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锚设备讲解1

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第三章 锚设备ppt课件

第三章 锚设备ppt课件

首尖舱的上面或后面，其形
状为圆形或方形。左右锚链
舱是分开的，舱底为花钢板，
上铺木衬板。舱内设有污水
井和排水管系以排除积水，
防止锚链锈蚀。舱壁上设有
人孔和壁梯供人员进出锚链
舱
.
8:弃链器 在紧急情况下使锚链末端迅速 与船体脱开的装置.一般设置在 人员易于到达的地方,其装置应 能保证在紧急情况下能迅速可 靠的脱开锚链.常见的有: 1)横闩式弃链器 其结构简单，使用方便，紧急 情况下只要敲出横闩即能松脱 末端链环。图为装在甲板上的 弃链器。通常外罩一个水密盖， 既可达到水密，又能防止不慎 触碰而松脱。 2)螺旋弃链器 利用螺杆的伸缩使脱钩松开或 夹住。其结构较复杂。但使用 安全可靠，即使锚链绷紧时也 容易松脱。手轮设在锚链舱外 部易于到达的地方，并能由其 迅速解脱锚链。图为装在锚. 链 舱舱壁上的弃链器。
.
4、制链器(bow stopper) 设置在锚机和锚链筒之间 用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；
锚泊时，承受锚链张力以保护锚机
.
➢ 1)螺旋制链器 ➢ 由两块夹板和带摇柄的有正倒
螺纹的螺杆组成。当转动摇柄 使夹板夹紧时，即将锚链夹住； 反之，松开夹板，锚链即可松 出或绞进。它动作缓慢，但操 作方便，工作可靠，广泛用于 大中型船上。 ➢ 2)闸刀式制链器 ➢ 其结构简单，操作迅速.但在尺 寸大时显得笨重。一般只在中 小型船上使用。 ➢ 3)链式制链器 由一个链钩、一个伸缩螺丝和一 段短链所组成。它用卸扣固定 在甲板上，使用时，将链钩钩 在一个水平链环上，然后收紧 伸缩螺丝，即可拉住锚链。一 般它与螺旋制链器配套使用， 作为螺旋制链器的辅助设备
.
.
1）:锚泊力:锚的抓力和卧底锚链的抓力之和 P=Pa+Pc=λaWa+ λcWcL

船舶结构与设备第三章 锚设备

船舶结构与设备第三章 锚设备
–锚设备的操作
重点： –抛起锚步骤、判断走锚的方法及应急措施
一、抛锚作业
1、准备工作
1)通知机舱供电（蒸汽锚机供汽）
2)解开锚机罩，查看有无异常情况。
3)将刹车带刹牢，脱开离合器，查看锚机运转 是否正常。
4)将锚送出：移开防浪盖，打开制链器，合上 离合器，松开刹车带，开动锚机将锚链送出锚 链筒，垂挂在水面之上。刹紧刹车带，松开离 合器。此时，锚只受刹车带控制，
一．有杆锚 （海军锚） 1．结构：
2．抓底过程：
3．特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二．无杆锚：(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1．结构: 霍尔锚：锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
船舶结构与设备第三章 锚设备
第一节 锚设备的组成
锚，锚链，锚链筒，制链器，锚机，锚链舱，锚 链管，
弃链器
第二节 锚
内容： -锚的种类及其结构特点
重点： – -锚的种类与特点 – 无杆锚及其结构与特点
1.要求： 1）抓力系数大； 2）抛起方便； 3）易入土，易出土； 4）结构坚固。 2.抓力系数：锚的抓力与锚重之比。 3.种类: 有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
第六节 锚泊作业

