利用普通车床加工圆锥面的常用方法
摘要介绍了在普通机床上加工圆锥面的方法及应用特点和利用百分表加工圆锥面以保证圆锥角精度的方法。
关键词圆锥面；百分表；转动小滑板
在普通车床上车圆锥时，需要保证尺寸精度和圆锥角度。一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。圆锥面的车削方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、宽刃刀车削法、铰内圆锥法等。
1 转动小滑板法车圆锥
特点是操作简单，圆锥角一般只精确到半度，可加工锥角较大的内外锥面，但因小滑板行程的限制，不能加工太长的锥面。实际生产中工人采用的方法是试切零件的圆锥面，在尺寸未达到要求前，反复用圆锥塞规或环规及其他量具对圆锥面进行检验，即费时又难于达到精度要求。
2 偏移尾座法车圆锥
特点是能够自动进给，适用于加工长的圆锥面，但是工件受到顶尖支撑的限制，不能加工圆锥角较大的工件，由于两顶尖之间距离近似地看作工件的全长，因而加工精度不高。
3 宽刀法车圆锥
这种方法实际上属于成形法，它的特点是方便、迅速，能加工任意角度的圆锥面，但圆锥角精度不高，圆锥不能太长，同时要求机床与工件具有良好的刚性。
4 铰内圆锥法
特点是加工精度比车削精度高，适于铰削直径较小和精度要求较高的内圆锥面。
5 对转动小滑板法车圆锥的改进
在小型机床厂只有普通机床的情况下，由于车床小滑板转盘的刻度值一般只能精确到半度，如果所加工圆锥的圆锥角的值通常不是整数，故其小数部分则只能用目测估计，大致对准后进行车削。车圆锥时经一次调整车削后的锥度很难达到精度要求，一般要通过试车削—锥度测量—调整小滑板转角—再车削—再测量，经过多次反复后才能逐步使锥度准确。圆锥粗车调整时一般用万能角度尺检验其圆锥角度，万能角度尺的测量精度一般有2’和5’两种，对于一些锥角精度要求较高的圆锥工件（如莫氏4号锥圆锥角1°26’16”）单纯用万能角度尺调整小
滑板的转动角度,很难保证其锥角精度要求。下面介绍两种利用百分表调整小滑板以精加工圆锥体的方法。
5.1 当工件锥度为标准塞规锥度时
首先把标准塞规装夹在两顶尖间（如图1），按圆锥半角α/2调整小滑板转角并锁紧。在刀架上装夹一百分表，测头与标准塞规轴心线水平，并与圆锥母线垂直。移动小滑板，观察百分表的指针，如果指针有摆动，表明小滑板转动角度与塞规圆锥半角有偏差，重新调整小滑板的角度，继续移动小滑板，若百分表指针一直保持静止，则表明小滑板转动的角度正确。卸下塞规，然后安装工件，车削外圆锥，可确保锥体的角度正确。加工内锥孔时，只需把标准塞规调换方向，其操作方法不变。
5.2 当工件锥度为一般锥度时
工作原理如图2、图3所示。
1）理论分析：当调整小滑板使与主轴轴线成α/2角后，小滑板作斜向运动时，百分表在横向和纵向也发生移动，由于横向（α/2≤45°）或纵向（α/2>45°）工件的阻挡，就会在百分表上反映出移动的距离，他们有以下关系：①α/2≤45°时，sinα/2=对边/斜边=百分表读数值/小滑板移动距离；②α/2>45°时，cosα/2=邻边/斜边=百分表读数值/小滑板移动距离。
2）操作方法。将小滑板大致调整到所要求的加工角度后，把百分表安装在小刀架上，对于圆锥半角不大于45°的工件，百分百的表头轻轻接触圆柱形工件外圆，此时表头应与工件轴线垂直（见图2）。对于圆锥半角大于45°的工件，百分百的表头轻轻接触圆柱形工件端面（见图3）。
将百分表调整至读数为零，小滑板斜向移动10 mm，将百分表读数与所加工工件圆锥半角正弦或余弦值进行比较，调整小滑板位置直至读数两者一致。
3）举例。一圆锥工件的圆锥半角α/2=32°12’，另一工件的圆锥半角α/2=53°6’，当小滑板斜向移动10 mm时，百分表的读数显示多少时为调整正确？
sinα/2=sin32°12’=0.532
cosα/2=cos53°26’=0.596
当小滑板移动10 mm时，第一个零件百分表读数应为0.532；第二个零件百分表读数应为0.596，则小滑板角度调整正确。
用百分表和标准塞规校正角度，可以在切削前找正小滑板的扳转角度，既提高了圆锥角的加工精度又节省了在操作时反复的调试时间。在车削圆锥体和圆锥孔时都可应用。
参考文献
[1]劳动和社会保障部.车工[M].中国劳动社会保障出版社,2005.
