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物流信息共享平台建设与运营一、物流信息共享平台建设（一）建设背景与意义随着全球经济一体化的加速和电子商务的迅猛发展，物流行业在现代经济体系中的地位日益凸显。
然而，传统物流运作模式存在诸多问题，如信息孤岛现象严重、运输效率低下、成本高昂以及服务质量参差不齐等。
在这样的背景下，物流信息共享平台的建设应运而生，其具有重要意义。
物流信息共享平台能够整合物流行业的各类信息资源，打破企业间的信息壁垒。
通过将供应链上下游企业的物流信息进行汇聚，实现信息的实时共享与交互，有效解决信息不对称问题，提高物流运作的透明度和协同性。
这不仅有助于企业优化自身的物流流程，降低运营成本，还能提升整个供应链的效率和竞争力。
（二）平台架构设计1. 数据采集层该层负责从物流活动的各个环节采集数据，包括运输车辆的位置、货物的状态、仓储库存信息、订单数据等。
采集方式多样，如通过安装在运输工具上的GPS设备获取实时位置信息，利用传感器监测货物的温湿度等环境参数，以及与企业的ERP系统对接获取订单和库存数据等。
2. 数据存储层采用先进的数据库技术，如分布式数据库，对海量的物流数据进行存储和管理。
根据数据的类型和特点，进行合理的数据分类和存储结构设计，确保数据的安全性、完整性和高效读写。
同时，建立数据备份和恢复机制，防止数据丢失。
3. 数据处理层运用数据挖掘、数据分析等技术，对采集到的数据进行清洗、转换和分析处理。
提取有价值的信息，如运输路径优化建议、库存预警、需求预测等，为物流决策提供支持。
例如，通过对历史运输数据的分析，优化运输路线规划，降低运输成本。
4. 服务层为平台用户提供多样化的服务接口和应用功能。
包括物流信息查询服务，如货物实时跟踪、车辆调度查询等；物流交易服务，如在线下单、运费结算等；以及增值服务，如物流金融服务、物流保险服务等。
服务层通过Web服务、移动应用等多种方式呈现给用户，方便用户随时随地使用平台服务。
5. 安全与管理层负责平台的安全管理，包括用户身份认证、数据加密传输、访问权限控制等，确保平台数据和交易的安全。
联合管理库存的原理联合管理库存（Joint Inventory Management，JIM）是一种供应链中常用的库存管理方法，旨在通过协同作业和信息共享，最大化供应链效率和利润。
它是供应链管理的重要组成部分，涉及供应商、生产商、分销商和零售商之间的合作与协调。
联合管理库存的原理包括以下几个方面：1. 协同作业：联合管理库存的核心思想是实现供应链各环节的协同作业。
各个参与者通过共享信息，并以有效的方式共同制定库存管理策略。
通过协同作业，整个供应链可以更好地响应市场需求，并避免因信息不对称而造成的库存过剩或库存不足的问题。
2.信息共享：信息共享是联合管理库存实施的基础。
供应链中的各个环节需要共享销售数据、库存信息、生产计划等重要信息。
只有通过充分而及时的信息共享，供应链中的各个环节才能更好地预测市场需求，调整供应计划并有效地管理库存。
3.需求预测：需求预测是联合管理库存的前提和基础。
通过对市场需求进行准确的预测，供应链中的各个环节可以根据市场变化及时地调整生产和供应计划。
同时，需求预测也是库存管理的关键因素，可以帮助供应链中的各个环节减少库存数量，降低库存风险。
4.安全库存设置：安全库存是为了应对库存不确定性和需求波动而设置的额外库存量。
联合管理库存中，各个环节需要共同制定合适的安全库存策略，以确保供应链在面临不确定性的情况下仍能满足市场需求。
安全库存的准确设置可以帮助减少库存持有成本，并提高供应链的响应能力。
5.订单管理与跟踪：联合管理库存中，订单管理和跟踪是非常重要的环节。
各个参与者需要共同制定合适的订单策略，包括订单的频率、批量和交货时间等。
同时，通过对订单的跟踪和分析，供应链中的各个环节可以实时地了解订单的状态和需求的变化，做出及时的调整和决策。
6.库存优化：联合管理库存的目标之一是优化库存水平。
