迈腾发动机故障

栏目编辑：桂江一********************«Msi门tG门sncG Gss㊀s维修实例2016年大众迈腾B8发动机无法启动♦文/浙江季霄周永新故障现象一辆2016年生产的一汽大众迈腾B8教学用实训车，搭载 CUF型 1.8T发动机，VIN码为LFV3A23C4G354****,行驶里 程189km。

该车发动机无法启动。

故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，对发动机进行启动操作时发现启 动机不运转，且仪表台上的胎压警示灯、车身电子稳定系统警示 灯常亮(图1),另外，仪表显示屏上还出现了电子稳定程序故障、坡道起步辅助故障、间接式胎压监测故障、电子驻车制动器故 障、泊车雷达系统故障等提示信息，前排两侧车窗无法升降。

图1故障车仪表台上多个故障灯常亮导致启动机不工作的可能原因有：蓄电池电压过低、启动机 电源线路异常、启动机控制电路故障、启动机本身故障、启动请 求信号通信异常等。

按下遥控器解锁按钮，车辆解锁，防盗系统通过；打开故障 车大灯大约3min后(去除蓄电池的浮电)，再用万用表测量蓄电池 电压，为12.61V,说明防盗及蓄电池供电正常。

对启动机控制电路进行分析，可能的故障有：SB23损坏、SC49损坏、SB17损坏、SC5损坏、SC17损坏、SB13损坏、SC19损坏、SC15损坏、启动继电器J906或J907损坏、端子 15供电继电器J329损坏、主继电器J271损坏以及与各个元器件 相连的连路。

为此，对上述元器件及相关线路进行排查。

对熔丝 SB23、SC49进行检测，电阻值为0,正常；将启动继电器J906的3号端子和5号端子以及J907的3号端子和5号端子进行跨接，然后打开点火开关，此时启动机运转，但发动机仍然无法启动，说明启动机控制电路正常，启动机电源和启动机本身也正常，但 启动继电器J906或J907工作异常。

对启动继电器J906、J907和端子15供电继电器J329进行电 磁线圏检测，他们的电阻分別是：91.20、900和59.1 Q,都 在正常范围之内。

【维修实例】2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动▼▼2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动1故障现象一辆2017款一汽大众迈腾2.0T，搭载CUGA型发动机，行驶里程为23 000km。

该车由于交通事故进入维修厂进行维修，维修厂对该车进行了大修，大修项目包括车架校正，更换散热器、冷凝器、发动机线束等。

维修完成后，发动机不能启动。

2故障诊断与排除接车后，打开点火开关，方向盘能解锁且仪表板上轮胎压力故障指示灯、转向故障指示灯、ESP故障指示灯常亮，如图1所示，在启动发动机时仪表熄灭启动机不运转。

图1 故障车仪表指示灯连接故障诊断仪器STD929读取发动机控制单元故障码，系统存有两个故障码：P0 8 5 0 0 0 -启动马达停用器信号(P /N ) 对正极短路或断路；U112300-数据总线收到的故障值，如图2所示。

图2 故障车发动机控制单元故障代码根据故障码P085000定义，查阅该车电路(图3、图4)。

通过分析该车电路图，分析可能的故障原因有：变速器挡位开关自身异常；J743自身异常；J743-J623线路异常。

考虑到该车行驶里程不长，部件损坏可能性不大，所以先对线路开始测量。

图3 迈腾B8 J519系统电路图图4 迈腾B8 J623和J743系统电路图在P挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测插头J623/T91/62端子与搭铁之间电压为0，正常。

