下载文档原格式
略论市政道路给排水管道设计要点与施工摘要：随着我国新社会的不断进步，经济的不断进步，我国对道路的建设的要求也有了很严格的标准。
市政道路良好的建设人类的生活有着非常大的帮助，也是国家和人民赖以生存的根本，一个城市道路的发展，决定了这个城市经济的好坏，也是衡量这个城市综合能力的重要标准之一。
这几年来，随着我国国力的不断增强，对市政道路的修建质量也越来越重视。
因为政府了解到道路的建设可以带动百姓经济的发展，可以带动整个城市综合实力的发展，因此，道路建设的发展是我们不能忽视的重要问题。
尤其是在市政道路的给排水管道方面，也是一个非常需要重视的问题。
下面笔者就市政道路给排水管道设计的要点和施工向大家作出一些介绍，也同时希望能够对相关人士起到一些帮助。
关键词：道路工程给排水管道设计施工引言由于人民的生活水平的不断提高，人们对生活质量的要求也越来越高，政府对城市经济的发展也非常的重视，一个城市经济的发展离不开道路的建设，所以道路的建设是非常重要的。
对道路工程的研究也是刻不容缓的。
虽然道路建设的给排水施工的工艺不是非常复杂，但是道路建设的环境却是相当复杂的，再加上复杂的地下管线，因此对这项工程的研究也是非常重要的。
所以现在越来越多的专家组投入到道路建设的研究中，在道路建设中一个重要的问题就是对给排水管道的研究，给排水管道的研究直接影响着工程质量的好坏，所以政府对其也越来越重视。
1 了解给排水管道设计的重要环节在市政道路工程施工之前，首先要了解一下给排水系统产生的作用。
道路中最常出现的问题是路面的积水问题，它会导致很多车辆不能通行，大大降低了道路的承载能力，也产生了很大的交通隐患。
长时间的积水也会对路基产生很大的伤害，这样甚至会对路面的整体产生不利的影响。
随着城市的不断发展，市政道路早已成为了判断一个城市现代化程度的重要标准之一，现在道路的建设已经不仅仅是关乎交通运输的问题，同时也起到着美化城市和其他等辅助的作用，然而道路的给排水系统在其中发挥着非常重要的作用。
市政工程给排水的衔接设计及施工技术要点分析给排水系统是市政工程的重要组成部分，其衔接设计和施工技术要点对于保障城市的正常运行和居民的生活质量至关重要。
下面将从设计和施工两个方面进行分析，重点介绍给排水系统衔接设计和施工的技术要点。
1.排水系统与供水系统的衔接设计：在给排水系统的衔接设计中，需要考虑到供水系统和排水系统的互动关系。
例如，供水系统的水源应与排水系统的排水点进行合理的设置，以确保供水和排水的协调和平衡。
此外，还需要合理安排供水系统和排水系统的管线路径，避免相互干扰和冲突。
2.排水系统与道路系统的衔接设计：排水系统与道路系统的衔接设计主要包括雨水的排水和道路的排水。
在排水系统的设计中，需要考虑到不同的道路类型和排水需求，采取相应的排水方式和设施。
例如，对于高速公路和城市主干道，可以采用雨水蓄滞洪设施，而对于一般道路和住宅区，可以采用雨水收集池和雨水井等方法。
3.排水系统与建筑物的衔接设计：在建筑物的给排水系统的衔接设计中，需要考虑到建筑物的使用功能和排水需求。
例如，对于住宅建筑，需要合理设置生活污水和雨水的管道，并设置相应的排水设施，如地漏和雨水口等。
对于商业建筑和工业建筑，也需要根据具体需要进行相应的给排水系统设计。
1.施工前的准备工作：在进行给排水系统的衔接设计施工前，需要进行充分的准备工作。
首先需要对施工现场进行勘测，了解地形、土壤条件和地下管线等情况，为后续的施工作出合理的安排。
其次，需要制定详细的施工方案和施工计划，并购置所需的材料和设备。
