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交通事业单位的出行行为与交通心理研究近年来，随着城市发展和人口增加，交通拥堵、交通事故等问题逐渐凸显。
作为交通事业单位的工作人员，其出行行为与交通心理对于整个交通系统的运行和发展具有重要的影响。
因此，对交通事业单位的出行行为和交通心理进行系统的研究，有助于优化交通管理、提升员工安全意识、改善交通状况。
一、交通事业单位的出行行为交通事业单位的出行行为直接关系到整个交通系统的有效运行，而这种行为受到几个方面因素的影响。
首先，作为交通行业的从业人员，交通事业单位的工作人员出行的目的主要是为了履行工作职责。
他们需要赶往工作场所或外勤任务地点，处理各类交通事务。
此外，他们还需要根据工作需要参加会议、巡查等，这些出行行为通常在工作时间内进行。
其次，交通事业单位的出行行为特点体现在出行方式上。
工作职责的需要，使得交通事业单位的工作人员多使用公共交通工具或专用车辆出行。
同时，出于工作需要，工作人员往往得频繁出行、奔赴多个地点，因此时间的紧张程度高于其他行业从业人员。
另外，交通事业单位的出行行为也会受到个人特点的影响。
不同的人具有不同的出行习惯和偏好，这会对出行的方式和节奏产生影响。
例如，有些工作人员可能更喜欢步行或自行车出行，更重视环保和身体健康。
二、交通事业单位的交通心理研究交通心理研究是对于人们在驾车或乘坐交通工具过程中的思考、感受、态度和行为习惯进行研究。
对交通事业单位的工作人员的交通心理进行研究，可以帮助我们更好地理解他们在交通出行中的态度和行为。
首先，交通事业单位的工作人员的工作特点决定了他们对于交通出行的敏感性和责任感。
交通从业人员可能更容易产生交通意识，对于交通安全问题更为关注。
他们会更加自觉地遵守交通规则，注意交通状况。
其次，研究交通事业单位的交通心理还需要关注他们在面对交通压力和焦虑时的心理状态。
由于交通行业工作的特殊性和压力，交通事业单位的工作人员可能更容易产生紧张和焦虑。
这种心理状态对于他们在交通出行时的决策和行为有一定的影响。
交通运输中的心理学应用研究在当今社会，交通运输已经成为人们生活和经济发展中不可或缺的一部分。
从日常的通勤出行到长途的货物运输，交通运输系统的高效运行对于社会的正常运转至关重要。
而在这一领域，心理学的应用正逐渐展现出其独特的价值和作用。
交通运输中的人为因素是影响交通安全和效率的关键。
驾驶员的心理状态、行为习惯以及对交通规则的认知和遵守程度，都直接关系到道路上的安全状况。
例如，疲劳驾驶是导致交通事故的常见原因之一。
长时间的驾驶会使驾驶员产生疲劳和注意力不集中，此时他们的反应速度变慢，判断力下降。
从心理学角度来看，这是由于大脑的兴奋度降低，抑制过程增强所致。
因此，了解驾驶员的疲劳规律，采取有效的措施如定时休息、合理安排驾驶时间等，对于预防事故具有重要意义。
此外，驾驶员的情绪状态也会对驾驶行为产生显著影响。
愤怒、焦虑等负面情绪可能导致驾驶员冒险驾驶、超速行驶等危险行为。
相反，积极的情绪则有助于提高驾驶员的注意力和反应能力。
这就提示我们，在交通运输管理中，关注驾驶员的心理健康，提供必要的心理支持和辅导，有助于减少因情绪问题引发的交通事故。
乘客的心理需求同样不容忽视。
在公共交通中，乘客对于舒适、便捷和安全感有着较高的期望。
车内环境的设计，如座位的舒适度、空间的大小、噪音水平等，都会影响乘客的心理感受。
如果乘客在乘坐过程中感到不适或不安，可能会对公共交通产生负面评价，从而降低使用公共交通的意愿。
因此，从心理学角度优化公共交通工具的设计和服务，能够提高乘客的满意度和忠诚度。
在交通规划和设计方面，心理学也能提供有益的指导。
道路的布局、交通标志和信号的设置等都应该符合人们的认知和心理习惯。
