新建汉十铁路站后四电系统集成及相关工程
附件1 新建汉十铁路站后“四电”系统集成及相关工程HSSDSG-2标段工程物资采购招标包件一览表 填制单位： 中铁电气化局集团有限公司汉十铁路HSSDSG-2标项目经理部
招标编码：EEBW2018-066
序号 包件号
物资名称
型号规格
计量单位 需求数量
合计数量
交货时间 交货地点
资格条件
备注
标书费（元）
中铁电
气化局
中铁武汉电化局
一、接触网设备器材
1 JCW -07 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-60/10-6/1 t
2 2 4 2018年8月31日起陆续供货
汉十铁路沿线
1.生产企业注册资金不少于5000万元人民币；
2.投标物资生产企业需具有全国工业产品生产许可证；
3.投标物资须具有国家铁路产品质量监督检验中心（原铁道部产品质量监督检验中心）出具的产品检验报告；
4.投标物资须具有设计时速350km/h 高速铁路供货业绩，须提供供货合同（含供货清单）和相对应的铁路局（公司）运营主管部门出具的开通运营一年及以上的安全运行证明（满足原铁道部运供设备电〔2012〕32号文要求）；
5.不接受代理商和联合体投标。
2000元
2 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-120/20-26/7 t 107 107 214
3 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-310/20-45/7 t 276 276 552
4 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-395/25-45/7
t 25 25 50 5 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-300/40 t 2 2 4 6
铝包钢芯铝绞线
JL/LB1A-395/25
t
3
3
6
7 钢芯铝绞线
LGJ-240 t 48 48 96
8 钢芯铝绞线 LGJ-185 t 38 38 76
9 钢芯铝绞线 LGJ-150 t 24 24 48
10
JCW-08 高压电力电缆
TDDD-YJY72 27.5kv
1*300mm2
m 28048 24300 52348
2018
年8
月31
日起
陆续
供货
汉十
铁路
沿线
1.生产企业注册资金不少于5000万元人民
币；
2.投标物资须具有中铁检验认证中心（原中
铁铁路产品认证中心）颁发的CRCC认证证
书；
3.投标物资须具有国家铁路产品质量监督
检验中心（原铁道部产品质量监督检验中
心）出具的产品检验报告；
4、投标物资须具有设计时速350km/h高速
铁路（正线100km及以上）供货业绩，须提
供供货合同（含供货清单）和相对应的铁路
局（公司）运营主管部门出具的开通运营一
年及以上的安全运行证明（满足原铁道部运
供设备电〔2012〕32号文要求）；
5.电缆终端头（允许外购）须提供生产商相
关资质和业绩证明；
6.不接受代理商和联合体投标。
2000元
11 高压电力电缆
TDWD-YJY73
27.5kV-1*400mm2
m 1156 2240 3396
12 高压电力电缆
ZRT-YJY72
27.5kV-1*400mm2
m 2300 4600 6900
13 高压电力电缆
TDWD-YJY73
27.5kV-1*150mm2
m 140 255 395
14 27.5kV电缆头27.5kV 1*300mm2户
外冷缩式
套104 235 339
含电缆头制作安
装
15 27.5kV电缆头27.5kV 1*400mm2户
外冷缩式
套96 200 296
16 27.5kV电缆头27.5kV 1*150mm2户
内冷缩式
套18 36 54
17 护层保护器套156 189 345 含护层保护器接
地
18
JCW-09 平腕臂绝缘子QBJ-25/16 φ70管套1000 4480 5480
2018
年8
月31
日起
陆续
供货
汉十
铁路
沿线
1.生产企业注册资金不少于3000万元人民
币；
2.棒形瓷绝缘子须具有有效的国家铁路局
（原铁道部）颁发的行政许可证书；
3.投标物资须具有中铁检验认证中心（原中
铁铁路产品认证中心）颁发的CRCC认证证
书；
4.投标物资须具有国家铁路产品质量监督
检验中心（原铁道部产品质量监督检验中
心）出具的产品检验报告；
5、投标物资须具有设计时速350km/h高速
铁路供货业绩（在同一条高速铁路的应用数
量不少于5000支），须同时提供供货合同
（含合同清单）和相对应的铁路局（公司）
500元
19 斜腕臂绝缘子QBJ-25/16 φ70管套1000 4480 5480
20 防污杵头悬式绝
缘子
XWP2-70 片3708 15000 18708
主管运营部门出具的开通运营一年及以上
的安全运行证明（满足原铁道部运供设备电
〔2012〕32号文要求）；
6.不接受代理商和联合体投标.