通过合理的需求预测、安全库存的设置以及订单管理的优化，供应链中的各个环节可以降低库存水平，并在减少库存持有成本的同时确保供应链的稳定性和可靠性。
联合库存管理：供应链效率提升的关键？在供应链管理的征途中，联合库存管理犹如一艘航船，将信息共享、需求预测、库存调整和绩效评估这些关键环节紧密相连，为供应链的流畅运作提供动力。
我的经验告诉我，只有将这艘船驾驭得当，才能乘风破浪，勇往直前。
信息共享是联合库存管理的基础。
通过搭建一个共享平台，我们能够实时传输库存数据、销售数据等信息，使得供应链上下游企业都能基于真实数据做出决策。
这不仅提高了预测市场需求的准确性，还使得库存策略更加科学合理。
需求预测与计划协同是实现供应链高效运作的关键。
通过与供应商共同制定预测模型，我们的计划与供应商的生产计划、物流计划紧密相连，从而有效降低库存波动，提高供应链响应速度。
再者，库存调整与优化是确保供应链平稳运行的重要环节。
根据市场变化，我们能够及时调整库存策略，无论是增加安全库存，还是改变补货频率，都能确保供应链的灵活性和适应性。
绩效评估与改进是不断提升供应链效率的动力。
通过定期评估，我们能够及时发现并解决问题，优化供应链管理。
在我职业生涯中，曾面临一个挑战：如何在需求剧增的情况下，保持供应链的高效运转。
当时，我和我的团队果断采取了联合库存管理的策略，通过信息共享、预测协同、库存调整和绩效评估，我们成功地应对了这一挑战。
回顾这些年的经验，我认为联合库存管理成功的关键在于沟通、信任和合作。
沟通使得信息流畅，信任使得合作紧密，而合作则是提升效率的基石。
在这个过程中，我们学会了如何更好地理解市场，如何更好地协调资源，如何更好地服务客户。
未来，我相信联合库存管理将继续发挥其重要作用。
随着市场竞争的加剧，企业对于供应链效率的要求也会越来越高，联合库存管理将成为企业竞争的重要武器。
在我职业生涯的旅程中，联合库存管理就像一盏指路灯，照亮了我前进的道路。
我相信，只要我们持之以恒，不断探索，联合库存管理一定能帮助企业在供应链管理的战场上取得的胜利。
摘要供应链管理作为一种适应同益变化的市场需要的现代企业管理模式，受到了』。
泛的关注。
供应链信息共享是供应链管理的一个重要方面，充分的信息共享是供应链成功运营的重要因素。
从机制设计和技术手段两方面探讨信息共享的理论模型，并和实际需求相结合，将使信息共享真正成为供应链管理的基石。
本文主要致力于供应链信息共享机制的研究。
沦文从不同角度和层次对供应链信息共享机制进行了深入的研究。
主要研究了供应链信息共享的层级，供应链信息共享的价值问题，信息共享策略对供应链性能的影响，供应链信息共享的管理激励和供应链信息共享利益分配等问题。
通过我们的研究发现供应链信息共享是存在层级关系的；信息共享对供应链是有利的；对于不同的供应链应该选择不同的供应链策略；并对一个两阶段供应链建立了多目标、多因素管理激励机制，描述了供应链信息共享的行为机理；对供应链信息共享的利益分配进行了分析，并优化了零售商的数量。
关键词：信息共享供应链供应链管理机制ＡＢＳＴＲＡＣＴＳＣＭ（Ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）ａｔｔｒａｃｔｓｅｘｔｅｎｓｉｖｅａｔｔｅｎｔｉｏｎａｓａｍｏｄｅｒｎｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔｍｏｄｅｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｖａｒｉａｂｌｅｍａｒｋｅｔ．ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｈａｒｉｎｇｉｎａｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｓｅｃｔｉｏｎｉｎＳＣＭＦｕｌｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｈａｒｉｎｇｉｓｔｈｅｋｅｙｆａｃｔｏｒｏｆａｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎ．