全新迈腾发动机故障诊断思路

发动机故障的诊断方法发动机故障是指发动机在运行过程中出现的异常现象，如果能够及时发现和诊断故障，就有助于对其进行及时修复，避免可能发生的更大的损害。

下面将介绍几种常用的发动机故障诊断方法。

1.听声音诊断法：通过听发动机运转过程中的声音来判断是否存在异常故障。

一般来说，正常的发动机运转时应该听到均匀、平稳的声音，如发动机出现杂音、敲击声或爆震声等，则可能存在故障。

例如，发动机发出不正常的颤振声，可能是由于曲轴轴承出现问题；发动机散发出嘶嘶声，可能是因为气缸垫片破损或冷却系统出现问题。

2.观察排放物诊断法：通过观察发动机排放的废气和尾气来进行故障诊断。

正常情况下，发动机排放的废气应该是几乎无色、无味的。

如果发现排气管排出黑烟，可能是由于燃油供应不足或点火系统故障。

而如果排出白色烟雾，则可能是由于冷却系统进水或发动机内部密封件存在问题。

3.测量仪器诊断法：使用各种测量仪器对发动机进行监测和检测，以获取相关数据来进行故障诊断。

例如，可以使用发动机诊断仪、数据采集仪或示波器等设备来测量发动机的转速、温度、压力等参数，以判断是否存在异常。

同时，这些仪器还可以帮助检测故障代码，并提供相应的修复建议。

4.探测设备诊断法：借助一些特殊的探测设备，如压力表、真空表等，对发动机的压力值、真空度等进行检测。

通过观察和比较测量结果与正常值的差异，可以判断是否存在故障。

例如，如果发动机进气系统的真空度过低，可能是由于进气管道漏气或空气滤清器阻塞等问题。

5.检查传感器和线路诊断法：发动机故障诊断中，传感器和线路的故障往往是比较常见的。

因此，通过对传感器和相关线路进行检查，可以找出发动机故障的根源。

例如，可以使用万用表或电路测试仪来测试传感器的电压、电阻等数值是否正常，同时检查线路是否有短路、断路等问题。

总结起来，发动机故障的诊断方法多种多样，需要根据具体情况选用不同的方法来进行诊断。

而且，发动机故障的诊断并非一蹴而就，有时需要经过多次检测和分析，才能确定故障原因。

852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。

该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。

启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。

当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。

对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。

本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。

——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。

通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。

在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。

通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。

栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。

如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。

（1）迈腾B8L 2.0 TSI 发动机点火系统控制原理：根据点火系统控制原理图分析（如图1-1），如果点火系统出现故障，造成一个气缸或多个气缸点火能量减低或丧失，导致发动机各缸之间功率失去平衡，进而造成发动机怠速抖动甚至加速不良。

主要有几点：（1）点火线圈自身损坏；（2）点火线圈线路故障；（3）火花塞自身损坏（间隙过大/过小、烧蚀）。

注意：当怀疑某缸工作异常时，建议先检查点火线圈相关线路，若线路没有问题，下一步进行点火线圈替换检查，若点火线圈自身也没问题，再检查火花塞。

（3）点火线圈安装位置：（4）点火线圈信号线故障码：（5）失火的数据流：当怀疑是点火系统出现问题时，一定要读数据流就行进一步辅助验证。

（6）点火线圈信号线测试方法：由于四个点火线圈信号线的测试方法相同，因此只拿一缸点火线圈N70 举例。

1.测试标准数据：第一步，测试对象：N70 对地波形；测试条件：怠速；测试设备：示波器。

注意：使用示波器的一个通道，示波线正极接N70 T4u/2 ，负极接地。

分析测试结果：怠速时，点火线圈初级信号正常波形为0-5V方波，频率是8ms。

（注意频率的调整，调整到合适的频率）2.测试故障数据：点火线圈N70T4u/2 — J623T105/76 断路第一步，测试对象：N70T4u/2 对地波形；测试条件：怠速；测试设备：示波器。

分析测试结果：点火线圈信号线为 0V 电平，说明其没有获得工作电压。

下一步测试控制单元J623 端。

第二步，测试对象：J623 T105/76 对地波形；测试条件：怠速；测试设备：示波器。

分析测试结果：控制单元 J623 端实测波形为 3-5V 方波（向下到0V是杂波，有时候没有，不用考虑），说明控制单元 J623 有发出信号，但点火线圈没有接收到，判断点火线圈N70T4u/2 — J623T105/76 之间线路故障，下一步验证故障性质。