《锚设备和组成》课件

《锚设备和组成》课件
故障二
锚设备运行不稳定
排除方法
检查固定件是否松动，检查设备是否超载运行，检 查设备润滑是否良好等。
故障三
锚设备出现异常响声
排除方法
检查设备是否有异物卡住，检查设备各部件是否正常运 转等。
04
锚设备的质量检测与验收
锚设备的质量检测标准
锚设备的材料质量
确保所使用的材料符合设计要求，无 缺陷、无损伤。
尺寸偏差
如发现材料存在缺陷，应立即停止使用， 并及时联系供应商进行更换或修复。
对于尺寸偏差问题，应根据实际情况进行 修正，如打磨、修整或更换部件。
性能不达标
安全问题
如果设备的性能指标不达标，应进行调试 或修理，直至设备性能符合要求。
对于存在安全问题的设备，应立即停止使 用，并及时采取措施进行整改，确保设备 的安全性。
03
安装固定件
根据锚设备的规格和设计，将固定件 安装在相应的位置，确保固定件的安 装牢固。
05
04
安装锚设备
将锚设备安装在固定件上，确保锚设 备的安装位置和角度符合设计要求。
锚设备的维护保养
定期检查
定期对锚设备进行检查，包括 设备的运行情况、固定件的紧 固情况等，确保设备正常运行
。
清洁保养
定期对锚设备进行清洁保养， 去除设备表面的污垢和杂质， 保持设备的清洁和良好状态。
锚索的材质
锚索通常由高强度钢丝或 钢绞线制成，具有较高的 抗拉强度和耐久性。
锚索的固定方式
锚索可以通过张拉、挤压 等方式与被固定物体连接 ，并通过锚杆等锚固件固 定。
锚具
锚具的作用
锚具的操作方式
锚具是用于固定锚索的专用工具，能 够将拉力传递到锚索上，使锚索紧固 在被固定物体上。

锚设备

锚设备

抓重 比 2－4 2－4 2－4
特点
霍尔锚的改良型锚；锚头重心在轴下；起锚时锚爪自然 朝上；不伤船壳 重心低，助抓突角宽厚入土阻力小、稳定性好；抗浪击； 容易冲洗干净 锚头处无横杆；设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好 的稳定性；能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强； 常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首 锚 锚头处无横杆；锚爪平滑而锋利，适应各种底质；稳定 性好，收、抛方便；在挖泥船上广泛采用
锚（如挖泥船）。
←AC－14型 波尔锚→
2004.11
第三章 锚设备



4.特种锚 作用：用于特殊用途，如浮筒、浮标、灯船、浮船坞和浮码头等 永久性系泊。 种类：有伞形锚、螺旋锚、单爪锚以及供破冰船用的冰锚等。
↑ 伞形锚
↑ 螺旋锚
↑ 单爪锚
2004.11
第三章 锚设备
分类 无 杆 锚
名称 霍尔锚 斯贝克锚 尾翼式锚


无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。 英国研制的AC－14型锚设有极厚实并且宽大的稳定鳍，有很好的稳定 性，啮土迅速，适应各种底质，抓重比高达12～14，广泛用于超大型 船或水线以上面积较大的滚装船。 荷兰研制的波尔锚锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性好，抛起 锚及收藏方便，抓重比为6左右，可作大型船的首锚或工程船的定位
17～ 34
螺旋锚,伞型 锚单爪锚
2004.11
第三章 锚设备


二、锚的结构
1.结构(以霍尔锚为例) 组成：由锚干、锚体和轴销三部分组成。 锚干： 锚体： 轴销：包括销轴和横销。 2.船用锚应满足的要求 锚的结构形式应保证在 一定锚重下，尽可能具 有最大的抓力，抛锚时 能迅速啮入各种底质中， 起锚易出土，操作简便，收藏方便，结构坚固和成本低廉等优点。

第一节锚

第一节锚

三、大抓力锚 • 定义：抓力系数大的锚。 • 特点： ⅰ：锚爪宽而长 ⅱ：啮土深 ⅲ：稳定性好 ⅳ：有较大抓力 1、有杆大抓力锚（锚头处设有横杆）
1）丹福氏锚（燕尾锚） • 结构（见图2-1-9）
ⅰ：锚爪宽而长 ⅱ：锚爪可前后转动约30度 • 特点：锚的抓力系数一般不小于10 • 应用：多用于工程船
按形状分 1、伞型锚 2、螺旋锚 3、单爪锚
图2-1-1 锚设备的布置
• 主要包括 ·锚 · 锚链 · 锚链筒 · 制链器 · 锚机 · 锚链舱 · 锚链管 · 弃链器
第一节 锚 • 定义：抓入海底的钢铁结构物。 • 种类：按用途分 一、有杆锚（普通锚；海军锚） 1、结构
见图2-1-3
图2-1-3
有杆锚结构
2、特点 • 优点 1）结构简单 2）抓力系数大 （一般为4 ~ 8） 抓力系数：锚的抓力与锚重之比 3）抓底稳定性好 • 缺点 1）操作不方便（因有锚杆） 2）上锚爪易绞缠锚链 3）上锚爪在浅水锚地易刮坏船底 3、应用 多用于小船、帆船、渔船
图2-1-7
尾翼式锚结构
特点：（我国研制的锚） • 锚头重心低 • 助抓突角宽、厚 • 各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚
2、无杆锚的特点 1）优点：使用方便（便于抛、起锚及锚的 收藏） 2）缺点： • 抓力系数较小（一般为2~4） • 船舶偏荡时，锚爪易将泥土耙松使锚的 抓力下降 3、应用 由于使用方便而广泛用做船舶的首锚。
二、无杆锚（山字锚） 1、结构 1)霍尔锚（见图2-1-5）
结构特点： • 锚干与锚头是活动的 • 锚干与锚头用销轴连接在一起 • 锚爪可以绕销轴左、右各旋转45 度 • 锚冠两侧设有助抓突角 2)斯贝克锚（见图2-1-6）
图2-1-6 斯贝克锚结构

