ch3锚设备及其甲板作业
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甲板作业安全操作规程甲板作业是指在船舶上进行的甲板上的各种作业,包括货物装卸、锚泊、航行等。
在进行甲板作业时,安全操作是非常重要的,不仅关乎作业人员的安全,也保证了船舶的正常运行。
下面是甲板作业安全操作规程,详细介绍了在甲板作业中应遵守的安全操作规范。
一、作业前的准备1.了解作业内容和作业区域:在进行甲板作业之前,必须充分了解作业的具体内容和作业所在的区域。
包括作业的目的、过程以及可能产生的风险等。
同时,对作业区域的环境进行全面的调查和评估,确保作业能够安全进行。
2.工作计划和安全预案:制定详细的工作计划和安全预案,确保作业按计划进行。
工作计划应包括作业流程、任务分工、作业时限等内容。
安全预案应包括突发情况的处理措施、紧急逃生等。
3.安全装备准备:确保各种安全装备的及时准备和充分检查,如救生衣、安全带、生命救援器材等,确保其正常和有效。
同时,要了解使用方法,以及如何在紧急情况下操作这些设备。
二、作业现场的管理1.作业现场的标识和划分:在作业现场进行明确的标识和划分,例如设置障碍物、安全线等,确保作业区域的边界明确。
同时,作业现场的入口和出口要有明显的标志,便于作业人员和应急人员进行进出。
2.作业人员的合理分配和配备:根据作业需求,对作业人员进行合理分配和配备。
每个作业人员都应具备相应的技能和知识,能够胜任自己的工作。
同时,对于特殊的作业,要配置专业人员进行指导和监督。
3.作业人员的安全培训和督导:在进行甲板作业之前,要对作业人员进行安全培训和督导,确保他们了解安全操作规范和操作方法。
还应不断加强对作业人员的督导和指导,及时纠正不良的操作行为。
4.作业现场的清洁和整理:保持作业现场的清洁和整理,确保没有危险物体和垃圾杂物等。
同时,要及时清除可能导致滑倒、绊倒等危险的障碍物,确保作业人员的安全。
三、作业过程的安全控制1.作业前的检查和试验:在进行甲板作业之前,要对所使用的设备和工具进行全面的检查和试验,确保其正常和安全。
甲板绞盘操作规程1. 引言甲板绞盘是一种用于甲板上的重要机械设备,用于起重、抛锚、锚绞和牵索等操作。
为了确保甲板绞盘的安全和有效使用,制定本操作规程。
2. 适用范围本操作规程适用于甲板绞盘的操作,包括日常使用、检查和维护。
3. 操作准则3.1 操作人员•操作甲板绞盘的人员必须具备相关技术知识和经验,并经过相关培训。
•操作人员必须严格按照规程操作,不得违反安全操作规定。
3.2 操作前准备•在开始任何操作之前,操作人员必须检查绞盘的性能和工作状态。
如发现异常情况,应及时报告上级并进行修理或更换。
•操作人员必须检查并确保绞盘及周围区域的工作环境安全,必要时排除障碍物。
•需要提前准备好所需工具和设备,并确保其正常工作状态。
3.3 操作步骤1.操作人员必须按照正确的顺序执行操作步骤。
如有需要,可以参考相关设备的操作手册。
2.在操作绞盘之前,必须明确所需操作的具体要求和目标,如起重物体的重量、移动距离等。
3.在进行操作时,操作人员必须确保自己和周围人员的安全。
禁止站在起重物体下方或绞盘工作区域附近,以免发生意外伤害。
4.在起重过程中,应逐步增加或减少绞盘的负荷,以避免急剧的起停。
5.在起重过程中,操作人员必须保持警惕,及时发现和处理各种异常情况,如绞盘异常声响、绞盘工作不稳定等。
6.操作结束后,操作人员必须关闭绞盘及相关设备的电源,并进行必要的清理和维护工作。
3.4 安全注意事项1.操作人员必须穿戴好安全装备,包括安全帽、防护鞋、防护手套等。
2.在操作绞盘时,必须确保手部和身体的稳定,并将注意力集中在绞盘操作上,以避免发生意外事故。
3.在绞盘操作过程中,如果发现异常情况或意外事故,操作人员必须立即停止操作,并报告上级或相关部门。
