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公路桥梁承载能力检测评定摘要：一、公路桥梁承载能力检测评定技术的重要性二、公路桥梁承载能力检测评定的影响因素三、公路桥梁承载能力检测评定方法四、公路桥梁承载能力检测评定规程与国家标准五、桥梁承载能力检测实例分析正文：公路桥梁作为我国交通运输的重要基础设施，其承载能力的检测评定一直备受关注。
承载能力检测评定技术的发展与进步，对于确保桥梁安全运营、预防安全事故具有重要意义。
本文将详细介绍公路桥梁承载能力检测评定技术的重要性、影响因素、方法、规程与国家标准以及实例分析。
一、公路桥梁承载能力检测评定技术的重要性公路桥梁承载能力检测评定技术是评估桥梁安全性能的关键手段。
它通过对桥梁结构、材料、施工质量等多方面进行全面检测与分析，为桥梁的维修、加固和改造提供科学依据。
承载能力检测评定技术在保障国家交通运输安全、延长桥梁使用寿命、节约基础设施投资等方面具有显著的社会和经济效益。
二、公路桥梁承载能力检测评定的影响因素公路桥梁承载能力检测评定受多种因素影响，包括结构完整性、材料性能、施工质量、自然环境等。
对这些影响因素进行全面、深入的了解和分析，是确保检测评定结果准确性的基础。
三、公路桥梁承载能力检测评定方法公路桥梁承载能力检测评定方法主要包括检算系数法、校验系数法、效应分析法、抗力评估法等。
这些方法在实际应用中各有优缺点，需要根据桥梁的具体情况选择合适的方法进行评定。
四、公路桥梁承载能力检测评定规程与国家标准为了规范公路桥梁承载能力检测评定工作，我国于2011年发布了《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）。
该规程明确了承载能力检测评定的基本要求、方法、技术指标和验收标准等内容，为桥梁承载能力检测评定提供了依据。
五、桥梁承载能力检测实例分析通过桥梁承载能力检测实例分析，可以更深入地了解检测评定技术的实际应用。
例如，某桥梁在检测过程中发现存在裂缝问题，通过对裂缝进行详细分析，确定了裂缝产生的原因、发展速度和影响范围，从而为后续的维修加固提供了重要参考。
桥梁承载能力检测评定规程1. 引言桥梁是现代交通运输系统中重要的组成部分，其安全性和承载能力的评定对于交通运输的正常运行至关重要。
桥梁承载能力检测评定规程旨在规范桥梁承载能力的检测和评定工作，确保桥梁的安全运行和合理利用。
2. 术语和定义•桥梁：指供车辆、行人或其他交通工具通行的建筑物，包括梁、墩、桩、翼墙等构件。
•承载能力：指桥梁在规定条件下能够承受的最大荷载。
•桥梁承载能力检测：指对桥梁进行力学性能测试，评估其承载能力的过程。
•评定规程：指对桥梁承载能力检测和评定工作进行规范和指导的文件。
3. 检测评定流程3.1 桥梁资料准备在进行桥梁承载能力检测之前，需要收集和准备以下资料： - 桥梁的设计图纸和技术文件； - 桥梁的使用年限、负荷历史和维护记录； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.2 检测方案制定根据桥梁的特点和检测目的，制定合理的检测方案。
检测方案应包括以下内容： - 检测方法和仪器设备的选择； - 检测点的确定和布置； - 检测荷载的确定； - 检测参数的测量和记录。
3.3 检测数据采集按照制定的检测方案，进行桥梁承载能力的检测。
采集的数据应包括： - 桥梁的几何形状和尺寸参数； - 桥梁的荷载响应和变形情况； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.4 数据分析和评定根据采集的数据，进行数据分析和评定。
评定的内容包括： - 桥梁的承载能力是否符合设计要求； - 桥梁的结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
3.5 报告编制和提交根据数据分析和评定结果，编制评定报告。
报告应包括以下内容： - 桥梁的基本信息和检测结果； - 桥梁的承载能力评定和结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
4. 检测要求和标准桥梁承载能力检测应符合以下要求和标准： - 检测人员应具备相关的专业知识和技能； - 检测仪器设备应符合国家标准和行业规范； - 检测数据的采集和处理应准确可靠； - 检测报告应详细、准确、可读性强。
公路桥梁检测及承载力评定摘要：为了确保公路桥梁安全的投入使用，就必须要对公路桥梁的承载力进行检测和评定，避免公路桥梁在使用过程中出现该方面的重大事故，与此同时还要延长公路桥梁的使用年限，严格按照我国的《公路桥梁承载能力检测评定规程》的相关规定和具体要求，统一检测、评定公路桥梁的实际承载力，对于可能存在的问题做出及时地改进与调整，推动我国交通事业的发展，也避免了过多的资金浪费。