在R挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测J623/T91/62针脚与搭铁之间电压。

测试中发现换挡手柄无法挂入R挡。

根据无法挂入R挡的现象，我们分析可能原因有：J743供电或搭铁线路异常、J743自身异常、未收到足够的换挡信号。

根据故障现象，我们先测量J743供电线路。

用万用表电压挡测量J743供电线路T16m/9与搭铁之间电压，测量值为12V，正常。

再测量(J743 )15供电T16m/15与搭铁之间电压，测量值为0，不正常。

再用万用表电压挡检查J743供电J519/T73a/14电压也为0，不正常。

852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。

该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。

启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。

当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。

对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。

本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。

——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。

通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。

在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。

通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。

栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。

如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。

查看故障出现时的冻结帧数据（图 1），发现当时爆震传感器的信号电压已 经升高了，这意味着爆震有可能已经出现 了。分析认为，故障出现时变速器在7挡， 此时发动机对负荷比较敏感。突然的加速 会使发动机出现负荷跳变，因此产生爆震 是完全有可能的。
在诊断仪上找到爆震传感器的电压数 据后，观察它随发动机怠速变化的规律。 发现当把怠速急速提升到3 000 r/min时， 爆震传感器信号电压有突然升高的趋势 （图2），说明发动机控制单元已经推迟了 点火相位。
模仿用户所提供的状态进行路试，尽 量将车速保持在100 km/h。此时变速器的 挡位是7挡，发动机转速为2 000 r/min。就
这样行驶了一段时间，故障灯一直没有点 亮。尝试在匀速行驶的状态下做短促的加 速，试验只做了几次故障灯便点亮了。至 此，终于掌握了故障出现的规律。
此前已经排除了传感器、线路、燃油 和积炭的问题，现在只能怀疑发动机控制 单元了。可是一时无法找不到同款车型来 做控制单元的替换试验，怎样才能在有限 的时间内做出正确的判断呢？
图1 冻结帧数据
图2 爆震传感器工作时的数据
图3 爆震传感器断开时的数据
080 2018.11
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TROUBLE CLEARING
故障排除
一汽-大众迈腾发动机故障灯偶尔点亮
文：杨文学
关键词：发动机控制单元
故障现象：一辆2018年产一汽-大众 迈腾1.8TSI轿车，搭载EA888发动机和 DQ380变速器，行驶里程1万km。用户 反映该车行驶中发动机故障灯偶尔点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控 制单元，发现故障码“P0326—爆震传 感器信号不可信”。清除故障码后试车， 故障一直未出现。用户沟通后得知， 故障灯通常是在车速较长时间保持在 100 km/h时点亮。

—汽大众迈腾发动机［—汽大众迈腾发动机抖动】故障现象一辆2008年出厂的迈腾，搭载了byj发动机z行驶里程为11843km o司机反映,最近出现发动机抖动、加速无力、排气管尾气呛人的现象。

故障诊断与排除根据故障现象分析，应该是某汽缸工作不良或不工作。

启动发动机,连接kt600汽车检测仪z读取故障码P0302 ”含义为汽缸2失火。

然后清除故障码,故障现象没有改变”踩一下加速踏板，故障码P0302再次出现。

由此可以判断原因原因应该是汽缸2失火或不工作造成的。

接着做断缸试验,很明显汽缸2没有工作，1> 3. 4汽缸工作正常。

然后拆下火花塞检查，发现四只火花塞电极都发黑,汽缸2的最黑,更换四只新的火花塞,再互换汽缸1与汽缸2的点火线圈，做断缸试验,汽缸2还是不工作。

使用缸压表测量各汽缸压力,都是lObar （lbar=100kpa ）以上，缸压都正常。

用燃油压力表检测电动燃油泵给高压泵的供应压力测得低压侧压力为6.2bar正常数值是6 ~ 8bar熄火lOmin保压值在4bar ,正常值不能低于3.7bar ,燃油低压压力值正常。

用kt600读取高压燃油压力是50bar ,正常压力值是50 ~ HObar（取决于发动机负荷和转速）,燃油高压压力值也正常。

利用博世fsa740发动机综合分析仪”检测次级点火波形, 发动机怠速时得到3个波形。

从次级点火波形（见图1 ）可以看出，汽缸2次级峰值电压为12kv ,汽缸1、4次级峰值电压约为7kv,汽缸3次级峰值电压在8kv o能够保证发动机汽缸作功行程点火的次级电压为5 ~ 15kv各汽缸的点火电压都在正常范围内，可以确走点火系统正常，四个点火线圈也没有问题。

