锚设备的组成与作用

锚具四件套引言：锚具是一种常见的工程工具，用于固定和稳定建筑物、船只、桥梁等结构物，确保其在风、浪、地震等外部力量的作用下保持稳固。

锚具四件套是指由锚链、锚爪、锚棍和锚绳组成的一套工具。

在本文中，我们将详细介绍锚具四件套的功能、用途和相关注意事项。

一、锚链锚链是锚具四件套中最重要的组成部分之一。

它通常由多个环节组成，每个环节通过焊接或连接器件连接在一起，形成一条坚固的链条。

锚链的主要功能是提供抗拉力，用于固定和锚定结构物。

在船只和海洋工程中，锚链通常用于锚定船只或浮标，以保持稳定。

锚链通常由高强度钢材制成，以确保其耐久性和抗拉力。

它的环节数量和尺寸会根据具体的使用要求而有所不同。

锚链的连接部分通常通过焊接、桥接或螺旋锁连接在一起，以确保链条的完整性和稳定性。

二、锚爪锚爪是锚具四件套中的另一个重要组成部分。

它是一种锚具的形状，通常用于在岩石、沙土或海底等地面上插入并提供固定支撑。

锚爪的设计通常具有多个倾斜的爪齿，可以增加其抓取力，并防止锚具在外部力的作用下移动。

锚爪通常由高强度钢材制成，以确保其在各种环境条件下的稳定性和耐用性。

它的形状和尺寸会根据不同的使用场景而有所差异。

在选择合适的锚爪时，需要考虑地质条件、结构物的重量和锚具的使用要求等因素。

三、锚棍锚棍是锚具四件套中的另一种重要组成部分。

它通常由金属材料制成，具有足够的强度和刚度，用于连接锚链和锚爪。

锚棍通过穿过锚链中的环节，并与锚爪相连接，将锚具与结构物牢固地固定在一起。

在选择合适的锚棍时，需要考虑锚链和锚爪的尺寸要求，以确保锚具四件套的紧固度和稳定性。

锚棍通常具有一定的弯曲强度，以适应不同的应力和环境条件。

四、锚绳锚绳是锚具四件套中的最后一个组成部分。

它通常由纤维材料（如聚酯纤维、尼龙、聚丙烯等）或金属材料（如钢丝绳、铁绳等）制成，用于将锚具与结构物之间形成牢固的连接。

锚绳具有拉力强度和耐磨损性，能够承受外部力的作用，并确保锚具的稳定性。

–锚设备的操作
重点： –抛起锚步骤、判断走锚的方法及应急措施
一、抛锚作业
1、准备工作
1)通知机舱供电（蒸汽锚机供汽）
2)解开锚机罩，查看有无异常情况。
3)将刹车带刹牢，脱开离合器，查看锚机运转 是否正常。
4)将锚送出：移开防浪盖，打开制链器，合上 离合器，松开刹车带，开动锚机将锚链送出锚 链筒，垂挂在水面之上。刹紧刹车带，松开离 合器。此时，锚只受刹车带控制，
一．有杆锚 （海军锚） 1．结构：
2．抓底过程：
3．特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二．无杆锚：(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1．结构: 霍尔锚：锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
船舶结构与设备第三章 锚设备
第一节 锚设备的组成
锚，锚链，锚链筒，制链器，锚机，锚链舱，锚 链管，
弃链器
第二节 锚
内容： -锚的种类及其结构特点
重点： – -锚的种类与特点 – 无杆锚及其结构与特点
1.要求： 1）抓力系数大； 2）抛起方便； 3）易入土，易出土； 4）结构坚固。 2.抓力系数：锚的抓力与锚重之比。 3.种类: 有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
第六节 锚泊作业