21
JCW-10 平腕臂绝缘子FQBG-25/16 φ70管套2452 1315 3767
2018
年8
月31
日起
陆续
供货
汉十
铁路
沿线
1.生产企业注册资本金不少于3000万元人
民币；
2、棒形柱式复合绝缘子须具有有效的国家
铁路局（原铁道部）颁发的行政许可证书；
3.投标物资须具有中铁检验认证中心（原中
铁铁路产品认证中心）颁发的CRCC认证证
书；
4.投标物资须具有国家铁路产品质量监督
检验中心（原铁道部产品质量监督检验中
心）出具的产品检验报告；
5、投标物资须具有设计时速350km/h高速
铁路供货业绩（在同一条高速铁路的应用数
量不少于5000支），须同时提供供货合同
（含合同清单）和相对应的铁路局（公司）
主管运营部门出具的开通运营一年及以上
的安全运行证明（满足原铁道部运供设备电
〔2012〕32号文要求）；
6.不接受代理商和联合体投标。
1000元
22 斜腕臂绝缘子FQBG-25/16 φ70管套2452 1315 3767
23 复合柱式绝缘子 FZ-27.5/16-630（A）套341 240 581
24 复合柱式绝缘子 FZ-27.5/16-630（B）套4000 2560 6560
25 悬式复合绝缘子FQXG-25/160-850QH 套28 320 348
26 悬式复合绝缘子FQXG-25/160-850HH 套804 1320 2124
27 悬式复合绝缘子FQXG-25/160-850HU 套292 375 667
28 悬式复合绝缘子 FQXG-25/160-850QU 套 86 0 86
29 JCW-11
圆形坠砣
T 型，25kg ，TB/T 2075.16D(T)-10
块 6881 25450 32331
2018年8月31日起陆续供货
汉十铁路沿线 1.生产企业注册资本金不少于2000万元人民币；
2.投标物资须具有国家铁路产品质量监督检验中心（原铁道部产品质量监督检验中心）出具的产品检验报告；
3、投标物资须具有设计时速350km/h 高速铁路（正线100km 及以上）供货业绩，须提供供货合同（含供货清单）和相对应的铁路局（公司）运
营主管部门出具的开通运营一年及以上的安全运行证明（满足原铁道部运供设备电〔2012〕32号文要求）；
4.不接受代理商和联合体投标。
1000元
30 矩形坠砣
F 型，25kg ，TB/T 2075.16D(F)-10
块 11430 6230 17660
31 JCW-12 预绞式悬垂线夹
适用线型
JL/LB1A-310/20-45/7 套 744 3500 4244 2018
年8月31日起陆续供货
汉十铁路沿线 1、在中华人民共和国境内依法注册，符合招标物资经营范围，具有法人资格的制造商或其唯一授权的代理商（同一投标人生产或代理产品为同一品牌）；制造商注册资本金不少于3000万元人民币，代理商注册资金不少于500万元人民币；制造商承诺提供售后技术服务；
2.投标物资须具有国家铁路产品质量监督
检验中心（原铁道部产品质量监督检验中心）出具的产品检验报告；
3、投标物资须具有设计时速350km/h 高速铁路（正线100km 及以上）供货业绩，须提供供货合同（含供货清单）和相对应的铁路
适用AF 线 500元
32 预绞式耐张线夹
适用于
JL/LB1A-395/25-45/7 套 100 104 204
适用供电线 33 预绞式耐张线夹
适用线型
JL/LB1A-310/20-45/7
套 300 350 650 适用AF 线 34 预绞式耐张线夹
适用线型
JL/LB1A-120/20-26/7
套 328 296 624 适用PW 线 35 预绞式耐张线夹 适用于DL/T763-2001
NL-70 套 10 16 26 适用架空地线 36 非耐张载流型接
续条 适用于
JL/LB1A-395/25-45/7
套 96 88 184 适用供电线 37
非耐张载流型接
适用线型
套
144
170
314
适用AF 线
四电接口管理方案
四电接口管理方案 1.四电接口工程概况 四电接口工程主要的内容：综合接地系统、接触网支柱基础、无砟轨道绝缘处理、各类过轨管道、电缆上下桥预埋槽道、电缆槽及手孔。 1.1四电接口工程的重要性 客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，为此在土建施工过程中较多地考虑了电气化、电力、通信、信号等专业的预留、预埋等基础施工项目，施工过程中需要土建施工方与站后四电施工单位加强沟通，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。接口是前道工序与后道工序的衔接，是土建施工单位与四电施工单位的交叉配合的关键部位，是多方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。接口工程的好坏不仅影响站后施工单位的工程质量和进度，也会对主体工程的成败产生不同的效果，甚至对全线的调试、运营和安全构成影响。