教案首页 科目：车工工艺学年级一年级教学时间授课人郑国栋
图2-1 转动小滑板法车圆锥 教 学 内 容 教学手段及方法 复习提问：1.圆锥的基本参数有哪些 2.圆锥半角如何计算 新课导入：顶尖的锥体是采用什么方法加工出来的 课题二：车圆锥的方法与检验 一、加工圆锥的方法 车削圆锥时，要同时保证尺寸精度和圆锥角度。一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。圆锥面的车削方法主要有： 1.转动小滑板法 适用于单件、小批量加工锥度较大，长度不长的锥体零件。 转动小滑板法车圆锥如图2-1所示，就是将小滑板沿顺时针或逆时针方向按工件圆锥半角α/2转动一个角度，使车刀的运动轨迹与所需加工圆锥在水平轴线平面内的素线平行，用双手配合均匀连续转动小滑板手柄，用手动进给车削圆锥面的一种方法。 （1）小滑板的转动方向 车外圆锥和内圆锥工件时，如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，小滑板应沿逆时针方向转动一个圆锥半角α/2，反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角α/2。 （2）小滑板的转动角度：小滑板的转动角度应为圆锥半角α/2。 （3）转动小滑板法车削圆锥的特点 1）能车削各种角度的内、外圆锥，适用范围广。 2）操作简单，调整角度方便，能保证一定的加工精度。 3）受小滑板行程的限制，只能加工锥体长度不长的圆锥体。 4）只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度较难控制。 转动小滑板法只适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。 2. 偏移尾座法 采用偏移尾座法车外圆锥面，必须将工件用两顶尖装夹，将尾座向里或者向 提问 讲授 学生思考 与学生讨论、总结
教 学 内 容 教学手段及方法 （1）尾座偏移量的计算 用偏移尾座法车削圆锥时，必须注意尾座的偏移量不仅和圆锥的长度有关， 而且还和两顶尖之间的距离有关，这段距离一般可以近似看做工件的全长。尾座偏移量可用下列近似公式计算： 式中 s ——尾座偏移量（mm ）； D ——圆锥大端直径（mm ）； d ——圆锥小端直径（mm ）； L ——圆锥长度（mm ）； L 0——工件全长（mm ）； C ——锥度。 例题1：用尾座偏移法车一外圆锥工件，已知D=30mm,C=1:50,L=480mm ， Lo=500mm,求尾座偏移量S 。 解：根据公式可得：S=C/2×Lo=1/50/2×500mm=5mm 例题2：用尾座偏移法车一外圆锥工件，已知D=80mm,d=76mm,L=600mm ， Lo=1000mm,求尾座偏移量S 。 解：根据公式可得：S= Lo ×(D-d)/2L=1000×(80-76)/2×600mm= （3）尾座偏移法车削圆锥的特点 1）偏移尾座法车圆锥可以采用车床纵向机动进给，能车较长的圆锥体，车出的工件表面粗糙度较小，圆锥的表面质量较好。 2）顶尖在中心孔中是歪斜的，因而接触不良，顶尖和中心孔磨损不均匀，故可采用球头顶尖或R 型中心孔。 讲授 举例做题 与学生讨论 L L L C L d D s 0 0022-)2(tan ==≈α图2-2 偏移尾座车圆锥的方法
1、锻造是利用外力使金属材料产生塑性形变从而获得一定的几何尺寸和机械性能毛坯或零件的加工方法。 2、锻造的材料应具有良好的塑性和较小的变形抗力，可以进行锻压的材料有中碳钢，低合金钢，铜铝及其非铁合金，而铸铁等材料因塑性差不能进行锻压。 3、锻造时，金属加热的作用是提高塑性，降低其变形抗力，加热后可能产生的缺陷有氧化，脱碳，过热，过烧，内部裂纹等五种。在正常加热条件下，氧化和脱碳是不可避免的，而内部裂纹和过烧是无法挽救的缺陷，而过热所造成的粗晶粒组织，可用增加锻打次数或调质正火的方法细化晶粒。 4、碳钢的始锻温度一般应低于其熔点100°C—200°C，45号钢的始锻温度是1200°C，终锻温度是800°C。 5、在实习中使用的空气锤的规格为：75kg，它是指落下部分的质量。 6、自由锻的基本工序有锻粗，拔长，冲孔，弯曲，切割，扭转，错移，锻接，压角等，其中锻粗，拔长，冲孔在生产中最为常用。 7、锻件的冷却方式有空冷，堆冷，坑冷，灰砂冷，炉冷等，对低中碳钢和低合金钢的小型锻件，常采用空冷，对合金工具钢应采用灰砂冷，对较大截面的锻件应采用炉冷。 