第二节 锚链
内容： – 锚链的组成与标记
重点： – 链环的种类与锚链标记 – 锚与锚链的配备
第二节 锚链
锚链(cable)是连接锚和船体之间的链条,用来传递和 缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。
一、锚链的种类 1．按制造方法分类 有铸钢锚链、焊接锚链、锻造锚链. 2．按链环结构分： 3.钢材级别分：
一．有杆锚 （海军锚） 1．结构：
2．抓底过程：
3．特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二．无杆锚：(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1．结构: 霍尔锚：锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
第五节 锚泊作业
内容： –锚设备的试验、检查保养 –锚设备的操作
5)抛锚过程中，大副随时报告锚链受力情况及在 水中方向。
（2） 深水抛锚
水深超过25米，将锚用锚机送出接近海底（约5 米到10米)再用刹车自由抛锚。
水深超过50米，将锚用锚机送出到海底，并慢慢 松链。
3、如何判断锚已抓牢
观察锚链状态：如果锚链向前拉紧，平稳而有节 奏地在水面上下抬动，然后略有松弛，锚抓牢； 如果锚链拉直后，不断抖动，且无松弛现象，走 锚。
松动情况及磨损程度。 4） 检查转环是否灵活。

抓重 比 2－4 2－4 2－4
特点
霍尔锚的改良型锚；锚头重心在轴下；起锚时锚爪自然 朝上；不伤船壳 重心低，助抓突角宽厚入土阻力小、稳定性好；抗浪击； 容易冲洗干净 锚头处无横杆；设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好 的稳定性；能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强； 常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首 锚 锚头处无横杆；锚爪平滑而锋利，适应各种底质；稳定 性好，收、抛方便；在挖泥船上广泛采用
锚（如挖泥船）。
←AC－14型 波尔锚→
2004.11
第三章 锚设备



4.特种锚 作用：用于特殊用途，如浮筒、浮标、灯船、浮船坞和浮码头等 永久性系泊。 种类：有伞形锚、螺旋锚、单爪锚以及供破冰船用的冰锚等。
↑ 伞形锚
↑ 螺旋锚
↑ 单爪锚
2004.11
第三章 锚设备
分类 无 杆 锚
名称 霍尔锚 斯贝克锚 尾翼式锚


无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。 英国研制的AC－14型锚设有极厚实并且宽大的稳定鳍，有很好的稳定 性，啮土迅速，适应各种底质，抓重比高达12～14，广泛用于超大型 船或水线以上面积较大的滚装船。 荷兰研制的波尔锚锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性好，抛起 锚及收藏方便，抓重比为6左右，可作大型船的首锚或工程船的定位
17～ 34
螺旋锚,伞型 锚单爪锚
2004.11
第三章 锚设备


二、锚的结构
1.结构(以霍尔锚为例) 组成：由锚干、锚体和轴销三部分组成。 锚干： 锚体： 轴销：包括销轴和横销。 2.船用锚应满足的要求 锚的结构形式应保证在 一定锚重下，尽可能具 有最大的抓力，抛锚时 能迅速啮入各种底质中， 起锚易出土，操作简便，收藏方便，结构坚固和成本低廉等优点。

三、大抓力锚 • 定义：抓力系数大的锚。 • 特点： ⅰ：锚爪宽而长 ⅱ：啮土深 ⅲ：稳定性好 ⅳ：有较大抓力 1、有杆大抓力锚（锚头处设有横杆）
1）丹福氏锚（燕尾锚） • 结构（见图2-1-9）
ⅰ：锚爪宽而长 ⅱ：锚爪可前后转动约30度 • 特点：锚的抓力系数一般不小于10 • 应用：多用于工程船
按形状分 1、伞型锚 2、螺旋锚 3、单爪锚
图2-1-1 锚设备的布置
• 主要包括 ·锚 · 锚链 · 锚链筒 · 制链器 · 锚机 · 锚链舱 · 锚链管 · 弃链器
第一节 锚 • 定义：抓入海底的钢铁结构物。 • 种类：按用途分 一、有杆锚（普通锚；海军锚） 1、结构
见图2-1-3
图2-1-3
有杆锚结构
2、特点 • 优点 1）结构简单 2）抓力系数大 （一般为4 ~ 8） 抓力系数：锚的抓力与锚重之比 3）抓底稳定性好 • 缺点 1）操作不方便（因有锚杆） 2）上锚爪易绞缠锚链 3）上锚爪在浅水锚地易刮坏船底 3、应用 多用于小船、帆船、渔船
图2-1-7
尾翼式锚结构
特点：（我国研制的锚） • 锚头重心低 • 助抓突角宽、厚 • 各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚
2、无杆锚的特点 1）优点：使用方便（便于抛、起锚及锚的 收藏） 2）缺点： • 抓力系数较小（一般为2~4） • 船舶偏荡时，锚爪易将泥土耙松使锚的 抓力下降 3、应用 由于使用方便而广泛用做船舶的首锚。
二、无杆锚（山字锚） 1、结构 1)霍尔锚（见图2-1-5）
结构特点： • 锚干与锚头是活动的 • 锚干与锚头用销轴连接在一起 • 锚爪可以绕销轴左、右各旋转45 度 • 锚冠两侧设有助抓突角 2)斯贝克锚（见图2-1-6）
图2-1-6 斯贝克锚结构

