大众爱信6档自动变速箱09G

09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。

这就准备工作，开始施工了。

这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。

分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。

都要全部清洗干净。

清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。

除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。

这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。

这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。

开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。

最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。

最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。

维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。

车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。

这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。

大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。

因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。

问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。

一睹爱信6速自动09G的真容。

再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。

散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。

拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。

此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。

判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。

我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。

所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。

准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。

油格也就是变速箱滤芯。

可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。

拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。

油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。

这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。

最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。

变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。

他虽然很小，但是却至关重要。

不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。

第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。

准备安装全新油底壳。

变速箱组装完毕。

这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。

预见组装流程，请见下次论贴。

市场上大众车保有量越来越大，最常见的一款爱信6速6AT变速箱就装配在大众好多车型上。

爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信的6档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好。

爱信这款变速箱在市场上相对来讲还是很出名的，但是市场上保有量的确很大，所以说爱信变速箱经常可以修到，那么大众车主关于维修自动变速箱需要知道的几个问题跟着小编一起了解一下。

如图下。

又是这个熟悉的影子，又是这个熟悉的箱体。

爱信6AT 09G变速箱。

该变速箱症状3升4打滑，报传动比监控故障码。

这个故障表现是这款变速箱最常出现的故障。

箱子等待拆解，首先拆解的就是最外部的变扭器，面朝我们这一边的。

液力变矩器。

液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。

变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！看这油就知道油的颜色已经发黑，粘稠度比较大，车主告诉我们他的车从提车到现在没有换过变速箱油。

过来维修油底壳有漏油迹象，所以可以看到油底壳上有油腻。

拆解变速箱先拆油底壳，仔细瞅都可以看到油底壳上有一层厚厚的油泥。

拆完油底壳裸漏出来的是阀体和油格。

左半边的是油格，油格起一个过滤作用，箱体里面磨损下来的铁屑铁渣阀体总成，阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。

所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。

一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，时间是4年，长跑高速的延迟2万公里左右，更换一次变速箱油，手动变速箱一般10万左右更换一次变速箱油。

连接线，在蓄电池线束内
正极螺栓连接点 ( 30 )，在蓄电池盖保险丝支架上
接地点，在起动机固定螺栓上
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
2008.05
Lavida 朗逸
六档自动变速箱标识字母 09G 电路图
编号. 12/3
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、多 功能开关
10
灰/蓝 0.5
蓝/灰 1.0
T8b/4 T8b/2
蓝/黄 0.5
T8b/3
绿 0.5 12
黑 1.0
T8b/5
31 T2h/1
N110
T2h/2 +
棕
绿
0.5
0.5
T8b/6
A20 棕 0.5
T8b/1
F189 J217 J519 N110 T2h T8b T52b T73b
43
A20
Tiptronic 开关，在选档杆右侧 自动变速箱控制单元，在发动机舱内排水槽右侧 BCM 车身控制器，在仪表板左侧下方 换档杆锁电磁阀，在换档杆旁 2 针插头，黑色，换档杆锁电磁阀插头 8 针插头，黑色，Tiptronic 开关插头 52 针插头，黑色，自动变速箱控制单元插头 73 针插头，白色，BCM 车身控制器插头，在 BCM 车身控制器 B 号位
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、 组合仪表中带显示单元的控制单元、选档杆 位置显示屏、换档杆锁指示灯
J519
T73b/18 CAN-L
T73b/19 CAN-H
J217
T52b/34 CAN-L
橙/棕 0.35
T52b/46 CAN-H

- 如有故障记忆，清除记忆 ⇒ 8 页。 - 按 ← 键返回。
汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示：
- 在- 1- 选择区按 变速箱电子设备 键，按 → 键确认。
-
汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示： 1- 变速箱电子设备识别码 变速箱电子设备 名称 软件零件号 系统说明 SW 版本 硬件零件号 硬件版本 编码 修理车间代码 2- 诊断功能选项 数值 09G927750GS AQ 250 6F 1252 09G927750GS H83 328 94212 758 22000
1.2
自诊断功能
09G 自动变速箱由电子 / 液压系统控制。 “自诊断”与电气 / 电子控制有关。 带有模糊逻辑电路的自动变速箱控制单元 - J217换档时刻通过行驶状态与行驶阻力自动确定。 优点：
• • • • •
换档经济节能。 始终提供最大发动机功率。 根据各种不同的行车状态确定相应的换档时刻。 换档时刻任意改变。 Tiptronic 开关。
2
修理组 01
-
自诊断
新宝来 2008 09G 型 6 档自动变速箱自诊断 08 2008
3
1.3
连接汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 并选择功能
检测条件
• 发动机电控系统保险丝正常。 • 蓄电池电压至少 11.5V。 • 发动机与变速箱的接地连接正常。
操作步骤
- 连接汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或 汽车诊
-
4
修理组 01