2.施工过程的管道布置：在给排水系统的衔接设计施工中，需要合理布置管道。
首先要确保管道的坡度和排水方向符合设计要求，以确保排水畅通。
其次，要注意管道的连接，采用合适的连接方式和材料，确保连接处的严密性和稳定性。
此外，还需要设置检查井和排气阀等设施，以便于管道的巡查和维修。
3.施工过程的施工质量控制：在进行给排水系统的衔接设计施工时，需要进行严格的质量控制。
道路给排水工程施工组织设计方案一、项目概况本项目设计地点位于某省某市，总投资约为x万元，道路长度为x公里，道路宽度为.xx米，实现单向六车道。
道路西侧建有住宅区，东侧为工业园区。
根据建设要求，本工程需要进行道路给排水工程施工。
二、技术要求1. 道路排水设计标准要符合《道路排水设计规范》GB 50074-2002的规定。
2. 具备较好的持水、渗水和透水功能，提高路面行车的稳定性和安全性，并使道路干燥。
3. 明确道路给排水工程施工过程中应采用哪些工作流程，确保施工的安全和质量。
三、施工方法1. 施工前的准备工作①制定详细的施工图纸和工程规划方案，严格遵循设计方案规定的施工标准；②做好材料的调配和施工工具的准备工作；③根据需要在施工现场建立办公室等临时设施，以便于管理和施工。
2. 前期准备①开展现场勘测，包括道路坡度和地形等参数的测量；②挖掘和堆放施工现场的道路表面材料、石碴等杂物；③用清水或压缩机对道路表面进行清洗，去除污物和杂质。
3. 排水系统安装①根据设计方案施工，修建出口、渠道、检查井和雨水井等排水设施；②在安装过程中，要注意设施与道路搭接部分的质量，防止漏水和渗水。
4. 涵洞施工涵洞施工的具体工作流程如下：①布置施工现场，并根据现场环境确定所需的施工设施；②根据设计方案掘槽和挖洞，并根据所需尺寸制作模板；③浇筑混凝土并做好后续的加固工作；④在涵洞两侧回填土方，确保涵洞的稳定性和安全性。
5. 其他工作在涵洞施工过程中，还需考虑以下工作：①地面平整度问题：土方回填时要注意保证地面平整度。
②施工安全问题：要加强现场安全管理工作，做好现场防护措施，确保施工人员安全。
四、质量控制1. 施工单位必须按设计方案和标准严格施工，严把质量关，各项工作不能出现瑕疵和缺陷。
2. 工程验收前，施工单位应积极主动地组织内部验收和试验，确保工程质量符合要求。
3. 工程验收后，应向建设单位递交有效的验收报告和相关资料，以便于后续运营管理。
城市下穿道路给排水设计常见问题摘要：随着城市交通设施的不断完善，市政道路与铁路、高速公路、河道湖泊的交叉通常采用下穿的形式进行设计。
下穿道路的给排水设计显得尤为重要，既要保证暴雨期间雨水排放，也要保证日常浇洒的废水排放，同时也要考虑隧道的消防要求。
本文以铁路立交为例对整个设计流程进行阐述，并对设计过程中需要注意到的安全隐患和设计优化提出建议。
关键词：排水泵站、下穿道路给排水设计一、工程背景城市概况包头市新都市区经十九路（世纪南路）铁路立交工程——排水泵站工程位于包头市新都市区。
包头市新都市中心区作为包头市的几何中心，也是包头市新版城市总体规划中确定的城市重点建设区域，将打造成为集行政办公、体育休闲、文化娱乐、高端居住、商业配套和生态绿化于一体的新包头市中心区。
项目概况本次地道泵站坐落在泵站坐落于经十九路（世纪南路）以西，包哈公路以南，四道沙河以东。
泵站收水范围为：道路驼峰桩号K1+220至K2+150范围内，长度约为930米，单幅人行道宽3.5米，共分为四个箱体下穿京包铁路，地道最低点高程为1019.085m。