关键词：公路桥梁；承载力；检测评定前言：目前，大部分的公路桥梁或多或少地出现了不同程度的结构性损坏，究其原因，主要是由于车辆运行时的荷载过大、环境气候的影响作用，以及缺乏相应的养护处理，从而使公路桥梁实际承载力和耐久性降低，影响桥梁的正常使用。
由此准确评估桥梁当前的承载力水平和已有的使用功能，对已损伤桥梁进行加固与补强，最大程度上减少桥梁修理替换的高额费用，延长桥梁的使用寿命，是开展桥梁评估的最大因素，要求有技术和经济的双重保证。
一、公路桥梁检测及承载力评定的意义在公路桥梁的发展历程中，要维持公路桥梁的正常使用，必须要对其进行定期的养护处理和及时地维修。
而检测及承载力评定工作，同样也必不可少的重要环节。
其不仅有助于实时检测出公路桥梁在使用状态下的承载能力，还有利于及时地发现潜在的问题，便于维修人员养护工作的顺利开展。
公路桥梁在经过长期的使用后，极易产生裂缝，出现错位等不良现象，从而对公路桥梁造成难以估量的损害，因此，必须高度重视对公路桥梁承载力的检测和评定工作，并逐步加大投入力度。
随着我国社会主义市场经济发展水平的不断提升，各项基础设施建设也在日趋完善，各行各业均取得了不错的成绩，人们的生活也发生了翻天覆地的变化。
比如：人们的出行方式发生了巨大的改变。
车辆使用量的增加，使得我国的交通量大幅度增长。
而工业的稳步发展，也使得车辆本身的吨位有所增长，至此，超载过桥的事件难免时有发生。
所以，必须要加强对我国所有公路桥梁的检测、评定工作，使公路桥梁的基本结构得以加固，从而切实提升公路桥梁的实际承载能力。
桥梁承载能力检测评定规程【原创版】目录1.桥梁承载能力检测评定规程的概述2.桥梁承载能力检测评定的方法3.桥梁承载能力检测评定的应用案例4.桥梁承载能力检测评定的发展趋势正文一、桥梁承载能力检测评定规程的概述《桥梁承载能力检测评定规程》是 2011 年人民交通出版社出版的图书，作者是交通运输部公路科学研究院。
本书主要介绍了桥梁承载能力检测评定的相关技术和方法，旨在为桥梁工程师和技术人员提供参考和指导。
二、桥梁承载能力检测评定的方法桥梁承载能力检测评定的方法主要包括以下几个方面：1.基桩完整性检测：采用单桩竖向抗压静载试验和水平静载试验，以检测基桩的质量和完整性。
试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致，为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。
2.桩身质量检测：从成桩到开始试验的间歇时间应根据土壤类型确定，对于砂类土，不应少于 10 天；对于粉土和粘性土，不应少于 15 天。
3.桥梁结构检测：对桥梁的结构完整性、承载能力、疲劳性能等方面进行检测，以评估桥梁的使用性能和安全性。
4.桥梁技术状况评定：根据检测结果，对桥梁的技术状况进行评定，提出相应的维修加固措施和安全运营建议。
三、桥梁承载能力检测评定的应用案例桥梁承载能力检测评定在实际应用中具有重要意义，例如：1.在桥梁设计阶段，通过承载能力检测评定，可以验证设计方案的可行性和安全性。
2.在桥梁施工过程中，通过对施工过程中的桥梁结构进行承载能力检测评定，可以及时发现和处理施工质量问题，确保桥梁的安全性能和使用寿命。
3.在桥梁运营过程中，定期进行承载能力检测评定，可以及时发现桥梁的病害和缺损，为桥梁的维修加固和安全运营提供依据。
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势随着我国桥梁建设规模的不断扩大和桥梁技术的不断发展，桥梁承载能力检测评定技术也将不断完善和提高，主要发展趋势包括：1.检测评定方法的科学化和规范化：通过不断总结和完善桥梁承载能力检测评定的方法和技术，提高检测评定的科学性和准确性。
桥梁承载能力检测评定规程摘要：1.桥梁承载能力检测评定规程的背景和意义2.桥梁承载能力检测评定技术的现状3.桥梁承载能力检测评定技术的发展趋势4.桥梁承载能力检测评定案例分析5.桥梁承载能力检测评定的挑战与对策正文：一、桥梁承载能力检测评定规程的背景和意义随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁作为公路连接的重要纽带，在公铁路运输过程中具有重要作用。
然而，桥梁作为承重结构物，直接受到自然环境的影响，容易出现不同类型和程度的病害及缺损。
如果没有及时发现和处理，将有可能引发安全事故，造成无法挽回的损失。