4. 日常维护4.1 清洁保养•操作结束后,必须及时清洁绞盘和周围区域,以防灰尘和杂物进入绞盘内部影响正常工作。
•绞盘的润滑油必须定期更换,按照操作手册上的要求进行维护保养。
4.2 定期检查•绞盘必须定期进行检查,包括驱动系统、绞盘齿轮、制动器、开关等的状态和性能。
甲板机械设备及其维修保养No.1缆机、锚机和系缆装置的活络润滑和维修保养1.缆机及系缆装置的活络润滑和维修保养:船舶停靠码头、系留浮筒、傍靠他船或顶推作业时,都离不开缆机和系缆装置,所以做好缆机和系缆设备的维修保养是一项非常重要工作。
缆机的结构非常复杂,活动部位多,一旦锈死或卡住,整套设备都无法工作。
所以要经常保持这些设备清洁,定期加油活络、除锈油漆。
缆机使用前应加油并试车,在寒冷的天气,启动缆机前应至少提前半小时暖机。
缆绳要定期检查和保养,如发现磨损、腐烂等现象时,应立即加以更换。
启用新绳时要注意产品的出厂日期,仔细检查缆绳的颜色和气味,新的白棕绳内外纤维应呈浅黄色,色泽鲜艳,无异味,外表平整光滑。
化学纤维绳怕高温、怕火,应避免长时间曝晒,远离蒸汽管及火源;要避免快速摩擦,上滚筒时绳圈不宜过多;避免强烈摩擦产生高温,使缆绳焦黑、熔化。
使用旧化学纤维绳时,要认真检查纤维磨损、老化的程度,并适当降低其使用强度,以策安全。
钢丝绳应保持有油,以免受潮生锈。
沾上海水、泥污时,应先用淡水冲洗干净再涂上油脂。
对于库存的钢丝绳应定期检查、涂油保养,每年至少一次。
露天存放应遮盖防水。
经常检查钢丝绳的使用情况,若断丝超过钢丝绳总丝数的1/10时,就不能再使用。
缆绳使用时应尽量避免磨损,经常摩擦或通过导缆器和码头边缘的绳段,要用帆布或麻袋包扎。
用作系泊作业的缆绳要定期调换头使用,以免局部磨损厉害而断裂。
系泊时应保持个带缆受力均衡,以免某根缆绳因受力太大、拉伸过度,弹性被破坏而造成永久变形,甚至会有断缆的危险。
不用的缆绳应盘放,排列整齐。
右搓拧绞绳应按顺时针方向盘放。
存放在甲板上的纤维缆,应垫上木格板,并加盖帆布罩。
存放缆绳的仓库应保持通风、干燥。
一般室温宜在100C—210C之间,湿度在40%—60%之间,以免缆绳霉烂变质。
同时应防鼠咬,并定期翻舱曝晒。
2. 锚设备的维修保养一、日常检查保养(1)检查锚卸扣的磨损与变形情况,并注意横销是否松动。
锚设备的使用与维护近年来,船舶在锚泊操作中出现丢锚、断链、损坏锚机的事故时有发生;个别船舶在大风浪航行中出现锚爪撞破船壳的事故。
究其原因,除锚设备本身存在质量问题和船员麻痹大意等因素外,主要是业务技术问题:一是在船舶进出港锚泊操作中没有充分利用锚的作用;二是对锚设备检查、维护、保养不到位;三是操作方法不当。
本文试图从使用锚的方法、检查维护和操作注意事项方面提出一些看法,供参考。
一、充分认识锚在船舶操作中的作用充分、正确地发挥车、舵、锚和缆的作用,体现了船长运用良好船艺的能力。
正确地运用锚是船长的基本技能之一,锚在船舶操纵中的作用包括:(一)锚在船舶正常操纵中的作用1、固定船位:为了把船舶固定在安全水域内,根据船舶吃水、锚地水深、底质、环境、风、流情况和锚泊时间,决定操作方法和出链长度。
2、靠泊时,特别是在没有足够拖轮协助的情况下靠泊,船舶到达泊位前可抛锚拖航控制余速,起到阻滞作用,避免触碰码头或他船。
特别是在吹拢风、压拢流影响下,抛下外档锚,适时慢松锚链,用车舵配合使船舶缓慢靠泊,可使艏艉平稳靠泊,出链长度以能在靠泊后绞起锚为宜。
抛锚时应注意避免船舶靠泊后锚链朝后。
3、协助离泊:船舶离泊时,绞外档锚使船首离开码头,在船首迎风或顶流情况下可减少使用拖轮或无须拖轮协助离泊。
4、锚链系泊:台风季节,进厂修理的船舶失去动力前,往往将锚卸下用锚链系浮筒,以抗御台风的袭击。