2 变速箱的标识 .......................................................... 4 2.1 变速箱上的标识 ........................................................ 4
3 加注量 ............................................................... 5 3.1 行星齿轮箱和主减速器 ...........Байду номын сангаас....................................... 5
4 换档操纵机构 .......................................................... 15 4.1 换档操纵机构一览 ...................................................... 16 4.2 拆卸和安装换档杆拉线 ................................................... 17 4.3 检查换档杆拉线 ........................................................ 19 4.4 调整换档杆拉线 ........................................................ 19 4.5 拆卸和安装换档杆锁止电磁铁 -N110- ........................................ 20 4.6 拆卸和安装锁止拉线 .................................................... 21 4.7 检查 “点火钥匙拔下锁止机构”功能 ........................................ 23 4.8 拆卸和安装手柄 ........................................................ 24 4.9 检查换档操纵机构 ...................................................... 25

速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006（可编辑）预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006服务修理手册速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档变速箱型号 09G版本 032006售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组00 - 技术数据32 - 液力变矩器37 - 操纵机构壳体38 - 车轮调整39 - 主减速器差速器领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则该手册受版权保护未经作者许可不得随便使用版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006目录00 - 技术数据11 变速箱的标记 111 在变速箱上的位置安排12 自动变速箱09G - 6 档的说明121 变速箱 122 液力变矩器 123 ATF 124 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 J217 变速箱225 车辆中的控制单元23 加注量 231 行星齿轮箱和主减速器24 标识字母机组匹配25 一般维修提示 351 09G 型变速箱的相关信息52 工具 353 变速箱 454 密封件密封环和油455 螺栓螺母 456 电气部件 557 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术532 - 液力变矩器61 液力变矩器 611 液力变矩器的标记12 排空液力变矩器613 拆卸和安装液力变矩器密封环614 安装液力变矩器72 VAS 5051B 连接并选择功能837 - 操纵机构壳体101 电气电子部件和安装位置102 换档操纵机构 1421 换档操纵机构一览1522 拆卸和安装带有盖板的手柄1523 拆卸和安装换档操纵机构1724 拆卸和安装选档杆拉线1725 检查选档杆拉线2026 调整选档杆拉线2127 选档杆的应急开锁装置2228 检查换档操纵机构223 拆卸和安装变速箱2331 拆卸变速箱 2532 变速箱的运输 3033 安装变速箱 3034 将变速箱固定在装配台上354 检查ATF 液位及添加ATF 3641 检查 ATF 液位 3642 添加 ATF 3843 更换 ATF 385 拆卸和安装ATF 冷却器3951 装配一览图 40目录 i速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 52 装配序 4038 - 车轮调整 431 更新换档轴的密封环432 拆卸和安装油底壳 4321 拆卸和安装油底壳 433 拆卸和安装滤油网 4531 拆卸和安装滤油网 454 拆卸和安装阀体 4641 装配一览图 4742 拆卸和安装滑阀箱装配序5043 拆卸和安装带14 芯插座的线束6044 拆卸和安装带8 芯插座的线束6145 拆卸和安装变速箱输入转速传感器G182 6346 拆卸和安装变速箱输出转速传感器G195 64 5 拆卸安装和调整多功能开关F125 6451 拆下多功能开关F125 6452 安装多功能开关F125 6553 调整多功能开关F125 6639 - 主减速器差速器681 更新法兰轴的密封环6811 更新左法兰轴的密封环6812 更新右法兰轴的密封环70ii 目录速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200600 –技术数据1 变速箱的标记自动变速箱 09G - 6 档安装于中国市场的 2006 款速腾中11 在变速箱上的位置安排标识字母 -箭头-标识字母 -箭头 1-自动变速箱 09G - 6 档 -箭头 2-举例HFU 20 10 04I I I I标识字母日月制造年份 -2004-年变速箱的标识字母也列在车辆的数据记录载体中2 自动变速箱 09G - 6 档的说明21 变速箱自动变速箱 09G - 6 档配备 6 个液压控制的前进档挂第 2345 和 6 档时锁止离合器可接合变为机械耦合传动从而避免产生滑差22 液力变矩器液力变矩器装备了一个锁止离合器锁止离合器根据负荷和车速接合第 2345 和 6 档可以机械耦合无滑差驱动23 → ATF自动变速箱 ATF 油是一次性加注的在保养时无需更换 ATF 油只能加注 ATF 油参考→电子零件目录 ETKA 中的配件号1 变速箱的标记 1速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006行星齿轮箱和主减速器中的ATF 油位应一同检查并加注24 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 -J217- 变速箱→换档点根据行驶状态和行驶阻力自动求得优点以降低耗油量为目标换档随时提供最大发动机功率在所有行驶状态下单独匹配换档点可随意改变的换档点25 车辆中的控制单元车辆中所有控制单元的安装位置以及其它可用的信息请参阅→电路图故障查寻与安装位置3 加注量31 行星齿轮箱和主减速器加注量自动变速箱 09G - 6 档新加注约 70L更换长效加注不更换润滑油 ATF配件号-G 052 025-4 标识字母机组匹配如果维修时需要备件则务必考虑自动变速箱的变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 生产日期从 1104 1104到液力变矩器标识字母 QHAA QBAA摩擦片数量内侧外侧内侧外侧内侧外侧离合器 -K1- 5 5 6 6离合器 -K2- 3 3 4 4离合器 -K3- 3 3 3 3制动器 -B1- 4 3 4 3制动器 -B2- 6 6 6 6 匹配型号速腾 2006 速腾 2006 发动机 25L - 110 kW 25L - 110 kW传动比 1 档 4148 40442 档 3867 23713 档 2370 15564 档 1556 11595 档 1155 08526 档 0859 06722 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 倒车档 0686 3193 中间传动齿数驱动49 48轮输出 52 53轮传动比 1061 0906。