锚设备(船舶结构与设备课件)[专业知识]

锚设备(船舶结构与设备课件)[专业知识]
有的在甲板链孔处(锚链筒上口)设导链轮（有的船直接 将导链轮与制链器合二为一）以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。
行业相关
10
3.锚链筒
舷边链孔(锚链筒下口)主要有两种结构形式： 一种是低干舷船与快速船将其设置成能收藏锚冠及锚爪 的锚穴，以减少由锚引起的水与空气阻力和锚体击水引起的 水花飞溅，锚穴的形状有方形、圆形和伞型等，如滚装船；
应用：广泛用作首锚
行业相关
28
霍尔锚是应用最 广的一种无杆转爪锚， 锚爪和锚冠的主要部 分铸成一体。锚柄单 独锻成。锚柄从底部 插入锚冠的中心孔中。 锚柄底部具有销轴， 两侧用挡销加以阻挡。
行业相关
29
霍尔锚。
行业相关
30
斯贝克锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上， 且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。
行业相关
20
2)螺旋弃链器
当用手轮转动螺杆 时，滑块在制动器槽内转 动制动器，就可以使脱钩 制动或松脱。结构比较复 杂，但使用安全方便，在 甲板和壁舱上都可安装
行业相关
21
二、锚设备的作用
1.系泊用锚； 2.辅助船舶操纵用锚； 3.应急用锚。
行业相关
22
第二节 锚的种类与结构
一、锚的种类与特点
按结构和用途，有杆锚、无杆锚、大抓力锚和 特种锚等。商船首锚普遍采用无杆锚，尾锚有采用 有杆锚或燕尾锚。
行业相关
23
1.有杆锚(又称海军锚)
1)结构特点：锚干和锚爪为一 整体，锚爪固定不会转动，锚爪折 角约为35°，锚干上有一固定或可 折的横杆。
行业相关
24
1.有杆锚
2)优缺点： ①结构简单，抓重比大，一般为4～8，最大可达12； ②抓底稳定性较好； ③上翘的一爪容易缠住锚链，浅水锚地易刮坏船底； ④抛起锚作业和收藏不太方便。

第二章 锚设备解读

2018/11/30 第三章 锚设备 4
第五节 锚设备的配备、试验、检查和保 养
一、锚设备的配备依据 海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域 并根据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取。 舾装数N(equipment number)或称船具数，是反映船体所 能受到的风、流作用力大小的一个参数，除拖船外的船 舶的舾装数计算公式为可由下式计算： N＝Δ 2/3+2Bh+A/10 Δ ——夏季载重线下的型排水量(t)； B——船宽(m)； h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度 (m)(详细计算见规范有关章节)； A——船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑 及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和(m2)。
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第三Байду номын сангаас 锚设备
2
2018/11/30
第三章 锚设备
3
第二节 锚机的主要技术要求
1.由独立的原动机或电动机驱动。液压锚机的液压管路如与其 他甲板机械管路相连接，则应保证锚机的正常工作不受影响。
2.在满足以平均速度不小于9m/min，将一只锚从水深82.5m 处 拉起至深度27.5m 处时，锚机应有连续工作30min 的能力。 3.锚机应能在过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。过载 拉力应不小于工作负载的1.5 倍。 4.锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应 能承受锚链或钢索断裂负荷45%的静拉力，或承受锚链上的最 大静负荷。 5.制链器应能承受相当于锚链的试验负荷，且其应力应不大于 其材料屈服点90%。 6.平均速度：指在3节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下， 回收两节锚链时的速度。
2018/11/30 第三章 锚设备 5