Ａｎｄｉｔｓｔｈｅｏｒｅｔｉｃｍｏｄｅｌｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄｗｉｔｈｉｎｄｅｅｄｄｅｍａｎｄｉｎｍｅｃｈａｎｉｓｍｄｅｓｉｇｎａｎｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｍｅｔｈｏｄ，ｗｈｉｃｈｗｉｌｌｍａｋｅｉｔｔｈｅｂａｓｅｏｆＳＣＭｔｒｕｌｙ．Ｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｈａｒｉｎｇｉｎａｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｉｓｍａｉｎｌｙｓｔｕｄｉｅｄ．ＩｔｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄｄｅｅｐｌｙｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓＩｔｃｏｖｅｒｓｉｔｓｌｅｖｅｌｓ，ｉｔｓｖａｌｕｅｑｕｅｓｔｉｏｎｓ；ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｓｈａｒｉｎｇｓｔｒａｔｅｇｉｅｓｏｎｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｉｔｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔｉｎｃｅｎｔｉｖｅａｎｄｉｔｓｐｒｏｆｉｔａｓｓｉｇｎｍｅｎｔａｎｄＳＯｏｎ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈｅｅｘｉｓｔｅｎｃｅｏｆｔｈｅｌｅｖｅｌｓ，ｉｔｓａｄｖａｎｔａｇｅｏｖｅｒｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎａｎｄｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔｒａｔｅｇｉｅｓｆｏｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎ．Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｉｎｃｅｎｔｉｖｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｍｕｌｔｉｐｌｅｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓａｎｄｆａｃｔｏｒｓｉｓｃｒｅａｔｅｄｆｏｒａｔｗｏ·ｌｅｖｅｌｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎａｎｄｉｓｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．Ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｉｔｓｐｒｏｆｉｔａｓｓｉｇｎｍｅｎｔｉｓｍａｄｅａｎｄｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｒｅｔａｉｌｅｒｓｉｓｏｐｔｉｍｉｚｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｈａｒｉｎｇＳｕｐｐｌｙｃｈａｉｎＳｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔＭｅｃｈａｎｉｓｍＹ６９５６１４１独创性（或创新性）声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
货物运输系统优化分析摘要：本文深入探讨货物运输系统的优化问题。