所以接口工程是本体工程自身的需要，接口管理是保障接口工程质量的必要手段，做好接口工程是保证客运专线建设达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。 1.2 四电接口工程的特点 四电接口工程本身不是复杂的施工项目，但由于既涉及到桥梁、路基、站场等土建专业，又与电气化、电力、通信、信号等站后专业密切相关，因此略显繁琐。同时，与土建施工过程中的大型项目相比，四电接口工程主要是细部的接地钢筋、接地端子、贯通地线、预埋件等细小内容，容易被忽视。所以土建施工过程中的四电接口工程主要特点是：繁、细。 2.四电接口工程施工方案 新建铁路杭州至长沙客运专线站前工程HKJX-5标段，起止里程 DK569+839.17～DK638+468.75，标段全长68.630km，路基长23.698km，正线桥梁全长44.932km/30座（其中特大桥41.429km/19座，大中桥3.503km/11座），涵洞2247延米/99座，无砟轨道233.382km，车站2座（南昌西站、高安站），联络线2条，联络线特大桥4.667km/2座。因此控制好桥梁、路基、无砟轨道的接口工程是关键，在此基础上把桥梁的四电接口项目与路基做好对应的衔接，就可以确保该标段内接口工程的质量。 四电接口桥梁工程按照土建施工顺序进行安排，分为下部结构、梁体和桥面系。下部工程主要包括桩基、承台、墩身的接地钢筋的预埋和焊接，接地端子的预
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/8e5671436.html, 关于铁路“四电”集成建设策略及其标准化 作者：莫政斌 来源：《中国新通信》2015年第03期 【摘要】随着铁路建设工程的发展和进步，电气化铁路进入到“四电”集成化时代，使得我国铁路建筑工程的效能得以最大化发挥。文章积极从“四电”集成系统的组成入手，积极探析铁路“四电”集成建设策略以及其标准化实现途径，希望可以给予实际的铁路建设工程相应的指导。 【关键词】铁路建设集成建设策略标准化 所谓“四电”集成化，是指将通信系统，信号系统，电力系统和供电系统融为一体，通过合理的设计施工和调试检测，构建具有中国特色的铁路系统集成建设体系，使得我国铁路建设工程朝着整体化和标准化的方向发展。 一、实现铁路“四电”集成建设的必备条件 “四电”集成化，简单来讲就是要求将通信，信号，电力和牵引供电融为一体，由其中一个单位来引导其他若干单位，在此基础上以恰当的设计施工建设方案为基础，组建联合体。显然，这不是那么容易的事情。一般情况下集成四电需要具备以下基本条件：其一，不同专业和技术标准之间的协调性；其二，技术资源时候充足；其三，内外系统的接口是否统一；其四，工程投资控制和管理是否合理和科学；其五，组织管理制度是否完善，能够保证组织管理水平的提高，是符合基层建设预定目标的。 二、铁路“四电”集成建设策略以及标准化的实现途径 物理层面的系统集成和应用层面上的系统基集成达成，是铁路“四电”集成化实现的终极目标。尤其是随着铁路基础建设力度的强化，越来越多的铁路建设项目需要去进行管理，其基层建设策略的实施就显得更加重要。下面我们来探析以下铁路“四电”集成建设策略以及标准的实现途径。 2.1实施“四电”集成建设策略 首先，树立创新意识，积极在新的生产函数基础上，进行生产要素和生产条件的优化组合，以推动系统基层创新策略的完善，实现铁路“四电”集成化系统基础的夯实。由此使得各种要素可以在最优化的匹配中发挥其最大效能，从而创造出更大的经济效益和社会效益。无论是工程企业，还是制造企业，或者是资源供应商，都应该高度重视基层建设策略创新，实现理论体系的构建，才能够以此去引导实际的集成建设工作。
鲁南高铁“四电”系统集成及相关工程 （第二批）物资设备招标采购二次公告 招标编号：EEBW2018-077 1．招标条件 1.1鲁南高速铁路 本招标项目已由《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路临沂至曲阜段初步设计的批复》（铁总鉴函[2016]822号）、《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路日照至临沂段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕273号）联合批复建设，项目业主为鲁南高速铁路有限公司，建设资金由山东省、中国铁路总公司等共同筹集，项目出资比例为项目资本金50%、国内银行贷款50%，招标人为中铁电气化局集团有限公司鲁南高铁LNSD-1标项目经理部。新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段“四电”系统集成及相关工程变电、电力专业物资已具备招标条件，现进行公开招标。 2．项目概况与招标内容 2.1项目概况： 新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省日照市、临沂市境内，线路东起菏兖日铁路既有奎山站，向西经高兴镇、厉家寨、莒南北，终点接临沂动车所，D2K6+029.56～ D1K95+183.677，正线长度96.24km。