从次级点火燃烧电压波形（见图2）,可以看到各缸的燃烧电压值，正常的燃烧电压读数应为0・5~5・0kv。

若燃烧电压低, 故障原因可能是:①高压线或火花塞短路;②火花塞电极间隙小；③混合汽过稀。

从图2可以看出，汽缸1和3的燃烧电压偏低, 汽缸4的燃烧电压值有时低于0.5kv z汽缸2的燃烧电压一直低于0・4kv ,各缸的燃烧电压普遍偏低，前面已经检测点火系统正常，说明混合汽偏稀。

15年迈腾B7L发动机不能正常启动故障原因分析一、故障现象正常启动发动机，启动机工作，但发动机无法启动二、故障可能原因油泵不能正常工作，喷油器不能正常，点火线圈不能正常工作，曲轴位置传感器不能正常工作，进气温度传感器不能正常工作。

1、影响油泵不能正常工作的原因有如下①检查J538燃油控制单元T10p/1端子电压，正常电压为蓄电池电压，若无电压则检查SC36保险丝，SC36保险丝电压正常12v，用万用欧姆档检查J538燃油控制单元T10p/1端子到SC36保险丝端子，若测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，油泵还是不能正常工作。

则说明存在需接若测得电阻大于4欧，则说明线路中加了电阻，若加电阻电压减小到2V左右。

②、检查J538燃油控制单元T10p/3端子电压，正常电压为蓄电池电压，若无电压则检查SC10保险丝，SC10保险丝电压正常12v，用万用欧姆档检查J538燃油控制单元T10p/3端子到SC10保险丝端子，若测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，油泵还是不能正常工作，则说明存在需接。

若测得电阻大于4欧，则说明线路中加了电阻，若加电阻电压减小到0.896V左右。

③检查J538燃油控制单元T10p/2端子电压，正常电压为6.95V，加油电压为7.15V左右变化，若无电压，则检查J538燃油控制单元T10p/2端子到J623发动机电脑板T94/30端子之间线路电阻，用万用表欧姆档测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，油泵还是不能正常工作，则说明存在需接。

若测得电阻大于4欧，则说明线路中加了电阻，若加电阻电压曾加到12.46V。

④、检查J538燃油控制单元T10p/6、T10P/5为搭铁线负极，用万用表凤鸣档检查搭铁线是否正常。

经过以上排查，都正常，但油泵还是不能工作，考虑线路存在需接，用小灯泡继续检测J538燃油控制单元T10P/3、T10P/1正极线T10P/6、T10P/5负极线2、影响点火线圈不能正常工作的有如下①、点火线圈T4b/1是点火线圈正极线，正常电压为蓄电池电压，若无电压则检查SB10保险丝，SB10保险丝电压正常12v，用万用欧姆档检查点火线圈T4p/1端子到SB10保险丝端子，若测出线路电阻为无穷大则是线路是断路，若测得电阻为0.1到0.3欧，点火线圈还是不能正常工作，则说明存在需接。

10.16638/ki.1671-7988.2021.07.053迈腾B7L车辆发动机故障案例分析夏继伟（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：文章主要阐述了一汽大众迈腾B7L轿车发动机系统故障案例，图文并茂展示了迈腾B7L轿车发动机系统故障排除思路及控制逻辑，针对汽车发动机起动机无法运转、发动机无法起动典型案例进行分析，为汽车维修技术人员、职业院校师生提供了参考依据。

关键词：迈腾；发动机；无法起动中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)07-167-03Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine FailureXia Jiwei( Inner Mongolia V ocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )Abstract: This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW V olkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.Keywords: Maiteng; Engine; Unable to startCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)07-167-031 迈腾B7L发动机控制系统概述本文以一汽大众迈腾B7L第二代EA888 1.8T发动机为例进行介绍，此发动机控制系统采用博世MED17.5系统，含义M=Motronic，E=电子节气门thotle，D=直接喷射iniection，17=版本号，5=开发等级，是以扭矩为基础的发动机管理系统，它能收集、评估、协调和执行所有与扭矩基本要求相关的工作。