在开敞式港口,为减轻涌浪引起的船体颠簸或前后运动,避免断缆和触碰码头,可以根据需要将内档锚卸下,然后用吊货钢丝在锚链环上穿5至6个来回,用卡码连接固定好钢丝,做一个直径约1.6米的钢丝圈,把钢丝圈套在码头缆桩上绞至适当悬垂的状态,可以起到减缓船舶移动和艏缆的作用。
(二)锚在应急操纵中的作用1、搁浅时固定船位:船舶搁浅时,为了防止船体在风流影响下继续向水浅的方向移动,造成船体损坏和更严重险情,可在水深的一侧抛锚,最好用小船将锚向水深的方向运出抛下,既可固定船位,又可协助脱浅。
甲板作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的相关规定。
二、工作前仔细检查起重设备和索具,卸下足够的大梁和舱盖板,卸下的大梁和舱盖板必须低于舱舷,并应留出人可安全通过的走道;
未开的要扎紧锁牢。
堆放二、三层柜的,必须离舱口边沿1m以上。
三、侧稳索固结点要合理、牢靠,指挥手站位要安全,不要坐在
船边或舱口边缘来指挥,不准站在大梁上指挥。
当大船舱口或船舷低
于1.05m时,指挥手要做好安全防范。
四、喊钩手要坚持喊钩先喊人,人随关行和喊“两面钩”的原则,做到手势清楚,声音响亮。
船方起松吊杆时,要招呼甲板、舱内、避
开码头和驳船上的操作员,防止吊杆坠落伤人。
五、做到“五了解”。
即了解机械的性能;了解货物的重量和货
种特点;了解操作员和甲板周围人员的移动;了解关手或司机的情绪
和配合情况;了解吊货工索具是否适当,发现问题,要及时纠正。
六、严格执行“五不吊”。
即超负荷不吊;关闭并关闭道路而不
进行提升;关不正不吊;安全网未扣不吊;灯光不明,视线不清不吊。
七、下舱电线和上下船、驳船的绳梯应与道路保持一定的安全距离。
八、随着潮水的涨落和关路的变化,随时与码头操作员一起调整
安全网。
九、不准开自动舱盖、半自动舱盖和油舱盖。
任何人不得打开或
关闭机舱底部的主梁或舱盖。
十、舱深超过2m时,开启和关闭小舱盖和主梁时应采取安全防护
措施;吊大梁时要扣好稳件绳,吊杆应根据大梁位置及时调整;不准
在大梁上行走。
甲板作业作业安全管理规定1.引言甲板作业是指在船舶甲板上进行的各类工作活动,如货物装卸、锚泊作业、草料加工等。
由于甲板作业的特殊性,不合理的作业安全管理可能会导致事故的发生,威胁人身安全和财产安全。
为了确保甲板作业的安全进行,减少事故的发生,本文将详细介绍甲板作业的安全管理规定。
2.作业前的准备工作在进行甲板作业之前,必须做好以下准备工作:2.1 检查设备和工具在作业前,必须对使用的设备和工具进行全面检查,确保其正常运行和安全可靠。
如发现异常情况,必须及时进行维修或更换。
2.2 检查作业区域作业区域必须进行全面检查,确保没有存在危险物体、障碍物或者其他可能影响作业安全的因素。
如有发现问题,必须及时清理和处理。
2.3 制定详细的作业计划在开始甲板作业之前,必须制定详细的作业计划,包括作业目标、作业流程、作业时间、作业人员等。
并进行事前沟通和指导,确保每个作业人员都清楚任务要求和操作规程。
2.4 安全防护设备准备在甲板作业中,必须配备并正确佩戴相关的安全防护设备,如安全帽、安全鞋、安全绳索等。
同时,作业环境中必须配备灭火器材和急救设备,以防发生火灾或意外伤害。
3.甲板作业的安全操作规程为了确保甲板作业的安全进行,必须遵循以下操作规程:3.1 严格遵守安全操作规范在甲板作业中,必须严格遵守相关的安全操作规范,如正确使用工具、设备和机械设备,遵循操作程序,不违反相关的安全规定等。
3.2 加强交流与协作在甲板作业中,必须加强作业人员之间的交流和协作,确保作业过程中的信息沟通和配合良好。
如有异常情况或风险,必须及时向相关人员报告,以便采取及时的措施。
3.3 注意作业现场的清洁和整齐在作业过程中,必须注意保持作业现场的清洁和整齐。
及时清理作业区域的杂物和垃圾,避免造成滑倒、绊倒等事故。
3.4 安全用电在甲板作业中,必须严格遵守安全用电规定,确保电器设备的安全使用。