锚设备讲解1


抛锚作业
1.抛锚准备工作 1）通知机舱供电，实验锚机。冬季使用时要提 前预热。 2)合上离合器，移开锚链筒盖板，打开制链器， 松开刹车带，开动锚机将锚送出锚链筒，垂 挂在水面以上；再上紧刹车带，脱开离合器， 此时锚处于可以自由炮烙的状态 3）准备好锚球或锚灯 4)观察舷外锚的下方是否有小船或驳船等
锚机设备
锚机用于起抛锚作业及收放缆绳，对锚机的要求如下： 1.锚机应由独立原动力驱动。 2.在额定拉力时绞锚的平均速度应不小于9米/分钟 3.锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30分 钟，并应能在不小于1.5倍的额定拉力的过载拉力作 用下连续工作2分钟。 4.刹车与离合器应操纵方便可靠。 5.链轮和驱动轴之间应装有离合器，且有可靠的锁紧 装置 6.锚机安装时应保证锚链筒、制链器、链轮成一直线。
锚离地后降下锚球或关闭锚 灯。将锚收至紧贴锚链筒下 锚唇，合上制链器，刹车刹 牢打开主轴离合器，关闭电 源后报告驾驶台“锚收妥” 起锚保养 1）每次用锚机前应对其活动部件加油润滑。 2）在平时应轮流使用左右锚。 3）每次起锚时都应把锚链和锚冲洗干净。 4）深水抛锚时应用锚机送出锚链，以免撞坏锚 或崩断锚链。 5）应经常检查锚链及标志，标志应保持清晰。
锚机的维护与保养
1.锚机必须按照操作规程进行操作。 2.经常检查刹车是否良好。 3.离合器应轻便灵活。 4.经常加油，保证在锚机良好的润滑条件下运转。 5.减速箱要定期检查，以保证油质清洁。 6.链轮的轮齿容易磨损，若发现有滑链和跳槽时应及 时补焊。 7.刹车片要定期检查，发现刹车不牢时及时更换刹车 片。 8.定期检查锚机的紧固螺栓与底座，发现有松动和锈 蚀时及时修复
再上紧刹车带脱开离合器此时锚处于可以自由炮烙的状态3准备好锚球或锚灯4观察舷外锚的下方是否有小船或驳船等锚离地后降下锚球或关闭锚灯