7
霍尔锚改良型
8
2.抓底过程。 3.特点：使用方便；抓力系数较小，一般为2~4 1．有杆大抓力锚： 丹福氏锚（燕尾锚） 史蒂文锚 2. 无杆大抓力锚 AC-14型锚 波尔锚
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四．特种锚：通常是浮筒、灯船、航标船、航 标等永久系泊用的锚。有伞型锚、螺旋锚、单 爪锚。
5)抛锚过程中，大副随时报告锚链受力情况及在
水中方向。
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（2） 深水抛锚 水深超过25米，将锚用锚机送出接近海底（约5
米到10米)再用刹车自由抛锚。 水深超过50米，将锚用锚机送出到海底，并慢慢
松链。 3、如何判断锚已抓牢 观察锚链状态：如果锚链向前拉紧，平稳而有节
奏地在水面上下抬动，然后略有松弛，锚抓牢； 如果锚链拉直后，不断抖动，且无松弛现象，走 锚。 4抛锚结束：合上制链器，稍松刹车，切断电源
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2.链节：
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三．锚链的标记
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第三节 锚机
内容： – 锚机的种类、结构与要求
重点： – 对锚机的主要性能要求
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一．锚机（windlass）是抛、起锚和绞收缆的机 械装置，设在首部。
1种类： 1.1按锚机动力分类： 电动锚机：结构简单，工作可靠。普遍采用。 电动液压锚机：操作平稳，变速性能好，制
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4、制链器 1） 摩擦部位经常加油，其余部位涂防锈漆。 2） 经常检查基座与甲板的紧固情况。 5、弃链器 1） 检查手轮保护罩的完好程度。 2） 转动部位经常加油。
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四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置

