第四章-飞机的装配过程和装配方法
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第四章 胶接和胶接结构装配概述一、胶接概念胶接就是通过胶粘剂将零件连接成装配件。
二、胶接的优点1.不削弱基体材料,所形成的连接缝是连续的,受力时应力分布比较均匀;可以连接薄板, 同时改善板材的支持情况,提高结构的临界应力。
因此,胶接可以减轻结构重量,提高结构疲劳强度;多层胶接可以提高材料利用率,并提 高结构破损安全性能。
2.胶接可以连接不同材料,可以连接厚度相差较大的材料。
3.胶接结构表面平滑,有良好的气动力性能。
4.胶缝本身有良好的密封性,适用于气密舱和整体油箱等密封的结构。
5.胶层对金属有防腐保护作用,可以绝缘和防止电化学腐蚀。
三、胶接的缺点1.胶接质量容易受很多因素的影响,性能分散性较大。
2.生产质量控制严格,胶接质量不易检查,无损检测方法不够满意。
3.胶粘剂以高分子材料为主体,使用温度范围受限制,且有老化问题。
四、|胶接典型结构1.蒙皮……桁条壁板2.蒙皮……波纹板或其它形式的加强板组成的板件3.多层板或多层结构4 面板与夹芯材料组成的夹层壁板或夹层结构五|胶接结构材料铝合金、钛合金、非金属材料和复合材料。
教案第一节 胶接接头的形成和特性一、概述、胶接接头概念(一)胶接是通过胶粘剂的作用把被粘物连接在一起,形成胶接接头。
、胶接强度的形成(二)1、粘附力胶粘剂与被粘表面之间产生的力=交界面上不同分子间的作用力2.胶粘剂的内聚力胶粘剂分子间相互束缚在一起的作用)3、粘附破坏和内聚破坏、影响胶接强度的因素(三)1.影响内聚力的因素2.影响粘附力的因素3.影响应力分布的因素(受外力;胶接接头固化过程;使用环境均会产生接头内应力)二、粘附力和粘接机理1.粘附力的产生机理粘附力是胶粘剂与被粘表面之间的作用力。
一般认为粘附力是被粘物分子或原子与胶粘 剂分子或原子之间作用力的宏观表现。
粘附力的产生应包括胶粘剂与被粘物表面之间的物理 的、化学的和机械的作用。
2.影响胶接强度的因素胶粘剂与被粘表面的接触情况,即胶接表面被胶液浸润的程度。
电子行业第四章:电子产品的装配1. 引言在电子行业中,电子产品的装配是一个关键的步骤。
它涉及将各种电子元件和组件组装在一起,形成最终的电子产品。
在这一章中,我们将探讨电子产品装配的过程、流程以及相关的技术。
2. 装配流程电子产品的装配流程可以分为以下几个步骤:2.1 元件准备在装配之前,首先需要准备好各种电子元件。
这包括电子元器件(如电阻、电容、集成电路等)、连接器、线缆等等。
元件的选择和质量直接影响到最终产品的性能和可靠性。
2.2 半成品制造在元件准备完毕后,接下来是制造半成品。
具体的制造过程会根据电子产品的不同而有所差异,但通常包括电路板的制作、元件的组装等。
这一过程需要严格的操作和质量控制,以确保半成品的质量和可靠性。
2.3 总装当半成品制造完成后,就可以进行总装。
总装是将半成品组装成最终的电子产品。
这包括机械结构的组装、电路板的安装、元件的焊接等。
总装过程需要高度的技术和操作能力,以确保产品的正常工作和外观质量。
2.4 功能测试在总装完成后,进行功能测试是必不可少的。
功能测试是为了验证产品的各项功能是否正常工作。
它包括电路测试、软件测试、外观检查等。
功能测试的结果将决定产品是否合格,是否可以进入下一个环节。
2.5 包装和出厂检验当产品通过功能测试后,进入包装和出厂检验阶段。
包装是为了保护产品,在运输和存储过程中不受损坏。
出厂检验则是对产品进行最后的质量检查,确保产品符合相关标准和要求。
3. 装配技术3.1 表面贴装技术表面贴装技术是电子产品装配中使用广泛的一种技术。
它包括将电子元件直接贴装在电路板的表面,而不是通过孔穿插到电路板上。
