案规定：“作为安全方案的一部分，各成员国必须要求持证机场的运营人实施为该成员国可接受的安全管理体系。
”1.2. 适用范围本指南适用于民用运输机场（包括军民合用机场的民用部分），通用机场参照本指南执行。
1.3. 撤销（备用）。
1.4. 实施安全管理体系的意义实施安全管理体系，可以实现从事后到事前、从开环到闭环、从个人到组织、从局部到系统的安全管理：（1）建立和实施安全管理体系，将在完善基于规章符合性的安全管理模式基础上，形成基于安全绩效的安全管理模式；（2）建立和实施安全管理体系，将形成一系列高效、易于操作的风险管理程序，实现主动的安全管理，提高控制安全风险的能力和效率；（3）建立和实施安全管理体系，倡导和营造积极的安全文化，有利于把安全管理的方针、政策、程序、标准变成全体员工的价值观和行为方式，落实“预防为主，关口前移”的原则；（4）建立和实施安全管理体系，制定内部定期监控、评估、审核制度，促进安全管理的闭环运行和持续改进，有利于更好地履行机场主体的安全责任，健全自我监督、自我审核、自我完善的长效机制。
航空安保管理体系SeMS航空安全一直是全球关注的焦点问题，特别是在飞行器进入民主化及普及化的时代，需要建立一套有效的管理体系，来确保航空安全的持续提升。
航空安保管理体系SeMS（Security Management System）便应运而生，成为推动全球航空安保发展的重要方向。
本文将从航空安保的背景产生、SeMS的定义及要素、实施步骤和效益，以及在全球航空行业中的应用案例等方面进行探讨。
1. 航空安保的背景产生随着国际航空运输业的快速发展，航空安全的重要性日益凸显。
恐怖袭击、空难事故等事件的频繁发生，使得各国政府和国际组织对航空安全提出更高的要求。
为了增强航空安全管理的能力和效率，航空业界开始探索建立一体化的安保管理体系。
2. SeMS的定义及要素SeMS是指建立在国际民航组织（ICAO）提供的框架下的航空安全管理体系，旨在整合安全管理的各项要素，以确保航空活动的安全性、可持续性和经济效益。
SeMS的要素包括制定安全政策和目标、风险评估和管理、安全信息的收集和共享、培训和意识提升、持续改进等。
3. 实施步骤（1）制定安全政策和目标：航空组织应明确安全政策，并制定可量化的安全目标，以确保所有相关人员都能理解和执行安全要求。
（2）风险评估和管理：通过对航空活动中潜在风险的识别、评估和控制，提供有效的决策依据。
（3）安全信息的收集和共享：建立信息收集和分析机制，实时掌握航空安全动态，及时采取措施应对潜在威胁。
（4）培训和意识提升：提供全面的培训计划，提高航空从业人员的安全意识和技能水平。
（5）持续改进：通过监测和评估，不断改进和完善安全管理体系，提高安全管理水平。
4. SeMS的效益（1）提升航空安全水平：SeMS整合了各项安全管理要素，通过风险评估和管理等措施，能够及时发现和应对潜在威胁，降低事故发生的概率。
（2）提高运营效率：SeMS使航空组织能够更加高效地管理和运营，同时遵循国际公认的标准和规范，增加国际航班合作的便利性。
民用航空运输机场航空保安管理体系(sems)建设标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!民用航空运输机场航空保安管理体系(SEMS)建设标准摘要：随着民航业的快速发展，保障航空运输安全的重要性日益凸显。
航空安全保卫手册完整收藏版编号:航空安全保卫手册中国货运邮政航空有限责任公司二○○六年二月航空安全保卫手册批准:关荣顺中国货运邮政航空有限责任公司批准:接受使用主任监察员签字:孙长华中国民用航空华北管理局(CAAC)批准日期:2006年 03月 06日修订版本:R01修订日期:2005年12月中国邮政航空公司页码: 0-1日期: 20061015航空安全保卫手册修改号: R01-1CHINA POSTAL AIRLINES0.1 总经理声明中国货运邮政航空有限责任公司《航空安全保卫手册》所阐述的政策和程序,符合《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和 CCAR121部的要求,是邮航《运行手册》的一部分。
