自润滑关节轴承装配方式及专用装配工装的设计和应用

阐述装配内外圈时的新装配方式1 概述关节轴承是一种滑动轴承，其滑动表面是球面，主要由两个零件组成：一个是有外球面的内圈，另一个是有内球面的外圈。

在通常的情况下，关节轴承是在作低速度的旋转、摆动或倾斜运动的，普通的关节轴承在工作时需要对其球面补充润滑剂，以减轻内外球面在运动时产生的摩擦，随着技术的发展，产生了一种在内外球面之间粘接有自润滑材料的关节轴承，其在工作时不用对其球面补充润滑剂，称为自润滑关节轴承。

衬垫型自润滑关节轴承是一种典型的自润滑关节轴承，其内外圈之间粘接有由自润滑材料制成的衬垫，在众多的衬垫材料中以聚四氟乙烯（PTFE）纤维编织复合材料性能较佳，它不仅摩擦系数低，并且有较高的强度。

其自润滑及耐磨损性能非常好，承载能力高，耐腐蚀，被广泛应用于航空、航天、电力、重载设备、生物医药和纺织等机械设备。

①关节轴承外圈；②聚四氟乙烯纤维编织复合材料图12 自润滑关节轴承的装配方式的确定自润滑关节轴承的外圈与非自润滑关节轴承的外圈是一样的，同样具有引裂槽，在内圈压配入外圈前也需要先将外圈进行开缝。

非自润滑关节轴承的内外圈球面是钢对钢接触，所以非自润滑关节轴承在接下来的工序将内圈压配入外圈中较为简单，通常是将内圈放置于外圈上面，利用冲床将内圈直接冲压入外圈完成内外圈的装配过程。

但是对于自润滑关节轴承来说，因为其外圈内球面粘接有聚四氟乙烯（PTFE）纤维编织复合材料，如果内圈用与非自润滑关节轴承一样的冲压方式进行装配，这时由于内圈在滑入外圈的过程中对外圈有一个撑开的作用力，外圈对内圈同样施加一个反作用力，这个作用力与反作用力是比较大的，会对自润滑材料产生较大的撕扯，轻者对自润滑材料表面产生破坏，重者可能将自润滑材料整片撕扯下。

所以不能用常规的装配方式来装配自润滑关节轴承。

为了保护外圈内球面的自润滑材料，必须使内圈在滑入外圈的过程中对外圈里面的自润滑材料没有任何破坏。

为此我们想到一个新的装配方式，其装配原理如下：设计一种V形插刃，利用V形插刃的尖刃插入外圈的引裂槽中，利用V形插刃的斜面对引裂槽进行撑开，使外圈端面入口扩大，然后将内圈放入已被撑开的外圈中，当外圈的入口直径大于内圈的最大圆截面直径（约为内圈的球径）时，内圈就可以放入外圈中，让内外圈球心基本重合时，再慢慢抽出V形插刃，外圈恢复原位，这样，内外圈就完成了配套。

船舶用水润滑橡胶轴承模具及工装设计设计说明船舶用水润滑橡胶轴承模具及工装设计设计说明2006届毕业设计说明书株洲工学院毕业设计说明书船舶用水润滑橡胶轴承模具及工装设计目录摘要 (2)1 绪论 (4)1.1水润滑轴承的发展现状 (5)1.2水润滑轴承材料 (6)1.3水润滑橡胶轴承 (7)1.3.1工作原理与特点 (7)1.3.2发展及存在问题 (8)1.3.3润滑机理研究简介 (8)1.4水润滑橡胶轴承研究展望 (9)1.5水润滑橡胶轴承的设计原则 (9)1.5.1橡胶层的厚度 (9)1.5.2轴承的设计比压 (9)1.5.3轴承的线速度 (10)1.5.4润滑水量及供水压力 (10)1.5.5轴承间隙 (10)2 橡胶轴承模具和工装设计 (11)2.1轴套的离心铸造 (12)2.1.1轴套的材料 (12)2.1.2轴套的成型设计 (12)2.1.3铜套的内外表面处理 (14)2.2橡胶模具设计 (14)2.2.1水润滑橡胶轴承模具设计原则 (14)2.2.2对制品零件的工艺分析 (14)2.2.3模具结构的确定 (15)2.2.4收缩率的确定 (18)2.2.5型腔尺寸的计算 (19)2.2.6模具外形尺寸的确定 (20)2.2.7压铸料腔的设计 (20)2.2.8浇注系统的设计 (22)2.2.9中模的设计 (23)2.2.10上模的设计 (23)2.2.11下模的设计 (23)2.2.12模芯的设计 (23)2.2.13模具材料的选用 (24)2.2.14模具精度 (25)2.3精加工夹具的设计 (26)2.3.1设计原则 (26)2.3.2工作原理 (26)2.3.3夹具心轴的设计 (26)2.3.4球面垫圈，锥面垫圈及螺母的设计(35)2.3.5胀套的设计 (35)2.3.6弹簧的设计 (36)摘要列举了水润滑轴承用的金属、塑料、陶瓷、橡胶材料的特点, 随着水润滑轴承的发展，在很多情况下，塑料、陶瓷、橡胶材料可用来替代金属轴承。