8、碳钢坯料的加热及锻造过程中的温度变化，可以通过观察金属色的方法来判断。 9、在中小型工厂中，常用的加热炉有明火炉，反射炉，空气炉，电加热炉。 10、镦粗时，为防止胚料的纵向弯曲，应控制胚料的高度和直径之比2.5—3.0 11、在拔长过程中，为避免产生折叠，应使胚料每次送时送进量为砥铁宽度的30%—70% 12、板料冲压是利用装在压力机上的模具来进行的，板料冲压的基本工序有两类，一类是分 十、特种加工 1、数控电火花线切割是利用移动的金属线作负电极，工件作正电极，并在线电极和工件之间通过脉冲电流，同时在两电极间浇注矿物油、乳化油等工作液，靠脉冲火花的电蚀作用完
圆锥零件的加工技巧 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
圆锥零件的加工技巧 薛明艮 <浙江工贸职业技术学院，浙江温州 325003 ）摘要：普通车床在专业基础教案、技术等级考核、机械零件加工中得到大量的使用。如何利用现有普通设备来解决高精度的零件加工是摆在新工人面前的一项技术难题。转动小滑板车削圆锥零件是普通车床加工圆锥体最常见的方法。本文在实际工作中总结出转动小滑板车削圆锥在短时间内校准高精度圆锥锥角的技术及加工技巧做一下探讨。b5E2RGbCAP 关键词：锥角；百分表；调整；对配圆锥 中图分类号：TG351 文献标识码： B 文章编号：1672－0105<2009）01－0040－07p1EanqFDPw Processing Skills of Taper Components Xue Minggen (Zhejiang Industry & Trade Vocational College， Wenzhou Zhejiang 325003>DXDiTa9E3d Abstract: Common lathe is used in basic teaching, technical evaluation, as well as usual production. So how to solve the problem that handling the high definition is quite difficult for new workers.Making taper componets by pulley is a usual practice for common lathe. This paper is to explore the technology and the skills of making high definition taper angle in a limited time by pulley.RTCrpUDGiT Key words:Taper angle。 Dial indicator。 Adjustment。 Pair taper5PCzVD7HxA 1 引言 在机床与工具中，圆锥面结合可传递很大扭矩<锥角〈30时〉且结合同轴度高，有精确的定心作用。现阶段，数控加工并没有普及，大部分圆锥零件还是采用普通车床加工完成。在实际生产或培训、教案、考核中，最常用的圆锥加工方法——普通车床上转动小滑板法。转动小滑板法的特点是适用范围广，不受锥度和圆锥角的影响，但需完全靠手动控制。转动小刀架法车削圆锥零件的精度和效率受个人技术影响很大，一般图上高精度的圆锥要求用量规检验，接触面>65%，需确定小滑板的旋转准确位置。作者通过对实际加工进行分析总结得出以下几个加工技巧。jLBHrnAILg 2 传统的半锥角校对法 2.1半锥角校调步骤 根据图样计算出圆锥半角α/2<如图1圆锥半角示意图）。 收稿日期：2009-02-15 作者简介：薛明艮<1963- ），男，一级实习指导教师，研究方向：机械制造。
车圆锥 机械加工技术 授课人：王超箭
