桥型方案比选

比选报告模板一、桥型方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。

任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。

桥梁设计原则1.适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。

桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。

建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

2.舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。

整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

3.经济性设计的经济性一般应占首位。

经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。

4.先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。

应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。

一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。

合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰,应根据上述原则，对桥梁作出综合评估梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。

预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征:1)混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低;2)结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构;3)结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少;4)结构的整体性好，刚度较大，变性较小;5)可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产:6)结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力;7)预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力;8)预应力混凝土梁式桥所采第一文库网用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。

方案比‎选报告‎方案‎比选报‎告‎‎‎‎篇一‎：‎‎‎桥型方‎案比选‎报告‎增城大‎桥改造‎工程桥‎型方案‎构思与‎比选‎1项‎目概况‎某大‎桥位于‎所在城‎市市中‎心区东‎北侧，‎是该市‎中心城‎区东北‎侧进出‎城重要‎通道。

‎目前该‎大桥宽‎度仅为‎双向两‎车道，‎而桥两‎岸的道‎路均已‎改建为‎双向六‎车道，‎使得该‎桥成为‎所在地‎区的交‎通瓶颈‎，因此‎其改建‎迫在眉‎睫。

原‎大桥无‎论是桥‎面宽度‎、设计‎荷载等‎方面均‎无法满‎足区域‎经济和‎交通发‎展的要‎求，也‎无法满‎足附近‎城市居‎民日常‎生活起‎居的正‎常要求‎。

同时‎原大桥‎存在较‎严重的‎病害，‎虽然经‎过多次‎维修加‎固，但‎由于原‎桥建造‎标准太‎低，难‎以提高‎到现行‎技术标‎准，对‎社会经‎济发展‎和人民‎生命财‎产安全‎均造成‎严重威‎胁。

要‎把该市‎建设成‎为生态‎型、现‎代化的‎城市，‎加快城‎区交通‎网络的‎建设是‎十分必‎要而迫‎切的，‎本项目‎的建设‎符合该‎市总体‎发展规‎划。

‎‎1.1‎桥梁‎设计主‎要技术‎标准：‎‎ (‎1)‎道路‎等级:‎公路‎一级结‎合城市‎主干道‎标准设‎计；‎(2‎)计‎算行车‎速度:‎50 ‎k m/‎h；‎(3‎)车‎道及桥‎宽: ‎按六车‎道设计‎，两侧‎设非机‎动车道‎、人行‎道，机‎非车道‎之间设‎绿化带‎； (‎4)‎桥梁‎设计荷‎载标准‎:公‎路-Ⅰ‎级；‎(5‎)桥‎梁设计‎洪水频‎率: ‎1/‎100‎； (‎6)‎抗震‎设防标‎准: ‎地震动‎峰值加‎速度0‎． 1‎g( ‎地震基‎本烈度‎7度‎)，‎本桥提‎高1 ‎度，按‎8度‎设防。

‎‎1.‎2桥‎位自然‎条件和‎工程地‎质情况‎气象‎及水文‎增城‎地处南‎亚热带‎，其气‎候属南‎亚热带‎典型的‎季风海‎洋气候‎，温暖‎、多雨‎、湿润‎，夏长‎冬短，‎夏季长‎达半年‎之久。

‎增城年‎平均气‎温2‎ 1‎.9℃‎，历年‎极端最‎高气温‎3‎8.‎6℃，‎极端最‎低气温‎-‎1.‎9℃。

桥式方案比选在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。

编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。

对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。

一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。

对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。

编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。

其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。

在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。

有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。

并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。

设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。

按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。

但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。

技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。

所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。

在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。

其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。

有关拟定结构主要尺寸所作的各种计算资料，以及为估算三材指标和造价等所依据的文件名称，均以附件的形式载入。

在对本桥的设计中，选定三种桥式名分别是：●预应力混凝土连续梁桥●双肢薄壁刚构桥斜拉桥2.2 各种设计桥式特点2.2.1 预应力混凝土连续梁桥一、构思宗旨：1、在40～200m的跨径范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳的桥型方案。