第三步，测试对象：N70T4u/2 — J623T105/76之间电阻；测试条件：OFF档；测试设备：万用表。

车辆工程技术164维修驾驶1　故障引入 打开点火开关E378，仪表灯点亮，但EPC 和制动指示灯不亮；踩刹车外部制动灯不亮及挡杆无法换挡，仪表提示多个控制系统故障，安全气囊灯指示灯常亮。

2　故障诊断缸内直喷迈腾B8L 发动机典型故障诊断与修复邓长勇（重庆工商职业学院,重庆 401520）摘　要：缸内直喷发动机是目前汽车上主流的发动机，因其高压和高负荷的存在，汽故障率偏高，如何排除缸内直喷发动机的故障，是高职汽车检测与维修技能大赛考核的重点。

本文以迈腾B8发动机典型故障为例，详细介绍了诊断与检测的过程，以期达到举一反三的目的。

本案例可以作为缸内直喷发动机故障排除的引入，也是训练汽车维修类专业学生学习电控系统故障排除实践内容。

关键词：迈腾B8L；发动机故障；CAN 网络波形；启动系统 启动档，使用万用表测量起动机50对地电压，如图3。

50#对地电压→12V（标准描述+B，正常）。

起动机端子50空载电压正常，但有载情况下起动机工作不正常，推断可能愿意在启动继电器J906，J907开关端接触不良。

下步检测J906、J907。

2.6　进一步检测 将J906、J907分别拔下，与喇叭继电器位置交换图1　J623到J533间通讯CAN 方向盘解锁，证明防盗系统解除；仪表能够正常点亮，证明J519的端子15被激活，舒适总线能正常通讯；因EPC 灯不亮，J623到J533间通讯异常（J623-驱动总线-J533），如图1。

通过制动灯不亮及无法换挡，仪表提示多个控制系统故障及安全气囊警报灯报警等现象，分析可能原因在动力总线通讯上。

2.1　读取故障代码 19（J 533）U00100驱动系数据总线损坏；且发动机、变速器等驱动总线相关的控制单元都无法进入。

2.2　ON 档，读取J533驱动数据总线数据组 驱动总线状态→损坏（标准描述→正常，结果异常）进一步读取驱动数据总线波形。

2.3　ON 档，用示波器读取波形 用示波器测量J623端T91/79与T91/80分别对地波形。

基于高职汽修技能大赛的迈腾B8发动机故障诊断案例分析全国职业院校技能大赛高职组汽车维修技能比赛（以下简称“高职汽修技能大赛”）以汽车检测与维修技术为背景，通过竞赛展示参赛队的汽车检测和维修技能、组织管理、团队协作、工作效率、安全及文明生产等职业素养及良好的精神风貌，体现职业教育专业建设与教学改革的最新成果，以竞赛带动教学改革，促进职业教育产教融合、校企合作良性发展。

1高职汽修技能大赛简介高职汽修技能大赛采用实操考核形式，分“汽车发动机系统检修”“汽车电气系统检修”两个赛项进行。

“汽车发动机系统检修”赛项要求选手在规定的时间内完成竞赛用汽车起动机不转、发动机无法起动、运转不良3种故障的诊断和排除工作，并要求选手在诊断的同时，用诊断报告的形式记录诊断流程、设备使用和结果分析。

在高职汽修技能大赛中，参赛者需参照工作页完成诊断报告。

教师应根据需要，在车辆上给学生设置好指定故障点或者类似的其他故障点，让学生独立完成，以考核学生的掌握水平[1-2]。

2无钥匙进入系统及一键起动系统的工作原理2.1无钥匙进入系统的工作原理无钥匙进入系统是“汽车发动机系统检修”赛项的第一个赛点，其基本工作原理如下。

1）触摸门把手接触传感器唤醒J965，J965被唤醒后，一方面通过唤醒线唤醒J519，另一方面J965向该侧车门室外天线发送低频信号。

2）已授权的钥匙被唤醒后，指示灯会闪烁，验证ID 码，若合法，则发出高频信号。

3）J519通过内置高频天线接收钥匙信息，若合法，则唤醒舒适控制器局域网络（Controller Area Network ，CAN ）总线，同时通过网关进一步唤醒动力驱动CAN 总线。

4）车辆还会有以下反应：一是J519控制车辆四角的所有转向灯闪烁；二是门锁电机、后视镜折叠电机、后视镜上转向灯动作；三是仪表转向指示灯闪烁两次；四是车辆蜂鸣器会发出响声；五是点火开关背景灯、灯光旋钮开关背景灯点亮。

第79页图1为无钥匙进入系统的工作原理。

目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第四部分结束语 (19)第五部分致谢 (21)第六部分参考文献 (22)第一部分设计任务与调研1.设计任务：本设计方案通过对大众迈腾TSI发动机的结构、特点的了解，针对发动机无法启动故障的原因分析以及相对的故障检测方法、步骤结合案列等部分论述。