总收水范围约7.5ha，重现期25年，泵站规模约为1.476m3/s。
雨水经泵站提升后排入西侧的四道沙河。
地质资料（1）拟建道路路基范围内地层结构由上至下依次为：①素填土层、②粉砂层（路基承载力特征值140kPa）、③砾砂层（路基承载力特征值280kPa）。
①素填土层(Q4ml)：杂色，稍湿，松散状态，岩土成分主要为粉土和粉砂，属于新近堆填，土质疏松多孔,性质不均。
层底埋深0.4～0.5米，层厚0.4～0.5米。
②粉砂层（Q4al+pl）:黄褐色，稍湿，稍密状态，分选性中等，主要矿物成分为石英和长石。
层底埋深1.0～2.6米，厚度1.0～2.2米。
③砾砂层(Q4al+pl)：黄褐色，稍湿～饱和，中密～密实状态，级配中等，粒径2mm～3mm颗粒含量约占30～40%，卵石含量小于15%，最大粒径约60mm,主要矿物成分为石英、云母和长石。
关于市政道路升级改造中排水设计的要点分析摘要：为了加快推进城市品质提升的要求，打造良好城市门户形象，提高道路的通行能力和区域交通环境，促使道路升级改造的项目不断增多。
道路的升级改造过程中，现状的市政管线复杂、众多，给工程建设带来了难度。
其中，路面排水是道路升级改造中的一个重要环节。
因此，本文就市政道路升级改造中排水设计展开探讨。
关键词：道路升级改造；排水；设计引言：如今，为满足城市经济发展要求和居民日常出行需求，需对既有道路实施扩宽改造，同时道路存在破损、积水、市政设施不完善等问题，严重影响了城市门户形象，现状破损的旧混凝土路面急需进行道路升级改造，改造将提升道路通行能力，避免交通拥堵等问题的发生，并提升城市整体形象。
本文以东莞某道路升级改造工程为例，主要探讨道路升级改造中，排水管线改造须注意问题、前期准备工作及设计要点。
一、现状调研：前期需对现状管线进行摸查工作，主要为以下几方面：1.现场测绘成果，并绘制相应的现状管线成果图，确认管线种类及管位。
2、现场踏勘核对管位，并注意观察和记录道路沿线市政设施（例如消火栓、变电箱、架空线等）位置是否阻碍通行，现状井盖、雨水箅的规格、数量及损坏情况等改造内容。
3、与管理单位了解易涝点和积水情况，在雨天进行现场踏勘对积水情况进行确认。
4、与各管线权属单位确认管线位置与尺寸，初步协商关于管线迁改的方案。
1.现状调研结果分析：1、部分路面雨水系统以排水暗沟为主，小部分为雨水管道。
排水暗沟尺寸较小（B*H=600*600为主），过流能力不能满足现状排水要求，且建设年份较久，部分收水口已破坏或杂物堆积无法使用。
同时雨水管道存在淤积的情况。
这些都是导致降雨时，造成路面积水的原因。
2、部分道路现有完整的雨水系统，存在部分雨水口破坏或杂物堆积无法使用的情况。
三、设计原则：雨水管道布置依据道路纵坡并结合实际的地形地势、遵循“高水高排、低水低排、就近排放”的基本原则，雨水管收集地面雨水按照就近入河的原则分段排入沿线现状过路箱涵或河道内。
市政给水排水穿河管线设计要点分析摘要：在市政给排水工程建设流程中，很多路线很可能会必须穿越河道。
文章中主要包括深入探讨了该开发项目的设计理念和重点内容。
先要详细介绍了市政工程管线整体设计的基本要求和思路；再者，综合分析了市政给排水工程项目的设计要点，希望通过分析，对市政给排水建设相关的研究者提供有用的参考。
关键词：市政工程；给水排水；穿河管线引言作为我国重要生活来源的市政给排水设施，既能为人口和企业提供充足的水源，又能利用智能排水在防洪中发挥重要作用。
人民的生命财产得到了很好的保护。
