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浅谈提高沥青路面使用性能的措施摘要：通过分析出现损坏的机理和过程，认为材料选择和施工作业控制等方面是改善路面使用性能的途径和方法。
 关键词：沥青路面;材料选择 ;使用性能 Abstract: Through the analysis of the damage mechanism and process, think material selection and construction control and other aspects to improve pavement performance way and method.Key words: asphalt pavement; material selection; performance随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到0.6以内。
但是我们也注意到，有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。
这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的问题。
 但国内目前在改善路面使用性能方面的研究缺乏系统性，满足不了实际需要。
因此，结合路面技术的最新发展状况，研究如何改善路面使用性能是非常重要的。
 1、提高沥青路面使用性能的措施 要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计(包括结构体系和面层设计)、材料设计和施工作业等方面去考虑. 车辆是行驶在路面表面的，车轮与表面直接接触，路面的综合质量通过表面层反映出来。
例如路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反映到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层则直接造成对使用性能的影响。
沥青混凝土路面施工方案路面耐久性提升策略为了提升沥青混凝土路面的耐久性，在施工方案中需要采取一系列的策略。
下面将就此问题进行论述。
一、适当调整沥青配方沥青混合料中的沥青含量以及添加剂的选择对路面的耐久性有着重要的影响。
在施工方案中，我们应根据具体情况调整沥青的添加量，确保其性质能够满足路面的使用要求。
同时，选择性能良好的添加剂，如增塑剂、抗氧化剂等，可以进一步提升沥青混合料的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、优化路面结构设计路面的结构设计对于提升其耐久性至关重要。
在施工方案中，我们可以通过增加基层的厚度、调整底基层的材料类型等方式来优化路面结构。
此外，通过加设隔离层、加强边缘密封等细节处理，可以有效阻止水分渗透、减少路面变形，进而提高路面的耐久性。
三、合理选择施工工艺施工工艺的选择直接关系到沥青混凝土路面的质量和耐久性。
在施工方案中，我们应当根据具体情况选择适合的施工方法，如热拌、冷拌等，以保证混合料的质量。
此外，合理控制施工温度、保持施工现场的清洁等也是提高施工质量和路面耐久性的关键。
四、科学养护和维修养护和维修是保持沥青混凝土路面耐久性的关键环节。
在施工方案中，我们应制定科学的养护措施，如进行定期的密封层养护、定向钻孔排水等，来减少路面的损坏和破坏。
同时，针对路面的不同损坏类型，制定相应的维修方案，及时修复损坏，防止其扩大，从而延长路面的使用寿命。
综上所述，通过调整沥青配方、优化路面结构设计、合理选择施工工艺以及科学养护和维修，可以有效提升沥青混凝土路面的耐久性。
在实际施工中，我们应根据具体情况进行综合考虑，制定相应的施工方案，以确保路面的长期使用效果。
2010届毕业设计（论文）题目：浅析沥青路面的使用性能与耐久性专业：交通土建助学站点：湖南高速铁路职院考籍号：姓名：指导教师：贺常元2012 年 4 月附件（封首）：学生姓名：彭晔清考籍号： 911010200350站点：湖南高速铁路职院指导教师：贺常元完成日期：2012年4月目录摘要 (4)关键词 (4)引言 (4)一、问题的提出 (4)二、国内外研究现状 (5)（一）国外研究现状 (5)（二）国内研究现状 (4)（三）主要研究内容 (6)三、沥青路面耐久性影响的因素 (6)（一）影响沥青路面耐久性的内部因素 (9)（二）影响沥青路面耐久性的外部因素 (9)四、沥青路面耐久性能改善措施 (11)（一）沥青混合料的改性 (11)（二）优化混合料的配合比设计 (12)（三）其他工艺 (13)五、结束语 (14)参考文献 (14)致谢 (15)提高沥青路面使用性能和耐久性的主要因素交通土建（专升本）彭晔清摘要沥青路面使用性能与耐久性受多方面因素的影响，本文对影响路面使用性能与耐久性的相关因素进行归类与分析。