关节轴承的使用案例关节轴承是一种特殊类型的滑动轴承，具有球面滑动接触表面。

关节轴承通常由两个半球形的内圈和一个外圈组成，内圈可以相对于外圈自由旋转。

这种设计使得关节轴承可以在任意角度旋转和摆动，因此广泛应用于需要大角度旋转和摆动的机械系统中。

以下是关节轴承的一些使用案例：1.航空领域：关节轴承在航空领域中应用广泛，例如可以用于机翼和襟翼的转动，以及飞机的起落架和前轮转动等。

这种轴承可以承受高速旋转和很大的载荷，同时又能保证部件的精度和耐久性。

2.汽车工业：在汽车工业中，关节轴承通常被应用于驱动轴、悬挂系统和转向系统中。

这可以改善汽车的操控性、减小磨损和防止抖动，提高驾驶的稳定性和舒适性。

3.建筑机械：建筑机械通常需要承受高强度和高灵活性的工作环境，而关节轴承正是一种适合这种工作环境的轴承。

比如钢筋剪切机、隧道掘进机和拖拉机等都需要关节轴承来承受大范围的转动和载荷。

4.船舶制造：关节轴承在船舶制造中也有重要的应用，例如可以用于船舶的舵机转动和主机、副机离合器连接等。

它可以在海上恶劣的环境下保持船体稳定，同时能够保证轴承的耐久性和可靠性。

5.机械手臂：关节轴承在机械手臂上的应用是非常广泛的。

机械手臂的运动轨迹复杂，要求高速、高精度运动，因此需要关节轴承来进行支撑和传动。

关节轴承不仅可以承受较大的载荷，还能够实现很小的摩擦损失。

在电子产品、汽车制造、冶金、物流等领域，机械手臂都是必不可少的生产设备。

6.汽车悬挂系统：在汽车的悬挂系统中，关节轴承的应用也非常广泛。

悬挂系统是汽车的重要组成部分，关系到汽车的操控性和行驶舒适性。

而关节轴承可以降低悬挂系统的重量，提高悬挂系统的刚性和减震性能，从而提高汽车行驶的安全性和稳定性。

总的来说，关节轴承由于其特殊的结构和优异的性能，在许多领域都有着广泛的应用。

这些案例显示了关节轴承在不同环境和工作条件下的适应性和可靠性，进一步证明了它的重要性和价值。

自润滑轴承装配图安装注意事项：1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。

2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。

3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。

4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。

5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。

6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。

轴套检验方式：1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。

2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。

一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。

3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。

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2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。