大众迈腾B8轿车发动机无法启动检修一辆行驶里程约12.5万km、搭载2.0T 发动机和ODE 型号7速DSG 变速器的2017款大众迈腾B8轿车。

该车在一次交通事故后在一家维修厂进行过车架校正、发动机维修，同时更换了前保险杠、冷凝器、散热器、玻璃水壶等部件。

维修完成后该车出现发动机无法启动故障。

由于原修理厂长时间不能排除此故障，车主要求把车拖行到我们修理厂维修。

故障诊断：接车后，我们先确认故障现象，点火开关置于“STA”位，启动机没有反应且仪表所有指示灯熄灭。

点火开关置于“ON"位，仪表ESC 指示灯常亮；胎压指示灯不停闪烁；制动指示灯不亮。

仪表文本显示“坡道辅助ESC、大灯随动、胎压监测、EPB、车窗玻璃、雨刮器故障。

请检查制动液液位、机油温度传感器”字样。

根据仪表提示信息，我们先读取发动机控制单元J623故障信息（图1），共有三个故障码：P019800一机油温度传感器信号过大；U010100一变速器控制单元无通信；U102100-车身电脑1/车辆电气系统CM／中央电子装置故障。

更多资料请访问汽修专卖：　ｈｔｔｐｓ：／／ｊ．ｙｏｕｚａｎ．ｃｏｍ／ｆＹｕＯａＹ　提供人工快速查找资料　微信ＱＱ同号：３１６５０５５３８２再读取变速器控制单元J743故障码，发现诊断仪器无法与变速器控制单元J743通讯。

由于诊断仪器无法与J743通讯，我们怀疑该故障原因可能是J743供电、搭铁、网线和J743自身。

考虑到排除故障“从简单到复杂”的原则，我们先检查J743供电和搭铁。

拆下空气滤清器壳，拔下变速器T16M插头，变速器T16M 端子电路图如图2所示。

从电路图中可以得知：T16M/9号端子是30电；T16M/15号端子是15电；T16M/16号端子是搭铁。

点火开关置于“ON”位，用万用表电压挡测量T16M/9号端子、T16M/15号端子与搭铁之间的电压。

T16M/9号端子与搭铁之间电压为12.02V（图3）,T16M/15号端子与搭铁之间的电压为11.71V（图4）。

大众迈腾发动机故障维修发生大众迈腾发念头故障的是一辆产一汽－大众迈腾1.8TSI 轿车，行驶里程为1万km，用户打电话称车辆无法正常行驶哀求救援。

待救援职员将车拖回维修站后，维修职员对车辆进行试车，此时该车发念头在怠速运转时抖动得特别厉害，但在冷车高怠速或发念头转速超过1500r/min时故障症状不显著。

之后，维修职员又打电话询问了用户关于该车的情况，用户反映该车一直使用正常，只是在等红灯时会有些抖动。

维修职员首先连接故障诊断仪VAS5051对车辆进行检测，设备提示发念头控制单元、ABS控制单元均存储了故障码。

发念头控制单元内存储的故障码含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”，ABS控制单元内存储的故障码含义为“请检查发念头控制单元故障存储器”。

之后，维修职员利用专用工具VAG1763检查了火花塞和发念头各缸的气缸压力，检查结果显示火花塞未见异常。

维修手册划定的发念头各气缸压力值为1.1～1.4MPa，因此气缸压力的检测结果显然是不正常的。

那么是什么原因导致气缸压力过高呢？因为该车搭载的发念头为涡轮增压缸内直喷发念头，维修职员怀疑产生故障的原因可能是发念头燃烧室积炭或涡轮增压系统异常。

于是他们先对该车发念头进行了积炭清洗工作，但清洗工作完成后，试车故障依然存在。

随后他们又检查了涡轮增压系统。

他们发现假如拔掉空气流量计插头、断开涡轮增压器，试车故障症状显著好转，但发念头怠速工况仍旧不正常，故障诊断仪也仍旧显示含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”的故障码。

他们还发现，若控制发念头转速超过2000r/min，故障码可以被清除。

经由上述检查，他们确定故障并非出在涡轮增压系统。

大众迈腾发念头故障排除陷入困境。

此时维修职员参与大众迈腾发念头故障的维修。

根据该车的故障症状，故障部位主要涉及进气系统、点火系统、配气机构及燃油系统。

鉴于维修职员已经排除了积炭和涡轮增压系统出题目的可能性，维修职员决定先分析故障码。

2017款迈腾发动机怠速抖动严重，发动机故障灯异常点亮一辆2017款1.8T迈腾，搭载BYJ发动机，累计行驶里程8万公里，据车主反映，发动机怠速抖动严重，加速无力，发动机故障指示灯异常点亮。