因此，桥梁承载能力检测评定规程应运而生，旨在保障桥梁安全运营，确保人民群众的生命财产安全。
二、桥梁承载能力检测评定技术的现状目前，桥梁承载能力检测评定技术主要包括以下几个方面：1.结构完整性检测：对桥梁的梁体、板体、墩台等结构进行全面检查，通过观察、测量、计算等手段，分析桥梁结构的完整性，判断是否存在影响承载能力的缺陷。
2.基桩完整性检测：通过单桩竖向抗压静载试验、单桩水平静载试验等方法，检测基桩的质量和承载能力，确保桥梁基础稳固。
3.桥梁静载试验：通过在桥梁上施加静荷载，观察桥梁结构在静载作用下的反应，评价桥梁的承载能力。
4.桥梁动载试验：通过在桥梁上施加动荷载，分析桥梁结构在动载作用下的反应，评价桥梁的动态性能和疲劳寿命。
三、桥梁承载能力检测评定技术的发展趋势随着科技进步和工程实践的发展，桥梁承载能力检测评定技术将呈现以下发展趋势：1.无损检测技术的应用：无损检测技术可以在不破坏桥梁结构的前提下，对桥梁进行全面、准确、高效的检测，提高检测的准确性和效率。
2.智能化检测技术的应用：利用物联网、大数据、人工智能等技术，实现桥梁检测数据的实时采集、分析和传输，提高检测的准确性和效率。
3.精细化检测技术的应用：通过对桥梁结构进行精细化分析，评估桥梁在各种工况下的承载能力，提高检测的准确性和可靠性。
四、桥梁承载能力检测评定案例分析某跨江大桥是一座特大型桥梁，由于长期受自然环境和重载交通的影响，出现了一些病害和缺损。
公路桥梁承载能力检测评定规程从过去至今，公路桥梁已经发展成为连接两地的重要通路，对于国家和社区来说，它是至关重要的基础设施。
然而，由于地理环境，技术条件，使用年限，桥梁承载能力会随着时间的推移而发生变化，影响其安全性和使用寿命。
为了确保桥梁的安全有效使用，全国公路桥梁承载能力检测评定规程应运而生。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（以下简称《规程》）主要用于鉴别桥梁承载能力，为合理规划、把握桥梁安全性、提高公路交通安全、预防安全事故和保证使用性能提供参考。
《规程》适用于混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁、钢结构桥梁、组合结构桥梁以及混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁上的支座，以及其它桥梁的检测评定。
《规程》以桥梁承载能力检测为主要技术内容，以桥梁安全性、使用年限和承载能力评定为基本要求。
该规程全面规定了桥梁承载能力检测流程与要求，包括桥梁技术评定、荷载校核、桥梁荷载实验、桥梁结构损伤检测和桥梁技术评定等方面。
桥梁承载能力检测是一个非常复杂的过程，它需要专业的技术力量和综合性的判断能力，以确保桥梁安全性的有效性。
根据《规程》，桥梁技术评定应由由河流、铁路等职责机构指定的航道、轨道专家参加，组成的桥梁专家委员会进行弱桥的技术评定，以及强桥的技术评定，参照国家、行政机关颁布的桥梁安全标准以及技术评定依据，形成一份完整的技术评定报告，并由质量监督部门正式签署，提交营运部门审批。
此外，《规程》对桥梁结构损伤检测也进行了规定，评定结果将参照桥梁结构损伤检测规定，以确保桥梁结构的安全性、可用性和可靠性。
《规程》要求执行全面检查，包括桥面、桥柱、肋板、梁体、桩基等部位，要求进行及时检查、定期检查和滚动检查，以及重大检修工作。
《规程》还规定，检测评定完成后，还需要根据技术评定结果，合理把握桥梁使用年限，具体实施桥梁使用年限管理，提高桥梁的安全性，限制超载，确保桥梁的安全性有效使用。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》，为保证桥梁的安全性和使用寿命，提供了一种完整、科学系统的依据，以确保桥梁的安全使用，有效保障市民出行安全，满足各种交通需要。
公路桥梁承载力检测评定规程哎，说起这公路桥梁承载力检测评定规程啊，我可是有不少话想说。
你知道吗，这可不是什么简单的活儿，得专业、细致，还得有点儿耐心。
记得我第一次接触这个规程的时候，还是在交通部门实习那会儿。
那天，我们部门的头儿老张带着我去了一个老桥的检测现场。
那桥啊，说老不老，说新不新，但看上去就挺有年代感的。
老张说：“小刘啊，今天咱们的任务就是检测这座桥的承载力，看看它还能不能再扛几年。
”我拿起规程，一页页地翻着，心里有点儿忐忑。
这规程啊，写得挺详细，从桥梁调查到检测，再到检算分析和承载能力评定，一环扣一环，严谨得很。
老张看出了我的紧张，拍了拍我的肩膀说：“别紧张，跟着规程走，准没错儿。
”于是，我们开始对桥梁进行细致的调查。
老张带着我爬上爬下，检查桥梁的各个部位。