3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。

4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。

《自润滑关节轴承接触性能分析》篇一一、引言自润滑关节轴承，作为机械装置中一种关键零部件，以其良好的承载能力和较低的摩擦磨损性能被广泛应用在各类高精度设备中。

自润滑关节轴承的性能直接影响着设备的整体运行效率与寿命。

因此，对自润滑关节轴承的接触性能进行分析，对于提高其使用性能和延长其使用寿命具有重要意义。

本文将通过理论分析和实验研究相结合的方式，对自润滑关节轴承的接触性能进行深入探讨。

二、自润滑关节轴承概述自润滑关节轴承是一种具有自润滑特性的轴承，其内部含有固体润滑剂，能够在一定程度上减少摩擦和磨损。

这种轴承的优点在于其能够适应高速度、高负载、高精度的应用场景，具有较好的减震和降噪效果。

自润滑关节轴承的接触性能主要取决于其材料、结构以及工作条件等因素。

三、接触性能分析理论自润滑关节轴承的接触性能分析主要基于弹性力学、摩擦学和热力学等理论。

在接触过程中，轴承的表面会受到压力的作用，产生弹性变形和塑性变形。

此外，由于摩擦作用，会产生热量，对轴承的接触性能产生影响。

因此，我们需要综合考虑这些因素，对自润滑关节轴承的接触性能进行分析。

四、实验研究方法为了更准确地分析自润滑关节轴承的接触性能，我们采用了实验研究的方法。

首先，我们设计了不同工况下的实验方案，包括不同的负载、速度和润滑条件等。

然后，我们使用专业的测试设备对自润滑关节轴承进行测试，记录了在不同工况下的摩擦系数、磨损量、温度等数据。

最后，我们对这些数据进行了统计分析，得出了自润滑关节轴承在不同工况下的接触性能表现。

五、实验结果与分析1. 摩擦系数分析：实验结果表明，在一定的工况下，自润滑关节轴承的摩擦系数较低，且相对稳定。

这表明其具有良好的自润滑性能，能够有效地降低摩擦和磨损。

2. 磨损量分析：通过对比不同工况下的磨损量数据，我们发现负载和速度对自润滑关节轴承的磨损量影响较大。

在高负载和高速度的工况下，磨损量较大。

而润滑条件对磨损量的影响较小，但良好的润滑条件有助于降低磨损量。

关节轴承搭配方法
关节轴承是一种重要的机械元件，用于连接两个轴或关节，并允许它们相对旋转。

在选择和使用关节轴承时，需要考虑一些因素，以确保它们能够正确地配合并满足应用要求。

首先，需要确定关节轴承的尺寸和类型。

这取决于所需的载荷、转速和轴或关节的尺寸。

例如，对于轻载荷和高转速的应用，可以使用球形关节轴承；对于重载荷和低转速的应用，可以使用圆柱形关节轴承。

其次，需要选择合适的配合面。

关节轴承通常有两种配合面：内圈和外圈。

内圈通常与一个轴或关节配合，而外圈通常与另一个轴或关节配合。

在选择配合面时，需要考虑所需的配合精度、表面粗糙度和材料硬度等因素。

最后，需要选择合适的润滑剂和润滑方式。

关节轴承需要润滑以减少摩擦和磨损。

可以选择润滑脂或润滑油，并使用定期润滑或滴注润滑等方式。

总之，在选择和使用关节轴承时，需要考虑许多因素，包括尺寸和类型、配合面、润滑剂和润滑方式等。

正确的选择和使用关节轴承可以确保它们能够正确地配合并满足应用要求，从而提高机械设备的性能和可靠性。

向心关节轴承安装方法
向心关节轴承是工业中常用的一种轴承，它可以承受更大的轴向负载和径向负载。

但是在安装时需要注意一些细节问题，否则会影响到它的使用寿命和稳定性。

下面将分步骤介绍它的安装方法。

第一步：清洗
在安装之前需要将向心关节轴承的表面清洗干净，去除表面的尘土和油污，使其表面干净，以便后续安装的顺利进行。

第二步：测量
在安装之前需要进行轴承座直径和轴孔尺寸的测量。

测量的目的是为了确保这两个尺寸的差异不超过5微米，这样可以确保轴承安装时不会产生空隙或者卡紧现象。

第三步：涂抹润滑油