例如，复杂的路口设计容易使驾驶员产生困惑和迷茫，从而增加出错的概率。
而清晰、简洁的交通标志和信号能够帮助驾驶员快速准确地做出判断和决策。
此外，对于行人来说，合理设置人行道和过街设施，考虑行人的心理安全感和行走习惯，有助于提高行人的交通安全和通行效率。
交通安全与心理因素的关系研究交通安全一直是社会关注的焦点，每年因交通事故造成的人员伤亡和财产损失不计其数。
在探究交通安全的众多影响因素中，心理因素的作用不容忽视。
人的心理状态会直接或间接地影响其在交通中的行为和决策。
比如，焦虑、紧张的心理状态可能导致驾驶员反应迟钝、判断失误；而过度自信则可能使其冒险驾驶，忽视交通规则。
驾驶员的性格特点在交通安全中也起着关键作用。
急躁型性格的驾驶员往往更容易冲动，在道路上频繁超车、变道，增加了事故发生的风险。
相反，沉稳型性格的驾驶员通常能够保持冷静，更严格地遵守交通规则。
情绪对交通安全的影响同样显著。
当一个人处于愤怒、悲伤等负面情绪中时，其注意力容易分散，对交通状况的观察和判断能力下降。
例如，刚刚经历了一场激烈争吵的驾驶员，可能会在驾驶过程中思绪混乱，无法集中精力应对路面情况。
疲劳也是常见的影响心理状态的因素。
长时间驾驶或睡眠不足导致的疲劳会使驾驶员反应变慢，判断力减弱，甚至出现短暂的瞌睡，这无疑是交通安全的重大隐患。
驾驶员的心理压力也不能被忽视。
工作压力、生活琐事带来的压力可能会让驾驶员在驾驶时心不在焉。
例如，一位为工作业绩焦虑的驾驶员，可能会在驾车途中反复思考工作问题，从而分散驾驶注意力。
此外，从众心理也会对交通安全产生负面影响。
当看到其他车辆违规行驶而未受到处罚时，一些驾驶员可能会产生从众心理，跟随违规，破坏交通秩序。
交通安全教育在改善驾驶员心理状态方面具有重要意义。
通过教育，让驾驶员了解不良心理状态对交通安全的危害，提高他们的自我约束和自我调节能力。
社会环境对心理因素也有一定的影响。
例如，交通拥堵、道路状况不佳等情况容易引发驾驶员的烦躁情绪。
而一个文明有序的交通环境，则有助于驾驶员保持良好的心理状态。
为了减少因心理因素导致的交通事故，我们可以采取一系列措施。
首先，加强驾驶员的心理健康培训，帮助他们学会应对压力和调节情绪。
其次，完善交通法规，加大对违规行为的处罚力度，减少从众心理的影响。
基于心理感知的机场旅客陆侧交通方式选择行为研究摘要：随着我国民航运输业不断发展壮大，旅客消费观念的转换使其对客运服务质量的要求业越来越高。
机场作为换乘方式最为丰富的集散场所，不仅需要满足现有服务质量标准规范，更需要从机场旅客的需求实现自身服务的提升。
本文以沈阳桃仙机场为研究对象进行实例分析，通过构建基于Rasch模型进行机场换乘交通方式服务质量评价，研究及分析机场旅客陆侧交通方式选择行为机理。
关键词：机场换乘；心理潜变量；Rasch模型；行为研究0引言民航局颁布的《关于加强民用运输机场总体规划工作的指导意见》中指出，要促进机场与城市其他交通运输方式协调融合，坚持人民航空为人民，打造集内在品质与外在品味于一体的现代化机场。
此外，随着人民生活水平的提高，出行质量成为出行者注重的关键点之一。
在选择换乘方式时，离场旅客不再只追求票价实惠，交通可达，对换乘方式的舒适性、安全性、协调性等服务质量要求有了更高的追求。
故引入心理潜变量概念，综合机场换乘旅客心理需求，研究机场旅客换乘行为。
本文以问卷调查数据为基础，采用Rasch模型研究机场旅客心理潜变量，充分了解机场旅客换乘需求及偏好进行交通方式选择行为研究，从而提升旅客出行质量及满意度。
1方法1.1问卷调查获取机场旅客具体的出行方式选择结果数据，一般有两种调查方式。
RP （Revelated Preference）调查，即是对实际的，已经发生的出行方式选择结果所进行的调查。