他一边看，一边跟我说：“你看这桥面，磨损得挺厉害，得记下来。
还有这桥墩，也有裂缝，得注意。
”检测过程中，我们还用上了各种先进的设备。
老张说：“现在科技发达了，这些设备能帮我们更准确地检测桥梁的状况。
”我看着那些复杂的仪器，心里不禁感叹：这公路桥梁承载力检测评定，还真是一门技术活儿啊！检测完了，我们开始根据规程进行检算分析。
老张带着我一起算，一边算一边讲解：“这检算系数啊，得根据桥梁的表观质量和结构振动特性来确定。
还有这恶化系数、截面折减系数和活载影响修正系数，都得考虑进去。
”我看着那些复杂的公式和数据，心里有点儿懵。
但老张却游刃有余，他说：“别担心，多练练就好了。
这规程啊，就是我们的指南针，只要跟着它走，就不会迷路。
”最后，我们得出了桥梁的承载能力评定结果。
老张看着报告，满意地点了点头：“嗯，这座桥还能再扛几年。
不过啊，也得加强养护，不然早晚得出问题。
”我看着老张那认真的样子，心里不禁有些感动。
这公路桥梁承载力检测评定啊，虽然辛苦，但一想到能为公路交通安全出一份力，我就觉得特别值得。
从那以后，我就对这份规程产生了深厚的感情。
每次检测评定，我都会小心翼翼地按照规程来操作，生怕出一点儿差错。
公路桥梁承载能力检测与评定摘要：近些年公路桥梁事故逐渐呈现高发的状态，给人们的生命财产带来了严重的威胁。
另一方面，惊人的事故数字也为相关工作人员敲响了警钟，使得相关工作人员开始对公路桥梁的承载力进行研究和关注，加强对公路桥梁承载力的评定技术研究。
基于此，本文将对公路桥梁承载能力检测与评定对策进行分析。
关键词：公路桥梁；承载能力；检测评定1 评定公路桥梁承载能力主要因素1.1 公路桥梁工程结构完整性公路桥梁建成投入使用后，在外力等因素的影响下，公路桥梁的构件也会发生不同程度的损坏。
在这种情况下，公路桥梁原有合理的受力结构将变得不可持续，甚至产生局部应力过大、结构完整性受损等现象，直接削弱公路桥梁结构的承载能力。
1.2 公路桥梁变形对公路桥梁承载能力的影响公路桥梁变形是评价公路桥梁整体承载力的重要因素。
公路桥梁的结构变形允许不超过极限值，但时间和变形结构必须符合有关规定。
在具体的公路桥梁运行过程中，如果通过荷载而出现的超过限值的结构变形会对公路桥梁整体产生严重影响，对公路桥梁整体使用有着致命的影响。
公路桥梁变形是影响公路桥梁承载能力的重要因素。
1.3 公路桥梁混凝土施工质量对公路桥梁承载能力的影响在公路建设过程中，施工单位将混凝土工程称为缺陷工程。
换句话说，在公路建设过程中，混凝土施工中处理施工缺陷的概率很小。
而桥梁混凝土施工质量对于公路桥梁承载能力的影响很大。
会对整体承载能力及负荷性力量分散产生不均衡分配等严重影响。
公路桥梁混凝土施工质量是影响公路桥梁承载能力的重要因素。
1.4 钢筋锈蚀在公路桥梁中，钢筋在使用过程中会产生一定的腐蚀现象，影响钢筋混凝土的结构。
一旦公路桥梁出现钢筋锈蚀的现象，混凝土与钢筋之间的结合就会出现一种小的间隙，从而减小混凝土对钢筋的握裹力，对公路桥梁的日常使用产生了严重的影响，在一定程度上降低了公路桥梁结构承载力。
1.5 裂缝目前，我国公路桥梁主要是混凝土结构桥梁。
在混凝土结构中，最常见的病害是裂缝。
公路桥梁承载能力检测评定规程交通运输部下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥梁承载能力检测评定规程
摘要：
一、桥梁承载能力检测评定的重要性
二、桥梁承载能力检测评定的方法和技术
三、桥梁承载能力检测评定规程的内容和作用
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势
正文：
桥梁承载能力检测评定是保障桥梁安全运营的重要环节，它通过对桥梁结构的技术状况进行科学、客观、准确的评估，为桥梁的维修、加固和安全管理提供依据。
桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、无损检测、动力性能测试等。
其中，荷载试验是通过模拟实际交通荷载，观测桥梁结构的反应，从而评估其承载能力。
外观检查则是通过观察桥梁表面的裂缝、变形等情况，判断桥梁结构的完整性。
无损检测则是利用超声波、雷达等设备，对桥梁内部结构进行探测，以评估其健康状况。
动力性能测试则是通过测量桥梁在荷载作用下的振动特性，分析其承载能力。
桥梁承载能力检测评定规程是我国公路桥梁检测评定工作的依据和指南。
规程明确了检测评定的基本要求、方法、程序和技术标准等，为桥梁承载能力检测评定提供了详细的操作指南。
规程不仅规定了检测评定的具体内容，还包括了检测设备、检测人员、检测结果的处理和判定等方面的要求，确保了检测评定的科学性和准确性。