在安装过程中需要在轴孔内和轴承座上涂抹一层润滑油，以滑动杆或者刷子均匀涂抹即可。

涂抹润滑油的主要目的是为了减少运转时产生的磨损和摩擦。

第四步：轴承座安装
在涂抹完润滑油之后，将轴承座放在轴承孔内，并且要注意轴承座的方向，确保安装的方向是正确的。

然后轻轻压紧轴承座，注意轴承座不要歪斜。

第五步：轴承安装
将轴承座安装好之后，需要适当的分配力量来将轴承安装到轴承座内。

注意不要用力过猛，也不要用力不足，以免轴承安装不牢。

第六步：加压
安装好轴承之后，需要加压以确保轴承已经安装到位。

加压的过程需
要在一个合适的位置和加压力度下进行，同时需要注意不要过度加压，以免损坏轴承。

以上就是向心关节轴承安装的全过程。

在安装过程中，需要注意细节，特别是涂抹润滑油和加压操作，以确保轴承安装牢固、稳定，达到良
好的使用效果。

自润滑关节轴承加工工序引言：自润滑关节轴承是一种具有自动润滑功能的轴承，它能够在工作过程中自行润滑，无需外界润滑剂的补充。

自润滑关节轴承的加工工序对于保证轴承性能和寿命具有重要的影响。

本文将对自润滑关节轴承加工工序进行详细介绍。

一、材料准备：在自润滑关节轴承的加工工序中，首先需要准备所需的材料。

常见的自润滑关节轴承材料包括铜合金、钢材等。

根据具体使用要求和工作环境，选择合适的材料进行加工。

二、外形加工：自润滑关节轴承的外形加工是整个加工工序的第一步。

首先，根据设计图纸，将所选材料切割成合适的尺寸。

然后，利用车床、铣床等加工设备对轴承外形进行精确加工，以保证其几何形状的精度和表面质量。

三、孔加工：自润滑关节轴承的孔加工是加工工序中的关键步骤。

通过钻床、铰刀等设备，将轴承内部的孔进行加工，以适应轴承的安装和使用要求。

孔加工的精度和光洁度直接影响着轴承的使用性能和寿命。

四、油孔加工：自润滑关节轴承的油孔加工是实现自动润滑功能的关键步骤。

通过钻床或其他加工设备，在轴承内部加工出一定数量和位置的油孔，以便润滑剂能够顺利进入轴承内部，实现轴承的自动润滑。

五、涂油：自润滑关节轴承的加工工序中，涂油是一个非常重要的步骤。

在加工完成后，需要将润滑剂均匀地涂覆在轴承的摩擦表面上，以增加轴承的润滑性能和减少摩擦损耗。

涂油时要注意润滑剂的选择和使用方法，以确保轴承能够正常运转。

六、组装：自润滑关节轴承的组装是加工工序的最后一步。

在组装过程中，需要将加工好的轴承部件进行装配。

通过合适的装配工具和方法，将轴承的各个部件有机地连接在一起，形成一个完整的自润滑关节轴承。

七、质量检验：自润滑关节轴承加工工序完成后，需要进行质量检验。

通过使用量具、检测仪器等工具，对轴承的尺寸、形状、表面质量等进行检测，以确保轴承达到设计要求和使用标准。

八、包装：对自润滑关节轴承进行包装。

根据轴承的尺寸和数量，选择合适的包装材料进行包装，以保护轴承的外观和性能，方便运输和储存。

第09卷第12期中国水运V ol.9N o.122009年12月C hi na W at er T r anspor t D ecem ber 2009收稿日期：2009-09-22作者简介：万友生，长江武汉航道工程局设备管理处。

国产自润滑轴承在工程船舶上的应用万友生（长江武汉航道工程局设备管理处，湖北武汉430014）摘要：长江航道局九十年代未建造的绞吸式挖泥船在使用时，自润滑轴承经常有损坏发生，采用配套的进口产品，价格贵周期长。

本文对其相关技术要求及技术性能进行分析，对同类国产产品进行计算和实验研究，并在实船上应用。

研究及实际应用表明，用国产自润滑轴承完全可以代替国外产品，可在相关的工程船舶上推广使用，提高经济效益和工期。

关键词：绞吸式挖泥船；自润滑轴承；磨擦系数；润滑；减磨中图分类号：U 464.137文献标识码：A文章编号：1006-7973（2009）12-0107-02九十年代未长江航道局在国内新建了一批1,750方/小时绞吸式挖泥船。