禁止私拉乱接电线,禁止使用带裸露电线的电器设备。
锚、锚链工程作业指导书1 目的本指导书指导锚及锚链工程的安全施工和确保工程质量。
2 范围适用于船舶锚及锚链的常规修理工程。
3职责3.1质量管理部负责编写施工工艺,质量管控和检验。
3.2工区工艺员负责具体工艺的制定。
3.3工程分承包方拆装操作工人按本工艺实施拆装操作。
4 工作程序4.1 作业流程4.1.1主管负责同船方核对工程内容并同通知工段长。
4.1.2工段长安排施工队提前做好施工准备和安全技术交底和施工计划书,有必要时安排管理人员现场跟踪检查,协助施工队控制工程的安全、质量和进度。
4.1.3作业前,询问并检查锚机的状况,检查锚链保险装置和周围的工作环境,检查锚链舱内是否有人作业,确保无交叉作业或其他的安全隐患,做好安全警戒标志。
4.1.4放锚链时,联系船方起动锚机,并告诉船方操纵锚机人员关于船方锚链工程的一些安全注意事项。
将工区印发的注意事项向船方出示。
4.1.5作业过程中,施工队必须有指定的指挥人员(戴红袖章标志),上下各一部对讲机,确保指令畅通。
排放过程中应注意锚链舱内的剩余锚链情况,避免拉坏锚跟装置。
4.1.6锚链放到坞底排放整齐,使每一个都可以检查,不准堆放一起,使用坞墙绞缆机时必须持证操作,遵守《翠华山锚机操作规程》,禁用三挡操作,认真检查钢丝绳、行走路径、滑车和吊耳状况钢丝等布置好后,放锚链前应分别向工区工长和中控申报,排放过程中接受中控室和工区的监督。
4.1.7拆装锚根时应对锚链舱剩余锚链进行可靠固定及保险。
4.1.8锚及锚链高压水冲洗,直径测量,测量时选择每节锚链磨损较严重的十个环测量,测量位置敲铲浮锈确保测量精度。
记录交船和安质部。
4.1.9对锚设备外观检查,锈蚀严重同船方协商敲铲除锈,并检查锚、锚链、转换组、卸扣和锚根有无裂纹、弯扭变形,并锤击检查横档及脱落情况,检查弃链装置可靠性和止链器与甲板连接的牢固性。
检查锚冠大横销磨损严重,经船方联系认可后换新,销的材料必须根据图纸选择合适的锻钢,并经船检认可,锚爪变形或有裂纹时进行电焊修理。
甲板工岗位职责
甲板工是负责船舶甲板操作和维护的工作人员,其职责包括:
1. 船舶甲板操作:负责船舶甲板设备的操作和维护,如绳索、锚链、船锚、绞车等设备的使用。
2. 货物装卸:协助货物的装卸工作,包括使用起重设备进行货物的吊装、固定货物和确保货物安全。
3. 船舶维护:负责船舶甲板设备的日常维护工作,如清洁甲板、涂漆、修复破损的设备等。
4. 船舶安全:负责船舶甲板的安全管理工作,如设置警示标志、检查安全设备、执行紧急救援措施等。
5. 航行支持:协助船舶航行过程中的操作工作,如协助舵手操纵舵柄、设置导航标志等。
6. 环境保护:负责船舶甲板的环境保护工作,如遵守排污规定、妥善处理船舶垃圾等。
7. 安全检查:定期进行船舶甲板设备的安全检查,发现问题及时报告并进行修复。
8. 协助其他工作:根据船舶运营需要,协助其他部门的工作,如船舶机械操作、船舶设备维修等。
总的来说,甲板工是船舶甲板操作和维护的专业人员,负责确保船舶甲板设备的正常运行和航行安全。
液压甲板机械操作与管理液压甲板机械操作与管理是一项关键的技术任务,涉及到船舶的正常运行和安全性。
下面将详细探讨液压甲板机械操作与管理的关键步骤、维护和保养以及安全管理等方面。
一、液压甲板机械的操作液压甲板机械是船舶的重要组成部分,包括起货机、锚机、缆车等。
这些设备的操作有一定的规范和步骤。
1.起货机的操作: 起货机是液压甲板上最重要的设备之一,用于装卸货物。
操作起货机时,必须严格遵循使用说明,确保货物的平稳和安全装卸。
操作员应能够熟练运用控制手柄,了解货物的装卸程序,并能够处理常见的故障。
2.锚机的操作: 锚机是液压甲板上的重要设备,用于固定和抛锚。
操作员需要了解锚的类型、尺寸和重量,掌握锚机的操作方法,确保锚的准确抛掷和回收。