故障诊断接车后试车，发现发动机启动后，怠速抖动严重，加速无力，甚至熄火。

用故障诊断仪进行检测，读取发动机故障码，如图1，出现P0300（识别到燃烧断火），P0301（气缸 1 燃烧断续器识别），P0302（气缸 2 燃烧断续器识别），P0303（气缸 3 燃烧断续器识别）， P0304（气缸 4 燃烧断续器识别）。

图1 用VAS5052读取故障码因为怠速抖动严重，据经验判断，出现类似缺缸现象，所以先做断缸测试，效果不明显，无明显异常，证明不是某一气缸喷油不好导致。

检查火花塞和点火线圈，火花塞表面略有发黑现象，更换火花塞和点火线圈试验，无效。

通过故障诊断仪读取数据流，对数据流进行全面分析，查找问题。

本车冷车怠速时的数据流和正常车辆的数据流如表1和表2。

表1 1.8T迈腾故障状态冷车怠速时的数据流表2 1.8T迈腾正常状态冷车怠速时的数据流1760/min760 /min760 /min720 /min0%51.0°C-4.70%111110102760/min24.10%2.55ms3.64g/s3760/min3.67g/s3.10%3.8°4760/min14.382V51.0°C27.0°C320%-8.2%第1组第3 区氧传感器调节达到了 22.7%，已经超出了标准值（±10%之间），证明发动机控制器检测到了混合气偏稀，对喷油嘴不断在加浓，达到了22.7%后无法继续调节。

第2组第2区发动机负荷数据达 55.6%，已经大大超出了正常值（10%-25%），第 2 组第 3区喷油脉宽为4.59ms，第4区进气量为8.72g/s，第3组第3区节气门开度为 10.20%，均大于正常值，说明发动机控制器已经检测到了怠速工况燃烧不良，为了保证发动机能够继续着车运行，需要使节气门开大一些，多喷油；第32组数据经过对比，发动机控制器发现有失火故障码，然后进入开环控制，发动机控制器不再使用氧传感器数据对喷油脉宽进行短期修正。

故障案例－迈腾在行驶过程中偶尔出现发动机故障灯报警摘要： 故障码为00369 P0171 000 汽缸列1系统过稀的处理方法与思路，通过发动机数据块32组及33组数据分析故障并验证故障的解决过程。

案例来源： 郭瑞庆故障现象：迈腾在行驶过程中偶尔出现发动机故障灯报警，后在行驶过程中出现制动踏板过硬，踩不下去的故障现象！故障诊断过程：一：目前该车存在两个故障：1、行驶中发动机故障灯报警，存储故障码：00369 P0171 000 汽缸列1系统过稀，偶发。

2、制动没有真空助力，踏板发硬。

对故障现象进行分析，两者之间有一定的关联性：制动没有真空助力可能是由于制动助力系统真空泄漏引起，而通常情况下制动助力系统的真空引自发动机进气歧管，也就是说发动机进气系统存在漏气；迈腾装备的 1.8TSI发动机，制动真空系统和发动机进气系统是完全独立的，制动助力系统的真空取自独立的机械真空泵，并无管路与发动机进气系统联通，那么对于此车这两个故障是由同一个原因漏气引起，还是分别是两个故障，有不同的故障原因？二：确定故障：a、启动发动机，到正常工作温度，检查发现制动踏板过硬，没有制动助力。

b、由于此前已经清除故障码，车辆行驶很短里程就出现制动发硬的现象，现场读取发动机系统故障码，没有存储“00369 P0171 000 汽缸列1系统过稀，偶发”的故障码。

c、读取故障车的相关数据块:d、与正常车的相关数据块对比:e、可以发现该车空气流量计读数与节气门开度数据都小于正常值，并且32组第1区数据偏大，发动机进气系统存在泄漏问题。