随着科技的发展，桥梁承载能力检测评定技术也在不断进步。
未来的发展趋势主要包括：一是检测方法的多元化，包括更先进的无损检测技术、智能化检测设备的应用等；二是检测数据的智能化处理和分析，通过大数据、云计算等技术，提高检测评定的效率和准确性；三是承载能力评定理论的研究，包括更精确的数学模型、更合理的评定方法等。
随着我国桥梁发展逐渐进入养护期，桥梁养护任务更为艰巨，桥梁安全与耐久问题日益突出，对桥梁承载能力的评估要求也越来越高，对评定的内容、评定准确性等方面提出了更高的要求，桥梁承载能力检测评定是桥梁养护中非常重要的环节，对做到“对症下药”、确保桥梁安全非常重要。
公路桥梁承载能力检测评定，是公路桥梁进行维修加固的前提条件和主要依据。
对于技术状况等级为四、五类的桥梁，拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁，以及遭受自然灾害、突发事件或有超重车辆通行等造成桥梁损害时，应对桥梁结构进行承载能力检测评定。
目前，该项技术主要依托《公路桥梁承载能力检测评定规程》进行应用。
我国现行的公路桥梁承载能力检测评定规程共经历了3个发展阶段：第一阶段是1988年发布的《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》，即通常所说的88版规范；第二阶段是2004年发布的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿），即通常所说的报批稿；第三个阶段就是目前正在使用的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），即通常所说的“11版规程”。
11版规程解决了检测结果的定量化应用问题，采用根据桥梁检查与检测结果，引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法评定承载能力，提高了桥梁承载能力评定的客观性和可操作性。
自应用以来对桥梁承载能力检测评定工作起到了积极的促进作用，提升了桥梁承载能力评定的准确性和规范性。
公路桥梁承载能力检测评定技术的应用11版规程有鲜明的特点，它建立了基于桥梁检测结果的承载能力评定方法体系，建立了系统的承载能力检测评定指标体系，以及各检测指标的定量或定性评定标准，明确了各类桥梁的检算分析要点，提高了检测评定效率。
11版规程科学化、规范化了公路桥梁承载能力检测评定方法。
首先，在对桥梁现状进行检查的基础上，依据桥梁结构质量（缺损状况、材质状况与耐久性指标）检测结果、结构固有模态参数测定结果，以及使用荷载调查分析情况等，借助桥梁结构设计或竣工资料，通过结构检算分析，进行荷载效应和抗力效应的比较，继而评定桥梁承载力。
公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测和评定是关于桥梁的安全性和可靠性的重要参考。
它需要完备的设计、施工、检查、维护和管理，确保桥梁的负荷和疲劳耐久性，以及桥梁结构寿命的延长和改善。
检测时，要按照桥梁承载能力检测评定规程中规定的流程进行，以便快速、准确、可靠地评估桥梁的荷载容量。
二、检测评定规程（1）检测原则：a)桥梁的承载能力应重视，力争使桥梁的承载能力与设计标准一致；b)梁设计应按相关规范进行检测，以确保其质量及安全性；c) 为了确保桥梁安全可靠，应及时实施检测和评估。
（2）检测要素：a)梁的荷载特性：需要考虑桥梁结构的变形、收缩和裂缝等，以及桥梁表面混凝土的破坏、碳化、破裂等；b)梁的抗震性能：需要考虑桥梁承载能力的变化，以及振动、惯性力的影响；c)梁的疲劳性能：要考虑桥梁结构受力状态和焊接等，以及变形、裂缝、表面混凝土破坏、碳化、破裂等；d)构变形性能：需要考虑桥梁结构的局部变形和变形量，以及收缩、膨胀、裂缝的变化。
（3）评定标准：a)梁的最大承载能力应不低于设计要求；b)梁的变形评估不能超过设计要求；c)梁的抗疲劳性能要求不低于设计要求；d)梁变形量和收缩量应不超过设计要求。
三、检测评定方法（1）检测方法a)态检测：通过载荷测试、抗震检测等，推断桥梁的动力参数；b)态检测：利用液压测试、扭转测试、曲线测试等，推断桥梁的结构安全性系数；c)视化检测：利用X射线检测、无损检测、普查检测等，推断桥梁的损伤和缺陷；d)理性能检测：利用材料试验、拉伸、弯曲等，推断桥梁的物理性能。
（2）评定方法a)限元分析：利用计算机模拟技术，建立桥梁的有限元模型；b)价表法：根据桥梁的负荷和变形特性，综合考虑桥梁的结构变形、结构损坏、抗疲劳能力等；c)分析方法：根据桥梁原有的结构与尺寸，应用静力分析技术，评估桥梁的最大承载力；d)梁可靠性分析：利用桥梁可靠性评价理论，根据桥梁的正常使用状态、超出额定荷载和灾害等，对桥梁的可靠性进行分析研究。