该类船船宽16m 、船长87m 、型深5.4m 。

轻载排水量2,800t 。

船舶施工时依靠船艉两根分别长28m 、直经1m 、重达68t 的钢桩对船舶进行定位施工。

该船的设计和建造思想是：国内建造，重点设备从国外引进。

由于船舶的疏浚设备全部采用液压方式进行驱动和控制，而液压系统较为复杂。

做为液压系统的关健设备之一的钢桩起升用液压油缸在设计及建造时选用了尼士乐、赫格隆等国外著名品牌的产品。

这些产品虽然知名度较高，但价格也很贵，经过几年的使用，该产品的球形连轴节处也出现伴随有金属粉末的液压油液大量外漏。

为此，须新购原型号配件进行更换，但购进这些配件不但价格昂贵，由于需进口，因而进货周期也较长，不能满足船舶施工的紧迫要求。

在国内研发、生产成为确保船舶施工的紧迫需求。

论文对工程船舶中的自润滑轴承的技术要求进行了分析，研究了进口破坏产品的原因，对国内相关产品进行了相关试验研究，并将国内产品应用于实船中。

自润滑关节轴承标准分析景绿路张艳孙忠志（沈阳飞机设计研究所，辽宁沈阳110035）[摘要] 以美国自润滑关节轴承军标和宇航标准为例，介绍了含聚四氟乙烯衬垫航空自润滑关节轴承的分类、特点和相关标准，分析了低速摆动和高速摆动两种航空自润滑关节轴承标准体系的差异，为我国航空自润滑关节轴承标准的制定提供了参考。

[关键词] 标准；关节轴承；自润滑[中图分类号] T–65 [文献标识码] C [文章编号] 1003–6660（2010）05–0035–05自润滑关节轴承是在关节轴承的内圈和外圈目录QPL–8942。

1978年，新选用的轴承不再采用等相对运动表面，采用聚四氟乙烯等低摩擦系数材MIL–B–8942及配套标准，改为采用MIL–B–81820料制成的一类关节轴承。

与普通关节轴承相比，自及配套标准。

润滑关节轴承在使用中不需要加注润滑脂，可以满由MIL–B–8942被替代起，美军标自润滑关节足飞机上难维护部位的使用要求，代替普通关节轴轴承标准分成了低速摆动和高速摆动两个系列，承，可以减少使用维护工作量。

即MIL–B–81820《低速自调心自润滑关节轴承通自润滑关节轴承在国外飞机上已经使用了近半用规范》和MIL–B–81819《高速自调心自润滑关节个世纪，用途越来越广泛，用量越来越大。

其中含轴承通用规范》。

MIL–B–81820系列有8个产品标聚四氟乙烯（PTFE）织物衬垫的轴承应用的最为准，与MIL–B–8942系列产品标准相比，在原有的广泛，在飞机用关节轴承中占有重要地位。

美国、宽、窄两个系列，以及外圈开槽和倒角两种结构欧洲都形成了这类航空自润滑轴承的系列标准。

形式的基础上，增加了4个对应的内圈孔带衬垫的我国航空自润滑关节轴承的研制已经有20多年产品标准，并有配套的合格产品目录QPL–81820。

的历史。

近年来，含聚四氟乙烯织物衬垫的自润滑MIL–B–81819系列只有1个相关的产品标准，未见关节轴承已经在多种飞机上得到应用，国内自主研合格产品目录。

油缸装配工艺规范受控状态：有效性：日期：●目的：制定本工艺规范（作业指导书），使液压油缸装配作业符合规定要求，进一步提升产品质量、稳定性，促进规范化、效益化。

●适用范围：本工艺规范（作业指导书）规定了液压油缸的检查、装配以及试验技术要求，适用于公司生产各类液压油缸的装配作业。

●职责：工艺负责本文件的创建，技术、工艺、品管、装配负责维护、更新。

●基本要求：产品必须严格按照设计、工艺要求及本规范和与产品有关的标准规定进行装配，装配时应保证产品装配质量。

●检验标准：凡本公司制造的零部件，必须经检验部门检验合格，外购件、外协件应有合格证或证明其合格的文件，并经检验部门验收合格后，由仓库统一记录相应来、去信息，方可进行装配。