三：故障诊断：本着先易后难的原则，由于发动机系统故障为偶发，且目前并未存储相应的故障码，而制动系统确实存在制动踏板过硬的问题，所以首先检查制动系统。

a、接好真空表VAG1368（机械真空泵到真空助力器真空管路），检查制动真空助力系统真空度，仅为-150mbar（如图1），而正常值应为-900mbar左右（图2）。

迈腾发动机控制系统故障维修总结一、引言迈腾是一款德系豪华轿车，其发动机控制系统是保证车辆正常运行的重要组成部分。

然而，由于各种原因，迈腾的发动机控制系统可能会出现故障。

本文将对迈腾发动机控制系统故障的维修进行总结，希望能够为相关技术人员提供一些参考。

二、故障现象及原因分析1. 故障现象迈腾发动机控制系统故障表现为发动机运行不稳定、动力不足、启动困难、排气异常等问题。

2. 原因分析（1）传感器故障：发动机控制系统中的各种传感器负责监测发动机的工作状态，如气流传感器、氧气传感器等。

当传感器损坏或失效时，会导致系统无法准确获取关键数据，从而影响发动机的正常工作。

（2）电路故障：发动机控制系统中的电路连接着各个传感器和执行器，当电路出现短路、断路或接触不良等故障时，会导致信号传输不畅或错误，进而影响发动机的控制。

（3）执行器故障：发动机控制系统中的执行器包括喷油器、点火器等，它们负责根据控制信号进行相应的操作。

当执行器损坏或工作异常时，会导致燃油喷射不均匀、点火不正常等问题。

三、故障维修方法1. 传感器故障的处理（1）使用故障诊断仪对传感器进行检测，确定是否损坏或失效。

（2）如果传感器损坏，应及时更换原厂或合适的替换件。

（3）检查传感器的线路连接是否正常，如果有断路或接触不良等问题，应修复线路。

2. 电路故障的处理（1）使用万用表对电路进行测量，确定是否存在短路、断路或接触不良等问题。

（2）对于短路或断路等问题，应修复或更换受影响的电路部分。

（3）对于接触不良的问题，应清洁接口并确保连接牢固。

3. 执行器故障的处理（1）使用故障诊断仪对执行器进行检测，确定是否损坏或工作异常。

（2）如果执行器损坏，应及时更换原厂或合适的替换件。

（3）检查执行器的线路连接是否正常，如果有断路或接触不良等问题，应修复线路。

四、故障预防措施1. 定期检查：定期对迈腾的发动机控制系统进行检查，包括传感器、电路和执行器的工作状态，及时发现并解决潜在问题。

AUTO TIME161AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场迈腾B8L2.0TSI 发动机无法正常起动故障诊断分析石文黔南民族职业技术学院 贵州省都匀市 558022摘 要： 本文主要针对迈腾B8L 汽车发动机起动时，仪表不显示，转向柱不解锁，起动机不运转，起动机正常运转而发动机无法正常起动故障原因进行全面诊断分析，提出相应的维修解决思路、方法，以供汽车维修技术员在处理相应故障时参考。

关键词：迈腾B8L 发动机　起动机不运转　发动机无法起动　故障诊断1　引言2020款迈腾B8L 2.0TSI+DSG 豪华型轿车搭载有EA888第三代发动机系列的2.0L 162kW TSI 发动机，发动机型号代码为CUGA。

该款发动机配有一键启停系统，燃油喷射为缸内直喷和进气歧管双喷射系统，点火模块为独立点火控制系统。

本文主要以其发动机无法正常起动故障原因为研究对象，针对不同故障现象结合其对应无钥匙启动系统控制电路、起动机控制电路、发动机控制单元电源电路、燃油供给系统控制电路、点火线圈主电源供电电路进行故障原因剖析，提出对应故障诊断思路、方法，以供汽车检测维修技术员进行故障处理时参考。

2　起动机不运转故障诊断分析2.1　仪表不显示、转向柱不解锁故障诊断分析迈腾B8L车型全系标配无钥匙启动系统，车内如果有合法钥匙，轻按中控操作台上的启动装置按钮E378即可实现电子转向柱锁解锁、S 触点激活、接通点火开关、启动发动机等功能。