但在一些市政供水及污水设施的设计阶段，由于估计不准确，规划能力差、地下水抽取过多等因素，设计方案存在诸多漏洞。
这大大降低了市政给排水项目的功能完善性，严重影响了居民的日常生活。
市政给排水建设项目是当前我国城市基础设施建设的关键性重要组成部分。
全国范围内个别部分地区管线过河不合理的问题普遍反复出现，给防洪工程的整体规划和日常管理增添了艰难。
所以在大力开展市政给排水工程项目时，要认真贯彻落实工程项目完善结构设计，并在此基础上提高对施工过程中的沟通协调和监督管理。
1.市政给水排水管线设计原则与基本思路1.1 设计原则市政给排水工程是城市道路设计的辅助工程，其合理性直接决定了道路建设的质量是否达标，因此，在城市建设项目的设计和规划中，必须对各个环节进行系统管理。
特别是市政给排水建设项目的河流穿越管道工程，需要结合市政给排水基础设施、河道、降水、污水排放等因素，计算管道的合理管径，以确保管道的使用能达到预期目标。
以工业用水分析为重点，制定用水总体规划，从根本上保证城市工业用水的可持续发展，使市政给排水工程为城市现代化进程做出贡献。
根据国家颁布的有关法律法规和城市及水域水资源分布情况，制定有效的设计思路，协调环境保护和跨河管道设计。
1.2 基本思路应从供水系统的角度分析市政供水下水道系统设计的基本思路，污水和废水处理。
结合各环节实际设计需求，对存在的问题进行综合管理。
1. 管道管径是否合理？这要看参数进行计算。
2. 管径变换及坡度是否合理，即不要频繁的变径和坡度，这给施工带来不便。
3. 是否采取管顶平接。
管道跌水水头为1.0〜2.0m时，宜设跌水井；跌水水头大于2.0m时，应设跌水井。
管道转弯处不宜设跌水井。
4. 雨水井井底比管道是否降250mm污水井是否做流槽。
5. 雨水口间距宜为25〜50m连接管串联雨水口个数不宜超过3个。
雨水口连接管长度不宜超过25m但当道路纵坡大于0.02 时，雨水口的间距可大于50m6. 复合最终排出口能否排出。
7. 首先要确定市政接入点的高程，之后在确定要做的范围内的排水最高点的高程。
根据规划，确定主干线位置，再确定支线位置，干线做管网平差，在允许的范围内把坡度尽量做大些。
同时要考虑雨水管道与污水管交叉处是否能通过。
室外给排水管道工程设计分析一、给水管道工程1、管径确定管径确定时应考虑远近期结合，同时照顾经济性和可靠性。
管径确定涉及设计供水量及经济流速的确定。
设计供水量根据下列各种用水确定：（1）综合生活用水：包括居民生活用水和公共建筑用水。
根据居民生活用水定额或综合生活用水定额及最高日时变化系数综合分析确定。
（2）工业企业生产用水和工作人员生活用水：生产用水量根据生产工艺要求确定；工作人员生活用水量（含淋浴用水量）根据车间性质确定。
（3）消防用水：消防用水量、水压及延续时间等根据现行有关规定确定。
（4）浇洒道路和绿地用水：根据路面、绿化、气候和土壤等条件确定。
（5）未预见水量及管网漏失水量：按最高日用水量的百分比计。
管段的直径按下式计算：式中D-一管段直径（mq——管段流量（m3/s）v---- 流速（m/s）应综合考虑管网造价与经营费用，确定经济流速，从而确定经济管径，使管网造价与经营费用之和为最小。
设计时常采用平均经济流速来确定管径，当D=100〜40 Omr时，平均经济流速取0.6〜0.9m/s ; 当D>400mm时，平均经济流速取0.9〜1.4m/s , 大管取大值，小管取小值。
道路给排水设计工作总结
道路给排水设计工作是道路建设中不可或缺的一部分，它的好坏直接影响着道
路的使用寿命和安全性。