SP（Stated Preference）调查，即是对假设情景下的出行方式选择结果所进行的调查，被调查者根据自身意愿对一个或多个假设情景进行选择、打分或者排序。
RP调查及SP调查各有优劣。
本文采取SP问卷调查方法获取机场旅客换乘方式选择结果数据。
1.2 Rasch模型理论Rasch模型是一种二分类回答的模型，用于评估回答者的潜在特质（如回答者的个人能力）以及题目的难度。
Rasch模型认为，回答者的得分和回答者的能力及题目难度相关。
心理学在公共交通岗位的应用改善公交体验与乘客满意度公共交通作为现代城市中最常用的交通方式之一，对于居民出行至关重要。
然而，公共交通体验的质量直接影响乘客的出行感受和满意度。
为了提高公共交通的服务质量，心理学的应用在公共交通岗位上起到了至关重要的作用。
本文将从心理学的角度探讨公共交通岗位的应用，并分析其对乘客满意度的改善作用。
一、情绪调节与乘客体验情绪是人类日常交往中不可或缺的一部分，而在公共交通中，不同的情绪会对乘客的体验产生直接的影响。
心理学研究发现，公共交通岗位工作人员的情绪调节能力对乘客的体验至关重要。
在实际工作中，岗位工作人员可以通过笑容、友好的问候、热情的服务等方式，积极主动地与乘客进行互动，以此改善乘客体验。
同时，尽量减少对乘客负面情绪的传递，比如不因工作压力过大或其他问题而向乘客发脾气。
由于乘客在出行过程中本身可能面临着各种各样的压力和焦虑，工作人员的情绪调节能力对于缓解乘客压力、提升乘客满意度具有重要意义。
二、信息传达与乘客沟通公共交通岗位的工作人员需要与乘客进行有效的信息传达与沟通。
这需要工作人员运用心理学中的有效沟通技巧，以提升乘客对信息的理解和接受程度。
首先，工作人员应尽量使用简单明了的语言来传达信息，避免使用专业术语和复杂的语句。
这有助于提升乘客对信息的理解和记忆。
其次，工作人员应注重非语言沟通，比如肢体语言、面部表情等。
这些非语言信号可以增强信息的有效传达，并提升与乘客的沟通质量。
另外，工作人员还可以利用心理学中的积极心理暗示来改善公共交通体验。
通过语言的巧妙运用，将公共交通的优点予以强调，例如宣传公交车的准点率、车辆的舒适性等。
这种积极心理暗示可以产生正向情绪和期望值，提升乘客对公共交通的评价和满意度。
三、应对突发情况与服务质量公共交通岗位常常面临各种突发情况，例如车辆故障、天气变化等，这对工作人员的心理素质提出了挑战。
在处理突发情况时，心理学的应用能够帮助工作人员保持冷静和应对能力。
考虑心理潜变量的共享单车出行选择行为研究王翔翔;严凌【摘要】为了更真实地还原居民共享单车选择行为过程,提出了考虑心理潜变量的选择模型来增强模型解释能力.首先采用多原因、多指标模型识别选择行为中的潜变量,估计出模型参数之后预测潜变量拟合值,加入离散选择模型形成混合选择模型以描述出行者的社会经济属性、共享单车出行特性及潜变量对选择行为的影响.并以上海市杨浦区为例,对出行者进行问卷调查,将得到的274份有效数据整理分析后,发现性别、年龄、受教育程度及小汽车拥有率对态度变量的影响较大,方便性、灵活性与骑行时的环境对选择行为的影响较大;考虑了心理潜变量的混合选择模型拥有更高的拟合度.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2018(041)011【总页数】5页(P90-94)【关键词】交通工程;出行选择行为;共享单车;心理潜变量;混合选择模型;多指标多原因模型【作者】王翔翔;严凌【作者单位】上海理工大学管理学院, 上海 200093;上海理工大学管理学院, 上海200093【正文语种】中文【中图分类】U491.540 引言共享单车的出现与兴起为解决“城市最后一公里”难题提供了有效的解决方式。
共享单车是互联网+传统交通方式的一种新的交通方式，2017年4月12日，《共享单车与城市发展白皮书》[1]发布，白皮书显示，共享单车出现后，我国城市交通中自行车出行占比为11.6%，已成为继小汽车、公交、地铁之后的第四大城市交通方式。
