公路桥梁承载能力检测评定规程

交通运输部公路科学研究院
桥梁混凝土强度评定标准
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（4）混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定
对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检 测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于20个。 混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考 电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
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2、桥梁缺损状况检查评定
对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范有关定期检查 的规定，对结构构件缺损状况逐一进行详细检查。 对需要检测评定的桥跨，应按照现行行业标准的有关规 定，评定桥面系、上部和下部结构的技术状况等级。 桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和 5，对应的缺损状况评定标度值为1、2、3、4和5。
交通运输部标准规范宣贯与交流会
公路桥梁承载能力检测评定规程
报告人：程寿山 主办单位：交通运输部公路局 承办单位：交通运输部公路科学研究院 2011年9月
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 承载能力检测评定具体实施 • 静力荷载试验及分析 • 鉴定报告编制 • 方法应用情况
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（3）评定内容
在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作 内容，必要时还应进行荷载试验评定：
1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。
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（4）评定程序
检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握桥梁技 术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况，搜集 相关技术资料，确定检算技术参数。 对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与 状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项 检算系数。 按照相关标准和本规程的有关规定，计算桥梁结构或构 件抗力效应和作用效应，采用引入分项检算系数修正的 承载能力极限状态和正常使用极限状态计算表达式进行 检算评定。 作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，应根 据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力。
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Байду номын сангаас
3、主要参加单位及人员
主编单位：交通运输部公路科学研究院 参编单位：长安大学、江西省交通运输厅、 东南大学、北京公科固桥技术有限公司、江 西中煤建设集团有限公司 主要起草人：张劲泉 李万恒 程寿山 徐岳 胡钊芳 任红伟 何玉珊 叶见曙 宿 健 谌 润水 郑晓华 傅宇方 李健 李湛 李宏江
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公路桥梁检测评定规范体系有待完善
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现有公路桥梁检测评定规范体系组成
检查手段
桥梁定期检查
标准规范依据
公路桥涵养护规范
评定目的结果
桥梁桥梁技术状况等级 桥梁特殊检查
桥梁技术状况评定标准
结构材质状况等
结构检算分析
公路桥梁承载能力检测评定规程
结构承载能力 桥梁荷载试验 大跨径混凝土桥梁荷载试验的方法
鉴定方法的指标
（3）桥梁承载能力鉴定方法及参数体系
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基于检测结果的桥梁承载力评定方法及参数体系
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三、承载能力检测评定具体实施
基本规定 缺损状况检测
桥梁材质状况与状态参数检测评定 桥梁结构检算 桥梁承载能力评定
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2、修订过程
1998年开始对《公路旧桥承载能力鉴定方法》 的修订 2004年完成基于85版桥梁设计规范《公路桥 梁承载能力检测评定规程》报批稿 由于桥梁设计规范的全面修订，该规程未及时 颁布 04年后编写组组织有关试验检测单位依据修订 后的设计规范进行了大量实桥应用验证
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5、规程主要章节
1 2 3 4 5 6 7 8 9 总则 术语和符号 基本规定 桥梁缺损状况检查评定 桥梁材质状况与状态参数检测评定 桥梁结构检算要点 桥梁承载能力评定 荷载试验评定 检测评定报告编制
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二、桥梁承载能力评定方法介绍
Z1 1. 0～1. 1 0. 9～1. 0 0. 9 以下
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桥梁承载能力评定方法存在的问题
根据检算的主要指标超限情况（30%以内），确定
是否需进一步采用荷载试验进行承载能力鉴定。对经 荷载试验的桥梁，则需根据荷载试验结果重新确定旧 桥检算系数Z2，再进行结构强度和稳定性的校核。
砖石和混凝土桥：
S d ( so sl Q) Rd ( Rj
m
, k ) Z 2
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
S d ( g G; q Q) b Rd (
c s
Rc
;
Rs
) Z2
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桥梁承载能力评定方法存在的问题
以往评定方法中的不足
力效应考虑引入不大于1.2的结构检算系数进行结构强度和稳
定性检算。
对于砖石、混凝土结构承载能力校公式为 :
S d (
so

