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道岔起道作业方法和步骤1.作业条件(1)道岔起道作业,必须设驻站联络员和工地防护员防护。
2)轨道电路区段,电务人员应到场配合,作业后,工电人员进行调试后才能撤离。
(3)允许速度不超过120km/h区段,若一次起道量在40mm及以下,起道作业收工时,顺坡率不大于2.0%;允许速度大于120km/h区段,道岔起道作业应在“维修天窗”点内进行,处理晃车和Ⅲ级偏差应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。
(4)起道地段应有足够的石砟。
(5)无缝道岔起道要执行《修规》的规定2.调查工作量及安排作业计划(1)主要干线的正线道岔须做到抄平打桩起道(2)无条件时,也应做到人工提前调查,将道岔及前后线路的各部起道量标记在轨腰上。
重点起道时,标好坑洼头尾位置及钢轨低接头、拱腰、空吊板等捣固标记。
全面调查技术设备和结构状态,合理安排作业计划。
3.基本作业(1)准备:手工捣固时,根据起道量进行扒砟,压打道钉,拧紧扣件,起出影响捣固的防爬木撑。
混凝土枕道岔禁止手工捣固,须使用小型捣圊机械进行捣固。
(2)指挥起道:全面起道时,按计划起道量结合看轨面进行,先起标准股;重点起道时,指挥起道机放置在指定位置,看道人员一般距起道机不少于20m,目视标准股钢轨外侧轨头下颚线,用手势指挥起道。
(3)对水平:起标准股和对水平可多机同时起道,既有利于轨面平顺,又节省打塞人员。
对水平应力求对平;对特殊部位(如接头、叉心),通过车辆较频繁时,一般视具体情况,水平可作适当调整。
(4)捣固:捣固人员可根据施工负责人画出的重点捣固记号进行加强捣固,一般为接头杆件、叉心和空吊板等处。
(5)先捣主线,捣好后再将侧线道床扒开捣固。
更换辙叉作业一、安全注意事项（一）按规章要求办理封锁手续，设置防护。
作业完毕后拆除防护，消记，开通线路。
（二）抬运辙叉时，要统一指挥，动作一致，防止伤人。
（三）在轨道电路区段作业时，防止各种金属机具和材料搭接电路正负极造成红光带。
（四）电化区段应先连好回流线在进行施工（五）来车时应及时将机具、材料撤出线路，下道避车，机具、材料不得侵入限界。
（六）更换新叉心时一定要注意叉心的叉趾及叉跟朝向不能颠倒。
二、作业（操作）方法、步骤（一）准备工作1、换入的辙叉趾端和跟端与线路上的辙叉位置一定要对正安放。
2、用刚尺丈量新、旧辙叉长度，辙叉趾、跟端宽度是否相符，并认真检查新辙叉有无伤损。
3、检查旧辙叉前后轨缝情况，力求使叉趾两股钢轨的轨缝以及叉跟两股钢轨的轨缝大致相等，使新辙叉更换后留有适当的轨缝。
4、将准备换入的新辙叉与旧辙叉前后对正，放在曲股道心内，注意不得侵入限界。
5、辙叉两侧每根岔枕上留有一个扣件。
扣件松动后再拧紧，其余扣件拆掉清理立螺栓附近的尘土（砼枕）、钉孔内插入木片（木枕）。
6、木枕道岔因辙叉切压入木枕，影响更换和改道时应先削平。
7、砼道岔和使用扣件的辙叉，其扣件螺栓拧松后涂油再上紧。
接头螺栓可以卸下第2、5位的螺栓，其余螺栓卸开后再拧紧，不良螺栓应先换掉。
8、测量护轨轮缘槽宽度，写在护轨头上，以便更换时一次做好查找间隔和护背距离。
9、通知电务部门配合施工。
（二）基本作业1、与车站联系办理封锁手续，确认给点，按规章设好防护。
2、拆卸接头螺栓，去掉夹板，同时由电务人员拆掉连接线。
3、起下道钉，钉孔内插入木片、拧下螺纹钉，砼枕地段卸下辙叉全部扣件。
4、拨出旧辙叉，清理轨枕面，拨入新辙叉，两端轨缝要均匀、合适。
5、固定辙叉用道尺量号轨距和查找间隔、护背距离，钉道钉（上螺纹钉）、上接头螺栓和夹板，并由电务人员打上轨道电路连接线。
检查曲股轨距查找间隔和护背距离，超限时应予改正。
6、全面检查轨距、水平、联结零件、查找间隔和护背距离，确认达到开通线路条件后通知车站消点，撤除防护。
道岔大修作业流程及标准一、道岔（线路）预铺道岔预铺主要作业流程为：预铺位置选定—设置物理隔离—搭设预铺平台—预铺岔枕—核实道岔材料及零配件规格、型号及数量—安装垫板、配件—涂长效油脂—组装联结道岔轨件（冻结、焊联）—预铺验收及整治超限—电务安装、调试设备。
线路轨排预铺主要作业流程为：预铺位置选定—搭设预铺平台—预铺Ⅲ型枕—核实材料及零配件规格、型号及数量—安装配件—涂车轴油—预铺验收及整治超限。
1.选择道岔（线路）预铺场地，整平夯实搭设支撑墩的位置，确保受力均匀，有条件时利用既有站线股道进行预铺。
2.设置物理隔离。
对道岔（线路）预铺地点进行物理隔离，根据道岔（线路）预铺地点现场情况，采用半封闭或全封闭的形式，靠线路道床边坡一侧设置牢靠的临时栅栏（注意轨道电路和限界安全），确保道岔（线路）预铺时人员、材料、机具均在线路外侧由物理隔离的封闭式安全限界范围内进行。
3.搭设预铺平台。
预铺道岔（线路）底架必须平整牢固，枕木跺采用井字架式。
选用P50（或P60）再用轨（无侧磨）铺设架子轨。
平台由枕木架子和钢轨组成，要求平、稳、不超限。
4.排放岔枕（III型枕）。
选定基准股用钢尺按标准间距打点，按道岔（线路）设计图铺设道岔（线路）新枕，确保岔枕（线路）间隔准确。
5.铺设道岔钢轨件。
按铺设图初步摆放好，全面复测钢轨长度，对尖轨等重点部位进行复查，检查道岔基本轨、岔内配轨、异型轨是否布置正确，岔心型号是否匹配，复核轨端螺栓孔距。