快速的发展对应的是相对滞后的管理监管制度，乱停乱放、缺乏用户行为约束等问题都阻碍着这一新的出行方式的健康发展，增加了社会的出行成本。
目前，国内外学者都对共享单车做了相关的研究。
就目前看来，现有的关于共享单车的研究主要集中在宏观层面分析共享单车的发展所遇到的政策性问题[2]、立法监管[3]、共享经济发展[4]、共享单车调度优化[5]以及对公共自行车的影响[6]等问题，在涉及微观层面的用户行为研究中，冉琳娜、李枫[7]建立了二项logit模型，并借助SPSS 软件对网络问卷调查数据进行计算，结果显示年龄、性别以及受教育程度是影响出行者是否选择共享单车出行的显著性因素。
浅析文化心理因素对城市交通设计的影响随着城市化进程的加快，城市交通的设计和规划变得越来越重要。
城市交通设计需要考虑众多因素，其中包括道路、公共交通、步行和自行车等多种交通模式的设计和组合。
而文化心理因素则是影响城市交通设计的一个重要因素。
文化心理是指人们对文化的认知和感知，并且它对人的行为和观念产生影响。
在城市交通设计中，文化心理因素可以影响人们对交通方式的偏好和交通安全的意识。
首先，文化心理因素影响人们对交通方式的偏好。
不同地区的人们在习惯和生活方式上存在差异，这也会直接影响人们在城市交通中使用交通方式的选择。
例如，在发展中的国家，交通方式可能以汽车为主，而在发达国家，人们更倾向于乘坐公共交通和自行车。
因此，城市交通设计需要结合不同文化心理因素，合理规划交通方式的选择和组合，以满足当地人们的需求和习惯。
其次，文化心理因素也会影响人们对交通安全的意识。
人们对于不同交通方式的安全意识存在着文化心理上的差异。
例如，在某些地区，人们对于骑自行车的危险性不重视，而在其他地区，人们则更倾向于选择汽车出行，认为汽车更加安全。
因此，需要根据当地文化心理因素，加强交通安全的教育和宣传活动，提高人们的交通安全意识。
在城市交通设计中，文化心理因素是不可忽略的因素。
在设计交通系统时，需要进行文化适应性考虑，并在设计过程中考虑到不同文化心理因素的影响。
例如，对于一些以汽车为主的地区，应该通过鼓励和提升公共交通和自行车的便捷度和舒适度，来减少汽车的使用。
同时，还应该加强对交通安全的教育和宣传，提高人们的安全意识。
只有考虑到文化心理因素，才能真正实现城市交通的设计和规划的成功。
交通运输中的社会心理与行为交通运输作为现代社会的重要组成部分，其效率与安全性对社会的稳定和发展有着至关重要的影响在交通运输领域，社会心理与行为的研究主要关注人们在交通环境中的心理状态、行为模式及其对交通安全和管理的影响本文将分析几个关键领域，以展示社会心理与行为在交通运输中的重要性交通参与者心理与行为分析交通参与者，包括驾驶员、行人、乘客等，他们的心理和行为对交通安全产生直接影响驾驶员的心理和行为受多种因素影响，如驾驶经验、情绪状态、生理状况和驾驶环境等疲劳驾驶、酒后驾驶等不安全行为往往源于驾驶员的疏忽或控制力下降行人的行为同样关键，他们在路口的等待、穿越马路的选择等行为直接关系到道路使用者的安全交通安全与文化差异不同文化背景的交通参与者可能会有不同的交通行为和规则意识例如，在一些文化中，交通违规可能被视为小错，而在其他文化中，则可能被严厉对待文化差异不仅体现在个人行为上，还可能体现在交通规则的制定和执行上了解这些差异对于制定有效的交通管理和安全教育策略至关重要社会心理因素与交通安全社会心理因素，如社会支持、社会压力、社会认同等，对交通安全也有着不可忽视的影响例如，青少年驾驶员可能会因为同龄人的压力而超速驾驶，或为了追求社会认同而进行危险的驾驶行为另一方面，来自家庭和社会的支持和关注可能有助于提升驾驶员的安全意识交通环境与心理反应交通环境的设计和布局对人的心理和行为有显著影响例如，复