表面贴装技术具有高密度、高速度、高可靠性等优点,可以满足现代电子产品对小型化、轻量化的需求。
3.2 焊接技术焊接是电子产品装配中常用的一种连接技术。
它包括通过热融合将元件与电路板连接在一起。
常见的焊接方式包括波峰焊接、回流焊接等。
焊接技术的质量对产品的性能和可靠性有着重要影响。
基于激光跟踪仪在飞机对接装配中的应用作者:吴亚楠来源:《科学导报·科学工程与电力》2019年第41期【摘;;要】飞机装配是飞机制造过程中的重要环节。
飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术要求等进行组合、连接的过程。
飞机部件对接是飞机总装阶段的主要工作,是指由多个相邻组件或部件连接形成飞机大型结构件。
目前上飞公司装配车间引进了一套由浙江大学研发的一套自动对接装配系统。
机身对接装配系统由工艺集成管理系统、集成控制系统、数字化测量系统和数据库系统四个子系统组成的。
本文的主要工作概括如下:第一,按照机身对接装配的工艺流程进行系统准备、吊装入位、调资、对接等。
第二,利用多台跟踪仪连接到自动对接装配系统中,确保跟踪仪IP在统一的网段内,然后分别按中机身、后机身和前机身的顺序调姿和对接。
【关键词】飞机装配;飞机部件对接;激光跟踪仪第一章系统准备1.1数据库系统准备1.2数字化测量系统准备1.3工艺集成系统准备1.4集成控制系統准备第二章吊装入位2.1吊装入位准备2.2入位支撑2.3单点操作第三章调姿3.1调姿准备3.2激光测量3.3姿态评价3.4路径规划3.5姿态调整3.6激光测量3.7姿态评价第四章对接4.1对接准备4.2机身对接第五章定位器撤离第六章整机下架第一章系统准备1.1;数据库系统准备1.1.1前序工位的数据传递一、将前机身(211工位)、中机身(212工位)和后机身(213工位)的检测点测量数据更新数据库系统的机型管理界面的检测点选项下对应检测点数据。
二、将前机身(211工位)、中机身(212工位)和后机身(213工位)的球头支撑位置数据更新数据库系统的组件管理界面的前机身、中机身和后机身的支撑球头位置数据,便于指光准确。
三、将前机身(211工位)、中机身(212工位)和后机身(213工位)的球头支撑位置数据更新数据库系统的任务管理界面的吊装入位任务下的前机身入位、中机身入位和后机身入位的吊装参数,以便用于确认定位器运动。
第四章《箱体类零件的加工方法》介绍一、箱体类零件的特点与分类箱体类零件通常具有如下特点:1.形状复杂,内外尺寸精度要求高;2.加工难度大,工序繁多;3.使用范围广,应用领域多样。
箱体类零件根据其结构和用途可以分为:金属箱体零件、塑料箱体零件、复合材料箱体零件等。
二、加工过程的步骤箱体类零件的加工过程通常包括以下几个步骤:1.确定工艺路线:根据零件的结构和加工要求,制定出适合的工艺路线;2.制定工艺文件:包括工艺卡、工艺图、工艺文件等;3.准备加工设备和工具:确保加工设备和工具的完好性和准备充分;4.进行加工操作:根据工艺路线和工艺文件进行加工操作,包括切削、冲压、焊接、钻孔等;5.进行加工中间检验:在加工过程中,适时进行检验,确保加工质量;6.进行装配操作:根据零件的要求进行装配操作,包括装配焊接、螺栓固定等;7.进行最终检验:在完成装配后进行最终检验,确保产品质量;8.进行后续处理:根据零件要求进行后续处理,包括表面处理、防腐处理等。
三、常用的加工设备与工具在箱体类零件的加工过程中,常用的加工设备和工具包括:1.数控机床:包括数控铣床、数控车床等,用于进行零件的切削加工;2.冲压设备:包括冲床、剪板机等,用于进行零件的冲压加工;3.焊接设备:包括电弧焊、气体保护焊等,用于进行零件的焊接加工;4.钻孔设备:包括立式钻床、卧式钻床等,用于进行零件的钻孔加工;5.装配工具:包括螺栓、螺母、螺丝刀等,用于进行零件的装配操作。