在进行道路给排水设计工作时，需要充分考虑各种因素，以确保设计的合理性和有效性。
首先，道路给排水设计需要考虑到降雨时的排水能力。
在设计道路排水系统时，需要考虑到降雨时的排水量，以确保道路能够及时排除积水，避免因积水造成的交通事故和道路损坏。
此外，还需要考虑到降雨时的排水速度，以确保排水系统的排水能力能够满足道路使用的需求。
其次，道路给排水设计还需要考虑到道路的坡度和横坡。
合理的坡度和横坡设
计能够有效地提高道路的排水效果，避免因坡度和横坡不合理而导致的积水和路面损坏。
在设计道路的坡度和横坡时，需要充分考虑到道路的使用情况和周围环境，以确保设计的合理性和有效性。
此外，道路给排水设计还需要考虑到排水系统的材料和结构。
选择合适的排水
系统材料和结构能够有效地提高排水系统的耐久性和稳定性，避免因排水系统材料和结构不合理而导致的故障和损坏。
在选择排水系统材料和结构时，需要考虑到材料的耐久性和稳定性，以确保排水系统能够长期稳定地运行。
总的来说，道路给排水设计工作是道路建设中至关重要的一部分，它的合理性
和有效性直接影响着道路的使用寿命和安全性。
在进行道路给排水设计工作时，需要充分考虑各种因素，以确保设计的合理性和有效性，从而为道路的使用和维护提供保障。
市政给排水管网的优化设计要点及措施分析随着城市化进程的加快和城市人口的增加，市政给排水管网的规划和设计变得越来越重要。
优化设计是提高市政给排水管网运行效率和减少运营成本的关键，下面将从几个方面进行分析。
1. 管网规划和设计的合理性市政给排水管网的规划和设计需要考虑到城市的整体发展规划，包括土地利用、人口规模、建筑密度和道路交通等因素。
通过合理布局和设计管网，可以降低排水管网的阻力，减少管网的长度和直径，提高水流速度和水力能量利用率，减少能耗和运行成本。
2. 管网结构的优化和改进市政给排水管网的结构包括主管网和支管网。
主管网的优化是减少部分主干管的长度，增加交叉管道的数量和规模，使得管网具有更好的冗余性和容错性，降低故障率和维修成本。
支管网的优化是合理设计支管和排水口的数量和位置，提高排水速度和排水能力，避免因排水不畅导致的积水和污水倒灌等问题。
3. 管材和管径的选择和优化市政给排水管网的管材和管径的选择与管网的输水能力密切相关。
合理选择管材和管径可以降低管网的摩阻、波阻和液阻，减少能耗和水质损失。
在一般情况下，可以选择流速较高、摩阻较小的管材，以提高管网的输水能力。
而在需要湍流状态的场合，可以选择粗糙度较大的管材，以增加涡动摩阻，提高管道的防止管道壁面污秽、疏通难度大。
4. 管网调压控制和监测系统的建设市政给排水管网的调压控制和监测系统可以实时监测管网的流量、压力、水质、温度等参数，帮助运维人员了解管网的运行状态并进行调整和优化。
调压控制系统可以通过调整水源泵站的供水量和水压，优化管网的输水能力和压力分布。
监测系统可以通过传感器和远程通信技术实时监测管道的运行状态和异常情况，及时发现并处理故障。
5. 管网维护和清洗技术的改进市政给排水管网的长期运行容易导致管道内壁附着物的堆积和生物膜的生长，降低管道的截面和液流能力。
需要改进和创新管道维护和清洗技术，定期对管道进行清洗和维护，保证管网的畅通和正常运行。
1管管径是否合？这要看参数进行计算2管径变换及坡度是否合理，不要频繁的变径和坡，这给施带来不便3是否采取管顶平接。
管道跌水水头1.2.0时，宜设跌水井跌水水头2.0时，应设跌水。
管道转弯处不宜设跌水井4雨水井井底比管道是否250m，污水井是否做流槽5雨水口间距宜250。