杂的交通信号系统可能会导致驾驶员的困惑和焦虑，而宽敞舒适的公共交通设施则能减轻乘客的心理压力交通环境的设计应充分考虑人的心理需求，以促进安全和高效的交通运输交通管理与心理诱导交通管理不仅涉及法规的制定和执行，还涉及到对交通参与者心理的诱导和调节例如，通过设置交通信号灯的变化节奏，可以影响驾驶员和行人的心理预期，从而引导交通流量的分布有效的交通管理需要深入理解交通参与者的心理特点和行为模式在交通运输领域，社会心理与行为的研究为我们提供了深入了解交通参与者的行为和需求的方法，有助于改善交通环境，提升交通安全水平在未来的交通规划和管理中，应当更多地考虑社会心理因素，以实现更安全、更高效、更人性化的交通运输系统交通拥堵与心理反应交通拥堵的心理影响交通拥堵是现代城市面临的普遍问题，它不仅影响交通效率，还对交通参与者的心理健康产生负面影响长时间的拥堵会导致驾驶员的情绪波动、焦虑和压力增加这种心理压力可能促使驾驶员采取危险的驾驶行为，如急躁驾驶、频繁变道等，进一步增加交通事故的风险公共交通与心理效益公共交通作为一种有效的交通方式，对缓解交通拥堵、减少环境污染具有重要作用同时，公共交通的使用对乘客的心理效益也不容忽视相较于私家车，公共交通提供了更加宽敞舒适的空间，有助于减轻乘客的心理压力此外，公共交通还可以为乘客提供社交机会，增加人际交往，从而提升心理健康水平交通安全教育与心理干预交通安全教育是预防交通事故的重要手段通过交通安全教育，可以提高交通参与者的安全意识和法制观念，培养良好的交通行为习惯此外，心理健康干预也是交通安全的重要组成部分针对交通事故受害者及其家属的心理创伤，开展心理健康辅导和心理治疗，有助于缓解心理压力，恢复心理健康智能交通系统与心理适应随着科技的发展，智能交通系统逐渐应用于实际交通中智能交通系统通过大数据分析、自动驾驶等技术，提高交通效率，降低交通事故风险然而，新技术的引入也可能对交通参与者的心理产生影响驾驶员可能需要适应新技术带来的变化，学习新的驾驶技能因此，在推广智能交通系统的同时，应关注交通参与者的心理适应问题交通规划与心理需求交通规划是实现交通安全、顺畅的重要环节在交通规划中，应充分考虑人的心理需求和行为特点例如，在规划设计交通设施时，要考虑到行人和驾驶员的视觉感受、心理舒适度等因素此外，交通规划还应注重公平性，保障各类交通参与者的权益，以促进社会和谐交通安全宣传与心理影响交通安全宣传对于提高交通参与者的安全意识具有重要作用通过各种媒体进行的交通安全宣传，可以引导公众树立正确的交通观念，养成文明的交通行为同时，交通安全宣传还应关注心理健康，传递正能量，为交通事故受害者提供心理支持在交通运输领域，社会心理与行为的研究为我们提供了深入了解交通参与者的行为和需求的方法，有助于改善交通环境，提升交通安全水平在未来的交通规划和管理中，应当更多地考虑社会心理因素，以实现更安全、更高效、更人性化的交通运输系统交通政策与心理效应交通政策与心理反应交通政策是影响交通参与者行为的重要因素例如，限行、限号等措施可能会导致驾驶员的心理压力增加，引发不满和抵触情绪此外，交通政策的变化也可能影响交通参与者的出行选择，如鼓励公共交通使用、推广新能源汽车等政策，可能会改变人们的出行习惯，影响心理健康交通安全宣传与心理引导交通安全宣传在提升公众安全意识方面发挥着重要作用通过各种形式的宣传，如广告、公益活动、教育培训等，可以引导公众树立正确的交通观念，养成文明的交通行为同时，交通安全宣传还应关注心理健康，传递正能量，为交通事故受害者提供心理支持交通安全评估与心理因素在交通安全评估中，社会心理因素具有重要意义通过对交通参与者的心理状态、行为特点等进行评估，可以揭示交通安全问题的根源，为政策制定和实施提供科学依据此外，交通安全评估还应关注心理风险，采取措施预防交通事故的发生交通科技创新与心理适应随着科技的不断进步，新型交通技术不断涌