四、加工工艺与注意事项在进行箱体类零件的加工过程中,需要遵循以下加工工艺与注意事项:1.合理安排工艺路线:根据零件的结构和加工要求,选择合适的工艺路线,确保加工工艺的合理性和可行性;2.保证加工精度:根据零件的要求,合理选择加工设备和工具,确保加工精度的达到要求;3.注重加工过程中的检验与控制:在加工过程中,要适时进行检验,发现问题及时修正,确保加工质量;4.注意安全操作:在加工过程中,要注意操作人员的安全,确保加工过程的安全性;5.合理利用材料和工具:在加工过程中,要合理利用材料和工具,降低生产成本,提高生产效率;6.严格质量检验:在完成零件的加工和装配之后,要进行严格的质量检验,确保产品的质量。
第四章生产过程组织第一节生产过程组织概述一、生产组织1.概念:工业企业生产活动中组织工作的统称。
有狭义和广义之分。
2.必要性:(1)顺利进行生产、提高劳动生产率和经济效益、节约物化劳动和活劳动的前提。
(2)优化的生产组织要遵循工业生产连续性、均衡性、比例性原则,使产品在生产过程中行程最短、时间最省、耗费最小,并有利于按质、按量、按时完成生产任务。
二、生产过程(一)生产过程的概念:生产系统的运行过程,是每个工业企业最基本的活动过程。
包括劳动过程和自然过程。
(1)劳动过程:劳动者利用劳动手段(设备和工具)作用于劳动对象(产品、零件、部件、半成品、毛坯和原料),使之成为产品的全部过程,是生产过程的主体。
(2)自然过程:劳动对象借助于自然界的力量,使其产生某种性质变化的过程。
如铸件自然失效、铸锻件自然冷却、涂染的自然干燥等。
(二)生产过程的构成1.一般企业的生产过程基本上是由生产技术准备过程、基本生产过程、辅助生产过程、生产服务过程等组成。
2.构成内部之间的关系(1)基本生产过程是核心;(2)生产技术准备过程是重要的前提;(3)辅助生产过程和生产服务过程为基本生产过程服务;(4)基本生产过程和辅助生产过程都由工艺过程和非工艺过程组成。
三、生产过程组织的概念与要求(一)生产过程组织的概念1.生产过程组织定义:是指从空间和时间两方面对生产系统内所有要素在生产过程的各个环节进行合理的安排和设计。
2.生产过程组织的目标:是使作业行程最短、时间最省、耗费最小,又能按客户的需要,提供优质的产品和服务。
3.生产过程组织通常包括:生产过程的空间组织和生产过程的时间组织两个方面。
(二)生产过程组织的合理要求(1)连续性原则(2)比例性原则(3)节奏性原则(4)准时性原则(5)柔性原则四、生产类型企业的生产按连续程度可划分为:连续型生产和离散型生产。
1.连续型生产:是指连续的产品生产,其工艺流程往往表现为用化学的而不是物理的或机械的方法,如化肥、药品等的生产。
机械装配知识点总结第一章机械装配基础知识1.1 机械装配的定义和意义机械装配是指将零件或部件按照一定的顺序和方法组合在一起,形成功能完整的机械产品的过程。
机械装配是实现机械产品功能的关键环节,是制造业的重要部分。
它直接影响着产品的质量、成本和交付周期,因此在制造过程中具有重要的意义。
1.2 机械装配的基本要素机械装配包括零件、工艺、设备和人员等基本要素。
零件是组成机械产品的基本单位,工艺是实现零件组装的方法和工序,设备是实现装配操作的工具和设备,而人员则是进行装配操作的主体,这四个要素共同构成了机械装配的基本框架。
1.3 机械装配的原则和方法机械装配的原则是在保证产品质量和安全的前提下,提高装配效率和降低成本。
在实际操作中,通常采用分步装配法、逆向装配法、并行装配法等不同的装配方法。
第二章机械装配工艺2.1 机械装配的工艺流程机械装配的工艺流程通常包括准备、调整、组装、检验和包装等环节。
准备阶段是对零件、工具和设备的准备工作,调整阶段是对零件进行装配前的调整和确认,组装阶段是实际的零件组装操作,检验阶段是对组装后产品质量的检查,包装阶段是将产品包装成成品。