大众09G变速箱滑阀箱的结构与故障分析在6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF-60SN，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。

此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，途观，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等。

本文将介绍一些这类爱信6速变速箱阀体的结构与功能。

09G滑阀箱结构复杂，阀体上由多个电控阀，液压阀和传感器组成。

离合器和制动器等换挡元件由阀体通过液压阀控制，这些液压阀由电磁阀激活，电磁阀由控制模块J217激活，如下图所示有两种形式的电磁阀：开关式和调节式。

N88和N89电磁阀就是开关式－打开或关闭ATF油道。

其他电磁阀是调节式电磁阀，分两种控制：具有特性曲线上升控制和特性曲线下降控制。

电磁阀在换挡期间断续交替激活，控制相应执行器实现换挡。

换挡表如下N88和N89用于4至6档的换档控制；并且在换档过程中短暂地交替受控。

此外还在Tiptronic模式1档中控制B2制动器。

（实现发动机制动功能），如果N88打开变速器可以换至4-6档，通过该电磁阀还可以改善5至6档的换档过渡，无电时该电磁阀关闭，信号失灵时变速器不能换4至6档。

打开该电磁阀N89可增大变扭器锁止离合器的ATF油压，信号失灵时则不能再给变扭器锁止离合器施加最大ATF油压，同时无发动机制动功能电磁阀N88N92电磁阀调节K1离合器的工作油压，无电时电磁阀关闭，在这种情况下离合器建立的是最大的工作油压。

信号失灵时的影响：电磁阀损坏或无法控制时1-4档的换档可能会更生硬.电磁阀N92N90电磁阀调节K3离合器的工作油压，无电时该电磁阀关闭在这种情况下作用在离合器的是最大的工作油压，信号失灵时的影响：该电磁阀损坏或电控中存在故障时可能导致3、5和R档的生硬。