车圆锥 课题一车外圆锥面 教学目的：了解锥体的作用和技术要求 掌握车削圆锥面的方法 掌握锥度的检查方法 技能目标：圆锥面的加工及机床的调整 圆锥面的检测 一圆锥知识 1圆锥面的应用及特点 车削圆锥面：将工件车削成圆锥表面的方法称为车削圆锥面。在机器制造中被广泛采用。 例如，车床主轴前端锥孔、尾座套筒锥孔、锥度心轴、圆锥定位销等。 特点：当圆锥角较小(3°以下)时，可以传递很大的转矩，同轴度较高，能做到无间隙配合。 2 圆锥的各部分名称及尺寸计算 1）．圆锥表面和圆锥 圆锥表面与轴线成一定角度，且一端相交于轴线的一条直线段（母线），围绕轴线旋转形成的表面。 圆锥由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体。 2）．圆锥的基本参数 （1）圆锥角a 圆锥角α是在通过圆锥轴线的截面内，两条素线间的夹角。 （2）大端直径D 简称大端直径 （3）小端直径d 简称小端直径 （4）圆锥长度L 最大圆锥直径处与最小圆锥直径出的轴向距离。 （5）锥度C 圆锥大、小端直径之差与长度之比，C=（D-d）/L 3）、圆锥的各部分尺寸计算 1．圆锥半角a/2 tan(a/2)=（D-d）/2L 【D=d+2L+tan a/2 】 【d=D-2Ltan a/2 】 【L=(D-d)/2tan a/2 】
2. 锥度C C=（D-d）/L 【D=d+CL 】 【d=D-CL 】 【L=(D-d)/C 】 补充：圆锥半角在13°以内时可用此近似公式计算 a/2≈k×{（D－d）/L} ≈k×C 说明：k的取值与锥度有关 C<0.1 k=28.7° C=0.1～0.2 k=28.6° C=0.21～0.28 k=28.5° C=0.29～0.35 k=28.4° C=0.36～0.41 k=28.3° C=0.42～0.45 k=28.2° 例题:1已知大端D=51mm，小端d=48mm，长度L=24mm，这三个条件能不能计算得出圆锥半角tan a/2=？ 解：tan a/2=[(51-48)/2]/24=1.5/24=0.0625,查三角函数表 所以，圆锥半角a/2= 3.5763°=3°34’35” 例题2已知大端D=30mm,长度L=37mm，锥度C=1:19.254这三个条件能不能计算得出圆锥小端d=？圆锥半角tan a/2=? 解；d=D-CL=30-1:19.254x37≈30-0.052x37=28.076mm≈28.08mm tan a/2= Cx28.7°≈0.052x28.7°=1.4924°=1°29′31″
车工复习题 一、填空题 1、常用的标准圆锥有（莫氏圆锥）和（米制圆锥）两种。 2、车削外圆锥面的方法转动小滑板法、偏移尾座法、仿形法、宽刃刀车削法四种。 3、万能角度尺的精度有 5 ′ 和2′ 两种。 4、车削内圆锥面的方法有转动小滑板法、仿形法、铰削圆锥孔三种。 5、小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。 6、CA6140B表示第 2 次改进的床身，最大工件回转直径达 400mm 的卧式车床。 7、米制圆锥有 7 个号，号数代表大端直径，锥度固定不变，且为1:20 。 8、开机前 ,在手柄位置正确情况下, 需低速运转2分钟后, 才能进行车削。 9、锥度是指圆锥大小端直径之差与长度的比值。 10、圆锥配合能传递较大的扭矩，锥度越小、定心精度越高。 11.用转动小滑板法车削圆锥面时,车床小滑板应转过的角度为圆锥半角 12.切削用量中切削速度对刀具磨损的影响最大。 13.车床工作中主轴要变速时，必须先停车 ,变换进给箱手柄位置要在低速时进行。 14.检验精度高的外圆锥角时，常采用万能角度尺测量。 二、是非题（是画√，非画×, 【√】1、卡盘的作用是：用来装夹工件，带动工件一起旋转。 【√】2、小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。 【×】3、床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。
【√】4、CA6140B表示第二次改进的床身，最大工件回转直径达400mm的卧式车床。 【√】5、米制圆锥有七个号，号数代表大端直径，锥度固定不变，且为1:20。【×】6、转动小滑板车削圆锥时，先要将小滑板转过一定的角度，再摇动床鞍进刀车削。 【√】7、车床工作中主轴要变速时，必须先停车,变换进给箱手柄位置要在低速时进行。 【×】8、切削用量包括背吃刀量、进给量及工件的转速。 【√】9、开机前,在手柄位置正确情况下,需低速运转2分钟后,才能进行车削。【×】10、在切削时,车刀出现溅火星属正常现象,可以继续切削。 【√】11、车工在操作中严禁戴手套。 【√】12、锥度是指圆锥大小端直径之差与长度的比值。 【×】13、沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。 【×】14、车床中滑板刻度盘控制的被吃刀量是工件余量的2倍。 