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游梁式抽油机基础知识-相关知识抽油机是抽油井地面机械传动装置,它和抽油杆、抽油泵配合使用，能将井下原油抽到地面。
1、机械采油油田开发过程中，有些油田由于地层能量逐渐下降，到一定时期地层能量就不能使油井保持自喷；有些油田则因为原始地层能量低或油稠一开始就不能自喷。
油并不能保持自喷时，或虽然能自喷但产量过低时，就必须借助机械进行采油，这种利用机械进行采油的方法称为机械采油。
目前,机械采油的形式很多。
通常按是否用抽油杆来传递动力，可将机械采油分为两大类：有杆泵采油——借助于抽油杆将地面动力传递给井下泵,从而将原油举升到地面的采油方法。
有杆泵采油设备主要包括抽油机一深井泵（游梁式抽油机、无游梁式抽油机）和电动螺杆泵。
无杆泵采油——不用抽油杆来传递地面动力，而是用电缆或高压液体将地面能量传输到井下,带动井下机组把原油举升到地面的采油方法。
目前，无杆泵采油设备主要有水力活塞泵、电动潜油泵、射流泵等。
2、抽油机的分类抽油机按传动方式可分为机械传动抽油机?口液压传动抽油机。
抽油机按照外形和结构原理可分为游梁式抽油槌口无游梁式抽油机。
第一代抽油机分为常规型、变型、退化有游梁型和斜直井型四种类型。
第二代抽油机分为高架曲柄型、电动机换向型、机械换向型和其他无游梁型四种类型。
第三代抽油机分为单柄型、直驱多功能型和高架作业型三种类型。
变传动抽油机是将常规游梁式抽油机的皮带减速器传动改变为多级皮带传动的游梁式抽油机。
游梁式抽油机是利用曲柄做旋转运动,通过四连杆机构使游梁和驴头上下摆动,从而带动抽油杆柱和抽油泵往复工作的抽油机,这种抽油机目前在各油田中使用最为广泛。
游梁式抽油机的具体分类(1)按结构形式可分为：常规型、前置型、偏置型、斜井式、低矮式、活动式。
(2)按减速器传动方式可分为：齿轮式链条式、皮带式、行星轮式。
(3)按驴头结构可分为：上翻式、侧转式、分装式、整体式、旋转式、大轮式、双驴头式、异驴头式。
(4)按平衡方式可分为：游梁平衡(丫)、曲柄平衡(B)、复合平衡(F)、天平平衡(T)、液力平衡、气动平衡(Q)、差动平衡。
柴油机的物理知识点总结一、柴油机的工作原理柴油机的工作原理主要包括四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
这些过程也称为柴油机的四冲程，分别对应柴油机的一次循环。
下面我们来逐一介绍这四个过程。
1. 进气：首先是进气过程。
柴油机进气门打开，活塞向下运动，气缸内的压力降低，空气被吸入气缸内。
这时燃油喷射器喷射一定量的柴油，与进入气缸内的空气混合。
2. 压缩：接着是压缩过程。
活塞向上运动，将混合气体压缩至高压。
在高压下，混合气体的温度也会升高，使混合气体更容易燃烧。
3. 燃烧：压缩结束后，喷油嘴向气缸内喷射高压柴油，柴油遇到高温高压气体瞬间着火，产生爆炸。
爆炸产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而传递动力。
4. 排气：最后是排气过程。
气缸内的废气通过排气门排出，为下一个循环的进气过程做准备。
以上四个过程构成了柴油机的一个完整工作循环，也称为柴油机的四冲程。
二、柴油机的原理结构柴油机包括外部部分和内部部分。
外部部分包括机壳、缸盖、气门、进气管、排气管等，主要起到保护和连接的作用。
内部部分主要包括曲轴、连杆、活塞、气缸、燃油喷射器等。
以下我们逐一介绍柴油机的主要部件。
1. 气缸：气缸是柴油机中存放燃气的空间，根据气缸数量不同，柴油机可以分为单缸、多缸等类型。
气缸通常由高强度金属材料制成，具有耐高温、耐磨损的特点。
2. 活塞：活塞是气缸内的活动部件，负责压缩混合气体和转换爆炸能量。
活塞通常由铝合金或铸铁制成，具有良好的导热性能和耐磨损性能。
3. 曲轴：曲轴是柴油机的主要旋转部件，是由几节连杆构成的转轴。
曲轴可将活塞的上下往复运动转换为旋转运动，驱动柴油机的输出轴。
4. 连杆：连杆连接活塞和曲轴，起到传递动力的作用。
连杆承受着来自活塞的冲击力和扭矩，需要具有足够的强度和刚度。
5. 燃油喷射器：燃油喷射器是柴油机的关键部件，负责在适当的时机将高压柴油喷射到气缸内与空气混合。
燃油喷射器的喷油量和喷油时间由电控系统控制，从而控制燃烧的时机和效果。
液压站油量计算公式液压站是工业生产中常用的一种动力装置，它通过液压传动技术实现各种机械设备的动作控制。
液压站的工作原理是利用液体的压力传递能量，从而驱动液压缸、液压马达等执行元件进行工作。
而液压站中的油量对于液压系统的正常运行至关重要，因此需要进行准确的油量计算。
液压站油量计算公式是液压系统设计中的重要参数之一，它可以帮助工程师准确地确定液压站所需的油量，从而保证液压系统的正常运行。
在进行液压站油量计算时，需要考虑液压系统的工作压力、流量、工作时间等因素，以便确定液压站所需的油量。
液压站油量计算公式一般可以表示为：V = Q × t。
其中，V代表液压站所需的油量，单位为升；Q代表液压系统的流量，单位为升/分钟；t代表液压系统的工作时间，单位为分钟。
在实际的液压系统设计中，液压站的油量计算还需要考虑一些其他因素，例如液压泵的排量、液压缸的工作行程、液压马达的工作负载等。
因此，液压站油量计算公式可以根据具体的液压系统参数进行调整和修正，以确保计算结果的准确性。
在进行液压站油量计算时，工程师需要首先确定液压系统的流量。
