增塑剂对路用沥青性能影响研究

不同增塑剂对Sasobit温拌沥青性能的影响
何兆益;蒋斌;谭洋伟;孔林;李家琪
【期刊名称】《应用化工》
【年(卷),期】2022(51)1
【摘要】采用增塑剂邻苯二甲酸二辛脂(DOP)、柠檬酸三丁酯(TBC)、马来酸二辛脂(DOM)对Sasobit温拌沥青进行二次改性,借助布氏黏度实验比较不同改性沥青的降黏效果,并结合动态剪切流变试验和测力延度试验对不同沥青流变性能进行研究。

结果表明,DOP、TBC和DOM分别使Sasobit温拌沥青的拌和温度下降26.7%,33.3%和13.3%,Sasobit的降温效果得到提升;三款增塑剂的添加,使Sasobit温拌沥青的车辙因子减小,不可恢复蠕变柔量增大,高温性能变差,但在64℃下,不同增塑剂/Sasobit复合改性沥青的高温性能仍优于基质沥青;DOP和TBC能够明显增大Sasobit温拌沥青的拉伸柔度,改善Sasobit温拌沥青的低温变形能力,而DOM对其低温性能影响较小;DOP对Sasobit温拌沥青的低温改善效果最好,对高温性能影响较小,推荐采用DOP提升Sasobit温拌沥青低温性能。

【总页数】4页(P39-42)
【作者】何兆益;蒋斌;谭洋伟;孔林;李家琪
【作者单位】重庆交通大学土木工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TQ437;U414
【相关文献】
1.Sasobit改性剂对温拌沥青拌合料性能的影响研究
2.Sasobit对温拌橡胶沥青及沥青混合料高温性能影响
3.RAP掺量对Sasobit温拌再生沥青混合料性能的影响分析
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5.Sasobit温拌沥青改性剂对沥青及沥青混合料性能的影响
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高速公路路用沥青混合料的改性研究的开题报告
一、选题背景
随着国家基础设施建设不断加强和城市化程度不断提高，高速公路的建设和维护工作显得尤为重要。

高速公路路面的质量是保证行车安全和舒适度的关键因素之一，
而路用沥青混合料是高速公路路面的主要建材之一。

传统的路用沥青混合料存在一些
缺陷，如耐久性差、抗剪强度低、热稳定性不佳等，无法满足高速公路路面的要求。

因此，对路用沥青混合料进行改性研究，提高其性能，具有重要意义。

二、研究内容
本研究将选取几种常见的改性剂，如聚合物改性剂、沥青增容剂、橡胶粉等，通过实验室混合、成型等步骤，将其添加到路用沥青混合料中，制备出不同改性剂类型、不同添加量的路用沥青混合料。

采用理化测试方法对改性沥青混合料的性能参数进行
测试，如抗拉强度、柔性模量、软化点、冷弯性能等。

将测试结果与传统路用沥青混
合料的性能参数对比分析，得出改性沥青混合料的性能优越性，并探讨不同改性剂类
型及添加量对性能的影响，为后续改性沥青混合料的研制提供参考。

三、研究意义
本研究能够提高路用沥青混合料的综合性能，增强其耐久性和抗剪强度，提高热稳定性和耐水性，从而使其更加适合高速公路路面建设，提高路面使用寿命和行车舒
适度。

同时，探讨不同改性剂类型及添加量对性能的影响，将为后续改性沥青混合料
的研制提供参考。

本研究具有一定的理论和应用价值。

掺加PR LT添加剂的沥青混凝土性能试验研究本文通过试验对比研究了沥青混凝土PR LT添加剂的马歇尔力学性能和路用性能。

试验结果表明，PR LT添加剂能显著改善沥青混凝土的高温稳定性，同时，水稳定性和低温抗裂性均有所提高，并且具有使用成本低，施工工艺简便等优势。

可广泛应用于高温多雨地区的沥青路面的新建和养护中。

关键词：PR LT添加剂沥青混凝土路用性能前言随着我国社会经济的不断发展，高速公路交通量日益增大，这对我国沥青混凝土路面提出了更高的要求，特别是对我国高温地区，车辙日益成为突出问题，对高速公路交通安全构成较大威胁。

近年来，世界各国道路工作者通过研发新型材料（改性沥青、天然沥青、纤维、抗车辙剂）、优化路面结构组合设计（采用粗型级配、SMA等）、改进施工机械、加强施工控制和治理超载等措施，不同程度的缓解了车辙病害的发生和发展。