【√】15、圆锥表面作为两个相互配合的精密配合面，虽经多次装拆仍然保持良好的定心精度。 【×】16、变换进给箱手柄的位置，在光杠或丝杠的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。 【√】17、主轴箱换油时先将箱体内部用煤油清洗干净,然后再加油。 【×】18、车床主轴箱内注入的新油面不得高于游标中心线。 【√】19、圆锥配合能传递较大的扭矩，锥度越小，定心精度越高。 【√】中的M表示精密 【×】21、溜板箱的作用是把主轴箱旋转运动传送给进给箱。 【√】22、车床尾座及中、小滑板摇动手柄转动轴承部位,每班次至少加油一次。【×】23、切削用量包括背吃刀量、进给量及工件的转速。 三、选择题:(将正确答案的字母填在括号内) 1、【 C 】的作用是把主轴箱旋转运动传送给进给箱。
图6-32 用靠模板车削圆锥面 二、圆锥面的车削方法 1、转动小拖板车圆锥面 此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运 动进行车削，见图2-3-39所示。 小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。小拖板校正以后， 不要轻易再去转动。如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。例
如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。 车刀安装时，必须特别注意。刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。如果两条线重合，则车刀已对准中心。如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。 进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。 转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。②能加工圆锥斜度很大的工件。其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。 2、偏移尾架车圆锥面 此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。偏移尾架就是把尾架向内（或向外）偏移一个距离s，使工件旋转轴线和车床主轴轴线的交角等于工件锥面的斜角α。由于车刀仍平行于车床主轴轴线移动（车削时是大拖板走刀），故可车出斜角为α的锥形表面，见图2-3-41所示。当尾架向内偏移时，车出的圆锥面右端小而左端大，反之则右端大左端小。 尾架偏移可根据下列公式计算： s=L/2*K或s=D-d/2l*L （2-3-5） 式中s----尾架偏移量（mm） D-----大端直径（mm） d-----小端育径（mm） l-----工件圆锥部分长（mm） L-----工件在两顶尖间的总长（mm） 证明；在ΔABC 中（见图2-3-41） BC=ACsina ∵AC=L BC=s ∴s=Lsina 当圆锥体斜角小于8°时， sina≈tgα s=Ltgα=D-d/2l*L=L/2*K
圆锥零件的车削加工 1.圆锥零件概述 在车床上有多种方法可车削圆锥面。采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。 一、常用的标准圆锥 常用的标准圆锥有下列两种： 1．莫氏圆锥 莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。但它的号数不同，锥度也不相同。由于锥度不同，所以斜角a也不同。 表7-1为莫氏圆锥参数。 注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。 2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。 3．套规必须与配对的塞规校正。套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。 2．公制圆锥 公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。 