连接管串联雨水口个数不宜超个雨水口连接管长度不宜超25。
但当道路纵坡大0.0时，水口的间距可大于50m。
6.复合最终排出口能否排出。
7.首先要确定市政接入点的高程，之后在确定要做的范围内的排水最高点的高程。
根据规划，确定主干线位置，再确定支线位置，干线做管网平差，在允许的范围内把坡度尽量做大些。
同时要考虑雨水管道与污水管交叉处是否能通过。
室外给排水管道工程设计分析一、给水管道工程1、管径确定管径确定时应考虑远近期结合，同时照顾经济性和可靠性。
管径确定涉及设计供水量及经济流速的确定。
设计供水量根据下列各种用水确定综合生活用水：包括居民生活用水和公共建筑用水。
根居民生活用水定额或综合生活用水定额及最高日时变化系数综合析确定工业企业生产用水和工作人员生活用水：生产用水量根生产工艺要求确定；工作人员生活用水量（含淋浴用水量）根据间性质确定消防用水：消防用水量、水压及延续时间等根据现行有规定确定）浇洒道路和绿地用水：根据路面、绿化、气候和土壤等条确定）未预见水量及管网漏失水量：按最高日用水量的百分比计管段的直径按下式计算式D---管段直径q---管段流量m3/v---流速m/应综合考虑管网造价与经营费用，确定经济流速，从而确定经管径，使管网造价与经营费用之和为最小设计时常采用平均经流速来确定管径，D=100~400m时，平均经济流速0.6~0.9m/D≥400m时，平均经济流速0.9~1.4m/，管取大值，小管取小值、管材选用2．设计时应结合各种管材的特性做到管材选用经济、合理。
埋地管道长年累月承受输送液体内压、泥土及地面荷载的外压、高温变化引起的拉伸应力以及地基的不均匀沉降等产生的综合应力，还要承受水锤冲击力，因此管材首先应有足够强度。
同时结合建设要求做到经济合理。
室外给水管道常用管材有承插式给水铸铁管、球墨铸铁管、焊接钢管、镀锌钢管、预应力（自应力）钢筋混凝土管、玻璃钢管、塑料管、复合管等。
（1）承插式给水铸铁管：具有较高的机械强度及承压能力，有较强的耐腐蚀性，接口方便，易于施工。
其缺点在于不能承受较大的动荷载及质脆。
按制造材料分为普通灰口铸铁管和球墨铸铁管，较为常用的为球墨铸铁管。
（2）钢管：其优点是耐高压、耐震动、薄而轻及管节长而接口少；缺点是易锈蚀影响使用寿命、价格较高，故需做严格防腐绝缘处理。
钢管一般用于管径要求大、受水压力高路段，及穿越铁路、河谷和地震区等管段。
（3）预应力和自应力钢筋混凝土管：优点是抗渗性和耐久性能好，不会腐蚀及腐烂，内壁不结垢等，缺点是质地较脆易碰损、铺设时要求沟底平整，且需做管道基础及管座，常用于大型输水系统。
（4）玻璃钢管：指玻纤维增强树脂塑料管，这种管材优点在于重量轻，抗腐蚀，安装容易，缺点是刚度小，管道基础要求较严。
大．口径玻璃钢管在源水引用管道上使用较多，而在供水管网中使用较少。
（5）塑料管：其优点在于具有表面光滑、输送流体阻力小、耐腐蚀、重量轻、接口方便等，缺点在于质脆、易老化。
主要有硬聚氯乙烯管(UPVC)、聚乙烯管(PE)等。
（6）复合管：室外给排水工程中常用的有镀锌钢管衬塑复合管、孔网钢带塑料复合管。
（a）镀锌钢管衬塑复合管：镀锌钢管衬塑有两种方式，一种是内喷衬聚乙烯，另一种是热镀锌钢管内经特殊过盈级配合工艺，复合挤压聚乙烯、聚丙烯管，目前国内均有此两种方式的产品，前种衬涂层不易粘牢，不易衬匀，容易分层；后一种方式效果较好，而管件采取内喷衬聚乙烯。