锚的工作原理
锚是一种固定物体的设备，其工作原理是利用物理原理，通过给予锚固定物体一个固定的支撑力，使其能够在受到外力的作用时保持稳定。

锚一般由一个锚柱和一个锚座构成。

锚柱一端与固定物体连接，通常通过螺栓或焊接等方式固定。

锚座则用来接收外力并将其传递到锚柱上，使锚柱始终处于稳定的状态。

在锚固定物体时，首先需要钻孔并清理孔内的杂质。

然后，在孔内注入固化剂，如环氧树脂。

接下来，将锚柱插入孔内，通过旋转或敲击等方式将其固定在孔内。

然后，再将锚座连接到锚柱上。

当受到外力作用时，锚座承受力会通过锚柱传递到固定物体上，从而使固定物体保持稳定。

而锚座与锚柱之间的摩擦力可以增加锚的抗拉强度，避免锚从孔内滑出。

需要注意的是，锚的固定能力与物体材料的强度、孔壁的质量以及固化剂的质量等因素有关。

因此，在使用锚进行固定时，需要根据具体的使用场景和要求选择合适的锚型和固化剂，以确保固定效果的可靠性和安全性。

第一节 锚设备的组成各组成部分的作用与特点：1．锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。

2．船舶用锚通常可以分为系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚三种方式。

3．锚链筒是锚链进出和收藏锚干的孔道，也是锚的收藏处所。

它由甲板链孔、舷侧锚唇和筒体三部分组成，筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。

为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖。

商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成30°～40°，和中线面约成5°～15°。

4．一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴。

5．锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。

位于锚机链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链直径的7～8倍。

它的上口设有防水盖，该防水盖开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱。

6．锚链舱是存放锚链的处所。

左、右锚链舱是分开的，一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。

圆形锚链舱直径约取链径30倍时，可自动盘放而不必人工排链。

其形状为圆形或方形。

锚链舱的舱底为花钢板，上铺木垫板。

制链器与弃链器的种类和特点：1．制链器设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出。

在锚泊时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机。

航行时承受锚的重力和惯性力。

目前船用制链器的种类有螺旋式、闸刀式和链式。

2．螺旋制链器松紧动作较慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大、中型船舶。

3．闸刀式制链器结构简单，操作迅速，尺寸大时显得笨重，但船上使用还较普遍。

链式制链器常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用。

4．弃链器是在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。

弃链器一般设在人员易于到达的地方。

常见的有横闩式弃链器和螺旋式弃链器。

5．横门式弃链器结构简单，使用方便，它有装在甲板上和装在锚链舱壁上两种。

(4)航行锚泊试验
海船为:82.5～90m 试验水域深度 江船为:41.5～45m 每个锚单独进行抛、起锚试验。机动抛锚,主锚 没入水下后手动控制抛锚 抛出半节锚链时 抛锚 试验 抛出1节锚链后 操作 制动 器刹 车 允许锚链滑 移≯2m 允许锚链滑 移3～4m
再抛出1节锚链后
允许锚链滑 移4～5m
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负荷＞50%时,仅ⅠⅡ产生的转矩不足以 驱动马达,油压继续升高,V4开启
Ⅲ腔进回油路 被阀V5隔断
转速在0～n额定间无级调节,为低速档
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7.重力产生的油压没 有起锚油压高,V4关闭
1.手柄扳向抛锚,滑 阀离开中位上移 4.上法兰S3将油腔 ⅠⅡ回油道B2开启
5.当马达卷筒 被负荷驱动向 抛锚方向(顺 时针)转动时, ⅠⅡ腔回油形 成高压 6.进油侧从回油口吸入 低压油,形成与重力转 矩相反液压阻转矩
第十一章 锚机和绞缆机 第一节 锚机 第二节 绞缆机
第一节 锚机 一、锚设备的功用和组成 利于船舶停泊和辅助船舶的操纵 锚设备的组成如图(11-1)(实物图片) 按照动力：电动、液压 按照链轮轴线：卧式、立式 锚机的结构如图(11-2)
锚机 锚链管
掣链钩
止链器 锚链 锚链筒
锚
弃锚器
锚链舱
2
2
绞缆 卷筒 制 动 器
若负荷＜额定负荷20%,油压不足 以开启分配阀V2和V4 Ⅱ使阀V3 开启回油
滑阀下移,B1 关小,油压升 高,V1开启 Ⅲ经阀V5 回油
ⅡⅢ进油侧产生吸油
11
若负荷为额定负荷20～50%, Ⅰ产 生的转矩不足以驱动马达,油压会 升高,使分配阀V2开启
油进入腔Ⅱ,使其投入工作
油压不足使 阀V4开启

三、修船检查保养
3、锚机
1）链轮、制链器、导链滚轮和锚链筒应呈一直线 2）轮齿磨损极限为10%
4、锚链舱和锚链管
检查、维修和清理
End !
2、种类 • 有杆大抓力锚 • 无杆大抓力锚
第一节 锚
有杆大抓力锚
（1）丹福氏锚（燕尾锚）
锚爪可前后转动各约30度 抓重比一般不小于10 *多用于工程船
（2）史蒂芬锚（p.61）
锚爪短而面积大 锚干上的可移动锲块用于改
变锚爪的最大转角 抓重比可达17～34 *大量用作石油平台定位锚
第一节 锚
无杆大抓力锚 1、AC-14型锚
啮土迅速 稳定性好 对各种底质适应性强 抓重比最高达12~14 *常用作超大型船或
水线以上面积较大的 滚装船船上的首锚。
•无杆大抓力锚
2.波尔锚
锚爪平滑锋利，适应各种底质 稳定性好、抛收方便 抓重比一般为6左右 *应用于大型船首锚、工程船（特别是挖泥船）定位锚
8、弃链器（cable releaser）
锚泊力：
F=FA+FC
锚的性能要求：
p.53页
锚的种类：
可根据有无横杆、 抓力大小、形状和用
途等分类
第一节 锚
一、有杆锚（stocked anchor
普通锚、海军锚）
1.结构 2.特点：
1）结构简单
2）抓重比大（4～8）
3）操作不便 4）锚泊中有一锚爪外露…
第五节 锚设备的检查保养
分类：日常检查保养、定期检查保养和修船检查保养。 一、日常检查保养（p.63）
1、锚：磨损、变形… 2、锚链： 1）轮流使用左右锚；
2）每次起锚时检查锚链标记…
3、锚机：蒸汽锚机的使用问题