首先阐述货物运输系统的构成要素，包括运输方式、运输网络、运输节点等。
接着分析货物运输系统优化的目标，如降低成本、提高效率、增强服务质量等。
从运输路线规划、运输方式选择、车辆调度以及信息化管理等方面详细阐述优化策略，并结合实际案例展示优化效果，最后对货物运输系统优化的发展趋势进行展望。
一、引言在现代经济活动中，货物运输系统起着至关重要的作用。
高效、可靠的货物运输系统能够促进经济的发展，提高企业的竞争力。
随着市场竞争的加剧和客户需求的不断变化，对货物运输系统进行优化成为企业和社会关注的焦点。
二、货物运输系统的构成要素（一）运输方式1.公路运输：具有灵活性高、门到门服务等特点，适用于中短距离货物运输以及对运输灵活性要求较高的情况。
2.铁路运输：运量大、成本相对较低，适合长距离、大运量货物运输，如煤炭、矿石等大宗货物。
3.水路运输：成本低、运量大，是长途大宗货物运输的重要方式，尤其是国际贸易中的货物运输。
4.航空运输：速度快，主要用于运输高附加值、紧急或时效性强的货物。
（二）运输网络1.公路网络：由各级公路组成，包括高速公路、国道、省道、县道等，构成了货物公路运输的基础网络。
2.铁路网络：由铁路干线、支线和专用线构成，连接各个城市和地区，是铁路运输的重要基础设施。
3.水路网络：包括海洋航线、内河航道等，为水路运输提供了运输通道。
（三）运输节点1.货运站：是货物装卸、中转和临时存储的场所，包括公路货运站、铁路货运站和水路货运站等。
2.港口：是水路运输的重要节点，货物在这里进行装卸、转运和仓储等作业。
3.机场：航空运输的节点，货物在这里进行装机、卸机等操作。
三、货物运输系统优化的目标（一）降低成本1.运输成本：包括燃油费、车辆购置与维护费、司机工资等，通过优化运输路线、提高车辆装载率等方式降低运输成本。
2.装卸成本：减少货物装卸过程中的人工成本和设备使用成本，提高装卸效率。
供应链管理中的物流协同机制研究在当今全球化和竞争激烈的商业环境中，供应链管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。
而物流协同机制作为供应链管理的重要组成部分，对于提高供应链的效率、降低成本、提升客户满意度具有至关重要的作用。
一、供应链管理与物流协同的基本概念供应链管理是指对从供应商到客户的整个产品流、信息流和资金流进行整合和管理，以实现供应链的优化和价值最大化。
它涵盖了采购、生产、销售、物流等多个环节，旨在通过协调各环节之间的活动，提高整个供应链的绩效。
物流协同则是指在供应链中，物流相关各方（如供应商、制造商、分销商、零售商等）通过信息共享、流程优化、资源整合等方式，实现物流运作的协同合作，以提高物流效率和服务水平。
二、物流协同机制的重要性1、提高供应链效率物流协同能够消除供应链中的信息不对称和流程断点，实现物流活动的无缝衔接，从而减少库存积压、缩短交货周期、提高物流运作效率。
2、降低成本通过协同规划和整合物流资源，避免重复运输、仓储等浪费现象，降低物流成本。
同时，协同还可以促进规模经济的实现，进一步降低单位物流成本。
3、提升客户满意度物流协同能够实现更准确的订单履行和更快速的交付，提高客户对产品和服务的满意度，增强企业的市场竞争力。
4、增强供应链弹性在面对市场变化、自然灾害等不确定性因素时，物流协同机制能够使供应链各方迅速做出响应，调整物流策略，保障供应链的稳定运行。
三、物流协同机制的构成要素1、信息共享信息是物流协同的基础。
供应链各方需要实时、准确地共享订单信息、库存信息、运输信息等，以便做出合理的决策和安排。
2、流程协同包括采购流程、生产流程、销售流程和物流流程等的协同。
通过优化和整合这些流程，实现物流活动与其他业务活动的紧密配合。
3、资源整合对物流设施、设备、人力资源等进行整合和优化配置，提高资源利用效率。
4、合作关系建立长期稳定、互信互利的合作关系是物流协同的关键。
各方应共同承担风险和利益，形成命运共同体。
基于信息共享的牛鞭效应对策研究信息共享是解决牛鞭效应的关键。
通过实现信息共享，上下游企业可以更好地了解彼此的需求和供应情况，从而减少预测偏差和库存积压。