管材组装也有两种方式，一种是通常壁厚的热镀锌钢管及管件，内挤压聚乙烯管或喷衬聚乙烯层后，仍套丝连接，价格较贵；另一种是薄壁热镀锌钢管及管件，内经特殊过盈级配合工艺，复合挤压聚乙烯管或喷衬聚乙烯层，管材不套丝，采用快速接头工艺，管道装拆快捷，价格低廉，综合价格类同镀锌钢管，有良好的适用前景，但管外壁及管端面的防腐问题没有根本解决。
（b）孔网钢带塑料复合管：是以高密度聚乙烯为基体，以冲孔后的冷轧钢带焊接而成的网状钢管为增强体，经挤出成型连续复合而成，内外壁塑料通过金属骨架上的孔形成一体。
它具有钢管的机的配水DN≤200mm械强度，又具有塑料管的耐腐蚀性，可适用于管道及室内冷水主立管道上使用。
此类管材安装时，切断的端面应作严格的防锈处理，但在今后管道不停水引接分支管时，孔口切面锈蚀问题就无法处理，这将是此类管材应用中的弱点。
3、设计时需注意的问题1）混凝土支墩设置：给水铸铁管特别是球墨铸铁管在室外给水管道工程中应用较为广泛。
一般在施工较大口径的室外给水铸铁管时，多在如下位置处：如管道系统的水平弯头、三通、管道末端及返弯处需设置混凝土浇注的支墩。
支墩的作用主要是消除由于管内水的压力或土壤条件较差，使在上述的部位产生一将管道沿其水流切线方向外推的力，而导致管道接口处松动。
一般在管径大于350mm及在松软土壤敷设时考虑设置。
2）钢管防腐：在管径要求大、受水压力高路段，及穿越铁路、河谷和地震区等管段较常采用钢管敷设。
钢管埋地敷设时，管材会受到土壤、地下水的浸蚀，同时还会受到地下杂散电流的影响，使金属表面产生电化学作用而损坏金属表层，故必须采取能隔绝对管道腐蚀及减少杂散电流对管道电化作用的防腐绝缘层，以延长管道使用寿命。
埋地钢管一般采用水泥砂浆内防腐，外防腐一般采用石油沥青环氧煤沥青，分普通级、加强级、特加强级三个等级，设计时应据具体情况合理选择二、排水管道工程设排水体制的选排水工程设计应以批准的当地城镇（地区）总体规划和排水工总体规划为主要依据排水体制（分流制或合流制）的选择，应根据城镇和工业企业规划、当地降雨情况和排放标准、原有排水施、污水处理和利用情况、地形和水体等条件，综合考虑确定。
建地区的排水系统宜采用分流制排水量确现就分流制体制的排水量确定进行分析污水设计总流L/Q=Q1+Q2+Q其中Q为居住区生活污水设计流量L/。
按下式计Q1=nNK(243600n---污水定额L/*d，含居民生活污水定额和综合生活污定额，可按当地用水定额80%~90采用---设计人口Kz---生活污水量总变化系数，按《室外排水设计规范》有关规计取或按实际数据采用。
Q为工业企业内生活污水量、淋浴污水量L/。
应与国家行的《室外给水设计规范》的有关规定协调Q为工业企业的工业废水量L/。
工业废水量级及其总变系数应根据工艺特点确定，并与国家现行的工业用水量有关规定调雨水设计流L/按下式计算Q=F×q×其中为汇水面积h其划分应结合地形坡度、汇水面积的大小及雨水管道布置等情划定。
地形较平坦时，可按就近排入附近雨水管道的原则划分汇面积；地形坡度较大时，应按地面雨水径流的水流方向划分汇水积2为径流系数。
按《室外排水设计规范》有关规定计取为设计暴雨强度sh。
按下列公式计算q=167A1+Clgt+式t--降雨历时mit=t1+mtt为地面集水时间，一5~15mi为折减系数，暗管，明渠1.t为管渠雨水流行时间、管材选室外无压排水管一般很少采用金属管，只有当排水管道需要承较高压力或对渗漏要求严格的地方（如污水泵站的进水管和出水管．等）才采用金属管材。
较为常见的为混凝土及钢筋混凝土管，近几年，双壁波纹管、HDPE高密度缠绕管等也在室外排水工程中得到较为广泛的应用。