重点从沥青混合料类型、沥青混合料配比设计、沥青路面的结构形式、沥青质量、施工工艺以及实际交通条件等内部因素和外部因素两方面分析，防治沥青路面早期病害的对策，以提高沥青路面使用性能与耐久性，同时针对影响沥青路面耐久性的相关因素列举一些对提高沥青路面使用寿命较为有效的措施，如：对沥青混合料进行改性处理，优化沥青混合料的配合比设计等等。
关键词：路面使用性能耐久性疲劳破坏沥青改性引言沥青路面以其连续性好，行车平稳舒适，开放交通早及维修方便等优点在我国得到广泛应用，但随着交通流量的增大，车辆的大型以及重载、超载等情况的出现，传统的路面已难以重任，许多原路沥青路面建成不久，各种病害也随之而来，同时道路建设投资规模巨大，可用材料和土地数量多，废弃的道路短时间内很难恢复或改变，我国尚不够发达，从节约成本，提高经济效益方面考虑，对沥青路面的设计就尤为重要，而提高沥青路面使用性能与耐久性的研究有着重要意义。
浅谈提高沥青路面使用性能的措施摘要：通过分析出现损坏的机理和过程，认为材料选择和施工作业控制等方面是改善路面使用性能的途径和方法。
关键词：沥青路面;材料选择;使用性能abstract: through the analysis of the damage mechanism and process, think material selection and construction control and other aspects to improve pavement performance way and method.key words: asphalt pavement; material selection; performance中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）10-0020-02随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到0.6以内。
但是我们也注意到，有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。
这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的问题。
但国内目前在改善路面使用性能方面的研究缺乏系统性，满足不了实际需要。
因此，结合路面技术的最新发展状况，研究如何改善路面使用性能是非常重要的。
1、提高沥青路面使用性能的措施要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计(包括结构体系和面层设计)、材料设计和施工作业等方面去考虑. 车辆是行驶在路面表面的，车轮与表面直接接触，路面的综合质量通过表面层反映出来。
例如路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反映到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层则直接造成对使用性能的影响。
延长沥青路面使用寿命技术对策0.引言近些年来沥青路面的早期损坏问题引起广泛的重视，同时我国上世纪八十年代末、九十年代初建成的一批高速公路相继进入了大修养护周期，如：京津塘高速公路、广深高速公路、广佛高速公路、济青高速公路、京石高速公路等等。
由此引发出一系列关于路面质量的一些问题：如何提高我国沥青路面质量，如何延长我国沥青路面的使用寿命，如何降低沥青路面大修的养护成本等。
对于这些问题的澄清有利于我国今后高速公路沥青路面建设的健康发展。
笔者结合这些年来一些的研究工作和工程体会谈一些粗浅的看法，不妥之初，敬请指正。
1.我国发展半刚性沥青路面的必然性众所周知，随着经济的发展，我国公路上的超载运输现象十分普遍和严重，尽管我国的汽车保有量与发达国家相比有较大的差距，高速公路上的交通量远远小于发达国家。
如美国州际公路上的交通量水平一般在10～20万辆/天，而我国一般在2～6万辆/天。
但由于我国的轴载水平远远大于欧美国家，因此实际上我国公路上的单车道的累积轴载作用次数却远远大于欧美国家，如美国州级公路上15年的设计年限内的累积轴载作用次数一般为1500～2000万次，而我国据统计平均已达到了1亿次左右，有些路段可以达到近2亿次。