第一节 锚设备的组成及作用
1.系泊用锚 船舶在装卸货物、避风、等泊位、检疫及候 潮等情况下都需要在锚地抛锚停泊。 （1）单锚泊：当锚地水域开敞，船舶有足够的 旋回区域，风流不大时可以抛单锚停泊。 松链的 长度依水深、底质、风流大小及停泊时间长短而 定。通常情况下松链长度在3～4倍水深以上。
第一节 锚设备的组成及作用
第一节 锚设备的组成及作用
5．锚机（windlass） 锚机作为抛锚、起锚的机械，也可兼作绞缆 之用。 6锚链管（chain pipe） 锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。位于锚机 链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链 直径的7到8倍。它的上口设有防水盖，该防水盖 开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱。
第二节 锚
1）霍尔锚（Hall's anchor）：锚杆和锚臂是分 开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚爪可 以向左右各转约45度，锚冠两侧设有助抓突角。 2）斯贝克锚（Speke anchor）：霍尔锚的改 良型。锚头的重心位于销轴中心线之下方。收锚 时，锚爪自然朝上，并且一接触船壳板即翻转， 不会损伤船壳板。 3）尾翼式锚（tail-stabilizer anchor）：是我 国研制出的一种新锚型。其助抓突角宽厚，锚头 重心低；操作特点是入土阻力小，入土性能和稳 定性好，抗浪击，自洁性能好。
第二节 锚
波尔锚（图3-14）也是荷兰研制出的一种大抓 力锚。它的锚爪平滑而锋利，适应各种底质。其 稳定性好，抛收方便，抓重比一般为6左右。波 尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚， 特别是在挖泥船上广泛采用。
图3-13
AC-14型锚
图3-14
波尔锚第二节 锚Fra bibliotek第二节 锚
第二节 锚
图3-9 尾翼式锚结构

锚设备1锚设备是甲板设备中的一个重要设备，主要有船舶锚泊、船舶靠离码头时辅助操纵、狭水道航行和紧急避碰时刹减船速、搁浅后辅助脱浅等作用。

(一)锚设备的组成1.锚设备的组成锚设备由锚、锚链、起锚机械以及锚链附属设备组成。

1.锚2.锚链3.锚链筒4.制链器(1)螺旋制链器(2)闸刀式制链器(3)链式制链器5.锚机6.锚链管7.锚链舱8.弃链器(1)横闩式弃链器(2)螺旋弃链器(二)锚设备的作用1.锚设备的系船力锚设备的系船力等锚及锚链的抓力之和，可用下式表示：F=F a+F c=λa W a+λc W c〃l (KN)式中：F a—锚的抓力(KN)F c—锚链的抓力(KN)λa—锚的抓重比W a—锚的重量(KN)λc—锚链的抓重比，约为2左右W c—锚链每米重量((KN)l—锚链卧底部分长度(m)2.系泊用锚船舶在装卸货物、避风、等泊位、候潮、等待检疫等需要在锚地抛锚停泊。

船舶锚泊时，锚抓牢后，松出适当长度锚链，锚以及锚链产生的抓驻力能抵抗船舶所受的水流、风力和波浪对船舶的作用力。

根据泊地的自然条件，可以分为单锚泊和双锚泊两种锚泊形式。

(1)单锚泊(2)双锚泊。

(3)串联锚。

(4)一字锚。

2.辅助船舶操纵用锚在狭水道航行时，用抛锚帮助掉头或转向、靠离泊时或紧急避让时用拖锚来控制船首向、控制船身或刹减船速。

操纵用锚一般出链不长，主要起阻滞作用，不要求锚完全抓牢。

3.应急用锚在狭水道等通航密度较大的水域航行时，为紧急避让，可以拖（双）锚刹减船速，以避免碰撞或减小碰撞损失。

如果船舶搁浅，可沿脱浅方向运锚抛下，绞收锚链以协助出浅。

在船舶遇到大风浪，顶风滞航时，可以用抛锚并出链适当长度来增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以辅助船舶抵抗大风浪。