修改记录1.装配场地与环境：油缸装配应在专门的工作间或装配区内进行，装配环境必须清洁，所占车间生产面积尽可能小，力争单位面积具有最大生产率。

应远离风口、粉尘、切削加工区，空气清新、无灰尘、无噪音；避免强光直射。

2.装配工装治具设备：装配间应备有安装平台及足够的工位器具、装配周转车、吊装与起重设备及专用基本设备：清洗机、试压机、风管、装配工作台（应铺设耐油橡胶板或铝板，避免零件产生碰撞伤与划痕，应配置零件安装架或安装筐）。

除配备常用工具（内六角、开口扳手、钩头扳手）外，应配备一些专用工具如力矩扳手，铅锤或铜锤、铜棒、尼龙棒、电热锅、风枪等。

装配间吊装尽量使用吊装带，不用钢丝绳或麻绳，前者容易碰伤零件或器具，后者容易产生丝屑影响零件清洁度。

吊装带严格分清属性及使用范围，吊装关键件、清洁的要求严格零件时，必须用干净、清洁的专用吊装带，使用完毕后防护防污妥善保管。

3.作业职责：应特别重视文明生产，工作有序，文明操作，堆放有序，工具摆放整齐，零件、产品存放有序，每天必须保证地面清洁，保持地面原色。

4.装配前准备：装配组织者必须根据装配图纸、操作技术规程，按规定的顺序及步骤进行装配作业，严格遵守工艺纪律。

油缸关节轴承安装方法
安装油缸关节轴承需要仔细操作，以下是一般的安装方法：
1.准备工作：在开始安装之前，确保工作区域干净整洁，并准备好所需的工具和材料。

2.检查零件：在安装之前，检查油缸关节轴承及相关配件，确保其完整无损，无明显的缺陷或损坏。

3.润滑：在安装之前，对油缸关节轴承及其相关部件进行润滑处理，确保润滑油或润滑脂覆盖到需要的部位。

4.调整位置：将油缸关节轴承放置在安装位置，并根据需要调整其位置，使其与相邻部件对齐。

5.固定螺栓：使用适当的螺栓和螺母，将油缸关节轴承固定在安装位置上。

确保螺栓牢固，但不要过紧，以免损坏零件。

6.检查对齐：在安装完成后，检查油缸关节轴承的安装位置和对齐情况，确保其与相邻部件对齐，并且没有偏移或倾斜。

7.连接管路：如果油缸关节轴承需要连接管路或其他部件，请确保连接正确，并使用适当的密封件，以防止液体或气体泄漏。

8.最后检查：完成安装后，进行最后的检查，确保油缸关节轴承安装牢固，位置正确，没有松动或异常。

9.试运转：在安装完成后，进行试运转，检查油缸关节轴承的工作情况，确保其正常运转，并且没有异常声音或振动。

10.记录和维护：在安装完成后，记得记录安装的时间和过程，并制定相应的维护计划，定期检查和维护油缸关节轴承，以确保其长期稳定运行。

总的来说，安装油缸关节轴承需要注意细节和技巧，确保安装质量和安全性。

如果不确定安装步骤或方法，建议咨询专业人士或相关技术人员的建议。

关节轴承装配工艺方法罗义海发布时间：2023-06-19T01:39:19.828Z 来源：《中国科技人才》2023年7期作者：罗义海[导读] 随着我国工业化进程的水平连年攀升，所带动的工业附属工艺技术水平，也逐年提高。