sl
Q ) Rd (

Rj
m
, k ) Z1
对 于 RC 、 PC 结 构 承 载 能 力 校 公 式 为
S d (
g
G;
q
Q)
b
Rd (

Rc
c
;
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2、修订要点
建立了基于桥梁检测结果的承载能力评定方法体系 建立了系统的承载能力检测评定指标体系 各项检测指标的定量或定性评价标准 明确了各类桥梁的检算分析要点 提高了检测评定效率
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（1）检测指标体系的建立
几何形态参数 结构恒载
结构索力
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4、修订工作基础
公路桥梁检测、评定与加固成套技术研究及推 广应用 混凝土梁式桥损伤检测与安全可靠性评价技术 研究 国家863项目“大跨度预应力混凝土连续箱梁 桥长期下挠和开裂的控制研究” “在用预应力连续梁、连续刚构桥箱梁开裂成 因及处治技术研究” 其他相关的科研课题
桥梁承载能力检测评定方法的思路 修订要点
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1、桥梁承载能力评定方法存在的问题
基于 专家 经验 的承 载能 力评 定方 法
承载能力鉴定的途径是，先对桥梁现状进行检查，确定 出旧桥检算承载能力的折减或提高系数，即确定旧桥旧检算 系数Z1，再接现行的桥梁设计规范，根据检查获得的桥梁基 础位移、结构变形、构件开裂及其它破损等情况，对结构抗
检算要点、检算方法等方面规定的过于原则 ; 评定指标单一,可操作性差; 基于检测结果的计算分析评定方法无法很好应用，而需大 量借助昂贵的荷载试验对旧桥加以鉴定; 荷载试验鉴定比较直观，但费用高，需中断交通; 荷载试验不能反映结构的极限性能、疲劳性能以及在鉴定 期内今后材料强度和结构响应的不定性以及耐久性检测指 标等因素对结构承载能力的影响;
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1、基本规定
评定条件 评定对象及依据 评定内容 评定程序
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（1）评定条件
在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能 力检测评定：
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
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一、项目概述
修订背景 修订过程 主要参加单位及人员 修订工作基础 规程主要内容
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1、修订背景
《公路桥涵养护规范》 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 不能满足桥梁检测评定的需要 公路旧桥检测评定规范体系有待完善

Rs
s
)Z1
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桥梁承载能力评定方法存在的问题
Z1 桥 梁 状 况 墩台基础座落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计 1. 1～1. 2 值吻合， 主拱圈未发生风化、 剥蚀、 蜂窝、 开裂等现象， 无裂缝或裂缝发展轻微 墩台基础未产生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主 1. 0～1. 0 拱圈发生轻微的风化、剥蚀、蜂窝等现象，裂缝数量较 少，裂缝宽度未超过规定值 墩台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产 0. 9～1. 0 生较严重的风化、剥蚀、裂缝数量较多，裂缝宽度超过 规定值 墩台基础产生较大水平位移、 转角， 转角仍在继续发展， 0. 9 以下 主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂 缝发展严重，组合拱圈各部件联接较松散等
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3、桥梁材质状况与状态参数检测评定
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（1）桥梁几何形态参数检测评定
梁桥应测定桥跨结构纵向线形和墩（台）顶的竖向和水 平变位； 拱桥应测定拱轴线、桥面结构纵向线形和墩（台）顶的 竖向和水平变位； 索塔应测定塔顶水平变位、桥面结构纵向线形和主缆线 形。
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（2）桥梁恒载变异状况调查评估
桥梁总体尺寸的测量，主要包括桥梁长度、桥宽、净空 、跨径等； 桥梁构件尺寸的测量，主要包括构件的长度与截面尺寸 等； 桥面铺装厚度及拱上填料重度测定； 其他附加荷载调查。
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（3）桥梁材质强度检测评定
对桥梁主要构件，应采用无损、半破损或钻、截取试样 等方法检测其材质强度。 对桥梁混凝土强度，应在主要构件或主要受力部位布置 测区，采用回弹法、超声回弹综合法、取芯法等进行检 测。 钢材强度可依据设计、施工有关资料确定。无资料时， 宜通过调查桥梁修建年代和材料来源、查看结构外观等 进行分析判定。确有必要时，可在结构有代表性的构件 上截取试件通过试验确定。