第一节锚设备的组成各组成部分的作用与

第一节 锚设备的组成各组成部分的作用与特点：1．锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。

2．船舶用锚通常可以分为系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚三种方式。

3．锚链筒是锚链进出和收藏锚干的孔道，也是锚的收藏处所。

它由甲板链孔、舷侧锚唇和筒体三部分组成，筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。

为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖。

商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成30°～40°，和中线面约成5°～15°。

4．一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴。

5．锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。

位于锚机链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链直径的7～8倍。

它的上口设有防水盖，该防水盖开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱。

6．锚链舱是存放锚链的处所。

左、右锚链舱是分开的，一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。

圆形锚链舱直径约取链径30倍时，可自动盘放而不必人工排链。

其形状为圆形或方形。

锚链舱的舱底为花钢板，上铺木垫板。

制链器与弃链器的种类和特点：1．制链器设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出。

在锚泊时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机。

航行时承受锚的重力和惯性力。

目前船用制链器的种类有螺旋式、闸刀式和链式。

2．螺旋制链器松紧动作较慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大、中型船舶。

3．闸刀式制链器结构简单，操作迅速，尺寸大时显得笨重，但船上使用还较普遍。

链式制链器常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用。

4．弃链器是在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。

弃链器一般设在人员易于到达的地方。

常见的有横闩式弃链器和螺旋式弃链器。

5．横门式弃链器结构简单，使用方便，它有装在甲板上和装在锚链舱壁上两种。

11.1锚机解析


(4)航行锚泊试验
海船为:82.5～90m 试验水域深度 江船为:41.5～45m 每个锚单独进行抛、起锚试验。机动抛锚,主锚 没入水下后手动控制抛锚 抛出半节锚链时 抛锚 试验 抛出1节锚链后 操作 制动 器刹 车 允许锚链滑 移≯2m 允许锚链滑 移3～4m
再抛出1节锚链后
允许锚链滑 移4～5m
17
负荷＞50%时,仅ⅠⅡ产生的转矩不足以 驱动马达,油压继续升高,V4开启
Ⅲ腔进回油路 被阀V5隔断
转速在0～n额定间无级调节,为低速档
11
7.重力产生的油压没 有起锚油压高,V4关闭
1.手柄扳向抛锚,滑 阀离开中位上移 4.上法兰S3将油腔 ⅠⅡ回油道B2开启
5.当马达卷筒 被负荷驱动向 抛锚方向(顺 时针)转动时, ⅠⅡ腔回油形 成高压 6.进油侧从回油口吸入 低压油,形成与重力转 矩相反液压阻转矩
第十一章 锚机和绞缆机 第一节 锚机 第二节 绞缆机
第一节 锚机 一、锚设备的功用和组成 利于船舶停泊和辅助船舶的操纵 锚设备的组成如图(11-1)(实物图片) 按照动力：电动、液压 按照链轮轴线：卧式、立式 锚机的结构如图(11-2)
锚机 锚链管
掣链钩
止链器 锚链 锚链筒
锚
弃锚器
锚链舱
2
2
绞缆 卷筒 制 动 器
若负荷＜额定负荷20%,油压不足 以开启分配阀V2和V4 Ⅱ使阀V3 开启回油
滑阀下移,B1 关小,油压升 高,V1开启 Ⅲ经阀V5 回油
ⅡⅢ进油侧产生吸油
11
若负荷为额定负荷20～50%, Ⅰ产 生的转矩不足以驱动马达,油压会 升高,使分配阀V2开启
油进入腔Ⅱ,使其投入工作
油压不足使 阀V4开启
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锚离地后降下锚球或关闭锚 灯。将锚收至紧贴锚链筒下 锚唇，合上制链器，刹车刹 牢打开主轴离合器，关闭电 源后报告驾驶台“锚收妥” 起锚结束。
讲解完毕，谢谢
锚设备组成及其作用
的重 要组成部分，现将其作如下讲解：
锚设备是由锚、锚链、锚链筒、制链 器、锚机、锚链管、锚链舱、弃链器 等组成。如图所示：
锚链作用和标记
锚链是由许多链环组成的，用来连接锚和船体，传
递锚的抓力，保证船舶能够安全的停泊于指定的水 域。
锚设备的检查保养
1、日常保养 1）每次用锚机前应对其活动部件加油润滑。 2）在平时应轮流使用左右锚。 3）每次起锚时都应把锚链和锚冲洗干净。 4）深水抛锚时应用锚机送出锚链，以免撞坏锚 或崩断锚链。 5）应经常检查锚链及标志，标志应保持清晰。
锚机的维护与保养
1.锚机必须按照操作规程进行操作。 2.经常检查刹车是否良好。 3.离合器应轻便灵活。 4.经常加油，保证在锚机良好的润滑条件下运转。 5.减速箱要定期检查，以保证油质清洁。 6.链轮的轮齿容易磨损，若发现有滑链和跳槽时应及 时补焊。 7.刹车片要定期检查，发现刹车不牢时及时更换刹车 片。 8.定期检查锚机的紧固螺栓与底座，发现有松动和锈 蚀时及时修复
锚结构
锚的作用
船舶用锚基本上可以分为系泊用锚、操纵 用锚和应急用锚等几种情况。
1.系泊用锚：系泊用锚是船舶为了装卸货物、避风、 守护、等侯泊位及检疫等的需要，用于在锚地抛锚停 泊。根据停泊区域的 自然条件又分单锚泊和双锚泊两 种形式。 2.操纵用锚：操纵用锚在限制水域掉头或转向、紧急 避让时减杀船速、靠离泊时控制船身等动态用锚作业 3.拖浅用锚：用于船舶搁浅时，提前沿脱浅方向抛锚， 当收绞锚链时帮助脱浅之用。
锚机设备
锚机用于起抛锚作业及收放缆绳，对锚机的要求如下： 1.锚机应由独立原动力驱动。 2.在额定拉力时绞锚的平均速度应不小于9米/分钟 3.锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30分 钟，并应能在不小于1.5倍的额定拉力的过载拉力作 用下连续工作2分钟。 4.刹车与离合器应操纵方便可靠。 5.链轮和驱动轴之间应装有离合器，且有可靠的锁紧 装置 6.锚机安装时应保证锚链筒、制链器、链轮成一直线。
抛锚作业
1.抛锚准备工作 1）通知机舱供电，实验锚机。冬季使用时要提 前预热。 2)合上离合器，移开锚链筒盖板，打开制链器， 松开刹车带，开动锚机将锚送出锚链筒，垂 挂在水面以上；再上紧刹车带，脱开离合器， 此时锚处于可以自由炮烙的状态 3）准备好锚球或锚灯 4)观察舷外锚的下方是否有小船或驳船等