沿线依次分布厉家寨、莒南北、临沂北动车所等3个车站（所），1个动车所，新建6个信号中继站。 新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内，线路东端起自临沂市，向西经费县、平邑县、泗水县，终至曲阜市，DK124+900-DK252+405.539，正线长度127.705km。沿线依次分布临沂北、费县北、蒙山、泗水南、大王庄线路所、南夏宋线路所、曲阜东（鲁南场）等7个车站（所），新建7个信号中继站，改造1个车站（曲阜东京沪场）的电力、变电、接触网及配套房屋等专业工程，工程总造价为约12.83亿元，本工程工期要求：13 个月，计划开工日期：2018年6月1日，计划竣工日期：2019年6月30日。 2.2 主要技术标准： 铁路等级：高速铁路。 设计行车速度：350公里/小时。
中铁二院工程集团有限责任公司新建合肥至南京铁路四电系统集成工程总承包项目部 四电集成技〔2007〕05号签发人： 关于拟建接触网样板段的总体安排 （征求意见稿） 各部门、各子项目部： 现将关于拟建接触网样板段的总体安排（征求意见稿）发给你们，请提出建议和意见，以便组织实施。 1.地点确定 初步确定在十一局与四局的分界点DK1136＋200（栏杆集至马厂区间）的左右各一个锚段设臵样板段，分别由十一局、四局施工；2.总体安排 第一步，与国外公司（初步确定BB公司）签订技术咨询协议，从设计咨询到施工督导全程进行技术支持；预计4月完成。 责任单位：技术部 配合单位：工程部、计财部 第二步，接触网设计咨询，包括两个内容：①初步确定大致五天讲课，地点待定，内容包括高速铁路接触网设计、弹性链形悬挂接触网的设计原理、仿真技术、弹性吊索的设计、高速接触网检测技术等；预计5月完成。②施工图的咨询，分二～三批对施工图进行技术咨询。第一批施工图主要包括：接触网平面布臵图，中间柱安装图，转换柱安装图，下锚安装图，底座安装图、基础设计图，支柱图，综合接地、基本计算数据如跨距、锚段等计算资料和基本图册，设计院四月提供
第一批图纸，咨询时间大致七天，第二批施工图主要包括：设备安装图、道岔安装图、综合安装图、附加导线安装图、隧道安装图等，设计院五月份提供第二批图纸。咨询时间大致七天。 责任单位：技术部，中铁二院电化处 配合单位：工程部、物资部、计财部、办公室 第三步，现场工作，主要内容包括接触网施工组织设计、施工技术、施工工艺、设备配臵、操作规程、检测和验收技术等进行完整的教学，对现场二个锚段接触网的施工进行“手把手”式的教学。初步确定在5月底或6月初进行，要求十一局和四局完成相关的准备工作。现场督导工作分为两个阶段，第一阶段是外方教学，地点安排在合肥项目部，由专家进行讲解，两个施工单位同时参加，时间大致三天，第二阶段是现场督导，时间大致二十天。 责任单位：技术部，十一局项目部、四局项目部，工程部，物资部 配合单位：计财部、办公室 3.各单位要高度重视样板段的示范作用，精心组织，做好各项准备 工作，确保合宁线接触网工程优质、安全可靠的完成。 中铁二院工程集团有限责任公司 合宁铁路四电系统集成工程总承包项目部 2007年4月11日
合宁铁路四电系统集成工程施工纪实 □喻守军朱志华 2008年3月20日，第一列试验车以200公里/小时的时速飞驰在合肥到南京的客运专线上，标志着合宁客运顺利通过铁道部静态试验，具备通车条件。2008年8月1日，合宁铁路客运专线开行250km/h动车组，承载了几代中国铁路建设者的梦想变成了现实，十一局集团电务公司第一个四电系统集成工程项目，以最快的时速、以近乎完美的质量，揭开了电务工程施工新的一页。 合（肥）宁（南京）客运专线，是国家规划的铁路“四横四纵”快速客运网的重要组成部分，位于安徽省中东部、江苏省中西部，西起合肥市，东止南京市，包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程，正线里程为160多公里。 合宁铁路四电系统集成工程包括通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力供电系统四大系统及系统集成,为十一局、铁二院、中铁四局联合体总承包。工程具有规模大、接口多、技术新、工期紧等特点，它是十一局电务公司历史上第一次四个专业齐全、规模最大的工程。 合宁客运专线建设要求高，标准高。十一局合宁四电集成项目部以此作为一切工作的出发点和落脚点。高标准、高起点、高速度、高风格，参与合宁客运专线建设的基本指导思想就这样被他们确定了下来。 2007年3月，十一局合宁四电集成项目部上场，2008年3月20日第一列试验车以200公里/小时的时速飞驰在合肥到南京的铁路线上，标志着合宁客专顺利通过铁道部静态试验，具备通车条件。 抢进度——成功之核心 项目经理李承连知道，确保合宁四电工程按期完工，是十一局在合宁成败的关键，在工期问题上不能存任何侥幸心理。 工期紧，站前在抢，房建在抢，站后想抢却受制于人，造成协调工作量大，各种矛盾突出。怎样才能全面掌控工程进度，形成规范有序的工程项目进度控十一局集团电务公司制机制？