桥梁承载能力检测评定技术在桥梁加固设计中的应用摘要：随着我国经济的不断发展，我国的交通运输行业也越来越发达，然而我国大部分城市里都存在着地土面积小、人口多的问题，导致在很多情况下都需要桥梁的辅助，而随着交通压力的加大，桥梁的承载能力也越来越重要。
在桥梁工程的建设中，桥梁的承载能力作为评价工程质量的一个重要指标，它的测定自然也是十分重要的事项。
通过桥梁加固的各个设计标准来进行承载能力的有效评估，因此对评定承载能力的相关方法的应用就受到了相关工作人员的高度关注，本文也由此展开深入的分析，对其技术应用的具体情况进行论述。
关键词：桥梁承载能力；检测评定技术；桥梁加固设计一、桥梁承载能力系数的影响因素桥梁在运营过程中，会有很多异常问题导致桥梁的结构发生不同程度的损失，从而使桥梁使用的安全系数出现严重的降低，极大地影响了桥梁的承载能力，而一旦而桥梁的自身结构以及桥梁主体的结构跟桥梁的承载能力的具体系数的变化息息相关。
而其中最为重要的几部分就是桥梁自身的结构、桥梁的施工材料以及桥梁的钢筋结构等等，下面我们就来具体的分析下：1.1、结构完整性桥梁在运营过程中，一部分配件因为时间原因会出现不同程度的损伤，导致桥梁的受力结构逐渐的发生变化，从而缓慢的失去原有的合理性，导致局部受力过大、结构整体性不足等情况的发生，从而严重削弱了桥梁结构的承载力。
1.2、裂缝裂缝是桥梁工程中十分常见的一种情况，这种情况在混凝土桥梁里尤为常见，而裂缝一般分为结构裂缝和非结构裂缝两种。
结构裂缝是指外界荷载过大造成的裂缝，导致桥梁结构出现变化，使其整体承载力出现明显的下滑；非结构裂缝是指铸成桥梁的混凝土自身性能不达标或者达不到外界环境要求所造成的。
一般情况下，工作人员可以通过对桥梁裂缝的判断来确定桥梁的结构破坏属于纯弯、弯压、剪压等的哪一种模式。
1.3、钢筋锈蚀由于桥梁的长时间使用，车辆运输的物品会对桥梁造成不同程度的侵蚀，而一旦钢筋出现锈蚀将会导致钢筋的截面面积变小，从而降低了钢筋和混凝土之间的咬合力，使混凝土的保护层出现裂缝，甚至让整个桥梁的结构出现裂缝，导致桥梁结构的承载力出现了极大的降低。
》的《公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测评定规程》理解与应用长安大学博士西安建筑科技大学副教授二〇一二年十月二〇二年十月现有公路桥梁检测评定规范体系组成检查手段标准规范依据评定目的结果桥梁定期检查公路桥涵养护规范桥梁桥梁技术状况等级桥梁特殊检查桥梁技术状况评定标准结构材质状况等结构检算分析公路桥梁承载能力检测评定规程结构承载能力桥梁荷载试验大跨径混凝土桥梁荷载试验的方法关键问题及注意事项检查一般检查--桥梁技术养护规范，公路桥梁技术状况评定标准检测特殊检查--静动载试验评定结构检算—按承载能力评定规程检算在用桥梁承载力评定体系注：对于在用桥梁评定—《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG/T J21-2011桥梁检查与一般评定桥梁检查分类按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，大致可归纳为下列四类：◆巡视检查——专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检查◆日常(经常）检查——一般一月一次，由路段检查人员或桥工班或护桥人员进行扫视检查◆定期检查——对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检查，由具有资质的检测部门完成◆特殊检查——对定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁，有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充检查与一般评定的依据交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004交通部《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG/T J21-2011建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号在用桥梁现场外观调查目的：通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，作为桥梁技术状况评定的客观依据重点：对各部件缺损状况与病害的调查，首先须对各种典型病害现象、危害程度及其成因有明确的认识常见桥梁重点检查部位桥型或构件重点检查部位支桥面板 1. 