6.钢轨钻孔。
位置应在轨腹中和轴上且必须倒棱，钢轨螺栓孔径偏差除图纸有注明外，误差均为0～+1mm；螺栓孔中心位置上下偏差不超过1.5mm；相邻螺栓孔中心距离偏差为±1mm。
7.按要求安装限位器。
8.安装滑床板与护轨垫板的安装。
滑床台应平滑，无异物，预铺时在台板与轨底侧面间首先使用2mm轨距调整片，以备轨距向内调整，同时尽量使垫板靠近外侧定位，进行轨距调整时可适当增减调整片，特别注意的是应使轨道中心两侧的滑床台的轨距调整片总厚度趋于一致，调整后的轨距顺坡应符合要求。
道岔无表示接发车作业标准
道岔无表示接发车作业标准
在范围内配合客车的接发作业时，道岔无表示的问题应受到高度重视。
为了保障行车安全，降低客车出现意外事故的风险，根据《铁路行车安全处理规则》，道岔无表示接发车作业标准如下：
一、操作责任
在执行道岔无表示接发车时，机车司机要认真执行正确的操作程序，根据道岔位置安全、可靠地把车队推进到发车区域或客车到达接车区域，并确保将车接/发入相
应的道岔。
二、抢选道岔
当道岔无表示时，必须依据机车司机的抢选经验，把道岔抢选到正确位置。
抢选时，左右轴承是突出的，而上、下支架的突出部分离开该车轮，车轮及其上的轨肩突出，以防滑出道岔正确位置。
三、行车安全
机车司机在接发车实施过程中，必须贯彻安全第一的原则，做到安全第一、考虑第一、作业第一。
在接发车实施过程中，要依据正确的操作规程和指示，把行车线路、抢选的轨道及到达的车辆都放在视线之中，特别是在道岔有弯曲塌陷、可能干扰行车安全的地段，要做到两眼注视、四肢协调，安全把控。
以上就是道岔无表示接发车作业标准，贯彻落实道岔无表示接发车作业标准，
进一步保障行车安全，推动轨道交通安全运营，为各位乘客提供安全舒适的行车环境。
高铁道岔作业验收标准
一、道岔安装
1. 道岔安装应符合设计要求，固定牢固，位置正确，无严重下沉、变形及破损现象。
2. 岔枕铺设应平直，无严重扭曲、倾斜等现象，与道岔配套使用的钢轨型号、长度应符合设计要求。
3. 道岔前后应各预留至少一节钢轨，不得用夹板或短轨连接。
二、电气特性
1. 道岔的电气特性应符合设计要求，包括电压、电流、功率等参数。
2. 电气连接应良好，接触电阻小，运行稳定，无异常声响和发热现象。
三、机械性能
1. 道岔各部件应完好无损，润滑良好，转动灵活，无卡阻现象。
2. 道岔的开口、心轨和护轨的磨损程度应符合设计要求，不得超限。
3. 道岔的密贴调整应适当，确保道岔在动态和静态时都能保持良好状态。
四、安全性
1. 道岔转换设备应设置安全装置，如限位装置、锁闭装置等，确保操作人员和设备安全。
2. 道岔转换时应保证无障碍物侵入限界，防止列车或机械撞击。
五、稳定性
1. 道岔在受压或受扭时不得产生过大的变形或位移。
2. 道岔在使用过程中应保持稳定，不受外界因素如风、雨、雪等影响。
六、与轨道的平顺性
1. 道岔与轨道连接处应保持平顺，不得有明显的台阶或跳坡现象。
2. 道岔的固定应与轨道方向一致，不得有明显的偏斜或扭曲现象。
七、符合设计规范
1. 道岔及其相关配套设备的安装、使用和维护应符合国家和行业相关标准及规范。
2. 道岔的验收应遵循相关验收规范，确保质量合格。
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
铁路轨道道岔铺设标准1.1 适用范围适用于铁路轨道工程。
1.2作业准备1.2.1 复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设道岔岔心、岔前、岔后中桩。
1.2.2 确定道碴供应的料场，保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
1.2.3 落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
1.3技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.4施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序1.4.2图4.10-1道岔铺设施工工艺流程1.5施工要求1.5.1 按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。
1.5.2 汽车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。
1.5.3 汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。
1.5.4 按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。
1.5.5 连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂直不大于0.8mm。
并保证尖轨扳动力调至6000N以下。
1.5.6 拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。
检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。
