案例1“雷克萨斯”汽车是如何成功问世的？尽管乍看之下，此目标似乎太高而遥不可及，可是若是你向所有参与人员说明其必要性。
并坚持实现此目标，所有人都会乐于同意此挑战，一路尽力以实现此目标。
——第一代“雷克萨斯“车款的总工程师铃木一郎众所周知，丰田是一家超级保守的公司。
当我在1983年于日本第一次听说这种说法时，感到相当惊讶，因为我以为丰田是一家超级创新的公司，因此，我才会前旧日本学习丰田公司享誉汽车业的创新实务。
可是，一些日本通笑着告知我：“就算以日本人的标准来看，丰田也可谓是个超级保守的公司。
”我问他们：“怎么个‘保守’法？”多半取得的回答是：“政治上保守、样式保守、财务保守、在改变模式方面保守……任何你想取得的层面，都很保守。
”固然，这种保守作风与使该公司能持续展现卓越绩效的丰田模式文化有专门大关联。
可是，丰田模式的却是创新——永久不志得意满，永久领先市场趋势一步。
在丰田公司，创新表此刻许多层面，从工厂员工对工作场所做的小改变，到生产技术与车辆工程的全然冲破。
没错，丰田的汽车中心的大部份工作是进行例行的产品研发，对某车款进行不断地改良使其变成另一种车款。
可是，丰田模式之美在于，它使丰田公司能按期冲破这种“保守”模型，用新研发的方式有创意地推出新汽车。
这些确实是丰田公司的关键性时刻。
我撰写此书时，访谈的所有工程师都以为，“雷克萨斯”与“前驱”车款的研发进程是丰田模式付诸行动的两个最正确范例，具冲破性的这两款车从头塑造了丰田汽车公司。
接下来两章将表达它们的故事，使咱们能加倍了解丰田模式的细节。
一款新车，一个新单位负责美国丰田公司销售部门（位于南加州）的结城安东卿（Yukiyasu Togo）是一名事业有成的主管，他的朋友与同事一样也是富有的企业主管。
可是，他们当中很少人会考虑购买丰田汽车，而奔驰和宝马比较符合他们的身份和风格，这点令结城安东卿感到不安，因为他是个意气风发的人，不甘于居次等地位。
生产高品质、省油、经济型的汽车没什么不行，可是，他以为没有理由丰田公司不能制造奢华级的汽车，与全世界最优秀者相对抗。