电磁阀N90N91电磁阀调节变扭器锁止离合器的工作油压，如果N91电磁阀无电变扭器锁止离合器则断开,信号失灵时的影响：变扭器锁止离合器不能接合。

双离合变速箱由于它出色的换挡性能，换挡速度快，传动效率高，备受大众青睐，因此大众很多车型都装双离合的变速箱，迈腾免拆修解决变速箱故障可靠吗?目前常见的有6速湿式双离合和7速干式双离合，也有新款的7速湿式双离合，其中7速干式双离合,大众迈腾装配湿式六速双离合，像夏朗等车型也有装配，大众的湿式双离合因为散热性更好所以稳定性要比七速双离合要高很多，当然出现故障的话维修价格也要高一些。

今天进场的这个车辆信息是：2011年的大众POLO 1.6 6速手自一体，搭载爱信09G变速箱故障描述：车子跑了一趟高速600多公里，下高速交完费再加油提速就很困难了，转速表达到3000转，车速跑到40的时候，感觉发动机在空转，4挡往上升不上去，也没敢继续踩油门。

于是就靠边停了半个小时，启动打火后~仪表盘亮起故障灯，前进档可以跑100多米，倒挡是没反应的。

技术师傅对故障进行分析如是：车子年限长，公里数不高，跑11万多。

师傅通过试车，用专检设备读故障码、数据流发现换挡严重冲击，有打滑迹象，报故障代码：P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号；O1192 锁止偶合器耦合建议维修方案：检测了大概半个多小时,签好维修协议，放在这里维修了客户描述：问了一下变速箱坏了有什么症状，师傅告诉我之前3 挡升4挡不顺畅也是变速箱故障的表现。

大众POLO变速箱维修价格多少合理附维修详情,从车上抬下变速箱，大众POLO自动变速箱维修过程中发现的那些问题,分解变速箱这个是变速箱的阀体，其中一个故障报的就是它有问题，离合器磨片烧损了，有一股糊味。

这个就是液力变矩器，师傅说电脑显示他坏掉了，也要进行再制造修复。

修复也是个大工程，先用车床解刨师傅说变速箱可能之前存在问题，一趟高速变速箱高温使问题直接放大了，及时处理的话应该不至于这么严重。

维修还需要个两天，修完会再看看维修效果。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

.大修后或更换阀体后,出现换档空转\冲击等现象.请用5052进入发动机系统匹配00.删去学习值,再做基本设定04-060和063.做完再做变速箱匹配00.再路试升至六档.自动变速箱的正确使用方法自动变速箱自诞生以来，给人们的驾驶带来了革命性的变化，让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来，许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”，充分体现了其便捷性。

特别是许多女性司机，本身对于驾驶没有任何兴趣，常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽，因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。

那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗？如果这样想就错了，自动挡虽然可以实现自动换挡，但它毕竟是机械结构的东西，如果操作不当，甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。

笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相，甚至差点毁了那台变速箱，至今仍然后怕。

当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美，由于不知道变速杆锁定机构的作用，无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮，如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。

当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来，为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。

而在开上马路以后居然忘了切换回D挡，之道发现转速上升的5000转才发现，原来挡位不对。

仓促间仍然按着解锁按钮推挡，居然直接推到了R挡！在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏，而是车辆整个都熄火了。

熄火意味着失去所有的动力，刹车助力也没有了，一时间让笔者彻底慌了神。

当时直接去转动点火钥匙，可变速杆还在R挡上啊，怎么打得着！而此时前后都有车，在车流中如此熄火会本能的去踩刹车，然而却没有效果，因为刹车助力没有了。

最后慌不择路的笔者硬是将变速杆推入了P挡，一时间整个车子如急刹车般迅速停止，引起了后车的一片混乱，喇叭刹车声大作。

也难怪，笔者的车此时刹车灯是不亮的，而且那减速度和紧急刹车没有两样。

就这样在大马路中间紧急停车以后，再次打着发动机继续走，但依然惊魂未定……这次经历几乎将所有变速箱的误操作都用上了，也算是笔者一次终身难忘的教训，万幸的是没有发生事故。