二、圆锥表面的精度和公差 圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中， 规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。 在锥度较大时，标准锥角规定有l20。、90。、75。、60。、45。和30。。在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。 图7-1为圆锥角公差。 1．相配合的锥度和角度零件 对于相配合的锥度和角度零件，根据用途不同而规定不同的锥度和角度公差。在国标GBll334中，将锥度公差分为10个精度等级(1～10级，l级最高)。各精度中按公称尺寸的不同而分别规定公差，公差对于零线为对称分布，以角度的分或秒计量。公称尺寸由圆锥的母线长度或角度的短边长度决定。 在标准中所规定锥度的精度等级，应用范围举例如表7-3。 锥度公差的标记举例如下：如锥度1：20，6级精度的锥度公差，写成l：20K6。 2．非配合的锥度和角度公差 对于非配合的锥度和角度公差，在国标GBll334中规定有自由角度公差。其精度等级分为ATl、AT2、AT3和A，r4级，各级精度也是按照公称尺寸的不同分别规定公差，且公差对于零线也是对称分布的。公称尺寸按圆锥的母线长度或角度的短边长度决定。对于自由角度公差的选用：一般机械加工零件用2级，必要时可采用l级；冷冲、压铸和硬模铸造可用2级或3级；热冲、锻压和砂型铸造则用3级或4级。
利用普通车床加工圆锥面的常用方法 摘要介绍了在普通机床上加工圆锥面的方法及应用特点和利用百分表加工圆锥面以保证圆锥角精度的方法。 关键词圆锥面；百分表；转动小滑板 在普通车床上车圆锥时，需要保证尺寸精度和圆锥角度。一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。圆锥面的车削方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、宽刃刀车削法、铰内圆锥法等。 1 转动小滑板法车圆锥 特点是操作简单，圆锥角一般只精确到半度，可加工锥角较大的内外锥面，但因小滑板行程的限制，不能加工太长的锥面。实际生产中工人采用的方法是试切零件的圆锥面，在尺寸未达到要求前，反复用圆锥塞规或环规及其他量具对圆锥面进行检验，即费时又难于达到精度要求。 2 偏移尾座法车圆锥 特点是能够自动进给，适用于加工长的圆锥面，但是工件受到顶尖支撑的限制，不能加工圆锥角较大的工件，由于两顶尖之间距离近似地看作工件的全长，因而加工精度不高。 3 宽刀法车圆锥 这种方法实际上属于成形法，它的特点是方便、迅速，能加工任意角度的圆锥面，但圆锥角精度不高，圆锥不能太长，同时要求机床与工件具有良好的刚性。 4 铰内圆锥法 特点是加工精度比车削精度高，适于铰削直径较小和精度要求较高的内圆锥面。 5 对转动小滑板法车圆锥的改进 在小型机床厂只有普通机床的情况下，由于车床小滑板转盘的刻度值一般只能精确到半度，如果所加工圆锥的圆锥角的值通常不是整数，故其小数部分则只能用目测估计，大致对准后进行车削。车圆锥时经一次调整车削后的锥度很难达到精度要求，一般要通过试车削—锥度测量—调整小滑板转角—再车削—再测量，经过多次反复后才能逐步使锥度准确。圆锥粗车调整时一般用万能角度尺检验其圆锥角度，万能角度尺的测量精度一般有2’和5’两种，对于一些锥角精度要求较高的圆锥工件（如莫氏4号锥圆锥角1°26’16”）单纯用万能角度尺调整小
试析圆锥的车削方法 摘要：在机床和工具中，有许多使用圆锥面配合的场合，它既有尺寸精度，又有角 度要求，因此，在车削中要同时保证尺寸精度和圆锥角度。本文介绍了圆锥面的几种车削 方法。 关键词：圆锥;车削方法;角度;精度 圆锥车削时，一般先保证圆锥角度，然后精车控制其尺寸精度。根据不同的情况，圆 锥的车削分多种方法。 一、車削外圆锥面 （一）转动小滑板法 转动小滑板法，是把小滑板按工件的圆锥半角α/2要求转动一个相应角度，使车刀 的运动轨迹与所要加工的圆锥素线平行。 车外圆锥面和内圆锥工件时，如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座， 小滑板应沿逆时针方向转一个圆锥半角α/2，反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角 α/2。 