对城市公共交通优先发展的思考

启东市实施公交优先的调查与思考摘要：主要分析了启东市实施公交优先的必要性和重要性，指出了目前启东市交通发展存在的问题，并通过溧阳、常州两个城市实施公交优先的成功案例，提出了在启东市实施公交优先的具体措施。

关键词：公交优先；存在问题；实施举措中图分类号：f2文献标识码：a文章编号：16723198（2012）24006502近年来，随着启东市经济社会的快速发展，城区不断扩展、城市人口的迅速增加、私家车数量的快速增长，我市道路拥堵状况日益加剧，高峰时段堵车情况尤为严重，虽然实行了高峰时段错时上下班，但是不能从根本上解决问题。

实践证明，优先发展城市公共交通，大力实施公交路权优先是解决城市交通出行，改善城市交通拥堵的有效途径。

2004年6月25日，国务院总理温家宝作了“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”的重要批示。

上海、南京、杭州、常州等城市已经就“公交优先”的探索取得良好的效果，鉴于我市城市发展速度和道路交通现状，本着“与民为本”的理念，为加快我市公共交通事业的发展，建议加快实施我市公交优先工作。

1加快实施公交优先的必要性和重要性（1）是实现“接轨上海，融入上海”的战略需要。

崇启大桥的建成通车，使启东真正意义上融入了上海一小时都市圈。

启东的发展更多地要借助上海的资金、人才、信息等优势以及产业转移，因此“融入上海、接轨上海”已经成为启东市经济发展战略。

公交事业的发展更有利于促进启东与上海和苏南发达地区的融合，有利于接受上海强势经济的辐射效应。

因此，启东要加快公交事业的发展，全面提升客货运输服务水平，来支撑启东全方位、国际化、开放型经济发展的要求。

（2）是适应城市快速发展，提高城市建设水平的需要。

交通规划是城市总体规划的重要组成部分，公共交通规划在引导城市建设空间布局，优化城市功能结构，提高城市建设水平起着重要作用。

对公交事业的规划，不仅便捷了交通，方便了市民，更是拉动了整个城市建设的框架，使得整个城市的布局更趋合理，从而提升城市建设的水平，真正使得启东成为一个美丽的、宜居的城市。

中小城市公共交通发展的思考随着城市化的不断进程，中小城市的公共交通发展显得尤为重要。

公共交通系统的完善不仅可以方便市民出行，同时也可以减少城市交通拥堵、缓解空气污染、节约城市资源等诸多好处。

然而，中小城市公共交通发展面临诸多困难和挑战，需要我们做出更多的思考和努力。

首先，中小城市公共交通的建设需要更多的投入和支持。

相比于一线城市，中小城市的公共交通建设相对滞后，往往需要面临资金、技术和经验等方面的不足。

因此，政府和社会各界需要加大投入力度，提高财政拨款，引进相关技术和经验，促进中小城市公共交通的快速发展。

其次，中小城市公共交通的规划需要更科学、合理。

在公共交通规划方面，中小城市常常存在规划缺乏科学性、系统性和可持续性等问题。

因此，在制定公共交通规划时，需要针对中小城市的特点和实际情况，加强数据分析和研究，充分考虑城市交通结构、人口分布、就业区域等因素，制定科学、合理的公共交通规划，以保证公共交通系统能够满足市民的出行需求，并提高公共交通运营的效率和质量。

再次，中小城市公共交通的运营需要更加高效、便捷。

在公共交通运营方面，中小城市常常面临运输数量少、线路少、运输效率低等问题。

针对这一问题，需要推行虚拟公交系统、智能化调度系统、支付一体化系统等技术手段，提高公共交通运营效率和质量，满足市民需求。

最后，中小城市公共交通的宣传和推广需要更加全面、有针对性。

在公共交通推广方面，中小城市常常面临推广力度小、宣传手段单一等问题。

因此，需要加强公共交通宣传的全方位覆盖，推行多样化的宣传手段，如互联网+、电视广告、栏杆广告等方式开展全力推广和营销，提高公共交通的认知度、利用率和满意度。

总之，中小城市公共交通发展是一个长期而复杂的过程，需要政府、社会各界、企业和居民等多方合作，以建设绿色、低碳、智能、高效、便捷的公共交通系统，实现城市社会、经济平衡发展，提高市民的生活质量和城市竞争力。