(三)锚的种类与特点锚的种类较多，一般可按照有无横杆、锚爪能否转动和抓重比进行分类，可分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚等。

1.有杆锚有杆锚也称海军锚，该锚特点是结构简单，抓重比大，一般为4~8，最大可达12，抓底稳定性较好。

④按链环作用分：有普通链环、加大链环、转环、链 端卸扣、链端链环、末端链环和连接链环等。
2)大小及强度衡量标准 链环的大小以普通链环的直径d表示。普通链环的直径 是衡量锚链强度的标准。
3)标准长度 锚链的长度以“节”为单位，我国规定每节锚链的标准 长度为27.5m，且每节锚链的链环数应为奇数。
←打磨焊接 后的锚链
铸钢锚链由合格的钢水浇铸而成。强度较高、刚性
好、撑档不会松动和使用寿命较长，但制造成本较高、
锚链耐冲击负荷差。 锻造锚链工艺复杂、成本高，商船基本不用。
③按公称的抗拉强度分类：分AM1、AM2、 AM3三级。强度AM1＜AM2＜AM3，AM1不适用 大抓力锚，AM3仅适用链径20.5mm以上的锚链。
3)蒸汽锚机：由蒸汽机带动。
特点是动力大，结构简单。用前预先暖缸，用毕 要排水放汽，以放尽汽缸中残余水汽。天冷时，为防 冻要进行跑车(空转)。蒸汽锚机已淘汰。 4）自动锚机： 锚机系统中设锚链长度传感器。现又出现可在驾 驶台遥控操作的锚机。
3.按锚机的布置方式分 1）卧式锚机
是指链轮轴为水平布
置的锚机。一般船上 多采用卧式锚机。 1）立式锚机
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 锚设备
（二）新第一节 第三节 第四节 锚设备的组成和作用 锚链的种类、组成与标记 锚机的种类、结构与要求
第五节 锚设备的检查和保养 第六节 锚设备的操作
的规定优于旧的规定
第一节 锚设备的组成和作用 一、锚设备的组成 锚设备由锚、锚 链、锚链筒、制链 器、起锚机械及附 属设备组成。
1.锚：产生抓驻力
1.标记的目的：抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起锚时 掌握锚链在水中的长度 2.标记的方法（节与节间使用连接链环）：

