中间站、区段站、编组站与货运站的区别与联系车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。
按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。
（1）中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
（2）区段站
区段站的主要任务：为邻接的铁路区段供应机车。区段站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的，但是作业和设备的种类却是较齐全的。
区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处，其设置位置一般由下列因素决定：
1、机车牵引区段的长度；
2、铁路网规划；
3、地区及城镇发展规划。
区段站是级别较低的车站，货物中转量相对较低，其作用主要只是对地方服务。区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。
在区段上设有机务段，这是区别中间站和区段站的明显标志。区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。
(3)编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
编组站一般都是位于铁路枢纽，编组南来北往货物列车，流量特大，在国家路网中具备非常重要战略意义。
编组站一般设有专用的到达、发车和调车场，以及机车整备和车辆检修设备。通常设在有3条及以上的铁路交汇点，或有大量车流集散的工矿企业、港口，大城市所在地区。位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。中国现有编组站49处。
(4) 货运站：货运站是铁路运输的基本生产单位，是办理货物作业的场所，凡办理货运作业的车站都可称为货运站，但一般认为专门为办理货运作业而设置的车站。
上海铁路货运站,办理铁路集装箱的车站有北郊、上海西、杨浦、何家湾、闵行、芦潮港。整车运输多了，除以上几个站外松江、南翔、浦东的海湾站、金山卫等站都有货运业务。
（5）货场是铁路办理货运作业的基本场所，也是铁路与地方短途运输相衔接的地方，因此，在货运量较大的车站都设有货场。