道岔作业规程道岔作业规程一、目的确保道岔作业安全操作，避免事故隐患，保证列车运行的安全和正常。
二、作业范围适用于在铁路行车进路中，铁路机车车辆、设备、工具、材料等在道岔区域中的安全作业。
三、主要安全要求（一）保证道岔的正常使用：在作业之前要对道岔进行检查，如果发现异常问题及时处理，保证道岔正常使用。
（二）熟悉相关岗位职责：负责该道岔的人员应了解其职责和操作规程。
（三）严格按要求使用设备：设备要用正确，要达到使用要求，防止设备故障导致作业事故。
（四）建立保障措施：在进行道岔作业时，要配备必要的保障措施，确保道岔作业的安全。
四、作业程序（一）动车安全的刹车，车辆全部停止后，指派专人检查道岔设备，是否完好无损，无防护挡板、挡片、地板等遗失或破裂现象。
（二）检查火车检车工具是否齐全，并按照标准进行准确设置，拉丝要上轨心，轨道平整度应符合要求，切掉环垫，安装扳道、衔铁，保证道岔严密。
（三）进行现场安全检查，清扫垃圾和道岔周边的碎石，并保持道岔及其周边清洁。
（四）道岔作业时，必须有专人指挥，负责作业安全。
（五）作业过程中，要严格按照规定的操作规程进行作业，不得随意更改操作方法。
（六）道岔作业结束后，要进行安全检查，检查完毕后进行签收确认。
五、注意事项（一）道岔作业必须经过安全检查和确认后方可进行。
（二）作业时必须有专人指挥，保证作业的安全性。
（三）作业人员必须穿着符合安全要求的工作服和帽子，并戴好安全带，保证作业安全。
（四）作业期间，禁止吸烟、点火、使用明火和开启不相关设备。
（五）在工作过程中，必须先保证作业的安全，不可为了节省时间去降低操作的安全性。
（六）如果发现任何不安全的情况，一定要立即采取措施消除。
（七）作业人员必须经过专业培训后，才能进行相应的道岔作业。
六、总结道岔作业规程是保证列车运行安全的重要措施，必须严格按照安全要求进行作业。
在作业过程中，一定要注意安全，注意保护措施，保证作业的顺利进行。
如果发现任何不安全的情况，要及时采取措施消除。
铁路工务CDC-16K道岔捣固车作业标准1、范围本标准规定了铁路CDC-16K道岔捣固车的作业技术要求、条件、程序、安全和作业记录。
本标准适用于CDC-16型道岔捣固车作业施工作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》《高速铁路有砟轨道线路维修规则》《铁路营业线施工安全管理办法》《大型养路机械使用管理规则》《CDC-16k道岔捣固车检修规则》3、作业技术要求3.1道岔捣固作业标准遵照下表规定表1普速线路道岔捣固作业标准表2高速线路道岔捣固作业标准18次。
对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照实际情况增加捣固次数。
3.4设备保养技术要求按照中国铁路总公司《CDC-16k道岔捣固车检修规则》相关规定执行。
4、作业条件4.1道岔捣固施工时，必须封锁线路。
封锁时间应不少于180min。
4.2作业地段的枕下道碴厚度不小于150mm。
4.3作业地段的曲线半径不小于180m。
4.4不适宜在整体道床地段作业。
4.5适宜在道岔区段及正线作业。
4.6在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃；在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
4.7车组作业人员配置不少于6人，按规定设置防护人员。
4.8按规定着装，配置安全防护备品；各作业机组还应配备一套起复装置，各车应配置一套液压顶升装置等应急处理设备并能熟练使用。
4.9操作人员须经培训考试合格后，取得资格证书，并持证上岗。
5、作业程序5.1运行前检查及准备5.1.1对本车进行全面检查，确保各部状态良好。
1. 底碎铺设 ............................................. - 1 -1.1 作业条件.................................................................................... - 1 -1. 2 作业标准................................................................................. - 1 -1.3 安全控制要点 ........................................................................... -2 -2. 岔枕摆放.......................................................................................... - 2 -2. 1 作业条件.................................................................................. -2 -2. 2 作业标准.................................................................................. -2 -2. 