也是邮航安全保卫工作的准则,公司所属的各部门及人员必须认真遵照执行。
确保航空运输安全是我公司的一贯思想,在此,我以承运人的名义郑重声明:中国货运邮政航空公司将坚定不移地贯彻执行“安全第一,预防为主”的指导方针,积极落实《航空安全保卫手册》中的各项规定,不断加强对各级管理人员和职工的安全保卫教育,努力搞好航空安全保卫的基础建设,完善各项防范措施,尽快提高公司的航空安全保卫工作的管理水平。
诚恳欢迎政府主管部门和社会各界给予监督检查与指导。
中国货运邮政航空有限责任公司总经理:关荣顺2005 年 03 月06 日生效日期:2007年09月14日运行合格证号:CYZ-A-029-HB中国邮政航空公司页码: 0-2日期: 20061015航空安全保卫手册修改号: R01-1CHINA POSTAL AIRLINES0.2 修改记录修订修改章节负责人批准人日期号R01-1 1 章、2.3.2、2.3.3、2.3.5、4.1、4.3、5.5 樊邦龙罗岳 20070914R01-1 5.6、5.7、6.2.3、6.2.5、6.4、6.5 樊邦龙罗岳 20070914 R01-1 6.6、6.7、6.8、6.9、6.11、6.12 樊邦龙罗岳 200709147.1.4、14.1.1、14.2、14.3、18 章、20 章R01-1 樊邦龙罗岳 20070914注: 1. 此记录是对手册修改批准的记录页。
核心制度修订说明核心制度由业务牵头部门负责编写、审核，总经理批准发布。
业务牵头部门负责制度的保管、分发、修改和回收。
制度的修改采用以替换页更换旧页的方式，以阿拉伯数字标识修改状态，从0开始按顺序使用。
换版则采用调换方式，以英文字母标识版本状态，从A开始顺序使用。
例如1/A表示为A版第一次修订。
制度的页码采用在每章中重新编排页码的方式，格式为“所在章的章号-自然号”，例如1-1表示第一章的第一页。
修改后如替换页多于旧页，则新增页的页码格式为“原页码-大写英文字母”，例如“1-1-A”。
核心制度的任何更改须经公司总经理批准。
制度在修改或换版后，原版本即作废，由原发布部门负责发放替换页，回收原版本，登记处理，并在修订记录页上作好更改记录。
《安全管理规定》（暨首都机场股份公司SMS手册）使用说明《安全管理规定》（暨首都机场股份公司SMS手册）（以下简称《规定》）是按照国家相关法律、法规、中国民用航空局有关规章标准、规范性文件等要求，结合首都机场股份公司（以下简称“公司”）实际情况编制而成。
《规定》秉持公司安全生产工作以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理、持续改进的安全管理方针，阐述了公司的安全政策和承诺、安全目标、安全发展规划、组织机构及职责、安全教育和培训、文件管理、安全信息管理、安全风险管理、不安全事件调查、应急管理、安全绩效监测与评估、安全文化等内容，以及各专项安全管理内容，明确了公司各项安全管理工作的基本要求，是公司安全管理的纲领性文件。
《规定》由公司质量安全部（保卫部）统一管理，根据实施情况进行修改和补充，并提交公司领导批准后予以颁布。
《规定》自批准颁布之日起正式施行，公司范围内的安全管理工作都应严格遵照执行，以控制公司安全管理工作开展的效果，确保首都机场持续安全。
最高管理者声明《安全管理规定》（暨首都机场股份公司SMS手册）是北京首都国际机场股份有限公司安全管理的纲领性文件，是指导北京首都国际机场股份有限公司建立并实施安全管理体系的纲领和行动准则，各部、中心、支队和公司全体员工必须遵照执行。
机场安全管理体系安机场安全管理手册确定本机场的安全管理的基本理念和行动準则，体现安全委员会安全管理的宗旨。