2.设计的思路与方法：设计思路：根据指导老师指导的故障原因分析步骤在网上和书本上查阅相关文献及案例，对迈腾发动机故障无法启动现象进行分析和维修。

方法：文献资料法，技术总结法等。

3.参考文献：本设计方案采用了汽车维修技术网，迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析，汽车发动机结构及维修，汽车电控燃油喷射系统的运用与维修等相关书籍及图片。

4.调研的目的和总结调研目的：通过对迈腾发动机无法启动这一故障现象的调研，明确的制定出一套故障原因诊断方案和维修方案，进一步提高汽车维修人员在进行相关问题的维修过程中的质量和时间。

第二部分设计说明随着科学的发展，生活中的汽车各种各样的类型涌现在人们的眼前，仪器设备诊断技术正从无到有，所占的比重愈来愈大。

但靠这些仪器不一定能全部解决汽车故障，有些不能用电脑检测仪或其他仪器就能判断出来的是要靠人工试验诊断的。

生活中汽车发动机不能正常启动的常见的现象，也是避免不了的。

因为它涉及到的问题很多复杂很广泛，所以人们对它的判断分析以及解决是必不可免的。

人们需要有过硬的技术和很多经验才能解决这些问题。

该设计方案主要针对大众迈腾轿车TSI发动机进行了解，并对发动机故障无法启动这一故障现象进行系统分析并故障维修。

从发动机各大系统入手进行逐一的故障诊断、维修方案、维修步骤。

如:点火系统、燃油控制系统、机械系统、电控系统等。

第三部分设计成果第一章TSI发动机的结构特点1 发动机的简介发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。

迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙发布时间：2021-09-28T02:38:59.323Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：陈小龙[导读] 汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。

下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。

广西工业职业技术学院广西南宁 530001摘要：汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。

下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。

关键词：迈腾；汽车发动机；无法起动；故障诊断1迈腾汽车发动机无法启动故障分析1.1起动机不运转且发动机也不运转故障分析1.1.1故障现象迈腾汽车发动机点火后，方向盘已经处于解锁状态，但发现车辆的仪表灯未点亮，当启动发动机的时候，汽车的起动机不能正常转动。

1.1.2故障分析当迈腾汽车发动机的点火开关打开的时候，汽车的方向盘处于解锁状态，这样就表明汽车的防盗系统已经通过了测试，但是仪表灯不亮，如图1所示。

可能原因为：①蓄电池电压不足；②整车15电供电异常。

整车15电来自端子15供电继电器J329的87端，如图1所示。

图3 测量结果对J329继电器通电，测试线圈85端接蓄电池负极，86端于蓄电池正极相连接。

对30和87端之间的电阻进行测量，结果为无穷大。

异常。

结合上述实测结果，说明J329继电器触点烧蚀。

第7步：更换J329继电器，恢复所有拆卸的部件。

第8步：检查车辆故障码，验证发动机运转状况。

通过检测无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。

本故障是由J329继电器触点烧蚀，导致J329继电器15电无法输出，造成仪表灯不亮，同时J682和J710继电器无15电，从而起动机不转。

1.2起动继电器故障造成迈腾汽车起动机不转的故障诊断与检修。

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 大众迈腾无法起动故障诊断与排除于晓喜天津交通职业学院 天津市 300110摘 要： 在汽车的维修中故障诊断技术起到关键作用，该技术的核心是利用科学的诊断思路和日常的思维方式，针对出现的故障进行现场分析，在利用合理的诊断维修工具和技术进行辅助测量和诊断。

以大众迈腾B7L 发动机无法启动为例，通过合理的诊断思维进行逐步分析诊断，该种诊断方法和思维方式对于汽车发动机和其他故障处理具有一定的参考和借鉴价值。

关键词：大众迈腾；启动故障；诊断；排除发动机故障是日常汽车常见的各类故障之一，发动机故障主要表现为起动困难、熄火甚至无法起动，或者出现起动后汽车抖动等。

常见的故障修理过程分为以下几个步骤：一是对于故障车辆进行原因询问，明确产生故障的原因对症下药，一般常见的发动机主要故障点是供油、点火、进排气系统故障或者各类传感器发生故障、或者发动机的电脑产生故障等诸多因素。

在进行故障检验和维修时需要对车辆故障点进行一一排查，在进行检修的过程中，可以充分利用汽车故障诊断仪、万用表等相关的诊断设备辅助筛查，现阶段随着故障诊断仪的功能越来越全，设备所能监测出的故障也越来越全面，帮助相关维修人员缩短了检修的时间和流程，同时也很大程度上提高效率。