2.2 机械装配的工艺要点机械装配的工艺要点包括对零部件的标识、组装顺序的确定、工艺路线的设置、操作方法的规定等。
其中,组装顺序的确定是机械装配工艺设计的核心,直接影响着产品的装配质量和生产效率。
2.3 机械装配的工艺改进机械装配工艺的改进是实现企业产品制造方式转型的重要环节。
可以通过优化工艺布局、引入先进设备、改进操作方法等措施来提高装配效率和质量。
第三章机械装配设备3.1 机械装配设备的种类机械装配设备包括手工装配工具、通用装配设备、自动化装配设备等不同种类。
手工装配工具是适用于小批量和多品种生产的装配工具,通用装配设备适用于中小型企业大批量生产,而自动化装配设备适用于大规模生产和高精度要求的产品。
3.2 机械装配设备的选型原则机械装配设备的选型原则主要包括适应性、稳定性、灵活性和成本等因素。
电子整机装配课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握电子整机装配的基本概念、原理及流程;2. 让学生了解并认识常见的电子元件及其功能;3. 使学生了解电子整机装配过程中的质量控制和安全知识。
技能目标:1. 培养学生能够正确识别和使用常见的电子工具、仪器和设备;2. 培养学生具备一定的电子整机装配操作技能,能够完成简单的电子设备组装;3. 培养学生具备分析和解决电子整机装配过程中出现问题的能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对电子整机装配工作的兴趣,激发他们学习电子技术的热情;2. 培养学生具有良好的团队合作意识,学会与他人共同解决问题;3. 培养学生严谨的工作态度,注重细节,提高他们的责任感和质量意识。
课程性质:本课程为实践性较强的电子技术课程,结合理论教学和实际操作,旨在培养学生的动手能力和实际应用能力。
学生特点:学生具备一定的电子基础知识,对电子技术有一定兴趣,但缺乏实际操作经验。
教学要求:注重理论与实践相结合,强调实际操作能力的培养,结合学生特点,采用启发式教学,激发学生的学习兴趣和主动性。
通过课程学习,使学生能够达到上述设定的具体学习成果。
二、教学内容1. 电子整机装配基本原理:介绍电子整机装配的基本概念、工艺流程和常用工具;- 教材章节:第二章 电子整机装配概述- 内容列举:电子元件识别、电子整机装配工艺流程、常用工具和仪器。
2. 常见电子元件及其功能:讲解常用电子元件的类型、结构、功能及应用;- 教材章节:第三章 常用电子元件- 内容列举:电阻、电容、电感、晶体管、集成电路等。
3. 电子整机装配操作技能:教授电子整机装配的具体操作方法,包括焊接、调试等;- 教材章节:第四章 电子整机装配操作技能- 内容列举:焊接技术、调试方法、装配技巧。
4. 质量控制与安全知识:介绍电子整机装配过程中的质量控制方法和安全注意事项;- 教材章节:第五章 质量控制与安全管理- 内容列举:质量控制标准、常见质量问题及解决方法、安全操作规程。
整机装配作业管理办法第一章总则第一条为了规范整机装配作业,提高产品质量和生产效率,根据国家法律法规和公司实际情况,制定本办法。
第二条本办法适用于公司整机装配作业的管理。
第三条本办法所称整机装配作业,是指将零部件、元器件等进行组合、安装、调试,形成完整产品的作业过程。
第四条公司应建立健全整机装配作业管理制度,确保装配作业的顺利进行。
第二章装配流程第五条整机装配作业应遵循以下流程:(一)接收零部件、元器件等原材料,进行检验、分类、存放。
(二)根据装配工艺要求,进行装配前的准备工作,如清洗、润滑等。
(三)按照装配工艺卡或装配图,进行装配作业,包括组装、焊接、调试等。
(四)对装配后的产品进行检验、测试,确保产品符合技术要求。