液压系统的流量是指液压泵每分钟所能输出的液体体积，通常用升/分钟来表示。
液压系统的流量可以通过液压泵的排量来计算，排量是指液压泵每转一圈所能输出的液体体积。
液压泵的排量可以通过液压泵的技术参数来确定，一般以ml/r（毫升/转）或cm3/r （立方厘米/转）为单位。
确定了液压系统的流量之后，工程师还需要考虑液压系统的工作时间。
液压系统的工作时间是指液压系统在一定时间内的工作持续时间，通常以分钟为单位。
工作时间可以根据具体的工程需求来确定，例如液压缸的工作行程、液压马达的工作负载等。
通过以上的计算公式和参数，工程师就可以准确地计算出液压站所需的油量。
在实际的液压系统设计中，工程师还需要考虑一些其他因素，例如液压系统的工作压力、液压泵的效率、液压管道的损失等，以确保液压系统的正常运行。
加油机汽油容量计算
要计算加油机中汽油的容量，我们需要知道两个关键的参数：加油机的体积和汽油的密度。
加油机的体积通常以升（L）为单位，而汽油的密度则取决于具体的油品，但通常我们可以用大约0.8千克每升（在标准状况下）作为一个近似的密度值。
有了这两个参数，我们就可以使用以下的数学公式来计算汽油的容量：
容量（升）= 质量（千克）÷密度（千克/升）
由于加油机上通常会标明加油的体积（升），并且我们可以通过称重法得知加油的质量（千克），所以这个公式非常实用。
假设一个加油机标明加注了20升汽油，如果我们知道这20升汽油的质量是16千克（因为密度大约是0.8千克每升），那么就可以使用上述公式来验证加油机的读数是否准确。
柴油机参数计算
柴油机的参数计算涉及到多个因素，包括功率、转速、扭矩等。
以下是一些相关参数的计算公式：
1. 功率（P）：柴油机的功率可以通过以下公式计算：P = n M / 9550，其中n是转速（rpm），M是扭矩（）。
2. 转速（n）：转速通常以每分钟转数（rpm）表示，可以通过以下公式计算：n = P / (M 9550)。
3. 扭矩（M）：扭矩是柴油机的一个重要性能参数，可以通过以下公式计算：M = P 9550 / n。
4. 柴油机最小输出功率（Nf）：Nf可以通过以下公式计算：Nf = (PH / n + Pe) / Ki，其中PH是机组的输出功率（kW），Pe是柴油机在标准环境
状况下的标定功率（kW），K1是柴油机功率修正系数（当柴油机长期运行时，K1=；当柴油机连续工作时间<12小时时，K1=1）。
这些公式仅供参考，实际应用中还需要考虑其他因素，如气缸数、气缸排列方式、缸径、冲程等。
如果需要更准确的数据，建议查阅专业柴油机书籍或咨询专业工程师。
油机基础知识介绍油机的结构和工作原理如图1所示，内燃油机按功能模块大致划分成发动机部分、发电机部分、控制屏部分和散热部分。
图1 油机系统结构示意图发动机部分发动机部分的作用是通过发动机的机体组件（气缸内）进行进气、压缩、燃烧工作、排气的过程，将燃料燃烧后转变为机械能实现有效的能量转换。
发动机包括的各个组件及其功能说明如下。
1．.. 机体组件及进排气系统....... 提供燃料燃烧，热能转换成机械能的场所。
2．.. 燃料供给系统....... 通过喷油泵等实现定时、定量、定压地将雾化质量良好的地燃料按一定的喷射规律喷入气缸内，并使其跟空气迅速良好混合和燃烧。
3．.. 润滑系统....... 把清洁的、温度适合的润滑油以一定的压力送到各摩擦表面进行润滑，以避免干摩擦，使柴油机各零件能正常工作。
其作用是减磨、冷却、清洁、密封、防锈。
4．.. 起动及电气系统....... 包括附属小发电机蓄电池、调速器、起动电动机以及预热器等，用于启动发动机和控制发动机匀速转动。
发电机部分发电机系统是由定子、转子、端盖及轴承、集电环等组成，形成无刷交流同步发电机、电子调压器等功能模块。
其工作原理是发动机驱动的转子在磁场中匀速地转动，机械能转换成稳定的电能。
励磁系统是同步发电机功能模块的重要组成部分，励磁系统产生磁场，并控制发电机的电压及无功功率。
同时为了控制保障输出电源的稳定，发电机系统还有相应的电子调压系统，控制发动机及发电机的转速（频率）和有功功率。
发电机按励磁方式不同分为自励系统、他励系统、永久磁发电机系统三类。
z.... 自励系统（SHUNT）....... 励磁电源系取自发电机自身或发电机所在的电力系统。
目前小功率机组大多数都是此方式，沒有持续能力。
z.... 他励系统（AREP）....... 采用独立的电压监测回路辅助线圈供应自动稳压器电源。
AREP励磁系统使用两个辅助线圈，一个提供发电机输出电压之电压比，另一个提供住定子电流之电压比。
发动机基础知识1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2.配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
3.燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
4.润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
5.冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
6.点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
8. 起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