具体来说，可以通过建立供应链管理信息系统，实现订单、库存、生产计划等信息的实时传递和共享。
弹性供应体系可以更好地适应市场需求的变化。
这种体系下，企业可以根据市场需求的变化，及时调整生产计划和库存水平，避免出现供不应求或供过于求的情况。
同时，弹性供应体系还可以减少企业的库存成本和物流成本，提高企业的盈利能力和竞争力。
供应链协调机制可以促进上下游企业之间的合作和沟通。
通过建立协调机制，企业可以共同制定生产计划和库存策略，避免出现信息不对称和资源浪费的情况。
同时，供应链协调机制还可以促进企业之间的知识共享和技术创新，提高整个供应链的效率和稳定性。
库存管理是解决牛鞭效应的重要手段。
优化库存管理策略可以从根本上减少库存积压和供应过剩的情况。
具体来说，可以通过采用先进的库存管理技术和管理方法，如实时库存管理、ABC分类法等，来实现库存水平的合理控制和库存成本的降低。
基于信息共享的牛鞭效应对策研究对提高整个供应链的效率和稳定性具有重要的意义。
通过实现信息共享、建立弹性供应体系、建立供应链协调机制和优化库存管理策略等措施，可以有效地减轻牛鞭效应对供应链的影响，实现供应链的持续优化和改进。
随着全球化的深入发展，供应链网络已成为企业运营的重要组成部分。
然而，供应链网络中的牛鞭效应（Bullwhip Effect）却一直困扰着企业管理者。
牛鞭效应是指供应链中需求信息逐级放大，导致上游供应商产生过大压力和不稳定性的现象。
这种现象可能导致企业生产过剩、库存积压、成本增加等问题，甚至可能影响到整个供应链的稳定性。
因此，研究供应链网络牛鞭效应的形成机理及其控制机制具有重要意义。
牛鞭效应的形成可以从需求、供应、信息三个方面进行分析。
需求方面，牛鞭效应主要是由于消费者需求的不确定性以及订单的波动性造成的。
供应链中的信息流与物流的整合在现代经济中，供应链管理是企业成功的关键因素之一。
供应链包括从原材料采购到最终产品交付给客户的各个环节，其中信息流和物流是不可或缺的两部分。
本文将探讨供应链中信息流与物流的整合问题，并分析其对企业运营效率和竞争力的影响。
一、信息流与物流的定义信息流指的是在供应链中通过各种信息系统传递和共享的数据和信息。
它可以包括订单、库存、销售数据、供应商信息等。
信息流的畅通与否，直接关系到企业对市场需求的及时响应能力和决策的准确性。
物流是指在供应链中实际物品从供应商到客户的流动和处理过程。
它包括采购、生产、包装、运输、仓储、配送等环节。
物流的高效运作可以降低成本、减少库存、提高客户满意度。
二、信息流与物流的整合形式1. 数据共享信息流与物流的整合首先体现在数据共享方面。
通过建立统一的信息系统，供应链中各个环节的数据可以被实时收集、传递和共享。
例如，供应商可以通过共享销售数据来预测需求，从而提前调整生产和减少库存；生产部门可以通过共享库存信息来安排生产计划；物流公司可以通过共享运输信息来提高配送效率。
数据的共享可以加快决策速度，减少误差，提高资源利用率。
2. 联合规划信息流与物流的整合还包括联合规划。
供应链中的各方可以通过共同制定计划和目标，协同合作，以达到整体优化。
比如，供应商可以根据销售预测数据来安排生产计划，物流公司可以提前安排运输车辆和仓储空间，以减少运输时间和成本。
3. 协同执行信息流与物流的整合还要求在执行层面进行协同。
各环节之间需要及时沟通、配合、共同解决问题。
例如，在订单发生变更时，供应商、生产部门和物流公司需要及时调整计划和协调配送，以保证客户的满意度。
三、信息流与物流整合的优势1. 提高运营效率信息流与物流的整合可以减少运输时间和成本，降低库存水平。
通过实时的信息共享和联合规划，企业能够更准确地预测市场需求，减少库存积压和过剩，避免了市场失灵和库存积压所带来的损失。
核电站核岛大宗材料联合库存研究摘要：核电站核岛中的大宗材料采购具有较强的特殊性，经常会出现增补采购频繁发生问题，严重影响核电站综合效益。
因此在现阶段核电站核岛项目开展过程中，相关工作人员需要做好达成材料联合库存的管理工作，引进先进技术手段，制定大宗材料联合库存管理系统。