(五)对合格产品进行标识、包装、存放,准备发货或交付。
第六条装配作业过程中,应严格控制产品质量,防止不合格品流入下道工序。
第三章人员管理第七条装配作业人员应具备相应的技能和资质,定期进行培训和考核。
第八条装配作业人员应遵守作业纪律,严格执行装配工艺和操作规程。
第四章质量管理第九条建立健全质量管理体系,对装配作业过程进行全程质量控制。
第十条设立质量检查岗位,对装配作业过程进行监督检查,确保产品质量。
第十一条对发现的问题进行及时处理,采取措施防止问题再次发生。
第五章设备管理第十二条装配作业设备应定期进行维护、保养,保证设备正常运行。
第十三条设备操作人员应熟练掌握设备操作方法,遵守设备操作规程。
第六章安全与环境管理第十四条装配作业现场应符合安全生产要求,建立健全安全生产制度。
第十五条注意作业过程中的环境保护,严格遵守环保法规。
第七章附则第十六条本办法由公司管理层负责解释和实施。
第十七条本办法自发布之日起生效。
通过本办法的实施,公司将能够规范整机装配作业,提高产品质量和生产效率,确保装配作业的安全和环保。
全体员工应严格遵守本办法,共同维护公司装配作业的顺利进行。
飞机装配团队管理制度内容第一章总则第一条为了规范飞机装配团队的管理行为,提高团队效率,优化资源配置,保障飞机装配工作的顺利开展,制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于飞机装配团队的所有成员,包括领导、技术人员、工程师、技术助理等。
第三条飞机装配团队是以完成飞机装配任务、提高飞机性能、确保飞机安全为目标的团队。
第四条飞机装配团队应当遵守国家法律法规、公司规章制度以及本管理制度,加强团队管理,提高工作效率,保障飞机装配工作的顺利进行。
第二章组织管理第五条飞机装配团队应当根据工作需要,合理组织团队成员,确定工作职责,明确工作任务。
第六条飞机装配团队应当建立健全领导责任制度,确保领导层的领导力和管理水平。
第七条飞机装配团队应当建立技术管理制度,加强技术管理,提高技术水平,确保飞机装配工作的质量和安全。
第八条飞机装配团队应当建立人员管理制度,加强人员培训和考核,提高员工素质,优化团队人员结构。
第九条飞机装配团队应当建立绩效考核制度,加强对团队成员的考核和激励,激发团队成员的工作积极性和创造性。
第十条飞机装配团队应当建立信息管理制度,加强信息共享和沟通,促进团队成员之间的合作和协调。
第三章工作流程第十一条飞机装配团队应当按照飞机装配任务的要求,制定详细的工作流程,明确工作步骤和时间节点。
第十二条飞机装配团队应当加强供应链管理,确保零部件的及时供应和质量可控。
第十三条飞机装配团队应当建立质量控制制度,加强质量管理,确保飞机装配工作的质量和安全。
第十四条飞机装配团队应当严格执行安全生产制度,加强安全管理,确保飞机装配工作的安全可靠。
第十五条飞机装配团队应当建立问题反馈和处理制度,及时处理工作中出现的问题,确保飞机装配工作的顺利进行。
第四章管理措施第十六条飞机装配团队应当建立项目管理制度,加强项目管理,确保飞机装配任务的有序推进。
第十七条飞机装配团队应当建立资源管理制度,合理配置资源,提高资源利用效率。
第十八条飞机装配团队应当建立成本控制制度,合理控制成本,提高经济效益。
第一章 飞机装配过程和装配方法第一节 飞机结构的分解1.飞机的工艺分解及装配单元的划分飞机装配过程一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件,然后逐步装配成比较复 杂的段件和部件,最后由部件对接成整架飞机。
即整架飞机-部件-段件-组合件-板件(构件)为满足飞机的使用、维护以及生产工艺上的要求,整架飞机的机体可分解成许多大小不 同的装配单元,飞机的机体可分解成许多部件及可卸件。