3.缆车的操作: 缆车在液压甲板上用于系固和松解货物,是货物装卸的重要设备。
操作员需要熟练掌握缆车的操作方法,了解缆车的各种状态和故障,以确保安全操作。
二、液压甲板机械的维护和保养液压甲板机械的维护和保养对于保持设备的良好状态和延长设备的使用寿命非常重要。
这包括定期检查设备的运行状态,例如油位、压力、温度等,以及定期更换液压油和其他易损件。
此外,还需要对设备进行定期的清洁和维护,以防止设备出现腐蚀和损坏。
三、液压甲板机械的安全管理液压甲板机械的安全管理涉及到许多方面,包括设备的安装、调试、使用、维护和保养等。
在这些过程中,必须采取有效的安全措施,防止人员伤害和财产损失。
1.安全操作规程: 针对不同的液压甲板机械,需要制定不同的安全操作规程。
操作人员需要接受专业的培训,了解设备的操作方法和注意事项,并能够处理常见的故障。
2.维护保养的安全: 在对液压甲板机械进行维护保养时,必须采取适当的安全措施。
例如,在维护前,应确保设备已经断电并释放压力;在维护过程中,应使用适当的工具和方法,避免对设备造成损坏或伤害。
3.紧急情况处理: 在液压甲板机械出现紧急情况时,应迅速采取适当的措施,如立即停止操作、关闭相关阀门、切断电源等。
锚设备1锚设备是甲板设备中的一个重要设备,主要有船舶锚泊、船舶靠离码头时辅助操纵、狭水道航行和紧急避碰时刹减船速、搁浅后辅助脱浅等作用。
(一)锚设备的组成1.锚设备的组成锚设备由锚、锚链、起锚机械以及锚链附属设备组成。
1.锚2.锚链3.锚链筒4.制链器(1)螺旋制链器(2)闸刀式制链器(3)链式制链器5.锚机6.锚链管7.锚链舱8.弃链器(1)横闩式弃链器(2)螺旋弃链器(二)锚设备的作用1.锚设备的系船力锚设备的系船力等锚及锚链的抓力之和,可用下式表示:F=F a+F c=λa W a+λc W c〃l (KN)式中:F a—锚的抓力(KN)F c—锚链的抓力(KN)λa—锚的抓重比W a—锚的重量(KN)λc—锚链的抓重比,约为2左右W c—锚链每米重量((KN)l—锚链卧底部分长度(m)2.系泊用锚船舶在装卸货物、避风、等泊位、候潮、等待检疫等需要在锚地抛锚停泊。
船舶锚泊时,锚抓牢后,松出适当长度锚链,锚以及锚链产生的抓驻力能抵抗船舶所受的水流、风力和波浪对船舶的作用力。
根据泊地的自然条件,可以分为单锚泊和双锚泊两种锚泊形式。
(1)单锚泊(2)双锚泊。
(3)串联锚。
(4)一字锚。
2.辅助船舶操纵用锚在狭水道航行时,用抛锚帮助掉头或转向、靠离泊时或紧急避让时用拖锚来控制船首向、控制船身或刹减船速。
操纵用锚一般出链不长,主要起阻滞作用,不要求锚完全抓牢。
3.应急用锚在狭水道等通航密度较大的水域航行时,为紧急避让,可以拖(双)锚刹减船速,以避免碰撞或减小碰撞损失。
如果船舶搁浅,可沿脱浅方向运锚抛下,绞收锚链以协助出浅。
在船舶遇到大风浪,顶风滞航时,可以用抛锚并出链适当长度来增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向,以辅助船舶抵抗大风浪。
(三)锚的种类与特点锚的种类较多,一般可按照有无横杆、锚爪能否转动和抓重比进行分类,可分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚等。
1.有杆锚有杆锚也称海军锚,该锚特点是结构简单,抓重比大,一般为4~8,最大可达12,抓底稳定性较好。
第二章 三用拖轮甲板设备布置及功能介绍 一、甲板的标准布置下面两图是两种在油田锚泊作业服务的拖轮的标准配置。
根据其服务的区域或工作性质的区别,每个锚泊作业的拖轮其甲板设备的布置是不一样的。
为了达到抛起锚作业的目的,拖轮的甲板设备均作了精心的布置。
在主甲板中部偏后的位置,覆有与周围防护木板等高的超大面积的钢板,保证了锚和浮筒在绞至甲板时,不会对甲板造成损坏。