针对此，论文首先提出核电站核岛大宗材料联合库存管理现状，明确大宗材料联合库存管理要点，制定大宗材料联合库存信息管理系统，以供参考。
关键词：核电站核岛；大宗材料；联合库存前言：核电站核岛项目开展期间的材料种类多、规格复杂，在生产工作开展过程中经常会出现增补采购情况。
由于材料增补采购期间的材料大部分为核级，注意国家核安全局管理范畴，在制定材料采购计划、开展质量管理工作期间必须要向相关部门报备审查，导致进货效率不高，材料供应水平难以满足项目生产要求。
1、核电站核岛大宗材料联合库存管理现状论文以核电站核岛安装项目为例，在安装工作开展期间的管道材料用量比较多，规格存在较大差异，管道材料库存及供应水分可直接影响到项目开展监督[1]。
为切实满足材料保持保量要求，应当加强材料增补采购管控力度，做好大宗材料项目储备、采购裕量、项目采购以及实施采购的目标。
联合库存管理主要就是借助共享信息系统，解决大宗材料紧急采购问题。
联合库存管理过程可以制定出统一的产品生产与销售计划，切实保障供货商的保存库存，确保上下游企业权责平衡，实施风险共担的库存管理模式。
现阶段导致核电站核岛大宗材料增补采购的原因，主要体现在设计变更、现场变更、调试变更等方面。
设计变更主要就是核电站核岛项目参考电厂现有技术规定作出改进及修改，运行电厂经验发现原有设计文件存在缺陷或错误等问题，在验证过程中的构筑物系统或者其他钩件功能性不合格。
现场变更主要包括参考厂址参数与实际长值参数不相符，设计图纸与安装现场的实际情况不相符，施工期间的材料丢失、损坏或者消耗量没有得到有效控制。
在项目安装及系统交接期间，调试部门在调试各系统时发现部件出现损坏问题，需要进行紧急的增补采购。
对库存与运输联合优化中的信息共享研究一、引言当前经济的竞争形态已经越来越由传统的产品竞争和服务竞争转变为供应链之间的竞争,竞争的优势不再来源于单个绩效的好坏或利润的高低,而是来自于整条供应链绩效的好坏和利润的大小。
库存成本与运输成本是乃至整个社会物流成本的两个主要组成部分,占物流费用支出的绝大部分。
然而,由于产权分散,供应链的决策主要是分散决策,运输的收益增加往往是以库存的利益损失为代价的。
因此,将物流系统中最重要的两个环节,即库存控制和运输管理融合到一个大问题中,去寻求这一联合问题而非其中某一单个问题的最优解决方案,不仅具有重要的理论价值,也具有极大的实践意义。
库存运输联合优化(Inventory-Transportation Integrated Optimization,以下简称ITIO)就是在这种背景下产生的,ITIO从整个供应链利益最大化的角度出发,找出供应链最优的运输与库存方案,体现了当前供应链与供应链竞争的思想,并受到了越来越多的关注。
ITIO研究配送中心(一般为零售商)向面临随机需求的零售商多次配货的问题,其主要目的是设计最优路径和配送批量,从而最小化运输成本并控制库存成本,运输与库存整合优化离不开ITIO 联合优化各参与方共享的高质量信息。
ITIO信息共享可以改善供应链系统绩效,有效降低不确定性,减少牛鞭效应,有利于提高参与各方联合优化的积极性和主动性,有利于ITIO参与各方对合作进行监督。
二、库存运输联合优化信息共享理论模型ITIO信息共享运作过程为:零售商把搜集到的消费者需求信息、订单信息、自身库存信息共享到ITIO服务器;供应商把车辆信息、与零售商之间的路线信息和自身库存信息共享到ITIO服务器;ITIO服务器与征信机构系统相连,获取供应商与零售商的信用信息;ITIO决策者根据所获得的共享信息,作出ITIO最优决策,确定最优的配送批量、活动整合、批量整合、配送频率、配送路线。
其中,批量整合与活动整合是相互的两个整合,研究表明批量整合与活动整合可有效降低物流成本。
ITIO决策者发布最优决策后,零售商再根据最优策略发出订单并共享订单信息,供应商根据ITIO最优策略发货出货并共享发货出货与运输信息。
信息共享可让供应商实时掌握供应链中的需求、库存、发货、订货、订单、车辆和运输信息,并根据这些信息及时调整自己的生产安排、库存和配送,有效降低自己的库存成本、缺货成本、运输成本,提高服务水平。