现例如，自动驾驶、共享出行等新兴交通模式，对交通参与者的心理适应能力提出了新的要求驾驶员需要适应新技术带来的变化，学习新的驾驶技能因此，在推广新型交通技术的同时，应关注交通参与者的心理适应问题交通安全文化与社会心理交通安全文化是交通安全的重要组成部分一个国家的交通安全文化会影响交通参与者的行为和心理在交通安全文化建设中，应注重培养交通参与者的安全意识、法治观念和道德素养，以促进交通安全的发展同时，交通安全文化还应关注心理健康，关注交通事故受害者的心理需求交通环境改善与心理效益改善交通环境是提高交通安全、顺畅的重要途径在交通环境改善中，应充分考虑人的心理需求和行为特点例如，在规划设计交通设施时，要考虑到行人和驾驶员的视觉感受、心理舒适度等因素此外，交通环境改善还应注重公平性，保障各类交通参与者的权益，以促进社会和谐在交通运输领域，社会心理与行为的研究为我们提供了深入了解交通参与者的行为和需求的方法，有助于改善交通环境，提升交通安全水平在未来的交通规划和管理中，应当更多地考虑社会心理因素，以实现更安全、更高效、更人性化的交通运输系统。
总第191期公路与汽运H ig h w a y s E A u to m o tiv e A p p lic a t io n s23基于心理因素的公共交通方式选择行为研究余豪1 !周江红2(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074(.天门职业学院茶学院，湖北天门431700)摘要：在传统出行交通方式选择中，出行者会在综合考虑时间、费用、环境及可选交通工具等客观因素后理性地决定自己的出行方式，出行者作为有限理性的主体，其主观的心理因素对出行交通方式选择具有重要影响。
文中分析心理因素对出行方式选择的影响，构建心理因素影响下出 行方式选择模型，并从心理学的角度对出行交通方式选择中心理过程和个性的关系进行分析，进 而指出城市公共交通发展中应注意的问题。
关键词：城市交通；公共交通；心理因素；交通方式选择中图分类号：U491.2 文献标志码：A文章编号：1671 —2668(2019)02 —0023 —03随着国家对基建设施投人的不断增大及地方对 交通重视程度的不断加深，中国高速公路、轨道交通 等大型基础设施得到蓬勃发展。
大力发展的交通硬 件设施改善了人们的出行需求，延伸了服务范围。
但交通软件设施的发展存在较大不足，加塞抢行、野 蛮并线、公共交通服务人员态度恶劣等不文明交通 行为一直存在。
出行者作为交通参与者，会从心理 感受（如乘车安全性、舒适性、等车感受、服务环境、个人情感等）出发对交通硬件及软件的服务水平进 行主观评价，该评价会对下次出行的交通方式选择 产生影响。
一般情况下，较差的心理体验会减少出 行者的选用，严重的话会造成各交通方式之间选择 失衡。
因此，仅通过修路、修地铁等硬件设施来影响 出行者的交通方式选择以缓解交通拥堵，已不能满 足出行者对交通方式选择更精细化、准确化的要求。
在硬件设施基础条件下，拓宽心理因素对出行者交 通出行方式选择行为影响研究，通过分析心理因素 在出行者公交出行中所起的作用，找出出行者公共 交通出行选择的一般心理规律，从而有针对性地向 交通主管部门就未来公共交通发展方向及如何进一 步提升居民公交出行比例提出建设性意见，有助于 减少私家车出行比例，优化城市道路通行条件。
1研究背景公共交通在解决城市交通拥堵问题中扮演着十 分重要的角色，其出行分担比例必须占绝对主导地 位。
目前，欧洲、日本、南美等地区大城市的公共交 通分担率达603以上，而中国城市公共交通平均分 担率仅为20%，与国外相差较大。
此外，中国公共交通发展极不平衡，内陆大型、特大型城市如北京、上海、深圳、广州的公共交通分担率高达60%，而中 小城市的公共交通分担率不足10%。
中国公共交 通出行分担率表现为大城市较高，平均水平低。