桥型方案比选江苏省xx市xx项目桥型方案比选一、项目概况该项目位于江苏省xx市，是一座主要用于车辆通行的桥梁，桥梁全长为xx米，桥面宽度为xx米，设计通行载荷为xx级公路标准。

在设计中，需要考虑到该区域的地理条件和城市规划，以及在施工过程中的安全性和经济性。

在本项目的桥型方案比选中，一共考虑了以下几种桥型方案：1、正交框架桥正交框架桥由桥墩、桥面板和长、斜撑杆组成，其结构简单、承载能力大，且可以多角度配置，适用于较大跨度的桥梁。

但它的美观性和拱桥相比有一定的优势不足。

2、系峰式拱桥系峰式拱桥由拱腿、拱座和桥面组成，其结构紧凑、美观性高，适用于小跨度桥梁。

但该桥型的桥脚外侧对大型车辆的视线影响较大，而且施工难度较高，对建设预算的要求较高。

3、连续箱型梁桥连续箱型梁桥由多个箱型梁连续铸造成整个桥梁，其结构简单、美观性较好，适用于小跨度桥梁。

但该桥型的施工难度较高，对细节设计和质量要求较高。

经过综合评估和讨论，最终决定采用正交框架桥方案。

主要考虑以下因素：1、承载能力和安全性：正交框架桥的承载能力大，经过了决策部门的评估，其可以满足该桥梁的通行载荷需求，同时该桥型结构简单，施工方便，施工过程中风险较低，具有优异的安全性。

2、经济性：正交框架桥的施工难度相比其他桥型方案较低，工期较短，且施工材料成本相对较低，可以有效地降低工程造价。

3、美观性：正交框架桥的结构设计美观简洁，能够满足该项目美观性的要求，而且正交框架桥结构可根据实际需求进行调整和改善，可以进一步提高美观性。

综上所述，采用正交框架桥方案，不仅可以保证桥梁的承载能力和安全性，还可以优化工程造价，满足美观性的要求，完全符合项目的需求和实际情况。

连续刚构桥梁方案比选（原创、优秀）1.1 方案比选 1.1.1 工程概况（一）主要技术指标：（1）孔跨布置：见”分组题目”。

（2）公路等级：一级。

（3）荷载标准:公路I级，人群荷载3.5kN/m2（4）桥面宽度：桥面宽度20.5m，即净2?7.5m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+2?2.0m(人行道和栏杆)（5）桥面纵坡：0%（平坡）；桥轴平面线型：直线（6）该地区气温：１月份平均6℃，７月份平均30℃。

（7）桥面铺装：铺装层为10cm防水混凝土，磨耗层为8cm沥青混凝土。

（二）材料规格（１）梁体混凝土:C50混凝土；（２）桥面铺装及栏杆混凝土:C40级混凝土；（３）预应力钢筋及锚具: 主梁纵向预应力钢筋可选用7??j15.2?4?,j915??.j24,12??j15高.强度低松弛钢绞线b(1??j15.24公称断面面积为140.00mm2)，Ry?1860MPa，Ry?1488MPa，对应锚具分别为YM15-7,YM15-9,YM15-12,YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径) ?70,?80,?85,?100mm （外径比同径大7mm）。

b主梁竖向预应力钢筋采用?32冷拉IV级钢筋，Ry?735MPa(冷拉应力)，Ry?550MPa；对应锚具为M34?3(螺距)；对应孔道直径?43，锚垫板边长a?140mm，相邻锚板中心距离不小于15cm。