同样,零售商也可实时掌控ITIO合作的相关信息,并作出自己的最优反应。
ITIO信息共享模型见图1。
图1 库存运输联合优化信息共享模型三、库存运输联合优化信息共享的障碍因素分析1.信息泄露信息泄露是指在供应链信息共享过程中,共享的信息被有意或无意泄露给没有参与信息共享的其他的过程。
(1)第三方物流信息泄露达和斯瑞德哈(Dye & Sridhar)研究了第三方行为对信息获取的作用。
其研究表明,当向专业咨询公司获取项目信息时,信息泄露风险会使得项目价值下降。
第三方物流信息泄露来源于第三方物流对零售商和供应商物流业务的外包承接以及向他们提供优化解决方案。
通过这些业务往来,第三方物流掌握了零售商的产品需求信息、库存信息和价格信息,还掌握了供应商的产品信息、车辆信息、客户信息、生产信息和生产技术信息。
第三方物流有可能将这些信息泄露给零售商或供应商(委托)的竞争对手。
竞争对手掌握了这些信息后,会在与委托的竞争中预测到委托的策略选择,使委托在竞争中处于不利位置。
(2)上游信息泄露供应商共享自己所拥有的合作方信息,可以促进自己与其他的合作,增加自己的收益。
这种共享可以是自愿无偿的,也可以是有偿出售。
供应链评估(supplychainaccess. )进行的一项调查表明,有64%的供应链经理指出,其共享信息被供应商出售给了他们的竞争对手。
(3)下游信息泄露下游在购买产品、使用产品、维护产品、回收产品及谈判接触过程中,可以逐步掌握上游供应商的许多产品信息、创新工艺和实用新型等。
为获得稳定的产品供应,提高所购买产品的质量,促进上游供应商之间的竞争,使自己在竞争中处于有利地位,下游往往会主动甚至无偿地向其他上游泄露上游的信息。
2.联合优化利润分配问题在ITIO联合优化中,各参与共享自己的相关信息,并分享ITIO超额利润。
由于各方对超额利润的分配份额都有自己不同的期望,所以ITIO利润分配是信息共享需要解决的一个核心问题。
一般认为,参与只要能够获得比不采用ITIO 策略时更高的收益,就会愿意采用ITIO策略。
但是,行为经济学的实验研究发现,事实并非如此。
假设超额利润为100元,如果一方分得98元,另一方分得2元,则分得2元的一方几乎肯定会拒绝合作,这一结论已经被行为经济学实验所验证。
这种有违理性人假设情况出现的原因在于,参与方除了追求物质效用外,还具有公平偏好,如果利益分配显着不平等,合作就会无法进行。
而在ITIO合作中,参与各方的势力,包括技术、管理、谈判各方面的地位是不一样的,因此各方所处的地位是不平等的,属于典型的斯塔克伯格博弈,因此参与信息共享的成员无法得到等同的合作地位与利益分配。
在ITIO合作中,主导会根据自身情况作出最有利于自己的决策,损害跟随的利益,有时它们甚至会用停止业务关系相威胁,迫使跟随采用符合其利益的策略。
跟随处在一种被动接受的地位,缺乏自主性。
尽管长期来看,所有参与者均能获得好处,但跟随获得的ITIO超额收益份额根本无法与主导相比。
因此,跟随(一般来说是零售商)可能会根据自己能够获得的超额收益份额,来决定自己共享的信息数量、质量和真实性,这会造成信息失真,进而导致ITIO最优化策略的偏离。
3.道德风险信息不对称是道德风险产生的前提条件,而追求自身利益最大化是其根本原因。
ITIO合作需要各方的共同努力才能实现,需要各方共享需求信息、订单信息、库存信息、运输信息、发送货信息,这需要各方付出一定的努力。
参与各方付出努力的水平越高,ITIO合作收益也就越大。
然而,在供应链系统中,由于参与各方地理位置、空间分布、组织结构、技术水平和标准的不同,双方信息是不对称的。
信息经济学认为,经济主体具有追求自身利益最大化的动机,然而在ITIO联合优化中,供应商和零售商各自的目标与ITIO的整体目标可能并不一致。
在签署ITIO联合优化协议之后,ITIO的各参与方可能会根据自身实际情况,放松对ITIO合同的履行,转而追求个体利益的最大化,作出有损于ITIO联合优化的行为,这会对其他合作方的利益造成损失。