09G变速箱可以说是大众在12年之前主力装配的变速箱型号，那随之双离合的问世和使用，在涡轮增压的车型上，大众逐步的把双离合替代掉了09G。

那目前速腾斯柯达等自然吸气的车型上，主要还是装配着09G，毕竟稳定性高和成本低是大众不可抛弃的原因。

今天说的这个款箱子就是09G，重量：82.5KG，加装油量：7L，组大转矩：450N.m。

传动比范围(1档到6档）：4.148-0.686.传动比范围越大，除了具有牵引力大的高加速比，还可以实现低端的加速比，这使发动机转速降低，由此又降低了噪声水平和燃油消耗。

所以通过具体看一辆车的性能时，可以适当关注下变速箱的传动比范围。

那话不多说，今天说的这个车型是15款大众速腾1.6L，车辆发生了事故撞击，导致变速箱现了损坏。

那我们也通过具体的拆解图片看下09G变速箱的内部构造以及易出现故障的地方。

这个就是09G变速箱的整体外貌变扭器其实就是相当于手动挡车的离合器，负责时刻与发动机进行刚性和软性结合的。

如果变扭内部的锁止摩擦片出现了磨损，会导致车辆在上坡的过程中出现连续性抖动，后期严重的话在平路上也会出现连续性抖动。

处理方案就是把变扭器抛开，更换锁止摩擦片。

这个维修过程不需要拆解变速箱。

外观可以直接看到的事故撞击，那这个地方是变速箱的下方，油底壳，变速箱正常做变速箱油保养的时候都是需要拆解这个油底壳进行换油的。

壳体也出现了裂痕拆开后可以看到阀体。

油格建议在做变速箱油保养的时候一并进行更换掉，要不就像更换发动机机油一样，只换机油不换机滤。

毕竟滤芯里面在经过几万公里后，肯定有些杂质存在的油格出现弯曲。

电脑线束以及电磁阀插头出现断裂、这个就是阀体了。

阀体整体为铝制，内部有多条阀道阀道内有来回移动调节油压的圆柱形柱塞。

如果阀道出现了磨损会导致与柱塞配合间隙过大，引发泄压。

出现换挡卡顿以及延迟升档打滑的情况出现。

09G目前已经是有出新款新款09G在原有的基础上对变速箱阀体，变速箱构造进行比较一番比较的改动，也大大的提升换挡速度和在一定程度上减少了故障率。

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 2 2.1 3 3.1 4 关于维修的一般说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 一般维修说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 变速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 液力变矩器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ATF 变速箱油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 带有®模糊逻辑电路的自动变速箱控制单元 - J217- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 车辆中的控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “09G 型变速箱”的相关信息 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 变速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 密封件、油封和机油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 螺栓、螺母 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 电气部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 引导型故障查询、汽车自诊断和测量技术 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 变速箱的标识 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 变速箱上的标识 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 加注量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 行星齿轮箱和主减速器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 型号代码、总成匹配、传动比，新宝来 2008 ................................

牵引带09G自动变速箱的车辆
装备09G自动变速箱的车，因故障被牵引时,应挂空挡， 最高拖车速度为50公里/小时，最长的拖车距离为50公 里，如果拖车距离大于50公里，必须抬起前轮牵引或 用车辆。
四.更换新的ATF油加注方法
1.拆下变速箱下面的隔音板，在变速箱下面放置废液盘。 2.拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，拆下溢流管，放出 ATF油。 3.安装溢流管，略微拧紧带新密封垫片的检查螺栓，用 VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。 4.启动发动机，怠速运行，在停车状态下，将换档杆挂入 每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。 5.按上述方法检查并调整ATF油液位
选档杆的应急开锁
1.拆开换挡 杆罩， 2.踩下制动踏板 3.从右向左按压黄色的塑料部件 （图示箭头位置）
自动变速箱ATF油
1. 09G自动变速箱加注的ATF油是一种长效性质的油，在保养范围内无 需更换ATF油，但根据中国的道路状况和使用条件，在车辆行驶到 一定里程后，一般在6万公里，可考虑更换ATF油，若行驶条件恶 劣，换档频繁可相应缩短换油里程。
变速箱标识
变速箱外部结构
多功能开关 F125
电气接口 8针用于传感器 11针用于电磁阀
ATF油冷却器
换档杆位置
P- 驻车
要将换档杆从该位置中移出时，点火开关必须已接通且脚制 动器必须已踩下。此外必须按下换档杆上的开锁按钮。
R- 倒车档
要挂入该档时，必须按下开锁按钮。
开锁按钮
N- 空档位置
在该位置上变速箱处在发动机怠速状态。如果变速杆较长时 间处于该位置且汽车以低于5km/h的车速行驶，在退出该位 置时必须重新踩下脚制动器。
1.将SVW6262的一端接头拧入螺纹孔 2.将VAG1924与SVW6262的另一端接头连接好,将加注开关扳倒到位置B, 开始加注. 3.估计需要加注的ATF的油量,然后关闭加注开关,拆下SVW6262,观察 ATF油若缓慢流出则液位正常,更换新的检查螺栓并拧紧,拧紧力矩27NM 4.若没有ATF油流出,继续加注,直到液位正常为止