现就钢筋混凝土管、双壁波纹管、HDPE管三种管材的技术性能比较情况列表如下：管材项目钢筋混凝土管HDPE管双壁波纹管备注优点1.造价低1.1.管道粗糙系数较小，同等流量下管径比混凝土管小1~2级；2.2.管材柔韧性好，单节长，接口少，且接口为电熔接口，抗地基沉降性能强，抗渗性能好；3.3.无需混凝土基础，且管材质量轻，施工方便；4.4.耐腐蚀、抗老化性能好，管材强度高，使用寿命长。
5.1.管道粗糙系数较小，同等流量下管径比混凝土管小1~2级；6.2.管材柔韧性好，单节长，接口少，且为橡胶圈接口，抗地基沉降性能强；7.3.无需混凝土基础，且管材质量轻，施工方便；4.耐腐蚀、抗老化性能好，管材强度高，使用寿命长。
缺点8.1.管材抗压、抗渗性能较差； 2.抗地基沉降性能较差，易渗漏，日后养护维修费用较高；3.管材较重，且为混凝土基础，接头多，施工较困难。
9.1.造价高1.造价高2.不适用于大口径排水管。
综合造价420.04元/米668.84元/米506.31元/米管径D600设计时应根据建设要求结合各种管材的特性做到管材选用经济、合理。
4、设计时需注意的问题钢筋混凝土管接口选择）1（用于排水的混凝土管的管口形式常用的有平口管、企口管和承口管。
管口形状不同，接口的方法也不同。
管道接口一般分为柔接口、刚性接口、半柔性接口三种。
橡胶圈接口、沥青油膏、石沥青卷材接口等均为柔性接口，刚性接口常见的有水泥砂浆、钢网水泥砂浆抹带接口，而石棉水泥接口则为半柔性接口。
对于接要求强度较高、严密性闭水性较好的污水管道宜采用柔性或半柔接口管线高程控管线高程控制应从多方面进行综合考虑：为保证管线所服务区雨污水能顺畅排入，要求管线要有足够的埋深；而随着埋深增大挖槽深度增加，施工难度也随之增大，特别是在土质较为软弱地更为突出，这样必然提高管网造价；同时城市道路下的市政管线综复杂，为在高程上使各管线基本相互错开，也应合理控制各管高程，一般来说，从上至下管线顺序依次为电力、电讯煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管。
总的来说，室外给排水管道工程设计是一个实践经验与能动性相结合的过程。
在满足规范要求的同时，要根据实际情况，因地制宜、因时制宜，尽量做到经济合理。
首先要确定设计道路的污水汇水范围，由汇水范围计算设计污水量，然后得出管径、坡度。
、能满足周边地块污水的1，它要满足以下条件：确定污水干管标高接入，尤其是污水干管起点处，因为它埋深最浅2、如果相交道路有污水支管接入本设计道路，干管要确保支管能顺利接入，污水干、污水干管接入其他道路时，如果该道路污水管标高许低不许高3管已建成或已设计，则设计污水干管标高不得低于它的标高4、污水管埋深要考虑与其他市政管线的交叉，最小覆土一般可取1.4m1.2－与雨水管交叉时，做雨污交汇井。
交汇井中，雨水管断开，污水管污水管不能跟给水管、燃气管、电力电缆沟及通讯管交叉。
不断开。
一般情况下，污水预留管要与雨水预留管靠近。
汇水面积，一个街区分成四部分流就可以，并考虑地形布井就按规范，不同的管径有不同的，最大检查井距离的，南宁市，的一般按四十米一个就行，然后在转弯处或支管接入处等都要布井隔１２０米左右布一根预埋支管南宁市的做法米的米，不过我见过有10规范规定井埋深不超过6，百分之三的坡我都见坡度没有上限值的，只要流速满足要求就行过道路给排水初步设计步骤：一下，从头到脚看看道路专业熟悉首先是道路专业提供的条件要路宽路宽、纵断面设计、横断面设计等设计的道路条件图，主要有。