这是摆在李承连面前一个非常现实的问题。 “与其被动应付，不如主动出击，主动…亮剑?。什么是亮剑精神?《亮剑》里的李云龙是这么说的：…古代剑客和高手狭路相逢，假定这个对手是天下第一剑客，你明知不敌该怎么办？是转身逃走还是求饶？当然不能退缩，要不你凭什么当剑客？这就对了，明知是个死，也要宝剑出鞘，这叫亮剑，没这个勇气你就别当剑客。倒在对手剑下算不上丢脸，那叫虽败犹荣。?我们就是要合宁亮剑。”李承连在项目经理办公会上以这一番话统一了大家的认识。 “首战用我，用我必胜。”他们打破常规施工理念，发挥主观能动性，上下延伸施工作业流程，最大化地减小外部环境对电务施工的影响。 合宁客专四电集成工程为工程总承包EPC。在施工图设计阶段，项目部四个专业均派驻相关技术人员到设计院进行“帮忙”，了解设计程序、理解设计意图，掌握技术标准，参与施工图设计。通过介入设计，提早摸清了工程内容，并通过以往经验对蓝图进行审核，在白图与蓝图的时间差上，进行可控部分工程的施工。 利用联合体优势，借鉴设计外脑，确定技术标准，跨过设计联络环节，做到设计、物资招标同步进行，并在合同条款中确认产品到货要求，从合同上规避物资进度风险。建立与土建单位协调机制。项目部主管同土建单位负责人相互协调，共同确定相互协调大环境，各专业分部经理率领作业层同土建单位工段（工程队）建立日常联系机制，尽可能地取得土建单位的理解与支持。 通信、信号、电力、电化专业进场时，合宁铁路路基刚形成，道砟与轨道均未铺设，各专业利用这一极为宝贵而短暂的时间，与厂家积极协商，采用合宁客专“先上车，后买票”
新建汉十铁路站后四电系统集成及相关工程
附件1 新建汉十铁路站后“四电”系统集成及相关工程HSSDSG-2标段工程物资采购招标包件一览表 填制单位： 中铁电气化局集团有限公司汉十铁路HSSDSG-2标项目经理部 招标编码：EEBW2018-066 序号 包件号 物资名称 型号规格 计量单位 需求数量 合计数量 交货时间 交货地点 资格条件 备注 标书费（元） 中铁电 气化局 中铁武汉电化局 一、接触网设备器材 1 JCW -07 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-60/10-6/1 t 2 2 4 2018年8月31日起陆续供货 汉十铁路沿线 1.生产企业注册资金不少于5000万元人民币； 2.投标物资生产企业需具有全国工业产品生产许可证； 3.投标物资须具有国家铁路产品质量监督检验中心（原铁道部产品质量监督检验中心）出具的产品检验报告； 4.投标物资须具有设计时速350km/h 高速铁路供货业绩，须提供供货合同（含供货清单）和相对应的铁路局（公司）运营主管部门出具的开通运营一年及以上的安全运行证明（满足原铁道部运供设备电〔2012〕32号文要求）； 5.不接受代理商和联合体投标。 2000元 2 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-120/20-26/7 t 107 107 214 3 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-310/20-45/7 t 276 276 552 4 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-395/25-45/7 t 25 25 50 5 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-300/40 t 2 2 4 6 铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-395/25 t 3 3 6 7 钢芯铝绞线 LGJ-240 t 48 48 96 8 钢芯铝绞线 LGJ-185 t 38 38 76 9 钢芯铝绞线 LGJ-150 t 24 24 48
文章编号：xxxxx-xxxx 四电集成设计在轨道建设中的作用 摘要：介绍了“四电”系统集成设计的概念、技术、系统组成和系统接口，并分析了“四电”系统集成设计在轨道建设中应用的必要性。 关键词：四电系统集成设计，技术，应用 21世纪初，随着京津城际高速铁路的动工，标志着我国高速铁路建设的开始，而京津城际四电建设采用系统集成工程总承包的建设模式，也掀开了轨道建设四电系统集成的新篇章。 轨道交通的通信、信号、电力牵引（电气化）及电力供电（电力）简称为四电系统。四电系统集成是将这四个专业整合成一个平台进行管理，同时涵盖设计、施工、设备制造、联调联试和运营维护等技术，是对轨道交通有总体把握、指导和管理作用的技术集成。四电各系统间既自成体系，又相互关联，既有硬件接口，又有软件联系，对整体性和系统性的要求很高。为确保技术体系的完整性和各系统间紧密衔接，应按系统工程实施并强化系统集成理念，统一协调监管四电系统集成建设。因此，四电系统集成是为轨道交通四电系统建设形成一个标准先进、统一，系统开放、共享，调试手段先进、有效的技术平台提供方法和动力。通过四电系统集成创新，将各个自动化系统有机地结合起来，实现综合监控管理；提供各系统间业务关联和触发联动，提高对事件的应急处理能力和快速反应，并充分实现资源共享，降低工程造价。相对于分散、独立和复杂的传统技术及管理运作模式而言，集成技术是一种更加宏观、更加简洁