这是摆在我们面前的客观现实。
对于这样大的交通荷载柔性路面结构能否承受，国内外均没有相关的研究成果可以证明，因此更无从谈起用柔性路面结构代替半刚性路面的优越。
2.改善半刚性沥青路面质量对策在肯定半刚性沥青路面结构的同时，也不应回避由于管理、施工和质量控制等多方面的因素，产生当前比较普遍存在的路面早期损坏或耐久性不足的质量问题。
具体分为三个方面：半刚性基层的质量控制，沥青面层本身设计和施工问题以及两者之间的结合问题。
2.1加强对半刚性基层施工的质量控制对于半刚性基层来说，多年来由于经济利益的驱使和一些偏见，我国高等级公路建设过程中存在一种“重面层、轻基层”的倾向。
尤其在施工过程中对半刚性基层质量控制不严，不知现在还有多少设计和施工单位认真进行基层材料配合比试验，还有多少施工和监理单位能严格按照施工规范的要求每天按质、按量地抽检混合料、制件、测7天强度。
浅谈提高沥青路面使用性能的措施【摘要】通过分析沥青路面出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素，从路面结构设计、材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性能。
还提出了使用高性能沥青混合料（如SMA、橡胶沥青）等改善沥青路面使用性能的技术措施及理论依据。
【关键词】沥青路面；使用性能；途径与方法Discussion on Improving Asphalt Pavement Performance MeasuresAbstract: By analyzing reasons forinitial failure as well asinfluential factors of degradation of performance of asphalt pavement, this artical explores methods to improve the performance of pavement in multiaspects as pavement structure design、material selection and construction control. Furthermore, technical measures with theoretical basis to enhance asphalt pavement performance like using high-performance asphalt mixture (such as SMA, rubber asphalt) are also proposed here.Key words：Asphalt Pavement;The use of performance;Ways and means沥青路面技术发展到2012年底，中国机动车保有量已达2.4亿辆，其中汽车1.2亿辆，汽车驾驶人突破2亿人，公路通车里程423.8万公里，其中高速公路里程居世界第一。
有效提升公路沥青路面质量和使用寿命的策略摘要:沥青路面在铺筑后由于行车的压力作用，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用会产生各种各样裂缝。
而天气作用的降雨，使路表水的浸入，导致路面结构层损坏和土路基的下降，致使路基和路面强度降低，长此以往加速了路面的裂缝产生，并且缩短了沥青路面的使用寿命。
综上，本文就如何有效提升沥青路面质量和使用寿命，结合国内外沥青路面新技术、新工艺做出具体阐述和分析。
关键词:沥青路面质量使用寿命策略公路沥青混凝土路面状况恶化的主要原因包括超限运输、巨大交通流量、极端环境天气状况、以及道路本身的质量。
经过反复使用运行，沥青路面性能会降低，恶化会日益加快。
近些年来沥青路面的早期损坏问题和养护引起广泛的重视，引发出一系列关于路面质量的一些问题：如何提高我国沥青路面质量，如何延长我国沥青路面的使用寿命，如何降低沥青路面大修的养护成本等。
一、我国沥青路面技术实践分析近年来我国高速公路发展取得令世界瞩目的成就，通车里程已跃居世界第二。
但次高级（二级）公路建设的质量存在着许多令人担忧的问题：有些路段在通车的第二年就开始出现局部裂缝、坑槽等病害现象，有的公路使用不到一年，路面损坏就近20%。
路面过早破坏在经济上造成的直接损失是十分巨大的，同时，也妨碍了公路交通的正常运行，由此带来的间接经济损失更不容忽视。