本文通过实验对比研究了普通沥青混凝土和法国PR LT添加剂的技术性能。

试验结果表明：PR LT添加剂能显著改善沥青混凝土的高温稳定性，同时，水稳定性和低温抗裂性均有所提高，且施工工艺简便，有较强的适用性。

试验方法试验采用的粗细集料为石灰岩，矿粉为石灰石，技术指标如表1。

表1 粗细集料主要技术指标试验采用埃索70#基质沥青，其主要技术指标如表2。

采用4.3的油石比，表2 埃索70#沥青的主要技术指标试验采用AC-16C型级配，级配如表3。

表3 矿料级配试验中PR LT添加剂的添加量为混合料质量的0.4%，PR LT是一种褐色颗粒状聚合物添加剂（图2），能同时改善沥青混凝土高温和低温性能，其中，高温性能有明显的改善作用。

图2 PR LT添加剂PR LT添加剂采用干拌的方式加入沥青混合料中，试验中集料加热温度为170-180℃，干拌60s，加150-160℃的沥青后拌和90s，再加入矿粉拌和90s。

经过60s的干拌后PR LT添加剂颗粒均匀分布在矿料中[1]，拌和过程中PR LT颗粒受到高温矿料颗粒的挤压和剪切作用发生软化、变形和撕裂，加入沥青后被沥青裹覆，在高温和剪切作用下发生溶胀作用，使沥青更加粘稠。

总第 202 期50公路与 汽运High%ays 4 Automotive Applications增塑剂DOP 对LDPE 改性沥青混合料路用性能影响研究李志刚，李文凯(河南交院工程技术有限公司，河南郑州 450000)摘要：将废旧塑料作为改性剂制备改性沥青，能降低废旧塑料环境污染，也可解决道路建筑材料需求难题% LDPE 改性沥青混合料的高温性能较好，但低温性能不足，增塑剂DOP 能改善LDPE 改性沥青混合料的低温性能%文中通过对LDPE + DOP 复合改性沥青进行室内试验，得出 LDPE 的最佳掺量为5%〜6% ,DOP 的最佳掺量为1.5%〜2.5% ；在LDPE 及DOP 最佳掺量下分别对AC —13C 沥青混合料进行高温抗车辙、低温抗开裂及抗水损害等路用性能试验，得出AC —13C(6%LDPE)沥青混合料的高温抗车辙能力最优、AC —13C(1.5%DOP)沥青混合料的低温抗开裂能力最优、AC — 13C(2.5 % DOP + 6 % LDPE )沥青混合料的抗水损害能力最优%关键词：公路；DOP 增塑剂；LDPE 改性沥青混合料；路用性能中图分类号:U416.2 文献标志码:A 文章编号：1671 —2668(2021)01 —0050 —04高分子聚合物的兴起不仅对人民生活带来了巨 大方便，同时产生了大量聚合物生活垃圾，其中塑料 产品占比最大％这类生活垃圾存在自身降解能力 弱、分解周期漫长等特点，会造成环境污染，危害人类健康％如何对这些高分子聚合物进行回收利用, 已成为现阶段大家关注的焦点％现有研究表明，将塑料及橡胶等高分子聚合物通过一定工艺添加到道 路石油沥青中，能改善沥青在高温及低温环境下的性能及耐久性能%掺有聚合物LDPE 改性剂的沥 青混合料虽然高温抗车辙性能较好，但低温抗开裂能力不足％而DOP 增塑剂能对塑料产品进行增 塑， 改善 LDPE 改 性 沥 青 混 合 料 的 低 温 抗 开 裂 能 力。