有效的现代化管理方式。 1. 四电系统集成的背景 在高速铁路建设方面，截至2015年底，全国高铁营业里程达1.9万公里，居世界第一。目前，我国是高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。 2. 轨道交通四电系统集成 2.1 轨道交通系统的构成与特征 轨道交通系统中与电有关且直接与行车相关的系统有供电工程和通号工程两个部分，这两个部分又可分为电力牵引供电，电力供电，通信，信号四个系统，即所谓的四电系统，四电系统按系统构成和专业又可分为若干个子系统，详见下图。当然由于历史原因、惯例的不同以及强弱电系统特性上的差异，造成四电系统子系统的划分存在着不对称性及多样性，但不会对四电系统整体结构的表述产生大的影响。[1]
高速铁路四电系统集成技术深化研究 发表时间：2019-06-17T08:56:02.400Z 来源：《建筑模拟》2019年第16期作者：王志博[导读] 高速铁路具有运载大、便捷安全的特征，因此受到世界各国的青睐。与普通铁路相比，高速铁路建设的标准和要求更高，涉及到的接口及四电问题也很多。 王志博 中铁开发投资集团有限公司云南昆明 650228摘要：高速铁路具有运载大、便捷安全的特征，因此受到世界各国的青睐。与普通铁路相比，高速铁路建设的标准和要求更高，涉及到的接口及四电问题也很多。为了更好的解决高铁建设中接口管理及四电技术问题，本文对高速铁路接口管理及四电技术进行了深化研究，根据相关理论依据，为适应实际建设应用需求，研究包含接口管理技术及四电中的电力、通信、信号、电气化的部分应用技术。 关键词：高铁；四电系统集成；深化研究 引言 我国新建高速铁路在设计及施工中大量采用先进技术，其中"四电"技术是保证电气化高速铁路安全运营的关键问题之一。以新建兰渝铁路广元（含）至重庆（不含）段四电系统集成总承包项目为依托，结合工程进度对高速铁路四电系统集成技术进行研究，探讨了集成技术的内涵意义，并阐述了"四电"集成技术的应用和创新。 一、高速铁路四电系统集成技术总体架构（一）高速铁路四电系统集成技术涵义 高速铁路四电系统集成技术就是根据高速铁路四电系统工程的功能目标、工期目标、经济目标，运用系统工程和组织级项目管理的方法，使组成高速铁路四电系统的通信、信号、电力供电、牵引供电、防灾安全监控及旅客服务信息等各子系统的配置合理，性能匹配，并整合成为一个完整、可靠、经济、有效的整体，在规定的条件下达到整体功能最优，整体效益最佳。其具体涵义包含以下两个方面： 1．技术（设备）集成 根据功能目标、经济目标，运用系统工程方法，优选各种技术和产品，使构成四电系统的通信、信号、电力供电、牵引供电、防灾安全监控、旅客服务信息子系统和设备配置合理，接口完整，性能匹配，整合成为一个完整、可靠、经济和有效的整体，在规定的条件下达到整体功能最优，整体效益最佳。 2．管理集成 运用系统工程和组织项目管理方法，全面统筹组织和协调资源配置、接口实施、安装及调试等管理活动，使系统的各项资源能够有机结合，发挥最佳效益，实现高速铁路四电系统工程的功能目标、工期目标、经济目标。（二）高速铁路四电系统集成技术架构及关键环节根据高速铁路四电系统集成技术涵义，结合高速铁路四电系统集成施工总承包中各相关方责任，高速铁路四电系统集成技术可划分为施工准备、施工安装、系统调试、联调联试及试运行五个阶段。施工准备阶段技术主要包括：系统集成技术方案、接口技术方案、材料设备技术规格书、技术交底、设计联络、技术培训等。施工安装阶段技术主要包括：工艺及作业指导书、关键工程及设备施工安装质量卡控文件、施工组织等。系统调试阶段技术主要包括系统调试大纲、调试组织实施等。联调联试阶段技术主要包括联调联试配合技术方案及组织实施。四电系统集成接口技术：是解决接口问题的具体技术手段，是四电系统集成技术的关键环节。（三）高速铁路四电系统集成接口技术 以系统工程和组织级项目管理为理论基础，运用建设项目全寿命周期阶段划分方法、工作结构分解、关系矩阵、责任矩阵、网络技术等方法从接口技术和接口管理技术两方面构建四电系统集成接口技术体系。应用高速铁路四电系统集成项目全寿命周期阶段划分方法构建四电系统集成接口技术框架。根据高速铁路项目基本建设程序，高速铁路四电系统集成工程项目全寿命周期可划分为项目决策阶段、设计准备阶段、设计阶段、设备制造阶段、设备安装阶段、调试阶段、试运行阶段、运营维护阶段。高速铁路四电系统集成接口技术贯穿高速铁路四电系统集成工程项目全寿命周期，相应的四电系统集成接口全寿命周期可划分为接口总体策划、关系分析、需求识别、标准设计、实施、调试、验证等阶段。对应每一个阶段制定严格的技术工作内容，构建四电系统集成接口技术体系框架。 应用工作结构分解、关系矩阵方法对接口关系进行分析，系统提出四电系统集成的接口需求；针对每项接口需求，依据接口技术原则，制定接口技术标准；在接口实施阶段，通过责任矩阵、网络技术，构建接口实施细则及实施计划。同时运用组织级项目管理理念和方法，构建接口管理实施流程、过程实施指南和文档模板、管理工具等，构建标准化接口管理技术体系。高速铁路四电系统集成接口技术构成图1所示：