跨中 2. 支承处3. 组合桥梁桥面板与梁的结合部位4. 桥面板的接头或连接处简支梁 1. 跨中 2. 1/4跨径处 3. 支承处悬 1. 2. 1/4 3. 4. 臂梁跨中跨径处支承处牛腿部位或梁端连续梁 1. 跨中 2. 反弯点处(约为跨径的1/5处) 3. 支承点123刚架桥1. 跨中2. 隅节点处3. 悬臂梁端4. 柱的固结处或铰结处桁架桥 1. 节点附近 2. 跨中拱桥1. 拱顶、1/4跨径处和拱脚处2. 空腹小拱的立柱或立墙上下端3. 侧墙与拱圈连接处4. 双曲拱桥的波顶、肋波结合处墩台帽及盖梁 1. 支承(座)附近 2. 盖梁跨中及柱顶桥梁常见缺损名称及性状序号桥面铺装缺损名称混凝土构件缺损名称钢构件缺损名称1高低差蜂窝涂层变色2凸凹麻面涂层退色3车辙空洞白垩化4泛油*裂缝膨胀5松散剥落开裂6磨光露筋剥离7坑槽游离石灰恶化8桥头跳车坑穴绉缩9线状裂缝恶化变位，移动，下沉，倾斜10网状裂缝腐蚀异状挠曲，过大振动异状变形裂缝剪断11————异状变形，裂缝，剪断12————松驰，错动13————钢材变质14————锈蚀、腐蚀、锈得粘在一起结构受力裂缝•弯曲裂缝：构件受弯拉部产生的裂缝。
•垂直裂缝：构件受压其强度不足产生的裂缝。
•剪切裂缝(斜裂缝)：构件受剪切力作用所产生的裂缝，通常出现在剪切力最大的部位，对于受弯构件和压弯构件，往往发生在主梁的1/4跨或支座附近，由下向上成25－50º角度开裂。
•断开裂缝：钢筋混凝土构件受拉时，产生的截面裂缝。
•扭曲裂缝：构件受扭转和弯曲同时作用时而产生的裂缝，裂缝一般呈45倾斜方向。
º•局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。
温度裂缝←构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度时，产生的裂缝。
收缩裂缝←混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。
这类裂缝宽度一般很小，宽度0.01~0.05mm，分布在梁体腹板表面像一片片断网，没有一定规律。
典型混凝土桥梁裂缝病害◆梁式桥裂缝◆T型梁桥典型裂缝病害◆工型梁桥典型裂缝病害◆空心板桥典型裂缝病害◆拱桥裂缝双拱桥典型裂缝病害◆◆刚架拱桥典型裂缝病害◆桁架拱桥典型裂缝病害◆石拱桥典型裂缝病害重点：裂缝形态与原因T型梁桥典型裂缝病害混凝土侧保护层剥离裂缝顺着主筋水平向延伸，引起混凝土侧保层剥主筋部位的纵向裂缝离露筋及主筋锈蚀，裂缝宽度达到4mm，危害巨大T型梁桥典型裂缝病害纵向裂缝与钢筋锈蚀交互作用由于施工不良，保护层过薄引起混凝土梁体开裂，导致水与侵蚀性化学物质进入混凝土内部引起钢筋锈蚀，钢筋锈蚀进一步加剧胀裂混凝土T型梁桥典型裂缝病害支座处梁体裂缝支座处与混凝土交界处发生并向上发展的裂缝，常常伴随梁体相抵混凝土破碎现象。
主要原因由于桥墩不均匀沉降或歪斜，混凝土局部承压能力不够、支座侧斜或转动不自如造成的。
3X13mT型梁桥梁体受拉区横向裂缝在梁体受拉区边缘，裂缝沿大致与主筋垂直的方向竖向延伸，表现为数根延伸较短的裂缝。
一般判断：只要这类裂缝延伸长度达不到设计计算的截面中性轴位置，则这类裂缝宽度在车辆荷载作用下变化不大，比较稳定。
梁桥底面纵向裂缝梁底纵缝其产生原因可能是施工质量问题，也可能是由于梁体一般不设通风孔，排水孔，梁体内部积水和内外温差造成。
T梁横隔板断块、裂缝工型梁桥典型裂缝主梁下挠现象跨中裂缝主梁底裂缝由于梁体刚度不足导致下挠的现象往往与梁体裂缝共同发生。
空心板桥典型裂缝板底横向开裂顶板露筋、气囊上浮板底砼夹层板底露筋、砼空洞空心板桥典型裂缝板侧裂缝板底横向裂缝空心板桥裂缝发生机理与梁桥相似。
由于铰缝间的横向联系不足导空心板底板横缝空心板接缝渗水泛白致的“水害”（渗漏水现象）却较为常见。
空心板桥典型裂缝铰缝砼脱落桥面上形成纵缝破碎带“纵向碎裂带”是空心板桥的一种综合性病害，其特征为：铰缝混“ 纵向碎裂带”是空心板桥的一种综合性病害，其特征为：铰缝混凝土被剪坏，并逐步破碎而脱落。
在桥面铺装层上沿铰缝方向产生不规则的纵向裂缝，严重时形成一条破碎带。
雨雪水常通过破碎后的铰缝渗入板底，留下明显的渗水痕迹。
空心板桥典型裂缝如果长期经受超过设计标准的重型车辆作用，使“单板受力”现象逐渐加重，进入病害“后期”阶段，则弹性下挠逐渐变成塑性变形，“单板受力”的空心板与两侧的空心板之间形成永久性台阶。
（1）超载车辆的原因（2）施工方面的原因施工中铰缝砼振捣不密实，预留钢筋保留不全或没有按设计的要求进行绑扎或焊接，导致铰缝砼的质量严重不足，成为整座桥梁的薄弱环节。