沥青路面添加剂对路面性能的影响研究一、背景介绍沥青路面是常用的道路铺设材料，其性能直接影响着道路的使用寿命和安全性。

为了提高沥青路面的性能，添加剂已经被广泛应用。

添加剂能够改善沥青路面的物理性能，如提高其黏度、强度、耐久性和抗裂性能等。

因此，研究沥青路面添加剂对路面性能的影响具有重要的理论和实际意义。

二、研究目的通过对沥青路面添加剂的研究，探究添加剂对路面性能的影响，并找出最佳添加剂种类和用量，提高沥青路面的性能。

三、研究内容1. 沥青路面添加剂的种类和性能常见的沥青路面添加剂有改性沥青、聚合物、纤维素、橡胶等。

不同种类的添加剂对沥青路面的性能影响不同，需要进行详细的分析和比较。

2. 沥青路面性能的测试方法沥青路面性能的测试方法包括黏度测试、强度测试、耐久性测试和抗裂性能测试等。

每种性能测试方法都有其特定的原理和操作步骤，需要进行详细的介绍。

3. 沥青路面添加剂对性能的影响实验通过实验探究添加剂对沥青路面性能的影响。

实验应包括不同种类添加剂和不同用量的添加剂对沥青路面性能的影响。

实验应严格按照测试方法进行，确保实验结果的准确性。

4. 最佳添加剂种类和用量的确定通过对实验结果的分析和比较，确定最佳添加剂种类和用量，为提高沥青路面的性能提供科学依据。

四、研究方法本文将采用实验法和文献调研法相结合的方法进行研究。

实验方法主要是对沥青路面添加剂的性能进行测试，分析添加剂对路面性能的影响。

文献调研法主要是收集和分析相关文献资料，了解添加剂的种类、性能和使用情况等，为实验提供依据和参考。

五、预期结果通过实验和文献调研，本文将得出以下预期结果：1. 不同种类的添加剂对沥青路面的性能影响不同，不同用量的添加剂对沥青路面性能的影响也有所不同。

2. 添加剂能够改善沥青路面的黏度、强度、耐久性和抗裂性能等。

3. 最佳添加剂种类和用量的确定能够提高沥青路面的性能，延长其使用寿命和提高其安全性。

六、结论本文通过对沥青路面添加剂的研究，发现添加剂对路面性能的影响显著。

不同添加剂对沥青与沥青混合料高温及低温性能影响的开
题报告
一、研究背景
沥青和沥青混合料是公路路面的重要材料，它们的性能直接影响道路的质量和使用寿命。

在实际生产和使用中，为了改善沥青和沥青混合料的性能，常常需要添加不同的
添加剂，如聚合物、沥青稳定剂、防水剂等。

这些添加剂可以提高沥青的高温稳定性、低温柔性、耐水性和抗老化性等重要性能。

二、研究目的
本研究的目的是探究不同添加剂对沥青和沥青混合料高温和低温性能的影响。

通过对
不同添加剂进行性能对比，找出对改善沥青和沥青混合料性能影响最为显著和适宜的
添加剂，为公路路面材料的开发和应用提供科学的参考。

三、研究内容和方法
本研究将选取市面上常见的聚合物、乳液、沥青稳定剂、防水剂等添加剂，通过实验
室测试和分析，评估它们的性能对沥青和沥青混合料高温和低温性能的影响。

具体研究内容包括：
1.选择不同添加剂，加入沥青中，制备不同配方的试样。

2.运用旋转粘度计、荷载持久性试验机等仪器对沥青样品的黏度、流变特性、抗剪性
能等进行测试和分析，评估添加剂对沥青的高温性能影响。

3.运用拉伸试验机、动态剪切仪等仪器对沥青混合料的抗拉强度、柔性模量、剪切性
能等进行测试和分析，评估添加剂对沥青混合料的低温性能影响。

四、研究意义
1.为公路路面材料的开发和应用提供科学的参考，为提高道路使用寿命和降低维护费
用提供技术支持。

2.丰富沥青和沥青混合料性能研究领域，为沥青拓展新的应用领域提供理论支撑。

3.为进一步探索沥青添加剂的研究提供启示，为下一步深化相关研究提供参考和依据。

公路工程材料调差方法的探讨
公路工程材料的调差方法是指对于某种材料，根据实际需要对其进行调整，以达到工
程设计要求的目的。

为了确保公路工程质量和安全性，对于材料的选择和调整至关重要。

下面将探讨一些常见的公路工程材料调差方法。

一、沥青调差方法
1. 混合沥青材料：根据公路设计需要，可以对沥青进行调整，调整其黏度、软化点、磁体等指标，以适应不同的路面情况。

2. 沥青添加剂：可以根据实际情况添加一些特定的添加剂来改善沥青的性能，如增
塑剂、改性剂等，以提高沥青的韧性和抗老化能力。

3. 矿物粉料的选用：在混合沥青材料中添加适量的矿物粉料，可以改善沥青的黏结
性和稳定性，提高路面的抗变形性能。

1. 改变水泥配合比：合理调整水泥的配合比，可以改变水泥混凝土的强度、流动性
和耐久性等性能。

2. 添加掺合料：在水泥混凝土中添加适量的掺合料，如粉煤灰、矿渣等，可以改善
水泥混凝土的抗裂性能和抗渗性能。

3. 石料的选择与调整：根据水泥混凝土的设计要求，选择合适的石料进行配合，以
提高混凝土的强度和耐久性。

3. 碎石路面材料：根据公路设计要求，选择合适的碎石种类和配合比，以提高路面
的稳定性和抗老化性能。

公路工程材料的调差方法是根据实际设计需求和工程要求，对材料进行选择和调整，
以确保公路工程质量和安全性。

这需要科学合理地选择材料和控制配合比，以及根据实际
情况调整材料性能，提高材料的适应性和可靠性，从而确保公路工程的稳定运行和持久使用。