3 安全控制要点......................................................................... -4 -3. 道岔铺设 ............................................. -4 -3. 1 作业条件......................................... -4 -3. 2 作业标准......................................... -4 -3. 3 安全控制要点..................................... -6 -4. 工电联调 ............................................. -7 -4. 1 作业条件 ................................................................................. -7 -4. 2 作业标准.................................................................................. -7 -4. 3 安全控制要点......................................................................... -8 -5. 道岔焊接 ......................................................................................... -8 -5. 1 作业条件 ................................................................................. -8 -5. 2 作业标准 ................................................................................. -8 -3 安全控制要点 ................................................................................... - 11-道岔施工作业标准1) 铺碎前，路基沉降评估及CPIII 控制点测设合格。
2) 铺碎前，道岔位置铺设道床范围内的摊铺长度、宽度符合道床摊铺要求。
3) 铺碎前，应对道碎品种、外观等进行验收，其质量应符合《铁路碎石道碎》(TB/T2140-2022)相关技术条的规定。
4) 铺碎前，对路基基床表面平整度再次检查确认，对路基表面杂物、积水等彻底清除后方可开始摊铺。
1) 施工资源配置(1) 主要机具设备：运碎车、装载机、平地机、压路机等。
(2) 劳动力配置：8- 10 人/班。
2) 工艺流程底炸铺设施工工艺流程3) 作业要点(1) 据道床摊铺宽度、厚度，在路肩挂拉钢弦线，每10m 设置一支点，并在两端用加紧器将钢弦拉紧。
(2) 运碎车将道磕运输至预摊铺地段，装载机匀碎后，平地机将道碎推平并摊铺至道岔铺设范围。
(3) 上碎按1.2 倍松铺系数摊铺，使用压路机压实。
压实时由外侧向内侧纵向作业叠压实不小于50cm。
达到平整并无明显痕迹压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、磕顶高程及密度的检查。
道岔处预铺道石乍应分层摊铺碾压，预留80mm~ 100mm 的起道量。
(4) 道岔区碾压后的道床压实密度不小于 1.7g/cm3,预铺道磕磕面应平整，其平整度允许偏差为10mm/3m,磕面中间不应凸起。
1) 作业机械接地比压不应超过基床设计允许值，应避免对路基基床表层的扰动。
2) 运碎车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止蓦地加速或者急刹车，载重运行速度宜小于15km/ho3) 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。
4) 现场施工要统一指挥，临近既有线施工，要按照既有线施工管理办法实施。
1) 岔枕摆放前，预铺道磕平整度、厚度及密实度符合要求。
2) 岔枕摆放前，道岔位置岔前、岔心、岔后桩测设完毕并加固。
1) 施工资源配置(1) 主要机具设备：吊车、吊具、组装平台、撬棍等。
(2) 劳动力配置：10〜15 人/班。
2) 工艺流程岔枕摆放施工工艺流程3) 作业要点(1) 测量复核确认岔位无误后，组装道岔组装平台。
(2) 岔枕装卸时应使用吊车、吊具，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或者折断。
(3) 摆放岔枕应先确定左、右开别，在组装平台上标记出各岔枕的位置，然后按岔枕编号及规定间距摆放岔枕。
(4) 岔枕排布时，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕。
(5) 铺设混凝土岔枕时，应按组装平台上标记所放岔枕的位置标号(1.2 ...... )挨次摆放。
