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汽轮机滑销系统（一）引言概述:汽轮机滑销系统是汽轮机中一个重要的部件，它承担着关键的功用，对于汽轮机的正常运行和安全性具有重要的影响。
本文将从设计原理、结构构成、材料选择、润滑方式和故障诊断等五个大点阐述汽轮机滑销系统的相关内容。
正文内容:1. 设计原理：1.1 滑销作用：滑销是起到连接和传递力的作用，使得汽轮机中各个部件之间能够协调运动。
1.2 传动原理：滑销通过其特定的结构和设计，能够有效传递和均衡承受汽轮机传动系统中的力和扭矩。
1.3 经济性设计：在设计滑销系统时需要考虑到经济性，即在保证性能要求的前提下，尽可能减少材料和成本。
2. 结构构成：2.1 滑销组成部件：滑销系统主要由滑销轴、轴承、销轴套、销轴盖等组成。
2.2 传动环节：滑销通过与其他传动装置的相互配合，实现力和扭矩的传递。
2.3 结构特点：滑销系统的结构特点包括尺寸精度、密封性、结构刚度等方面。
3. 材料选择：3.1 滑销材料：根据使用环境和工作条件，常用的滑销材料包括钢、铜合金、铝合金等，在选择材料时要考虑强度、抗磨损性、耐腐蚀性等因素。
3.2 轴承材料：滑销系统中的轴承材料需要具备高强度、耐磨损、耐腐蚀的特性。
4. 润滑方式：4.1 润滑原则：滑销系统采用润滑剂，可以减少摩擦、降低磨损，提高滑销系统的工作效率和寿命。
4.2 润滑方式：润滑方式可以分为干摩擦润滑和润滑剂润滑两种，根据实际情况选择适合的润滑方式。
4.3 润滑剂选择：润滑剂的选择需要考虑到工作温度、压力和环境等因素。
5. 故障诊断：5.1 故障类型：滑销系统可能出现的故障主要包括磨损、断裂、松动等，并且这些故障往往会对汽轮机的正常运行产生严重影响。
5.2 故障诊断方法：采用振动分析、温升检测、光谱分析等方法，及时发现滑销系统的故障，并采取相应的修复措施。
总结:综上所述，汽轮机滑销系统是汽轮机中一个重要的部件。
通过设计原理的分析，结构构成的介绍，材料选择的指导，润滑方式的应用和故障诊断的提醒，可以更好地理解和管理汽轮机滑销系统的运行，为汽轮机的正常运行和安全性提供保障。
汽轮机滑销系统培训教材
1）汽缸膨胀
汽轮发电机组从启动过程到正常运行状态，汽缸要膨胀，
转子也要膨胀，对于双层缸结构的汽轮机，内外缸之间也会
产生相对膨胀，由于汽缸和转子在使用材料不同，几何尺寸
不一样，汽缸和转子，内外缸之间膨胀量不完全相同，必然
产生膨胀差，为了保证汽轮机在启动、停机过程中，汽缸、
转子能按照设计要求定位和对中，保证其膨胀不受阻碍，汽
轮机配置了一套完善的滑销系统。
其主要有横销、纵销，立
销、角销等部件组成，通过在不同部位的安装，控制汽轮机
的膨胀方向。
一般情况下大型汽轮机由于轴系长，缸体绝对
膨胀值大，均采用多死点滑销系统，保证汽轮机的沿不同方
向上的自由膨胀。
横销的作用是保证汽轮机汽缸沿横向自由膨胀，限制其轴向位移，使汽缸运行在允许间隙的范围内，纵销是保证汽缸
沿轴向自由膨胀，限制横向膨胀，纵销中心线和横销中心线
的交叉点形成汽缸的死点，当汽缸膨胀时，该点始终保持不
变，立销的作用是限制汽缸的纵向和横向移动，允许汽缸上
下膨胀。
汽轮机组膨胀位移共设三个死点，分别位于2号轴承箱下及低压缸A、低压缸B的中心线附近，死点处的横键限制汽
缸的轴向位移，同时，在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心
线的纵销引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制横向跑偏。
在三台汽缸与四只轴承座之间设有六个立销来保持其中
心线一致，在1号轴承箱及2号轴承箱上设有两只纵销，使膨
胀过程中所有轴承座的中心保持不变，即通过立销和纵销
使转子中心线与汽缸的中心线保持一致，不受热膨胀的影
响。
在高中压缸与1号轴承箱和2号轴承箱之间，设有四支猫爪
横销，在1号轴承箱与座架之间设有带润滑槽的滑块，使
前箱相对于座架可以相对滑动，这样就比较好地解决了机组
在运行中的膨胀问题，能够解决机组由于膨胀不畅而引起的
振动问题。
在2号轴承箱与座架之间设有二只横销，构成高
中压外缸的膨胀死点，在膨胀过程中，2号轴承箱不动，高
中压缸的膨胀推动前箱向前滑动。
为防止在膨胀过程中1、2 号轴承座翘头，在前箱轴承座台板上设有角销。
在低压A、B外缸与座架之间分别设有二只横销，构成低压A、B外缸的膨胀死点使其受热时分别由汽缸中部向前、
后两侧膨胀。
2）转子膨胀
汽轮机转子的膨胀死点的确定：转子是采用刚性连接的，
轴向位移可以传递，轴向推力是有推力轴承承担，该轴承允
许的位移是很小的，因而，推力轴承工作面就是转子和汽缸
的相对死点，当机组的动静部分相对位置调整完成后，转子
的轴向推力就由推力轴承承担，转子膨胀时，以该死点为基
准向前、向后膨胀，距离该点的位置越远，其相对位移越大。
高中压转子向机头方向膨胀，而低压转子则向发电机方向膨
胀。
汽轮机的转子死点在2号轴承箱内，转子以此为死点向
前后两侧膨胀。