例如某歼击机可分解为以下部件:视图前机身、后机身(飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其 他物资,它还可用于连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件,并把它们连接成为一个整 体) 、机翼(机翼是飞机的重要部件之一,安装在机身上。
其最主要作用是产生升力,同时 也可以在机翼内布置弹药仓和油箱,在飞行中可以收藏) ) 、副翼(用于飞机横向操纵)、 襟翼(安装在机翼上,改善起飞和着陆性能)、起落架(实现飞机的起飞与着陆过程功能的 装置)等。
2.分离面的种类和选取原则飞机机体结构划分成许多部件和可卸件之后, 部件和部件的对接结合处就形成了分离面。
2.1 设计分离面是根据构造和使用的要求而确立的。
设计分离面一般采用可卸连接(螺栓连接,铰链接 合等) ,以便于在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装。
2.2 工艺分离面是由于生产(制造和装配)的需要,为了合理地满足工艺过程的要求,将部件进一步分 解为更小的装配单元,这种装配单元之间的分离面称为工艺分离面。
由部件划分成的段件; 以及由部件、段件再进一步划分出来的板件、组合件,这些都属于工艺分离面。
工艺分离面 一般都采用不可卸连接(铆接、胶接、焊接等)装配成部件后,这些分离面就消失了。
教案对工艺分离面的设计要求:飞机结构的可划分性首先取决于结构设计,即飞机结构上是 否存在相应的分离面,而且划分出来的装配件,必须具有一定的工艺刚度。
使所设计的飞机 不仅能满足构造和使用上的要求, 还必须同时满足生产工艺上的要求。
飞机装配知识点总结图第一章:飞机装配概述1. 飞机装配的定义和作用2. 飞机装配的发展历史3. 飞机装配的分类和特点4. 飞机装配的流程和要求第二章:飞机结构零部件装配1. 飞机结构零部件装配的概念和作用2. 飞机结构零部件的分类和特点3. 飞机结构零部件的装配工艺和方法4. 飞机结构零部件装配的质量和安全要求第三章:飞机动力系统装配1. 飞机动力系统装配的概念和作用2. 飞机动力系统的分类和特点3. 飞机动力系统的装配工艺和方法4. 飞机动力系统装配的质量和安全要求第四章:飞机电气系统装配1. 飞机电气系统装配的概念和作用2. 飞机电气系统的分类和特点3. 飞机电气系统的装配工艺和方法4. 飞机电气系统装配的质量和安全要求第五章:飞机维修和保养1. 飞机维修和保养的概念和作用2. 飞机维修和保养的分类和特点3. 飞机维修和保养的流程和要求4. 飞机维修和保养的技术要求和方法第六章:飞机装配工艺改进与创新1. 飞机装配工艺改进与创新的意义和作用2. 飞机装配工艺改进与创新的目标和要求3. 飞机装配工艺改进与创新的方法和技术4. 飞机装配工艺改进与创新的管理和控制第七章:飞机装配质量与安全管理1. 飞机装配质量与安全管理的意义和作用2. 飞机装配质量与安全管理的目标和要求3. 飞机装配质量与安全管理的方法和技术4. 飞机装配质量与安全管理的管理和控制第八章:飞机装配人员素质与技能1. 飞机装配人员素质与技能的重要性和作用2. 飞机装配人员素质与技能的要求和标准3. 飞机装配人员素质与技能的培训和考核4. 飞机装配人员素质与技能的提升和发展第九章:飞机装配环境与设备1. 飞机装配环境与设备的要求和标准2. 飞机装配环境与设备的布局和设计3. 飞机装配环境与设备的维护和管理4. 飞机装配环境与设备的改进和创新第十章:飞机装配的未来发展趋势1. 飞机装配技术的发展趋势和特点2. 飞机装配工艺的创新与发展3. 飞机装配管理和控制的未来发展4. 飞机装配人员素质和技能的未来需求结语飞机装配是飞机制造过程中重要的一环,对飞机的性能和安全具有重要的影响。