分 担率低主要体现在中小城市，部分中小城市的公共 交通出行分担率低于全国城市公共交通平均分担 率。
尽管公共交通优先已成为大多数城市发展的基 本路线，近年来随着先进公共交通技术和管理方案 的不断应用，公共交通服务水平得到逐步改善，但公 共交通乘客出行比例增长仍较缓慢。
公交车、轨道交通及出租车等公共交通没能对 出行者带来足够的吸引力。
公共交通出行方式选择 不仅与其技术指标、方便性、服务水平等因素有关，还与交通参与者的社会经济特性、行为习惯和心理 因素息息相关。
人作为公共交通发展的主导力量，公共交通的发展不是单纯的技术问题，而是与人密 不可分。
提高公共交通的吸引力，技术是基础，“以人为本”的发展理念更需得到集中表达，即对出行者 的心理因素对公共交通方式选择的影响进行分析，提出公共交通发展策略。
2出行方式选择行为研究2.1心理因素对出行方式选择的影响出行者在选择公共交通方式的过程中，一般会 经历步行、候车、站立和换乘等条件的影响，这些条 件会直接对出行者的心理状态造成一定影响。
最直 接的影响是在出行者的心理上造成时间上的相对错 位，恶劣的交通环境总会让人下意识地认为时间延 长了。
心理因素是一个复杂的变量，它包含安全、时24公路与汽运2019年3月效、便利、舒适、经济等心理活动考虑，对其直接量化 十分困难。
陈坚等从社会心理学视角，通过交通出 行中的心理因素描述交通出行行为决策的心理过 程，并实现了心理因素对出行行为选择结果影响的 定量化分析。
2.2心理因素影响下的出行方式选择模型交通出行行为研究大部分是针对出行方式的特 性（出行时间、出行费用等）和出行者个人的社会经 济特性（年龄、性别、学历、收人等），忽视了不能直接 量化的出行心理因素，如人的感情、售票员的态度、人的性格、服务环境的感知、交通工具的可靠性及交 通出行方式的潜在偏好等。
心理因素的研究最早可 追溯到1904年SpearmanC.使用因子分析法进行 人们智力测试，引人创新的时间因素模型，将时间维 度添加到传统的心理因子分析中，证实了心理因素 对其他非心理因素存在回归关系。
心理学家？£11^- gar L.R.、Bollen K.A.、Ashok K•等通过加人潜在 心理因素来扩展传统的离散选择模型，帮助更好地 理解个人选择和决策过程，从而产生更可靠的行为 价值估计和交通市场份额预测。
KoppelmanF.S.、McFaddenD..Wilson P.W.等利用非集计模型对个 人的心理因素出行方式选择、出行目的等特征进行 了分析。
随后，关宏志、杨敏、张天然、孟永平等对交 通出行方式选择行为非集计模型进行了进一步丰富 和完善。
陈坚等将结构方程（SEM)应用于成都市 公交出行实例中，通过对不同心理因素的潜变量分 析，发现知觉价值对出行者公交方式选择行为有更 高的影响系数，且服务品质对知觉价值的影响高于 票价合理性；通过结构方程模型等手段，拓展了公共 交通出行的研究视线。
2#综合评述上述分析表明，心理因素对出行者的影响主要 包括两方面：一是心理过程，通过出行者对交通方式 的认识过程(感觉、记忆、思考和想象），再经过交通 方式感知的情绪过程，最后对交通方式进行决策，形 成最终的交通方式选择方案。
二是个性，包括个性 倾向和心理特性。
个性倾向可表达为出行者的爱好 和习惯等，心理特性集中解释为出行过程中交通出 行方式服务水平在出行者内心的期望表达。
已有研究在出行方式的特性和出行个人的社会 经济特性方面取得了大量成果，非集计模型用于心 理因素对出行者交通方式选择的研究也取得了一定 进步，潜变量的提出为交通行为学研究注人了新鲜血液。
但模型的构建大部分是基于可直接观测的因 素，潜在变量的界定还不明确，对人的心理决策过程 的研究还处于初步阶段。
3心理因素与交通方式选择关联性研究3.1心理过程与出行行为的相互联系人在对一种决策作出判断时，心理过程会经历 3个阶段：1)认识过程。