爱信变速箱维修，这些细节你不得不注意！下面介绍爱信修变速箱需要多少钱及维修细节今天咱们说一下爱信生产的这款最最出名的变速箱。

型号09G .这是一款6速6AT变速箱，其中分新老俩款，具体内部结构大家论坛到处可见，今天咱说一下不一样的地方—你不得不注意这些自动变速箱常见故障该款变速箱型号常见故障，3升4打滑，升降档顿挫，热保护锁挡。

我一共选取4个方向进行拍摄，第一张照片面向我们的部位是液力变矩器。

液力变矩器主要负责变速箱锁止功能。

一些常见故障比如说在20或者40迈某个节点抖一下，一般就是它有问题了。

从这个角度需要让大家了解的是该变速箱的散热器，新老款09G变速箱的散热器长得是不一样的。

正上方圆筒型的就是变速箱散热器，负责变速箱散热功能，一般变速箱报警温度过高之类的就得考虑它！这是变速箱油底壳部位，左下角的圈就是一个放油螺丝，平时我们在换变速箱油给变速箱保养的时候就需要把这个螺丝一松进行更换。

揭下油底壳，裸露出来的部位，左边油底壳，油底壳下面是变速箱的控制模块-阀体。

阀体是控制变速箱油路油压调节，它上边的零部件是比较精密的，但凡有柱塞卡滞或者磨损，阀体就会泄压，油压供不上，变速箱就会出问题。

油格，特意拿出来给大家说下。

油格是负责吸附箱体内部磨损下来的铁屑铁渣子的。

所以咱们里程数到了七八万公里的时候一定记得更换油格！拆解阀体后这是在做打压测试，看看里面有没有泄压。

切记！对变速箱来讲，不止阀体会泄压，里面离合器，活塞都会导致泄压变速箱出问题。

开箱检测，箱体内部油泵、差速器、离合器都要一一做细致检测。

箱体另一面，从里面变速箱油的颜色判断，该款变速箱年限已经，是的，这款变速箱只有年代感比较久的我们才能修到，要不然新的不会坏啊！个人感觉大众爱信09G这款变速箱相对来讲还是比较稳定靠谱.那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

变速箱跟发动机是汽车两大总成，配件费用占了整个车身的三分之二，除了干式双离合，变速箱油在变速箱里面循环流动，除了润滑，还有清洁、散热、防腐防锈等等作用，变速箱换油是为了保持变速箱内部清洁，润滑并延长变速箱的使用寿命。

那大部分车主都知道发动机机油需要定时更换，却忽略了变速箱保养。

以前发过加了假油导致变速箱大修的帖子，很多人跟帖说不换油开着也没啥事！那我想说的是你不换油开着是没问题，运气差等出了问题就只能大修变速箱了。

这款10大众迈腾，搭载的日本爱信公司生产的09G型6档自动变速箱。

车子偶发顿挫到现在车主开过来明显的感觉换挡节点那种冲击，发动机空转速度上不去。

通过一系列检查可以判定变速箱里面打滑了。

机械磨损导致。

综合车主平时的一个保养状况，其实就是从来没换过变速箱油，车主表示脱保后会按时到修理店换机油，却不知道变速箱也要换油保养简单的讲自动变速箱内部日常机械磨损会产生一些屑沫，所以变速箱油慢慢变脏甚至变质，不能好好散热就会导致高温，比如变速箱离合器中还有多组重叠的摩擦片+钢片，摩片本来就是个磨损件，变速箱高温就会加剧时间久了摩擦片磨损，磨损产生的颗粒就随着变速箱油在里面循环流动。