而对于轴承来说，在工业机械运动中，发挥着重要的作用。

虽然其自身结构简单，但在轴上所产生的运动，可以有效降低摩擦系数，保证现代机械设备的使用安全，此外，其自身承载力高，因此也作为保持轴中心位置的重要固定零件。

本文就关节轴承装配的工艺方法展开分析和论述，希望以此可以给广大相关工作者以建议和启发。

襄阳汽车轴承股份有限公司 441057摘要：随着我国工业化进程的水平连年攀升，所带动的工业附属工艺技术水平，也逐年提高。

而对于轴承来说，在工业机械运动中，发挥着重要的作用。

虽然其自身结构简单，但在轴上所产生的运动，可以有效降低摩擦系数，保证现代机械设备的使用安全，此外，其自身承载力高，因此也作为保持轴中心位置的重要固定零件。

本文就关节轴承装配的工艺方法展开分析和论述，希望以此可以给广大相关工作者以建议和启发。

关键词：关节轴承；装配；工艺方法；工装引言：受益于我国工业化进程的不断推动下，科学技术的日新月异，推动着关节轴承的广泛应用，且关节轴承的应用市场前景也更为广泛。

但是在关节轴承的实际使用过程中，还是会存在一定的局限性。

一方面关节轴承其自身的使用寿命相对来说比较短，在使用性能上也存在一定的局限。

另一方面关节轴承的装配工艺也需要与时俱进和不断完善，以提高关节轴承的生产质效性，使其发挥自身积极作用是非常重要的。

一、关节轴承装配工艺概述对于关节轴承来说，它属于是轴承的一种。

关节轴承主要是由一个“外球面”的内圈，和一个“内球面”的外圈，所组成的一种具有“特殊结构”的轴承[1]。

关节轴承和一般的轴承相比的优势在于，结构特点比较简单，承载力更胜一筹。

除此之外，关节轴承也多被应用于低速的“摆动运动”中，像是工程液压、锻压机床以及0其他工业自动化装置中，都有关节轴承的身影。

关节轴承的应用关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。

根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。

因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。

因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。

因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。

杆端关节轴承的结构组成滚针轴承的外圈是用薄钢板精密冲压成形,结构空间小,是具有较大负荷容量。

适用于安装空间受到限制和壳体孔不宜作为滚道的场合。

且压入座孔后不必进一步轴向定位。

该类滚针轴承一般不用内圈,如果需要使用内圈,可从样本中选取。

同穿孔型冲压外圈滚针轴承相比,封口型冲压外圈滚针轴承对轴端轴承部位的密封极为有效。

脂润滑滚针轴承长期使用温度为-20°C-120°C。

1、滚针轴承主要结构形式公制系列:HK、BK、F、FH、FY、MF、MFH、MFY； TA..Z、TLA..Z、TAM、TLAM、YT、YTL 。

英制系列:SCE、BCE、SCH、BCH、SN、B、BH、M、MH、；BA...Z、BHA...Z、BAM、BHAM、YB、YBH。

2.尺寸检查由于薄壁外圈在加工过程中可能不圆,所以冲压滚针轴承尺寸精度在安装前无法检验。

只有当压入到具有推荐公差极限的轴承座孔中时,轴承才可达到所必需的几何精度。

滚针轴承的内切圆直径偏差的检查方法如下:(1)把轴承压入环规中(壁厚≥20mm),环规的尺寸按表2的规定。

(2)用圆柱形通规和止规检查轴承的内切圆直径。

杆端关节轴承的特点1.杆端关节轴承（1）SI…E型是GE…E型轴承与杆端的组装体。

关节轴承是如何制造的原理
关节轴承（也称万向节）是一种用于连接两个不同轴线的轴承，在不同方向上具有较大角度的转动能力。

它的制造原理通常包括以下几个步骤：
1. 设计：首先需要根据实际需求，设计出关节轴承的结构形式、尺寸和材料等参数。

设计过程中需要考虑到承载能力、角度范围、耐用性等因素。

2. 材料准备：选择合适的材料，通常使用金属或合金。

常见的材料有铸铁、钢、不锈钢等。

根据设计要求，将材料进行切割、热处理等预处理。

3. 加工：通过车削、铣削、钻孔等加工工艺，将材料加工成符合设计要求的形状和尺寸。

关节轴承通常由多个部件组成，如外套、滚珠、内套等。

4. 表面处理：对关节轴承的部件进行表面处理，以提高其防腐蚀性和耐磨性。

常见的表面处理方法有镀铬、热处理、喷涂等。

5. 精密组装：将加工和处理好的关节轴承各个部件进行精密组装。

在组装的过程中，需要保证各个部件的精确配合，确保其转动的灵活性和稳定性。

6. 检测和调试：对制造好的关节轴承进行检测，包括外观检查、尺寸测量、运转试验等。

通过检测和调试，确保关节轴承的质量和性能符合设计要求。

综上所述，关节轴承的制造原理主要包括设计、材料准备、加工、表面处理、精密组装和检测调试等步骤。

通过这些步骤的组合操作，制造出符合设计要求的关节轴承。