它是具体事物的感觉、知觉、记忆和想象的集中体现。
感觉是人脑对客观事 物个别属性的主观反映，人在对某一交通方式进行 选择时会产生时间知觉，它能认识某种交通方式的 时间特性。
BhJ C.R.认为记忆是对以往交通方式 选择信息的输人、加工、存储及进行某一交通行为选 择时信息的提出和输人过程。
2)情绪过程。
人们 在认识交通方式时，总有一定的态度，心理学把人们 对客观事物的态度的体验称为情绪，情绪反映某一 交通方式的选择与人的需要之间的关系。
3)意志 过程。
意志是人自觉地确定某种目的并支配某种交 通行为以实现预定的心理过程。
3.2个性对交通方式选择的影响个性对交通行为的影响主要包括个性倾向和个 性心理特征。
一个人在交通出行过程中形成的需 要、偏好、价值观反映其个性的倾向性，个性倾向不 仅对出行者心理活动、身心健康有很大影响，还对客 观世界的改造具有重要引导作用。
个性心理是人的 气质、能力及性格等方面的总称，心理学上一般认为 自然人具有稳定、独特的心理特征。
个性心理中，将 人们能顺利完成某种活动的心理特征称为能力，能 将行为态度转化为行为习惯的心理特征称为性格。
HensherD.建立了基于个人特性的多种交通方式选 择模型，提出出行者对交通方式的选择不但与交通 方式的服务水平有关，还与出行者的个人属性及出 行特性有关。
3.3!综合评述上述研究从心理学的角度分析，认为人们在进 行交通方式选择时 需 经历认识、情绪 和 意志 3 个过 程，之后才能到达决定阶段和执行决定阶段，在很大 程度上融合了交通方式选择与心理学的发展，实现 了“单一学科”向“学科+学科”的有效渗透。
但对心 理过程3个阶段的研究还只是泛泛而谈，并没有对 其进行较系统的分类和内在机理的深度挖掘。
个性特征对交通方式的选择至关重要，人们对 交通方式的选择与交通方式的服务质量、出行者的2019年第2期余豪，等：基于心理因素的公共交通方式选择行为研究25个人属性和出行特性密切相关。
稳定的个人心理特 性可能会对某一交通方式产生依赖感，不稳定的心 理特性会根据当天的情绪状态来确定交通方式。
4结语与展望在科学研究由单一学科向多科学交叉、由注重社会整体特征向分析特殊群体行为规律、由单纯追 求行为结果向探索行为内在机理发展的大背景下， 国内外围绕交通方式选择行为界定与恶劣天气情 况、出行行为与道路条件、出行方式选择与车辆性能 及居住地的通勤交通出行特征等方面开展了大量研 究，取得了丰硕成果，极大丰富了出行方式选择行为 理论。
但考虑心理因素与出行方式选择行为的研究 还处于初步阶段，心理因素的界定还处于模糊状态， 缺少与出行选择特征规律与内在影响机理的研究成 果。
从心理因素角度，公共交通发展中应注意：(I )结合其他公共交通运营规律，合理制定发车时间表，减少乘客的等待时间。
加强公共交通中 转站设施建设，让乘客在候车、换乘其他公共交通方 式时感到舒适和方便。
如在候车区设置遮阳、避雨 等设施，在站台空白板块增设艺术图案、幽默画报和 指示信息，使候车变得不那么无聊和心焦，从而减少 候车时的心理时耗，在快节奏的生活和工作之余缓 解乘客的心理压力。
')在大力发展基础设施建设及提高公共交通硬件设施的同时，加强公共交通服务人员的素质和 文明建设，建立乘客满意度抽样调查机制，对不满足 相关测量指标的公交服务人员加强交通文明素质教 育，消除私人汽车用户转向公共交通方式的潜在障 碍，提高出行者公交方式选择比例。
')在传统出行行为选择影响因素研究的基础上加人心理因素，并侧重于出行行为与出行心理感 知如等车感受、安全性、舒适性等因素的定量分析， 从出行者的角度对公共交通建设提出指导性意见。
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