安全政策是安全管理体系的四个组成部分的第一要素，是安全管理体系的重要组成部分。
安全政策的提出和完善有利于本机场的安全管理的体制机制。
安全委员会提出的安全政策显示了其对本机场安全保障的坚定决心和重大举措，有利于调动员工的积极性，从而能够提高本机场的安全水平。
本机场积极贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，结合本机场自身的特点，安全委员会清晰的阐述基本的安全理念，确立本机场安全工作的优先地位。
本机场安全委员会有能力正确处理安全与生产、安全与服务、安全与效益的关係，为安全执行提供合理必要的资源，并对资源合理分配。
安全委员会承诺本机场员工系统的学习国家法律、法规、规章、规範性档案和标準，执行程式符合国家和民航局的法律、法规、规章、规範性档案和标準的要求。
本机场用危险源识别和风险管理的手段对新执行的系统进行风险管理来评估系统的安全状况，防範各类事故、事故症候及不安全事件的发生，对发生的事故、事故症候、其他不安全事件进行风险管理，防止类似的事故发生，从而提高本机场的安全水平。
本机场严格按照“严在组织领导，严在规章标準，严在监督检查，严在教育培训，严在系统完善”的“五严”要求落实生产，认真实施并持续改进安全管理体系，建设积极主动的安全文化，确保落实员工安全生产责任制和重大事故责任追究制度。
本机场安全管理规範的要求高于法律、法规、规章、规範性档案和标準的要求，并保证安全管理规範得到落实。
本机场在制定安全管理手册的过程中，充分总结了本机场历年的安全管理经验和国内的几家大型机场的安全管理规範和要求，在本机场内经过系统的调研，充分听取了广大员工的意见建议，安全委员会能确保安全政策符合实际，贴近安全生产且有自己的特色。
本机产的安全政策严格按照程式进行审批，并以安全委员会代表人总经理的名义释出并传达到全体员工。
第6章风险管理6.1 目的（1）通过风险管理活动，明确本机场存在的所有危险源，并对危险源描述，以文件形式保存起来，通过危险源的总体评价，从而确定本机场的安全风险状况。
（2）通过风险管理的实施和持续运行，使机场能够持续地识别、评价和控制其安全风险，进而不断地充实完善机场风险管理文件制度体系。
（3）通过对系统的评估，分析风险管理能给企业增加的安全水平，增加部分部门和岗位的设备设施人员，从而提高安全水平。
6.2、要求（1）安全委员会制定、适时完善本机场的风险管理制度和工作程序。
通过监督运行确保风险管理活动落实到各个部门、各个岗位。
安全委员会制定的本机场的风险管理制度规定风险管理的范围，明确各部门职责，监督各部门领导制定部门的风险管理职责和程序，最终将风险管理活动明确到每个岗位。
（2）机场安全委员会每年要对机场的硬件和软件资源进行评估，确定资源运行效率，每年年末制定下一年度的资源投入量，包括人力、物力、财力的投入，保证机场的安全设施能满足机场安全运行的要求。
对机场的各种工作程序进行梳理，确保机场存在的各种危险源得以持续的识别，并将识别的危险源以文字形式描述，发放给员工学习或关注，或者放在本机场的内部网站上，供员工查询查阅。
重点关注并解决风险等级较高的危险源，如与航空器运行有关的危险源以及可能误导驾驶员的危险源。
（3）机场的员工都涉及风险管理活动，要让员工参与风险管理。
风险信息主要来源于与机场运行有关的基层一线员工，风险管理不是一个单独的活动，要融入到日常运行工作中。
（4）本机场根据各层级的职责权限大小赋予各层管理者大小不同的风险管理权限，上一级的管理者有权处理下一级的风险管理活动。
日常运行时要严格按照风险管理制度和程序执行，各岗位、班组、科室（站队）、部门等各负其责，能够利用自身资源在岗位层级解决的尽量在岗位层级解决，岗位难以解决的逐级解决。
对于风险值较高，投入较大，涉及多个部门等的重大风险，安全监察部组织本机场相关部门解决或通过机场安全管理委员会（安全委员会）协调解决。