1　故障现象描述一辆2.0T版本的一起大众奔腾（B7L）汽车，打开车辆点火开关，车辆仪表盘灯光显示均正常，但车辆发动机起动故障，且车辆起动机不能正常运转。

2　故障诊断准备工作在进行故障诊断时为更好的工作，准确的找出故障产生的原因常常需要前期准备相应的工具和设备进行诊断，包括安全防护品，如座椅、方向盘套，地板垫、三角木等；同时还要准备相应的辅助设备，如VAS 6150诊断仪，示波器、万用表等。

3　故障诊断流程针对汽车电子系统故障诊断与排除，关键是要利用清晰的思路和严谨的逻辑思维能力诊断和分析故障，只有通过准确、合理、有效的分析才能确保正确找出故障并进行排除，最终解决问题。

迈腾发动机故障,迈腾发动机EPC灯亮故障：迈腾1.8 TSI发动机EPC灯偶发点亮。

问题描述：车辆在正常行驶中，EPC灯会突然点亮，发动机发吐,加油不畅。

车型：9X21B6底盘号：LFV3A23C673007676发动机号：BYJ019905行驶里程：10284一、故障检测：1、用V AS 5051检测发动机ECU故障记忆：00546 P0222 0 0 0 节气门/踏板位置传感器/开关B电路信号太弱（/SP）；00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；2、变速箱ECU故障记忆：01314 013“发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）；3、制动电子ECU故障：01314 013 “发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）。

二、更换发动机线束后，检测发动机ECU故障记忆：00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；其它故障记忆被消除。

后又出现。

三、更换发动机ECU：EPC灯变为常亮，故障显示：油门踏板位置传感器G185电路信号太弱。

发动机ECU长编码更换前老版本号：“1423 ”；长编码为：“0404000019070160”；更换后新ECU版本号：“1578”；长编码为：“0404000319070160”，且无法将“03”更改成“00”。

目前我们查询该字节的意义是关于发动机排放的设定：“00”代表EURO Ⅱ；“03”代表EURO Ⅳ。

该车生产日期为：2007年7月24日。

（PE解释：00和03只与版本号有关，不是代表排放，所以长编码没问题。

）四、目前由于更换发动机ECU后，发动机的长编码无法匹配，因此无法确认是否为发动机ECU故障，因此请产品部能否确认，1、07年7月份生产的迈腾AT车的排放标准是否是EURO Ⅱ；2、迈腾发动机ECU从生产到现场是否做过技术更改，排放升级到EURO Ⅳ。

3、若做过技术更改，发动机ECU是否可以通用。

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育迈腾B8L发动机无法起动故障诊断与分析李江华江西省机械高级技工学校 江西省南昌市 330013摘 要： 职业院校技能大赛作为展示学生诊断能力的重要舞台，既能锻炼学生解决实际问题的能力，又可以衡量指导教师的业务水平，本文基于2020年江西省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项中的发动机故障诊断项目，结合实际情况，以起动机不转为故障起点，结合故障现象，通过故障树诊断逻辑，分析故障原因，最终解决起动机着车故障，使发动机能够正常运转。

关键词：技能大赛　迈腾B8L　发动机　不着车　故障树1　引言自2012年全国职业院校技能大赛开赛以来，职业院校技能大赛逐渐被各级各类学校所熟知，作为职业院校学生比武竞赛的主战场，竞赛不仅是学生展示技能的舞台，也是对老师教学成效的考验。

本文将以2020年江西省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项的发动机故障诊断项目试题为例，展示发动机故障诊断思路与方法。

2　案例分析故障现象：一辆2018年生产的大众迈腾B8L轿车，发动机排量为2.0L，匹配的是DQ380型双离合变速器，客户抱怨按下点火开关后，两侧仪表不亮但中间行车电脑显示屏亮，发动机也不着车，选手对车辆进行常规检查与防护后，进一步对车辆进行细致检查，发现点火开关E378背景灯不亮，按E378时钥匙不闪，方向盘不解锁。

故障排查过程：根据故障现象，利用诊断仪VW5054，发现除网关外均无法进入，打开双闪激活舒适系统CAN总线，部分舒适系统激活，通过读取进入/起动系统接口故障码为B7-1074696起动机点火按钮不可信信号（主动的/静态的）。

接着读取点火按钮数据流，按钮状态由OFF→ON时开关触点1为未开动→已按下，而开关触点2始终为未开动，至此锁定故障范围为开关触点2相关电路及元件。

查阅电路图可知，开关触点2电路为J965-T40/19→E378-T6as/6，利用万用表测量线路两端电压，在OFF→ON状态时T40/19电压由12.03V→5.49V异常，而T6as/6电压由12.03V→0V正常，进一步测量两端电阻为1000Ω，判断电路T40/19→T6as/6虚接。