转动小滑板法可以车削各种角度的内外圆锥，适用范围广，且操作简便，能保证一定 的车削精度，但由于小滑板只能用手动进给，故劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制; 而且车削锥面的长度受小滑板行程的限制，它适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。 （二）偏移尾座法 偏移尾座法适用于加工锥度小、锥形部分较长的工件。 采用偏移尾座法车外圆锥面，须将工件装夹两顶尖间、把尾座向里（用于车正外圆锥面）或者向外（用于车倒外圆锥面）横向移动一端距离S后，使工件回转轴线与车床主轴 轴线相交一个角度，并使其大小等于圆锥半角α/2。由于床鞍进给是沿平行于主轴轴线的进给方向移动的，当尾座横向移动一端距离S后，工件就车成一个圆锥体。 用偏移尾座法车削圆锥时，尾座的偏移量不仅与圆锥长度L有关，而且还与两个顶尖 之间的距离有关，这段距离一般可近似看作工件全长L0。 偏移尾座法适宜于加工锥度小、精度不高、锥体较长的工件，因受尾座偏移量的限制，不能加工锥度大的工件。它可以采用纵向自动进给，使表面粗糙度Ra值减小，工件表面 质量较好。但因顶尖在中心孔中是歪斜的，接触不良，所以顶尖和中心孔磨损不均匀，不 能加工整锥体或内圆锥。 （三）仿形法
《车工工艺学》15
教学过程设计 任务（情景）设计： 出示长圆锥面工件，如何加工长圆锥面工件并检验？ 教学过程师生活动备注 复习 导入 讲授 新课一、偏移尾座法 1、尾座偏移量S的计算（如图所示） L d D LO a LO S/) ( 2/ tan- ⨯ = =或 LO C S2/ = 式中S一尾座偏移量，mm； D一大端直径，mm； d一小端直径，mm； L一圆锥长度，mm； LO一工件全长，mm； C一锥度。 2、偏移尾座法车圆锥的特点 （1）适宜于加工锥度小、精度不高、 锥体较长的工件，因受尾座偏移量的 限制，不能加工锥度大的工件； （2）可以采用纵向自动进给，使表 面粗糙度 a R值减小，工件表面质量较好； （3）因顶尖在中心孔中是歪斜的， 接触不良，所以顶尖和中心孔磨损不 均匀； （4）不能加工整锥体。教师提问： 1、圆锥的计算公式？ 2、莫氏圆锥的型号从小到大排列？ 学生：思考并回答 教师：假如现在要加工一个长外圆锥面时，那么请设想我们应该如何加工长外圆锥面工件呢？ 学生：思考并尝试着回答 教师：首先要了解圆锥的基本参数见图： 学生：记录 教师：偏移尾座法适用于加工锥度小、锥形部分较长的工件。 采用偏移尾座法车外圆锥面，需将工件装夹在两顶尖间，把尾座上滑板向里（用于车正外圆锥面）或看向外（用于车倒外圆锥面）横向移动一端距离S后，使工件回转轴线与车床主轴轴线相交一个角度，并使其大小等于圆锥半角α/2。由于床鞍进给是沿平行于主轴轴线移动的，当尾座横向移动一端距离S后，工件就车成
二、仿形法 1、仿形法的基本原理（如图所示） 2、仿形法的特点 （1）调整锥度准确、方便，生产效率高，因而适合于批量生产； （2）能够自动进给，表面粗糙度 a R值较小，表面质量好； （3）靠模装置角度调整范围小，一般适用于圆锥半角2/ 在12°以内的工件。 三、宽刃刀车削法 宽刃刀车外圆锥面，实质上也属于成形法车削，即用成形刀具对工件进行加工。它是在车刀安装后，使主切削刃与主轴轴线的夹角等于工件的圆锥半角α/2，采用横向进给的方法加工出外圆锥面，如图所示。 四、铰内圆锥面法 1、圆锥形铰刀 铰削圆锥孔时所用的刀具是锥度铰刀，锥形铰刀一般分为粗铰刀，如图（1）所示和精铰刀，如图（2）所示两种。 2、铰内圆锥的方法 （1）钻一车一铰内圆锥面：当内圆锥的直径和锥度较大，且有较高的位置精度时，可以先钻底孔，然后粗车成锥孔，并在直径上留铰削余量0.1～0.2mm，再用铰刀铰削。 （2）钻一铰内圆锥面：当内圆锥的直径和锥度较小时，可以先钻底孔，然攘和锥形粗铰刀铰锥孔，最后用精了一个圆锥体， 教师：仿形法车外圆锥面是刀具按照仿形装置（靠模）进给对工件进行加工的方法，如图所示。在卧式车床上安装一套仿形装置，该装置能使车刀作纵向进给的同时，又作横向进给，从而使车刀的运动轨迹与圆锥面的素线平行，加工出所需的圆锥面。 教师：讲解时随时提问 学生：讨论、交流并尝试着回答 教师：出示图片讲解 学生：观察与记录 教师：出示图片讲解分析 （1） （2） 学生：观察与记录 教师：对于直径较小的锥孔，一般钻削后再铰削，对于直径较大的锥孔，一般钻削后再在车床上加工成锥孔。根据锥孔直径大小、锥度大小和精度高低不同，铰