导缆桩、导缆钳:两者的主要区别在于导缆桩其上端不能闭合,导缆钳其上端能闭合,当其升起时可以保证锚链或钢缆在其所限定的区域和方向运动,特别是当拖轮处在运动状态中,非常有用。
鲨鱼钳:位于导缆桩前部,能将锚链或钢缆卡住,为船员作业提供方便和安全保障。
尾滚筒:尾滚筒的是一个凹槽式设计,其两端的直径稍大于中间部分,能保证在锚链或浮筒受力较大时,将浮筒或锚顺利绞至甲板。
二、导缆钳、鲨鱼钳及其它类似设备 在具有动力控制的导缆钳、鲨鱼钳出现之前,为了固定住并能迅速释放具有张力的短索(pennant wire )、锚链等设施,往往要利用一些传统的工具,如:carpenter stoppers for wire 、devil ’s claws for chain 、modified senhouse slip 、pelican hooks 。
现在船上使用较多的是鲨鱼钳主要是KARM Fork 、Ulstern Shark Jaw 和Triplex System ,图2-2-1 KARM Fork 型2-1-1锚泊作业拖轮的甲板布置图 2-1-2大型三用拖轮甲板布置图这些设备的使用效率和方便程度大大优于传统工具。
导缆钳(towing pin )与鲨鱼钳(shark jaw ):鲨鱼钳位于导缆钳的前方,导缆钳控制拖缆的左右移动,当需要鲨鱼钳卡住拖缆或锚链时,其位置不一定恰好合适,这时就需要使用左右舷的小绞车、船尾绞盘或摆动船尾调节拖缆的位置,使拖缆恰好位于鲨鱼钳上方,升起鲨鱼钳以便卡住拖缆或锚链。
船舶操作作业报一、:船舶操作作业报的要求:(一):锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械,同时也是抛锚时系住船舶的装置,托架是将其固定的装置。
技术要求:1:组装时各面保持垂直度,不能倾斜。
2:锐边要倒圆,焊后清理干净。
3:加工工时为2小时。
(二)甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样,其次选材安装。
安装要求:1:开口边缘做到表面光顺。
2:注意安装构件方向。
3:保证结构尺寸(三):舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上(四):带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备,用于船停泊时系缚缆索。
其装配过程是将部件组装成整体。
1:两桩柱必须保证垂直并平行,不得有歪斜2:锐边要倒圆,焊缝需清理,做到表面美观光顺3:保证焊接质量(五):直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作:技术要求:1:按图纸要求用马粪纸进行放样。
2:按尺寸要求及样板进行划线加工,各管交接处应平整,每20mm长度允许间隙在。
3:各管中心应相交,允许偏离轴线±1mm(六):3节90度虾壳管制作技术要求:1:按图纸要求用马粪纸进行放样。
2:按尺寸要求及样板进行划线加工,各管交接处应平整,每20mm长度允许间隙在。
3:中段45度允许公差±1度二、:船舶操作作业报内容:1:首先做的是等径正交管,我们要练习配合,所以是用硬塑料管来练习,每人有两根管,一根主管一根支管。
首先要把画图时候做的样板拿出来套在管系上把相惯线画出来,然后开始锯割,接下来就是配合了。
配合的时候要保证两个圆管的中心线相交,还要保证垂直度,最主要的是保证配合质量,最大允许误差1mm,反反复复的修了大半天,最终算是勉强合格了。
2:等径60度斜交管斜交管的难度比正交管难多了,它的两个相惯面并不是对称的,两边的接触面不一样大,而且角度是60度,很难保持。
但是做工方法与正交管大同小异,基本操作方法是一样的。