（三）河床横断面河床横断面桩号 0+000 0+020 0+030 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250 0+322 0+532 标高（m） 16.627 12.305 7.805 5.510 5.800 5.089 4.039 3.803 4.164 3.753 桩号0+542 0+614 0+664 0+714 0+764 0802 0+814 0+823 0+841 0+864 标高(m) -0.436 -3.289 -3.973 -2.835 -0.134 4.558 5.623 11.258 13.390 17.521（四）工程地质条件大桥位于江心洲西侧及附近水域，其中0+250~0+532地面高程为3.8~4.20米，低潮时为陆地，高潮时被水淹没；0+542，0+614位于水中，地面高程为-0.18~-3.63米，钻孔揭露表明，桥位覆盖层厚43.00~50.10米，主要为中密细、中砂层，其中0+322~0+614下部分布有厚18.60~21.15米的密实卵石土层。

简支梁桥桥梁方案比选范文咱们今天来唠唠简支梁桥的桥梁方案比选这事儿。

就好比你要去一个地方，有好几条路可以走，但每条路都有它自己的优缺点，咱们得挑出最适合的那一个。

一、混凝土简支梁桥方案。

1. 结构特点。

混凝土简支梁桥呢，它的结构相对简单。

就像搭积木一样，梁是一块一块独立的，两端简单地搁在支座上。

这种结构让它在施工的时候比较容易理解，就像按照说明书组装东西一样，工人们比较容易上手。

它的整体性也不错，因为混凝土本身就有一定的黏聚力。

而且混凝土材料到处都能找到，取材方便，就像在自己家后院挖宝藏一样，不会因为材料供应不上而耽误工期。

2. 造价方面。

从造价来看，混凝土的成本相对比较低。

不过呢，要是对混凝土的强度等性能有特殊要求，可能需要在原材料或者添加剂上多花点钱，但总体来说还是比较经济实惠的。

就像你去超市买东西，虽然有贵的商品，但混凝土就像是那种性价比超高的基础款。

但是，它也有个小缺点，就是自身重量比较大。

这就好比一个大胖子，需要更强壮的基础来支撑它。

所以在基础建设上可能要投入更多的资金，不然这个“大胖子”站不稳。

3. 适用范围。

这种桥比较适合中小跨度的桥梁。

就像在小河或者小山谷上，它就像是一个朴实的小助手，稳稳地完成任务。

因为跨度大了的话，它的自重会成为一个大麻烦，就像让一个小马拉大车，很吃力的。

二、钢简支梁桥方案。

1. 结构特点。

钢简支梁桥就显得很“洋气”了。

它的结构很轻盈，就像一个灵活的舞者。

钢材的强度高，能够承受很大的力，所以在同样的跨度下，它可以比混凝土梁桥做得更纤细。

这就好比一个肌肉发达的运动员，虽然身材好但力量可不小。

而且钢结构的构件可以在工厂里预制，然后运到现场组装。

就像搭乐高积木一样，速度可快了，能够大大缩短施工工期。

这对于着急通车的地方来说，可是个大优点。

2. 造价方面。

不过呢，钢材的价格相对比较高，这就像是买奢侈品一样，初始投资比较大。

而且钢结构还需要定期进行防腐维护，这就像你买了一件昂贵的皮衣，得时不时保养一下，不然就容易坏。

桥型方案比选报告增城大桥改造工程桥型方案构思与比选1 项目概况某大桥位于所在城市市中心区东北侧，是该市中心城区东北侧进出城重要通道。

目前该大桥宽度仅为双向两车道，而桥两岸的道路均已改建为双向六车道，使得该桥成为所在地区的交通瓶颈，因此其改建迫在眉睫。

原大桥无论是桥面宽度、设计荷载等方面均无法满足区域经济和交通发展的要求，也无法满足附近城市居民日常生活起居的正常要求。

同时原大桥存在较严重的病害，虽然经过多次维修加固，但由于原桥建造标准太低，难以提高到现行技术标准，对社会经济发展和人民生命财产安全均造成严重威胁。

要把该市建设成为生态型、现代化的城市，加快城区交通网络的建设是十分必要而迫切的，本项目的建设符合该市总体发展规划。