（3）桥面防水不利桥面防水性能不好，雨雪等渗入铰缝砼，通过雨雪的反复冻融作用，铰缝砼逐渐碎裂而渐渐脱落。
（4）支座脱空的原因由于个别支座脱空现象造成运营阶段空心板的震动，使铰缝混凝土处于很不利的受力状态，久而久之，铰缝混凝土逐渐破碎脱落悬臂梁桥典型裂缝悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂负弯矩区典型裂缝墩顶桥面裂缝梁桥下部结构典型病害基础冲刷混凝土剥落基础冲刷梁桥下部结构常见的病害是由于冲刷及混凝土的冻胀引起混凝土剥离、风化与腐蚀，墩台裂缝并不多。
下部结构钢筋混凝土腐蚀状况沿独柱盖梁非主受力方向的裂缝，即使宽度较大，采用常规封闭裂缝。
梁桥典型病害一般规律◆正常使用状态1、抗裂性不足竖向裂缝:主梁弯曲受拉边砼竖向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落竖向裂缝: 主梁弯曲受拉边砼竖向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落斜向裂缝: 主梁剪切砼斜向开裂2、刚度不足主梁下挠: 恒载下跨中明显下挠3、整体性较差横向联结：搭焊钢板脱焊、铰缝构造失效、桥面整体化层脱落4、桥面系破损—伸缩缝脱落、铺装层空槽、栏杆损坏5、支座锈蚀失效、基础冲刷◆承载力极限状态强度不足—抗弯、抗剪能力不足双拱桥典型病害示例—主拱圈拱肋混凝土开裂拱波系梁开裂拱肋搭焊段开裂拱波开裂无系梁双拱桥典型病害示例—主拱圈拱肋混凝土破裂拱圈漏水拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂对于较典型病害，可采取局部放大照片注释的方式，应该借鉴。
桁架拱桥典型裂缝下弦杆节点开裂下弦杆开裂下弦杆开裂露筋下弦杆节点开裂刚架拱桥典型裂缝主拱腿开裂主拱腿节点开裂微弯板连接失效主拱腿节点开裂刚架拱桥典型裂缝微弯板纵向裂缝微弯板断裂石拱桥典型裂缝主拱圈贯通裂缝台尾竖向错位裂缝横向裂缝单根出现，横向贯通主拱圈，推测与单侧桥台基础沉降有关。
腹拱典型裂缝腹拱圈开裂腹拱圈混凝土开裂非受力病害，大多由过水冲刷所致，不是主要矛盾。
砌缝砂浆脱落，砌块松散拱桥典型病害一般规律◆正常使用状态1、抗裂性不足横向裂缝:主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂、钢筋锈蚀横向裂缝: 主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂、钢筋锈蚀纵向裂缝: 主拱圈或拱肋砼纵向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落2、刚度不足主拱圈或拱肋下挠: 恒载下拱顶明显下挠3、整体性较差横向联结：横向联系构造失效或拱波拱板破损4、拱上建筑、桥面系破损铺装层空槽、栏杆损坏、拱上建筑开裂破损致漏水5、基础冲刷◆承载力极限状态强度不足—抗偏压能力不足结构类型、型式、跨径划分等不合理。
断面形状不合理。
结构不合理1.设计设计标准、条件用错。
整体安全度研究不充分。
原因计算出错应力计算有错。
计算差错或漏算。
钢筋、预应力钢材布置不合理。
构造钢筋不够桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的缺构造钢筋不够。
断面形状问题，尺寸不够。
构造细节研究不够。
施工方法、顺序的错误。
设计图纸不完善陷和损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而施工质量不好2. 施工方法顺序的错操作人员技术不熟练。
临时工程研究不够。
施工管理不好，不完善。
材料保管方法的错误言，有三个大方面的原因：设计、施工、外因原因材料保管方法的错误。
混凝土质量不好。
钢筋、预应力钢材质量差。
使用质量不合格的材料。
材质不好3. 外因邻近工程的影响。
化学作用,如海水、污水、碱集料反应等。
其它公路桥梁技术状况一般评定目前施行的评定方法依据《公路桥梁养护规范》JTG H11-2004《公路桥梁技术状况评定标准》JTGT H21-2011与《公路法》相适应与《公路桥梁养护管理工作制度》相适应结合外观调查对缺损状况进行评定◆根据缺损型式、程度、发展变化状态和可能导致的不良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式对结构部、构件的缺损状况作出等级评定。
◆重要部件(如墩台基础，上部主要承重构件)，以其中缺损最严重的构件进行评分。
对于其它部件，根据多数构件缺损状况评分。