新建郑州至焦作铁路“四电”系统集成及附属工程ZJSD-Ⅰ 标段施工总价承包 传输及接入系统答疑文件 (包件号:ZJTX-01) 问题一：通信技术规格书 ZJTX-01(16页)第2.4.1.4中“(6) 接入层（区间、站内）MSTP 622Mb/s ADM设备，高阶交叉容量不小于256×256VC4的交叉，设备群路侧应支持不少于5个STM-16（2.5Gb/s）光口，同时支路侧必须支持不少于4个STM-4（622Mb/s）光口。低阶交叉容量不小于4032×4032VC12的交叉。”《铁路客运专线通信技术装备标准》要求：①车站SDH 622Mb/s ADM设备交叉能力不低于256×256VC4；其他节点SDH 622Mb/s ADM设备交叉能力应不低于128×128VC4；②业务接口数量可按照30～50%预留。本次项目使用2个622M，后期升级也最多升级为2个2.5Gb/s，本次工程预留100%，则4个即可。与本次工程要求不一致，请问以哪个为准？能否改为如下描述：接入层（区间、站内）MSTP 622Mb/s ADM设备，高阶交叉容量不小于128×128 VC4的交叉，设备群路侧应支持不少于4个STM-16（2.5Gb/s）光口，同时支路侧必须支持不少于4个STM-4（622Mb/s）光口。低阶交叉容量不小于2016×2016VC12的交叉。 回复：1、原则性同意投标方建议。 2、本工程要求高阶交叉不小于256×256VC4满足《铁路客运专线通信技术装备标准》的不低于128×128VC4的要求。根据工程经验，交付时部分高铁项目就已经存在交叉容量饱和现象，投标方所投设备配置容量在技术标打分中进行考量。 问题二：通信技术规格书 ZJTX-01(20页)第2.4.1.4.2中“所供设备应具有模块化结构，能通过改变业务板的种类、数量及调整软件对设备进行扩容、升级。骨干层MSTP 2.5Gb/s ADM设备要求具备平滑升级到10Gb/s系统的能力，接入层MSTP 622Mb/s ADM设备要求具备平滑升级到2.5Gb/s系统的能力。骨干层MSTP 2.5Gb/s ADM设备与接入层MSTP 622Mb/s ADM设备业务板卡具备通用能力。”SDH 622Mb/s ADM设备要求升级至2.5Gb/s系统的能力足以满足用户需求，且各设备都按照《铁建设[2012]158号文》规定进行备品备件，故此工程不需要2.5Gb/s ADM设备与接入层MSTP 622Mb/s ADM设备业务板卡具备通用能力，能否将2.5Gb/s ADM设备与接入层MSTP 622Mb/s ADM设备业务板卡具备通用能力此款去除。 回复：此要求为交付后用户能够灵活运用资产，在适应未来发展需求的同时能够合理优化资源，节省投资。不能除去。
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中铁电气化局新建郑州至万州铁路
河南段“四电”系统集成及相关工程牵引供电专业
物资设备采购招标文件答疑
招标编号：EEBW-
商务部分：
、根据人民检察院官网通知，自年月日起，全国检察机关均停止行贿犯罪档案查 询工作。请问此次招标是否需要提供“行贿犯罪档案查询函”？如需提供，我方 可提供年月日开具的“行贿犯罪档案查询函”，请问是否可以？
答：可以提供，也可以不提供。 、郑万正线图纸只给了个所，但是招标物资是个所，少给一个所图纸。请补 全图纸。
答：图纸已提供。 、【投标人须知前附表】-“..近年发生的诉讼、仲裁及行贿犯罪情况的年份要求： 行贿犯罪记录： 年 月至 年 月”。 请问：自年月日起，全国检察机关均停止行贿犯罪档案查询工作，此次行贿犯罪 记录可否提供我司出具的无行贿犯罪记录承诺书代替？
答：贵公司出具的无行贿犯罪记录承诺书不具有法律效力。
技术部分：
电力自采物资技术规格书 第十章 交直流电源系统：
、基本要求 第页.. 防护等级： 不低于 IPX，主要技术参数及功能第页..柜体 结构，柜体的防护等级不低于 IP，前后矛盾，行业标准基本上都是 IP。请释疑 投标方应按那个条款执行？
答：按 IP 条款执行。 、主要技术参数及功能第页：... 直流输出回路：控母电压为 V±%（控母个开 关），合母电压为 V±%（合母个开关），因 V 直流电源一般配置只 V 蓄电池， 电池均充时充电电压一般均设置为 V，所以无法满足合母电压为 V±%的要求，合 母也要配置调压装置吗？
答：需要按规范配置。 、主要技术参数及功能第页... 蓄电池采用国际品牌阀控式密封型免维护铅酸蓄 电池，容量为 V、AH。招标公告第页显示直流蓄电池为 AH。两文件相互矛盾，请 确认那个文件条款是对的。