1.1 桥梁设计主要技术标准:( 1) 道路等级: 公路一级结合城市主干道标准设计;( 2) 计算行车速度:50 km/h;( 3) 车道及桥宽: 按六车道设计，两侧设非机动车道、人行道，机非车道之间设绿化带;( 4) 桥梁设计荷载标准: 公路-?级;( 5) 桥梁设计洪水频率: 1 /100;( 6) 抗震设防标准: 地震动峰值加速度0( 1g( 地震基本烈度7 度) ，本桥提高1 度，按8 度设防。

1.2 桥位自然条件和工程地质情况气象及水文增城地处南亚热带，其气候属南亚热带典型的季风海洋气候，温暖、多雨、湿润，夏长冬短，夏季长达半年之久。

增城年平均气温21.9?，历年极端最高气温38.6?，极端最低气温-1.9?。

年平均最高气温31.9?，年平均最低气温11.8?。

雨量充沛，分布不均，年平均降雨量2004.6毫米，其中4-9月降雨量1657.6毫米;占全年降雨量的82.6%。

年平均相对湿度78.7%，最小相对湿度7%。

无霜期长。

年平均风速2.2米/秒，年平均雷暴日数79.5天。

按百年一遇洪水位作为设计水位，确定本桥设计水位为11.754米。

工程地质根据桥位处钻探揭露，场地内埋藏地层主要有填筑土层(Qme)?杂填土;第四系冲积层(Qal)?-1粗砂、?-2粉质粘土、?-3淤泥质中砂、?-5砾砂及?-6圆砾;第四系残积层(Qel)?粉质粘土;下伏基岩为下古生界(Pz1)混合片麻岩?-1全风化混合片麻岩、?-2强风化混合片麻岩岩、?-3中风化混合片麻岩及、?-4微风化混合片麻岩。

桥梁方案比选1、比选标准在桥梁方案比选中，主要注意以下四项重要标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全与经济为重。

桥梁应该符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济交通需求。

2、比选方案2.1 比选方案一：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥构思宗旨：1、预应力混凝土连简支T梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。

2、结构造型灵活整体性好，刚度较大，变性较小。

3、受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。

尺寸拟定：1、桥面净空：净-7+2×1.5 m；2、桥位设计洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)级航道；3、该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。

（钻头直径（即桩的设计直径）取φ＝1.2～1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。

上部柱直径为1.2m，在局部冲刷线处设置横系梁。

）横断面：俯视图：细节部分：立面图：国成桥经验：的、黄河公路桥，省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。

2.2比选方案二：斜拉杆式桁架拱桥构思宗旨：1、桁架拱桥作为一种承重结构,是由上、下弦杆,腹杆以及跨中实腹段组成,拱上结构与拱肋融为一体共同受力,整体性好。

2、桁架部分各杆件主要承受轴向力,具有普通桁架受力特点;实腹段具有拱的受力特点,在恒载作用下,主要承受轴向压力,在活载作用下将承受弯矩,成为偏心受压构件。

3、桁架拱综合了桁架和拱的有利因素,以承受轴向力为主,能充分发挥全截面材料的作用。

4、桁架拱桥在施工中由于具有整体的钢筋骨架,可整体预制安装和采用分段预制、吊装就位后再联成整体,预制构件规格少、施工工序少、节省工期,与同跨梁桥相比,节省钢材较多。

尺寸拟定：1、本设计采用斜拉杆式桁架拱桥，跨径为70x4米，由桥台、桥墩、桁架拱片、微弯板及横向联系等部分组成；2、桥面净宽为7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，间距为2米；3、桥梁下部结构为预制钢筋混凝土拱片，拱片上搭放预制钢筋混凝土桥面板，桥墩为实体钢筋混凝土桥墩。