我国公路沥青路面的技术实践大体上可以分为3个阶段。
第一是防止半刚性基层引起的反射裂缝。
第二是片面地追求路面平整度，造成路面压实度不足，空隙率过大，产生了大量的”水损坏”。
第三为了减少水损坏而采用了不同类型的密实型混合料，同时大大提高了路面的整体强度，而出现的路面问题则主要是车辙。
二、有效提升沥青路面质量和使用寿命的策略1、SMA改进沥青技术应用分析SMA路面的出现为沥青路面的发展带来了新的希望。
SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料，它是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构。
沥青混凝土路面稳定性与耐久性的影响因素与防治措施分析摘要：稳定性和耐久性是影响沥青混凝土路面使用寿命的两大基本问题，现代公路建设者和设计者们对公路的稳定性和耐久性给予高度重视。
近年来，随着我国交通运输业的高速发展，路基路面的工程投资巨大，因此，要保证沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性，并适合于各种车辆的通行，其中耐久性就是一个重要的影响因素。
很多路面的沥青面层发生了大面积的损害，甚至影响到正常的营运，造成较大的经济损失和社会影响。
本文重点分析了影响公路沥青路面耐久性的重要因素—沥青混合料的稳定性与防护方式，沥青路面水损害的影响因素和防治措施等。
关键词：沥青路面水损害大气降水影响一条公路路面的因素有很多。
随着我国近年来交通建设的飞速发展，公路建设取得了一些突破性的进展。
但同时沥青混凝土路面也存在着大量病害，必须要有严密的施工组织设计，严格的组织管理，还要保证合格的原材料和施工过程中的施工工艺和质量的管理与控制，才能确保公路工程施工的高效性。
对于沥青路面的公路，路基，材料，大气降水对于路面的稳定性和耐久性都有很大的影响。
影响沥青路面的因素路基路面结构的主体裸露在大气中，并具有路线长，与大自然接触面广的特点。
其稳定性受到自然因素、人为因素和环境因素的极大影响。
地质和地理条件、气候条件及水文地质条件和土的类别与强度是影响路基路面稳定性的主要自然因素。
静载．动载的大小及重复作用次数、路基填土或填石的类别与性质、路基的断面形式、路面的等级与结构类型、排水构筑物的设置情况，路面表层是否渗水等，不同类别的土是否分层填筑。
路基压实方法及质量。
面层的施工质量与水平和养护措施及沿线附近的人为设施。
如水库．排灌渠道．水田及人为的活动等都是影响路基路面稳定性的因素。
路基路面结构内温度和湿度的变化则是影响路基路面结构稳定性的环境因素。
路基土和路面材料的力学性质随温度和湿度的变化而产生变化，使路基路面结构分析和计算复杂化。
湖南城市学院全日制本科自考助学班毕业论文题目浅谈如何提高沥青路面的使用性能和耐久性学院湖南城市学院专业交通土建年级2009学习形式自考助学层次本科学号9121102 (8)姓名·····指导教师·····2012 年 4 月15 日湖南城市学院全日制自学本科助学教育毕业论文指导签专业交通土建层次本科年级2009学生姓名····学号9121102···48 站点·····通讯地址湖南省长沙市····邮政编码4....学生联系电话1597319 (9)论文题目浅谈如何提高沥青路面的使用性能和耐久性指导教师......指导教师联系电话1387365 (2)指导教师对选题和提纲的意见指导教师对初稿的意见指导教师的最终评审意见备注浅谈如何提高沥青路面使用性能和耐久性（湖南城市学院交通土建专业谭·· 413000）[摘要]：沥青路面使用性能和耐久性受多方面因素的影响,与沥青混合料类型、配合比设计、沥青质量、矿料质量与级配、施工工艺与材料的均匀性、气候环境、交通条件等有较大的关系。
该文通过分析得出集料的岩石类型和质量以及矿料级配对沥青混凝土的物理-力学性质是最关键的影响因素,因此,应重视矿料质量与级配,以提高沥青路面使用性能。
[关键词]：沥青路面使用性能耐久性一、引言由于沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便等优点，我国近年来建设的城市道路大多采用半刚性基层沥青路面。
但是，随着城市人口和各种客运车辆的日益增长，城市道路所承受的交通压力不断加大，许多新修的沥青路面使用时间不长就出现了各种病害。
这一方面是由沥青路面抗弯拉强度低、面层的温度稳定性较差，另一方面则与城市道路的特点、施工质量、组织管理等有密切的关系。