脏了的变速箱油因为携带大量金属粉末，不仅没法再润滑，屑沫又会加剧变速箱的磨损。

当然厂家为了防止这种情况，会在油底壳或者油滤芯周围装一些磁铁，可时间长了，沾满屑沫的磁铁会失效，加上滤芯过滤不了的杂质就会随着变速箱油在变速箱里面循环流动加剧机械磨损引起各种换挡故障。

下面就是这台没换过油的09G变速箱大修的过程：总成布满油泥垢，因为他发动机还漏油变扭器，可见里面倒出来的油都是酱油色了。

必须要做一个再制造。

把里面清洗干净油底壳和油格，脏的看起来不是那么舒适：油底壳近照，黑乎乎的吸铁装置，因为油太脏已经吸附不了杂质了，所以变速箱里面杂质随着变速箱油在变速箱里面流动，堵塞油泵，油格，甚至磨坏阀体师傅在拆油路板（阀体）的线，边拆这油边流出来，堪比酱油！阀体也叫油路板必须要做一个再制造：采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体进行修复处理修复之后通过了阀体测试机就是一个完整的再制造阀体把阀体上线束拆下来，拆完阀体把线束拿下来。

爱信6速的自动变速箱09G在维修市场是最常见的一款，此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N 的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等，其维修保养量可见一斑。

对于此款变速箱阀体，外面粗放型的维修方法基本是看到什么零件坏了就更换什么，而现在对付6速变速箱就不那么直观了，阀体看看没什么严重磨损或滑阀卡滞，线性电磁阀也没有什么专用设备来检测好坏，只能将变速箱拆开洗洗，或者更换一些拆车的电磁阀，再不行就更换总成了，对于这样的操作容易，但是也往往存在售后返修的风险，或者一试车发现原先的问题还存在。

下面看一下专业的维修过程。

送修车辆是一款1.6排量的大众朗逸，出现3升4档冲击，并伴有打滑，这是09G最常见的故障之一。

变扭器是连接发动机和变速箱的机构，主要传递转速和扭矩，如果变扭器异常，会出现低速的时候不规范的冲击现象或者耸车现象，拆下外围的散热器，其内部分两部分，一部分是发动机水箱的冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通，散热器的内部是空心栅（有助于散热）利用水箱的冷却水流过这个散热器从而带走热量降温。

拆掉底部的油底壳。

拆下阀体，电脑把换挡信号传递到阀体上的电磁阀，通过电磁阀来控制油路的开关，阀体调节油压，把油压打入离合器内，当车速达到某一档位时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

油路经过修复还要用专业设备检测是否还存在有磨损泄压，它关系到调节阀在油路中移动是否顺畅。

油路内部的调节阀，长期在油路里面移动，也会有磨损，则需要更换阀体测试再接着看变速箱内部的其它零件拆解，拆掉头壳差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动，是为了调整左右轮的转速差而装置的。

如果差速器坏了，在开车的时候感觉根本不能提速，打方向盘很困难，连打个小弯都很费劲，转弯的时候会有异响，而且过大弯的时候会有翻车的危险。

油泵一旦发生故障会对整个变速箱液压系统产生影响，会引起前进挡和倒挡不走车，变速箱内部打滑等现象变速箱内部的油在不断的循环，如果有杂质进入到油泵，会引起油泵内转子和定位套磨损，所以要打开检查清洗。

2 变速箱的标识 .......................................................... 5 2.1 变速箱上的标识 ........................................................ 5
3 加注量 ............................................................... 6 3.1 行星齿轮箱和主减速器 ................................................... 6
2 电气 / 电子部件及其安装位置 ............................................. 10
3 多功能开关 - F125- ..................................................... 14 3.1 拆下 多功能开关 - F125- ................................................. 14 3.2 安装 多功能开关 - F125- ................................................. 15 3.3 调整 多功能开关 - F125- ..........................................agotan 2007
09G 型 6 档自动变速箱
版本： 04.2008
售后服务技术信息
3
维修手册修理组
Magotan 2007
09G 型 6 档自动变速箱
版本： 04.2008
修理组
00 技术数据 32 液力变矩器 37 操纵机构、壳体 38 齿轮，调节装置 39 主减速器、差速器