4.信用信息共享困难在我国,信用信息登记系统主要由政府部门运营,私营征信系统发展刚刚起步,没有形成完整的信用信息运行体系,而且技术管理手段与行业规范准则不健全,供应链信用信息市场化程度低,信用信息获取困难。
各种信用信息的搜集、评估、整理、发布、交易、保密技术和手段都还不成熟。
从事ITIO信用信息服务的机构和人员缺失,还没有形成提供整套信用信息服务的管理系统。
而且,信用信息法律不完善,与信用信息的收集、发布、保密等相关的行业准则规范尚未形成。
四、库存运输联合优化信息共享的对策建议1.建立信息共享激励机制设计ITIO激励机制来激发员工的合作动机,用各种有效的方法去调动员工的积极性和创造性,促使员工努力实现ITIO联合优化目标。
正确诱导员工的工作动机,使之在实现组织目标的同时实现自身的利益,提高其满意度,从而使他们的积极性和创造性继续保持和发扬下去。
要激励追求ITIO联合优化收益的最大化,只有拉大积极共享信息与不积极共享信息、共享真实信息与虚假信息、共享高质量信息与粗糙信息在收益上的差距,才能促使各参与努力共享高质量信息,最大限度地推动ITIO联合优化的开展。
2.签订多边保密协议应对ITIO信息泄露的一项重要措施是签订多边保密协议。
多边保密协议的达成有利于巩固信息共享各方的合作关系,加深彼此的信任,从而实现ITIO联合优化目标。
多边协议应规定参与ITIO信息共享的各方的权利、义务以及机密的范围、保护期限、保密方式等。
一旦信息共享各方出现争议,保密协议就成了确定各方权利、义务的重要依据,有利于各方在司法救济中寻求法律保护和救济,维护自己的合法权益。
多边保密协议应详细规定信息共享各方保密的主体、客体以及保密的时间、方式、范围和其他一些标准条款。
3.建立分级信息准入制度建立ITIO分级信息准入制度,规定供应商、零售商和第三方不同级别职员的信息准入权限。
对关系到参与方核心竞争力的机密信息,仅允许合作方高层进入,限定知悉机密信息的人员,尽量缩小知悉机密信息人员的范围。
对一般的业务经营信息,允许合作方相关业务人员查看,以便ITIO日常业务的开展。
4.竞业禁止在市场经济条件下,间人才的流动越来越频繁,人才的流动导致商业秘密泄露现象普遍存在,使得核心竞争力受到影响,竞争优势随之丧失。
竞业禁止作为一种对推定损害事先防范的制度,克服了事后救济的不足,是现代在各类竞争关系中确保自身权益不受侵害的一种行之有效的手段。
通过合理的竞业禁止,规定公司人员特别是管理层,在任职及离职后的一段时期内,不得到经营相同或类似业务且具有竞争关系的其他用人单位兼职或任职,也不得自己开展或参与ITIO类似业务。
5.建立合理的收益分配制度合理分配信息共享带来的ITIO超额利润是信息共享中的一个重要问题。
通过建立科学合理的ITIO收益分配制度,最大限度地调动ITIO参与各方联合优化的积极性。
信息共享不仅要使整个供应链受益,而且要使参与各方受益。
建立合理的收益分配制度,根据共享者所提供信息在ITIO联合优化中的作用大小,给予相应的收益分享份额。
在ITIO超额收益分配制度中,需要兼顾上下游和供应链整体的效用。
通过收益分配机制的设计,让个体收益与整个供应链的ITIO收益紧密结合起来,使得各参与的个体目标与ITIO整体目标保持一致。
对个体目标和ITIO整体目标的背离,应合理设计机制予以消除,通过诱导措施,协调整体目标与局部目标的冲突。
6.实施激励定价在ITIO策略实施过程中,供应商由于生产技术优势、管理优势和规模优势,在合作中处于主导地位。
而零售商处于从属地位,在合作安排与利益分配上处于劣势,往往无法获得应有的利益,这会影响零售商信息共享的积极性。
为提高零售商与其他参与方共享信息的积极性,供应商可向零售商提供价格折扣,让零售商能够从供应链内部定价中获益,提高零售商参与ITIO信息共享的积极性。
而且,供应商可根据零售商在ITIO合作中的信息共享情况,实施价格歧视策略,对信息共享努力程度高的提供较低的供货价格,对信息共享努力程度低的采用抑止性高价。
7.建立长期战略伙伴关系在一次或有限次的ITIO合作中,参与信息共享的各方会采用个体利益最大化策略,从而损害其他合作方的利益。