(6) 拉钢弦线控制道岔岔枕直股端螺栓孔在一条直线上，带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股辙后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。
(7) 以第一根岔枕为基准方正岔枕，并与间隔调整配合进行。
岔枕方正应采用，按岔枕间距找正。
调整岔枕时应用2 把长钢尺置于岔枕两端精调，避免公差累计。
(8) 按与岔枕对应的编号摆放垫板等扣配件，垫板螺栓拧入前应涂抹铁路专用防护油脂。
1) 起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止蓦地制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5 米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。
2) 起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或者脚刹控制缓慢下降。
3) 吊车住手作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，控制杆放在空挡，开关门上锁。
1) 道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。
2) 铺设前应核查道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观。
1) 施工资源配置(1) 主要机具设备：吊车、小型液压道岔捣固机、起道机、扳手、专用工具等。
(2) 劳动力配置：10〜12 人/班。
2) 工艺流程道岔铺设施工工艺流程3) 作业要求(1) 铺设钢轨应先直股后曲股，先转辙后辙叉。
(2) 道岔钢轨采用吊车吊铺到位后，首先应组装调整直基本轨的位置、方向，严格按照产品出厂标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行道岔连接。
(3) 对道岔框架尺寸及细部几何尺寸进行粗步调整，按顺序挨次补齐、紧固相应扣配件。
(4) 采用多台起道机同步顶升道岔，然后拆除组装平台，最后同步落下起道机。
(5) 尖轨及可动心辙叉部份用防护布料做好防护后方可回填道碎，边回填边用小型道岔捣固机对道岔下方15cm 范围内的道床进行捣固，同时调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。
(6) 按设计标准检查道岔的内部尺寸是否满足要求，主要检查道岔的方向、高低、水平、尖轨密贴、心轨密贴、各部轨距、各部支距以及所有螺栓的紧固程度等，对超标项点进行整修养护，使道岔各项几何尺寸逐步达到验收标准。
(7) 道岔主要结构尺寸允许偏差应下表规定。
道岔铺设主要结构尺寸允许偏差序号 检测项目 允许偏差( mm ) 1 轨距 ±1 2 支距 ±1 3 尖(心)轨第一牵引点前与基本轨密贴 缝隙 V0.5 4 尖(心)轨第一牵引点后与基本轨密贴 缝隙 V1.0 5 顶铁与尖轨或者可动心轨轨腰的间隙 缝隙 V1.0缝隙 V1.0,且 1.0mm 缝隙不6 尖轨轨底与滑床台、心轨轨底与台板的缝隙7 闭合状态下，尖轨轨底和辐轮的间隙 <2 8 打开状态下，尖轨轨底和滑床台板的缝隙 2<A<3尖轨或者心轨各控制断面(轨头宽度大于 15mm ) 相对基本轨9 ±1.0或者翼轨顶面的降低值10 尖轨限位器两侧缝隙偏差 ±0.5 11 可动心轨辙叉咽喉宽 ±112 心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离13 护轨轮缘槽宽度 ±1牵引点两侧和心轨部份14 岔枕铺设相对于直股的垂直度4mm,其余 10mm15 岔枕位置偏差 ±518 号道岔±10mm,大于 1816 道岔全长(8) 转辙器部份最小轮缘槽宽度不得小于 65mm 。
( 9 ) 查照间隔不得小于 1391mm 。
3.31) 组装时，岔料平板按规定做好防溜措施。
2) 两机或者多机抬吊时， 必须有统一指挥 ，动作配合协调、 吊重应分 配合理 ，不得超过单机允许起重的 80%o号道岔±20mm+4 03) 起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止蓦地制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5 米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。
4) 起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或者脚刹控制缓慢下降。
5) 吊车住手作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，控制杆放在空挡，开关门上锁。
6) 安装钢轨时要使用撬棍辅助就位，严防挤手。
1) 道岔框架尺寸已符合设计要求。
2) 道岔滑床板密贴检查符合要求。
1) 施工资源配置(1) 主要机具设备：起道机、拨道机、套筒扳手、活动扳手、专用工具等。