车辆起动观察，发现仪表不显示，转向柱不解锁，起动机无运转，应首先从无钥匙启动系统工作原理入手分析故障部位。

无钥匙启动系统控制电路图如图1所示。

无钥匙启动工作过程是按压E378启动装置按钮，J965的T40/7，T40/19两脚电位被拉低至0V。

无钥匙进入及启动接口控制单元J965收到 “启动装置按钮按下”信息后，通过舒适CAN 总线把该信息发送给组合仪表中的防盗止动器控制单元J362。

迈腾警示灯标志大全迈腾是一款备受消费者喜爱的汽车品牌，其在市场上拥有着良好的口碑和销量。

作为一款高端大气的轿车，迈腾在安全性能方面也备受关注。

在日常行驶中，车辆的警示灯标志起着非常重要的作用，它们能够提醒驾驶者车辆的状态，保障行车安全。

因此，了解迈腾车辆的警示灯标志大全，对于驾驶者来说至关重要。

1. ABS故障灯。

ABS故障灯是迈腾车辆中常见的警示灯之一。

当该灯亮起时，意味着车辆的防抱死系统出现了故障。

这时，驾驶者应该立即前往专业的汽车维修站进行检修，以确保车辆的行车安全。

2. 发动机故障灯。

发动机故障灯是迈腾车辆中另一个常见的警示灯。

当该灯亮起时，意味着车辆的发动机系统出现了故障。

这时，驾驶者应该立即减速并找到安全地带停车，然后联系专业的汽车维修人员进行故障排查和修复。

3. 刹车系统故障灯。

刹车系统故障灯是迈腾车辆中的重要警示灯之一。

当该灯亮起时，意味着车辆的刹车系统出现了故障。

这时，驾驶者应该谨慎驾驶，尽快前往专业的汽车维修站进行检修，以确保刹车系统的正常运行。

4. 转向系统故障灯。

转向系统故障灯是迈腾车辆中的另一个重要警示灯。

当该灯亮起时，意味着车辆的转向系统出现了故障。

这时，驾驶者应该谨慎驾驶，尽快前往专业的汽车维修站进行检修，以确保转向系统的正常运行。

5. 胎压监测系统故障灯。

胎压监测系统故障灯是迈腾车辆中的一项智能安全警示系统。

当该灯亮起时，意味着车辆的胎压监测系统出现了故障。

这时，驾驶者应该尽快前往专业的汽车维修站进行检修，以确保胎压监测系统的正常运行，避免因胎压问题导致的行车安全隐患。

在日常驾驶中，了解并熟悉车辆的各种警示灯标志对于保障行车安全至关重要。

只有及时发现并处理车辆故障，才能有效避免因故障导致的安全事故。

因此，作为迈腾车主，务必要对车辆的各种警示灯标志有着清晰的认识，以便在出现故障时能够及时处理，确保行车安全。

总结。

迈腾警示灯标志大全涵盖了车辆常见的警示灯，包括ABS故障灯、发动机故障灯、刹车系统故障灯、转向系统故障灯和胎压监测系统故障灯。

大众迈腾常见故障案例汇编大众迈腾是一款德国大众汽车公司生产的中型轿车，它在市场上享有较高的声誉和广泛的用户群体。

然而，就像其他汽车一样，迈腾也可能出现一些常见故障。

下面是一些迈腾常见故障案例的汇编。

1.发动机故障：迈腾的发动机可能会出现故障，例如启动困难、怠速不稳、油耗增加等。

这可能由于点火系统故障、燃油供给问题或传感器故障引起。

解决方法通常包括更换点火装置或修理燃油供给系统。

2.刹车系统故障：迈腾的刹车系统可能会出现故障，例如制动失灵、刹车软、刹车噪音等。

这可能是由于刹车片磨损、制动液不足或刹车器件故障导致的。

解决方法可能包括更换刹车片、充注制动液或修复刹车器件。

3.变速器问题：有些迈腾车主报告了变速器故障，如挡位切换困难、顿挫感或漏油。

这可能是由于变速器油过少、齿轮损坏或换挡电磁阀故障导致的。

解决方法可能涉及更换变速器油、修理齿轮或更换电磁阀。

4.空调系统故障：迈腾的空调系统可能会出现故障，如制冷效果差、温度控制失效或异味。

这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或空调滤清器堵塞引起的。

解决方法可能包括更换制冷剂、修理压缩机或更换空调滤清器。

5.电气故障：迈腾的电气系统可能会出现故障，如电路短路、电器设备失灵或电池漏电。

这可能是由于线路接触不良、电器元件老化或电池老化导致的。

解决方法可能涉及重新连接线路、更换电器设备或更换电池。

6.悬挂系统故障：一些迈腾车主报告了悬挂系统故障，如悬挂过硬、车身不稳或异响。