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附件1：新建云桂铁路云南段四电系统集成及相关配套工程物资设备采购招标包件一览表 序号包件号物资设备名称规格型号 计 量 单 位 需求数量 交货时间投标人资格要求标书售价备注 合计 SD-2 标 SD-1 标 1 YG-DL-01 10kV无功自动补偿 装置 MCR 400kvar 台16 7 9 2016年1 月20日 前 1.投标人注册资金（人民币）不少 于3000万元； 2.投标物资须具有CMA或CNAS标 志的省部级及以上机构出具的 2012年以来的产品型式试验报告 和近三年产品检验报告； 3.投标物资须具有运行速度 250km/h客专及以上正线供货业 绩，开通运营一年（含）以上，出 具相应的购售合同影印件及铁路 局（集团公司）供电处（机务处） 开具的运营证明影印件； 4.不接受代理商和联合体投标。 含控制屏BC 2 YG-DL-02 10kV中性点接地电 阻柜 ENGR-10-600-10 台17 8 9 2016年1 月20日 前 1.生产企业注册资本金不少于 1000万元人民币； 2.投标物资须具有CMA或CNAS标 志的省部级及以上机构出具的 2012年以来的产品型式试验报告 和近三年产品检验报告； 3.投标物资须具有运行速度 250km/h客专及以上正线供货业 绩，开通运营一年（含）以上，出 具相应的购售合同影印件及铁路 局（集团公司）供电处（机务处） 开具的运营证明影印件；
4.不接受代理商和联合体投标。 3 YG-DL-03 户内电动隔离开关10kv 1250A 台1 4 5 9 2015年 12月20 日前 1.生产企业注册资金不少于1000 万元人民币； 2.投标物资须具有省部级及以上 机构出具的2012年以来的产品型 式试验报告； 3.投标物资须具有客专供货业绩， 开通运营一年（含）以上，出具相 应的购售合同影印件及铁路局（集 团公司）供电处（机务处）开具的 运营证明影印件； 4.不接受代理商和联合体投标。 墙上安装，含 电器柜 户内电动隔离开关10kv 630A 台67 33 34 户外隔离开关GW4-15TQA/630A 组23 23 带操作机构户内手动隔离开关35KV 630A 组 2 2 墙上安装带 附件 4 YG-DL-04 35KV变配电所综合 自动化装置 集中设置参(见系统 图) 套 3 1 2 2016年1 月20日 前 1.生产企业注册资金不少于3000 万元人民币； 2.投标物资须具有省部级及以上 机构出具的2012年以来的产品型 式试验报告和近三年产品检验报 告； 3.投标物资须具有250km/h及以上 客专正线供货业绩，开通运营二年 以上，出具相应的购售合同影印件 及铁路局（集团公司）供电处（机 务处）开具的运营证明影印件； 4.不接受代理商和联合体投标。 含保护屏及 后台 10KV配电所综合自 动化装置 套 6 3 3 5 YG-DL-05 在线测温模块安装AKS1700(参见系统图) 个174 82 92 2016年1 月20日 前 1.生产企业注册资金不少于2000 万元人民币； 2.投标物资须具有CE-EMC、E-LVD
西南交大《高速铁路及其四电系统集成》（五） 第四章高速铁路牵引供电及其接口技术 一、弓网系统的四大耦合系统 弓网关系是一个复杂系统，包含了空气动力、机械振动、电气传导等多种学科知识。从检测手段来看，我们关注的弓网关系主要有弓网几何参数和受流质量。弓网几何参数主要指在列车运行过程中，受电弓滑板在接触网上滑动，两者之间存在一定的相对位置关系，主要有拉出值、导线高度、一跨内高差等。良好的弓网几何关系不仅可以保证接触导线在受电弓碳滑板安全范围内均匀的过渡，也能保证受电弓在垂直方向的振动较小，受电弓滑板能克服这些影响并仍然保持与接触线的良好接触。如果拉出值较小，则使得受电弓局部磨耗较大，而拉出值较大，则会造成接触线脱弓发生弓网事故，影响运行安全。导高和高差不正常也会造成受电弓跟随性不好、导线局部磨耗过大、影响受流质量等等。而受流质量主要包含弓网接触力、弓头水平及垂直加速度（冲击和硬点）、燃弧等。良好的受流质量不仅可以保证电客车正常取流，也可以避免受电弓和接触线产生强烈的冲击或者拉弧烧伤，有效延长弓头和线索的使用寿命。 主要包括 弓网间的几何匹配关系 弓网间的电气耦合 弓网间的机械耦合 弓网间的材料耦合 二、牵引供电系统与电力系统的关系？ 以铁路为界面进行专业划分，牵引供电系统接口主要分为内部接口和外部接口，内部接口主要是“四电”集成内的专业系统及其配套房屋之间的接口，外部接口指与“四电”集成范围外各专业和单位间的接口。内部接口是集成范围内的通信、信号、牵引供电和电力供电各系统及其配套房屋之间的接口，外部接口是指牵引供电系统与集成范围外各专业和单位间接口，主要包括路基、桥梁、隧道、轨道、车站、房建、综合接地、综合调度等，协调与外部电网运营商之间接口。 1、内部接口： 牵引供电系统包括牵引供电、牵引变电、接触网、SCADA子系统，“四电”集成系统中牵引供电系统内部接口可包含专业内部接口系统与“四电”集成系统内的内部接口两大类，专业内部接口就是指牵引供电、牵引变电、接触网、SCADA子系统之间接口。在实施中，其内部专业接口实施的主要内容划分有：牵引供电子系统负责牵引供电外部电源协调等工作；牵引变电