锚设备和组成概述1. 锚杆：锚杆是锚设备中最重要的组成部分，通常由钢制成。

它的作用是将建筑或土地上的应力传递到锚设备中。

锚杆的长度和直径会根据具体的工程需求进行选择。

2. 锚杆锚固体：这是用于固定锚杆的部分，通常由钢制成。

它可以将锚杆固定在混凝土或其他固体地基上，确保锚杆不会移动。

3. 锚固套筒：锚固套筒是用于连接锚杆和锚杆锚固体的部分，通常由钢制成。

它可以保证锚杆和锚杆锚固体之间的紧密连接，以及在应力下的可靠传递。

4. 锚杆托架：锚杆托架是用于支撑锚杆的部分，通常由钢制成。

它可以确保锚杆在施工过程中的稳定性，避免出现位移或倾斜。

5. 锚固底座：锚固底座是用于锚固设备的底座部分，通常由混凝土或其他固体材料制成。

它可以确保锚设备驻留在地基中，并且提供充足的支撑力。

总之，锚设备是由锚杆、锚杆锚固体、锚固套筒、锚杆托架和锚固底座等组成部分构成的，用于在建筑、土地和其他结构物上进行固定和支撑。

它在各种工程中起着非常重要的作用。

锚设备是一种常见的工程设备，在许多建筑、土木工程和挖掘、救援等工程中都起着不可或缺的作用。

它能够有效地固定建筑和结构物，保障工程的安全性和稳定性。

随着建筑、交通、地质等领域的发展，锚设备的需求也越来越大，因此对锚设备的了解和熟练运用具有重要意义。

锚设备主要使用在以下几个方面：1. 地质勘探和挖掘工程：在地质勘探和挖掘工程中，常常需要使用锚设备来固定岩石、土壤和其他地基结构。

通过使用锚设备，可以确保挖掘工程的安全和稳定。

2. 地下工程和隧道建设：在地下工程和隧道建设中，锚设备也扮演着不可或缺的角色。

它可以用来固定支撑结构，防止地下工程的坍塌和滑动。

3. 建筑工程：在高层建筑和其他建筑工程中，锚设备也广泛应用。

通过使用锚设备，可以确保建筑物的稳定性和安全性。

4. 救援和应急处理：在灾害和事故中，锚设备也常常用于救援和应急处理。

它可以用来固定和支撑受损的建筑物、车辆和其他结构，保障救援行动的安全进行。

一．有杆锚 （海军锚） 1．结构：
2．抓底过程：
3．特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二．无杆锚：(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1．结构: 霍尔锚：锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
2．单位长度重量估算：
Wc=0.0219d2 (kg/m)
3．锚重与链重的关系：
wa=60 Wc
二、锚与链的配备
1．配备原则：船舶类型；航行水域；舾装数。
2．舾装数：
N=△2/3+2Bh+A/10
三、日常检查保养 1、锚 2、 锚链 3、 锚机 4、制链器 5、弃链器
2、 锚链 1）平时轮流使用左、右锚。 2）注意锚链标记是否清晰。 3） 检查链环、卸扣是否有裂纹、变形和结构
重点： –抛起锚步骤、判断走锚的方法及应急措施
一、抛锚作业
1、准备工作
1)通知机舱供电（蒸汽锚机供汽）
2)解开锚机罩，查看有无异常情况。
3)将刹车带刹牢，脱开离合器，查看锚机运转 是否正常。
4)将锚送出：移开防浪盖，打开制链器，合上 离合器，松开刹车带，开动锚机将锚链送出锚 链筒，垂挂在水面之上。刹紧刹车带，松开离 合器。此时，锚只受刹车带控制，
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置

锚设备的组成与作用(一) 锚设备的组成锚设备是由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成，如图3-4所示。

图3-4锚设备布置图1-首锚；2-锚链筒；3-制链器；4-锚机；5-锚链；6-锚链管；锚设备的组成是。

A、锚链、锚机B、锚、锚链、锚机、导链滚轮C、锚、锚链、锚机、制链器、离合器D、锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、弃链器等锚设备应满足以下要求：1．锚应有足够的抓力，锚链应有足够的长度，以保证在锚泊时固定牢靠，即使在强风急流的情况下船舶也不发生挪动。

2．能随时迅速将锚抛出，以便船舶遇到险情时，可以利用锚做紧急制动。

3．能迅速起锚和收锚上船，保证船舶从固定停泊状态迅速转入航行状态，以应变突然海损事故的发生及救助其他遇难船舶的行动。

4．航行中，能将锚结实地收藏在船上，即使船舶在风浪中颠簸摇摆也不易滑落。

*.锚设备性能要求应满足。

①锚应有足够的抓力②锚链应有足够的长度③能随时迅速抛起锚④轻易不走锚⑤能将锚结实地收藏在船上A、①②③④⑤B、①②③④C、①②③⑤D、②③④⑤(二) 锚设备的主要作用1．锚泊时系留船舶。

2．靠泊时抛“开锚〞可控制船首摆动和船舶横移速度。

3．船掉头必要时，可抛锚带头，以帮助船回转和拎直船首，防止倒头。

4．抛“拖锚〞或“倒锚〞可控制船前进速度或紧急制动。

5．急流中靠泊时，在趸船上方抛“拎水锚〞可减轻趸船负荷。

6．船搁浅时，送流锚至适当位置抛下，可稳定船位或拉脱浅。

*．锚设备的主要作用是。

①锚泊时系留船舶②船掉头必要时，可抛锚带头③急流中靠泊时，抛“拎水锚〞减轻趸船负荷④紧急制动A、①②③④B、①②④C、①②③D、①(三) 锚设备各部件的作用1．锚：产生抓驻力。

2．锚链：主要用来连接锚和船体，传递锚的抓力。

卧底与悬垂的锚链也能产生一定的系留力。

*．锚链的主要作用是。

A、连接锚和船体B、传递锚的抓力C、增加摩擦力D、A+B3．锚链筒：是锚链进出和收藏锚干的孔道。