这可能是由于减震器磨损、悬挂弹簧断裂或悬挂支架故障引起的。

解决方法可能涉及更换减震器、修理弹簧或更换悬挂支架。

这些只是迈腾常见故障的案例汇编的一部分，实际上还有其他可能的故障。

如果您的迈腾出现任何问题，最好送到专业的汽车维修店进行检查和维修。

这样可以确保问题得到正确的诊断和解决，以保证行车安全和车辆性能。

汽车维修2019.2迈腾轿车发动机无法正常起动的维修房守军T4be 3230712380.5ge/bl0.5br/rt0.5br/rt0.5br/viT9430T949T9431T9428J623T60/7T60/21T60/22T60/6D1812.5rt/gn1.5rt/gn0.5vi/gr1.5rt/gn0.5vi1.5rt/gn0.5bl1.5rt/gn0.5vi/geT4bh 1N70T4bh 3T4bg 1N127T4bg 3T4bf 1N291T4bf 3T4be 1N292T14a 5T4bh /4T4bh /2T4bg /4T4bg /2T4bf /4T4bf /2T4be /4T4be /22.5rt/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br1.5br1.5br1.5br2.5br/gn P Q55P QP QP Q458306153067172737475767778798081828384图1迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图一、故障现象有1辆2013年生产的迈腾轿车，搭载CEA 1.8TSI 涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG 双离合自动变速器，行驶里程数约：13.7万km 。

该车发动机起动后怠速运转平稳，但是在持续一段时间（约20s ）后会自动熄火，再次起动，故障现象依旧。

二、检查诊断维修技师接车后，参照先思后行的故障诊断基本原则，先排除与故障无关部分。

由于起动机运转正常且发动机着车后能够正常怠速运转20s ，说明可排除起动机系统的故障可能。

37汽车维修2019.2根据维修经验及发动机工作机理，初步判定故障的可能原因有：进排气系统故障、燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机控制单元（J623）自身故障、相关机械故障等。

大众迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图如图1所示。

根据科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，维修技师借助大众专用解码仪SDT929进入01发动机系统，读取相关故障码，故障码为：05668：要求故障灯开，激活静态。

的发动机管理系统，相对于国五，国六发动机在试验要求和排放限值等各方面都更为严苛。

该发动机在燃油蒸发污染排放方面借鉴了美国蒸发排放测试规程，加入了蒸发排放泄露诊断泵DMTL和车载加油气回收系统ORVR。

泄漏诊断泵DMTL的工作原理，是通过一个叶片型电动空气泵GX36在燃油箱中产生2～3 kPa的压力，为此需要20～30 mA的泵电流并由ECU测量，以作为燃油箱压力的间接值。

发动机工
该车频繁提示油箱盖未盖好以及油箱排气泄漏故障，怀疑燃油系统确实存在泄漏。

使用大众专用工具烟雾检漏仪对燃油蒸气系统进行全面检漏（图1），发现系统明显泄漏。

进行烟雾测试3 min 后，发动机进气口有烟雾冒出。

由于发动机与燃油蒸气系统只有炭罐电磁阀管路。

拆下炭罐电磁阀和分离器的连接管，有大量的烟雾冒出，正常炭罐电磁阀为常闭式，通电后才打开阀门，由此判断为炭罐电磁阀内部关闭不严导致燃油蒸气泄漏（图2）。

故障排除：更换新的炭罐电磁阀后再次进行燃油蒸气系统测试，未发现泄漏。

将车交付车主，1周后回访，用户反映故障不再出现。

图1 用烟雾检漏仪检漏图2 炭罐电磁阀内部关闭不严值有关，而与基本喷油持续时间无关。

图8 清污电磁阀存在故障。