因此，深入分析影响城市道路沥青路面质量的各种因素，寻求提高城市道路沥青路面质量的各种对策，对延长城市道路沥青路面的使用寿命、降低城市道路建设成本、方便城市居民的出行等都具有重要的意义。
二、影响沥青路面使用性能和耐久性的因素影响沥青混凝土路面耐久性的主要因素是车辙、裂缝和半刚性基层的质量．道路交通量大、气温高、路面结构及材料组成配比不当等导致车辙的形成；裂缝因成因不同而分为疲劳裂缝、温度裂缝和反射裂缝，分别探讨了其影响因素；半刚性材料的强度和抗冲刷能力以及施工质量均会影响半刚性基层的质量．应从合理设计路面结构层次及混和料配合比，采取正确的施工方法和养护方法，选择抗冲刷性好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料，提高基层质量等来提高沥青路面的耐久性．下面主要是从沥青路面所处的结构和环境特点对沥青路面上面层材料组成进行分析，参考国内的成功经验和国外相关规范及研究成果，分析适合我国沥青路面上面层用的集料和沥青的相关指标。
(1)沥青路面中，粗集料所占比较大，对混合料整体性能影响显著，因而对透水性沥青混合料上面层粗集料质量的尤其是对磨耗损失、压碎值、磨光值和针片状含量等关键指标的控制应当严格。
(2)对沥青路面用细集料和矿粉的技术标准主要参考《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF 40--2004)中相应的规定指标。
为了改善沥青与集料的粘附性，提高混合料高温稳定性和抗飞散性能，可采用干燥的磨细部分消石灰粉或生石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1％--2％。
三、影响沥青路面使用性能分析1、沥青路面的高温稳定性高温稳定性不足：有车辙、推移、拥包、搓板、泛油等病害（1）车辙的类型①失稳性车辙：沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生横向位移，在轮迹处出现变形。
②结构性车辙：路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形主要是由于路基变形传递到面层引起。
③磨耗性车辙：路面结构顶层材料在车轮磨耗和自然环境因素作用下不断损失而形成的永久变形。
（2）车辙的形成过程①初始阶段的压密过程②沥青混合料的侧向流动③集料的重新分布及集料骨架的破坏（3）沥青混合料高温评价方法①现场试验路试验：AASHTO试验路，WestTrack环道试验②大型足尺试验：室内环道、室内直道、重复加载试验（ALF）、重车加载试验等；③室内小型试验：单轴压缩试验、马歇尔试验、蠕变试验、轮辙试验、简单剪切试验。
④轮辙试验：模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的试验方法，室内代表性试验为车辙试验。
车辙试验是在规定尺寸的板块状压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其在变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。
我国规范规定，一般情况下，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa；计算动稳定度的时间原则上为试验开始后45—60min之间；板试件尺寸为300mm，宽300mm，厚50mm。
试验可以三大指标：任意时刻总变形即车辙深度；动稳定度DS；变形速率RD；⑤简单剪切试验：试件尺寸根据混合料最大粒径选定；试验温度为4 ℃，20 ℃，40℃。
（4）沥青路面高温稳定性技术标准沥青路面容许车辙深度发展历程：路基顶面容许竖向压应变→沥青层容许永久变形→路面容许车辙深度。
(如表1：容许车辙深度标准)表1：容许车辙深度标准（mm）容许车辙深度标准（mm）美国地沥青学会（AI）13 英国20壳牌石油公司（shell）高速公路10 一般公路30比利时干线公路12次级道路18中国高速公路10-15其他等级道路交叉口25-30非交叉口15-20（5）提高沥青路面高温稳定性措我国沥青路面一般采用半刚性基层沥青面层，基层强度高，因此一般不会出现结构性车辙；由于面层集料一般采用玄武岩，因此磨耗性车辙也少见；所以一般为失稳性车辙，因此必须提高沥青混合料的高温稳定性，即提高粘结力和内摩阻力。
即：①从集料方面：集料破碎面多，石质坚硬，具有良好的表面纹理和粗糙度；集料级配良好，有足够数量粗集料形成空间骨架结构；配合比设计合理，注重压实；②从沥青方面：使用黏度高的改性沥青或添加纤维；提高沥青材料的粘稠度；控制沥青与矿粉的比值，严格控制沥青用量。
2、沥青路面的低温抗裂性沥青路面低温时强度增大，但变形能力降低。
急骤降温产生温度梯度，面层受到下部约束产生拉应力，降温也使得沥青混合料劲度增加，导致混合料拉应力大于抗拉强度而开裂。
沥青路面存在两类低温开裂形式：①低温缩裂：降温时沥青混合料的体积收缩，温度应力超过混合料极限抗拉强度，裂缝由上而下发展；②温度疲劳裂缝：路面在低于极限抗拉强度的温度应力反复作用下开裂，发生在温度频繁变化的地区；（1）低温开裂机理（图1）图1累计温度应力与极限抗拉强度相等时的温度，即为开裂温度。
（2）沥青混合料低温抗裂评价①间接拉伸试验——低温劈裂试验：标准马歇尔试件（直径101.6+-0.25mm、高63.5+-1.3mm），0 ℃或更低，加载速率1mm/min；②直接拉伸试验：试件38.1mm×38.1mm×101.6mm，T可变，缓慢拉伸速率；③约束试件应力试验仪（TSRST）试验：50mm×50mm×250mm试件，降温速率10 ℃/h，是SHRP推荐的评价沥青混合料低温抗裂性能的方法；④应力松弛试验：直接应力松弛试验；弯曲应力松弛试验等。
（3）沥青路面低温开裂的预防措施影响因素：沥青的性质、气温状况、沥青老化程度、路基的种类和路面层次的厚度、面层与基层的粘结状况、基层所用材料的特性、行车的状况等。
可采取的预防措施：①使用稠度较低、温度敏感性低的沥青；②使用含腊量低的沥青，使用应力松弛性能好的改性沥青，掺加纤维；③使用较细的混合料类型，设置应力吸收层。
3、沥青路面的水稳定性水损害是沥青路面在水或冻融循环的作用下，由于汽车车轮动态荷载的作用，进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用，水份逐渐进入沥青与集料界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面剥离，沥青混合料松散导致路面松散、剥落、坑槽病害。
（1）水稳定性作用机理粘附理论：水降低了沥青的粘附性、对沥青形成冲刷，水进入沥青与集料间、隔离了沥青与集料的粘结；（2）沥青路面水稳定性评价方法①煮沸试验：评价沥青与粗集料的粘附性；②浸水马歇尔试验：两组马歇尔试件，一组在60℃恒温水槽中保养30min～40min，另一组在60℃恒温水槽中保温48h，测马歇尔稳定度的比值。
③冻融劈裂试验：将马歇尔试件以标准的饱水试验方法真空饱水，放入塑料袋中加入约10ml水，扎紧袋口，将试件放入-18℃的冰箱保持16h，后撤去塑料袋，放入60℃的恒温水槽中保持24h，再将试件浸入温度25℃的恒温水槽中至少2h，测试劈裂强度比。
（年最低气温低于-21.5℃的寒冷地区）4、强度性能从路面的实际损坏状态可以得出沥青路面抵制破坏的强度主要有三个方面：(1)超过某一“强度’’而引起的破坏；(2)超过某一“变形值”而引起的破坏；(3)超过某一“应力松弛状态"而引起的破坏，即剪切强度、断裂强度和临界应变。
混合料的剪切试验采用三轴试验方法，认为剪切强度(f)的特性符合摩尔一库仑公式：f=c+tanφ，C值表示粘聚力，缈值表示摩阻角。
对于透水沥青混合料，由于粗集料含量多，约占混合料总量的85％，粗集料之间的嵌挤和摩擦力相对较大，因而这种骨架空隙结构能够提供较大的摩阻角；同时由于细集料含量少，混合料中空隙大，混合料中粗集料间的接触面积小，导致沥青胶浆形成的胶结作用相对于密级配的沥青混合料来说明显偏小，为了补充混合料的粘聚力，提高混合料的抗剪切强度，沥青路面材料选用时要求采用高粘度改性沥青，这种高粘度改性沥青可以提供比普通沥青大的多的粘聚力，以满足骨架空隙结构对抗剪切强度的要求。
四、影响沥青路面耐久性的主要病害和防治措施1 、沥青路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种：(1)、泛油是由粘结料或沥青浆溢出路面形成局部黑而光亮的斑面。
由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低，粘结料过软，或者是高温时下层粘结料上溢等，都会引起泛油。
(2)、波浪它是路面上形成有规则的低洼和凸起变形。
(3)、壅包是沿交通流方向出现的路表材料的竖向位移。
这类病害大多是由于路表材料稳定度低、交叉口车辆的频繁起动与制动、水泥混凝土与沥青混凝土路面接点处产生过大应力所致。
此外，面层较薄，以及面层与基层的粘结性差，也易产生推挤、壅包。
(4)、滑溜沥青路面滑溜主要是由于行车作用造成矿料磨光。