关于城市公交高质量发展的几点思考作者：丁德凯来源：《南北桥》2024年第11期［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.11.066［摘要］文章主要探讨城市公交高质量发展，强调在政府、企业和市民的共同努力下，城市公交发展需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护的关系。

研究提出城市公交高质量发展优化路径包括车辆更新、驾驶员培训、公交网络覆盖优化、乘客参与、制定运营标准和政策落实，创新趋势则涵盖实时监测、支付方式改进、智能调度和绿色发展。

通过对相关问题进行综合考量，以期有利于促进城市公交行业可持续发展。

［关键词］城市；公交；高质量发展［中图分类号］F57 文献标志码：A随着城市化的不断推进，城市公交作为重要的公共交通方式，在促进城市发展、改善居民出行条件方面发挥着关键作用。

在面对日益复杂的城市交通需求和环境挑战时，如何提升公交系统的运营效率、提升服务质量以及推动创新技术在公交领域应用，都是亟待讨论的课题。

同时，社会可持续性和出行便利性也是城市公交发展不可或缺的议题。

通过分析这些关键因素，本文旨在为推进城市公交高质量发展提供思路和建议，以更好地满足日益增长的城市交通需求。

1 城市公交高质量发展概述城市公交高质量发展是一个综合性的概念，其涉及经济、社会、环境等多个层面。

在时代要求下，政府、企业和市民需要共同努力，以实现公交的高质量发展。

在这一进程中需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护之间的关系。

经济成本与公共利益的平衡是指在提供高质量服务的前提下如何合理控制运营成本，保障公共利益；快速发展与环境保护的平衡则需要在推动公交快速发展的同时考虑减少尾气排放、缓解交通拥堵等环境保护问题。

2 城市公交高质量发展的优化路径2.1 注重公交车辆敏捷性更新和维护老化车辆不仅存在舒适性和安全性方面的问题，还容易导致运营故障，影响公交正常运行。

因此，及时更新老化车辆是提升公交服务质量的关键。

城市交通辩论辩题正方，城市交通应该优先发展公共交通系统。

首先，我要强调的是城市交通问题已经成为了全球性的难题，尤其是在人口密集的大城市中。

因此，我们必须采取一些措施来解决这个问题。

首先，我们需要优先发展公共交通系统。

公共交通系统可以大大减少私家车的使用，减少交通拥堵，减少空气污染，提高城市的整体交通效率。

其次，公共交通系统可以提高城市的可持续发展性。

公共交通系统可以减少对石油等资源的需求，减少环境污染，降低碳排放，有利于保护环境和可持续发展。

正如英国前首相温斯顿·丘吉尔说过的一句话，“我们形成习惯，习惯成为性格，性格决定命运。

”我们应该养成良好的出行习惯，选择更环保、更可持续的交通方式。

最后，公共交通系统可以提高城市居民的生活质量。

公共交通系统可以让居民更便利地出行，节省时间和精力，减少交通事故的发生。

而私家车的使用则会增加交通拥堵和事故的发生率，对城市居民的生活造成不便和危害。

因此，我们应该优先发展公共交通系统，让城市居民能够更加便利地出行。

反方，城市交通应该优先发展私家车出行。

首先，我要指出的是私家车出行是居民的一项基本权利。

每个人都有权利选择自己的出行方式，私家车出行是一种方便快捷的方式，可以让人们更加自由地安排自己的生活和工作。

因此，我们不应该限制私家车的使用，而是应该鼓励私家车的发展。

其次，私家车的使用可以提高城市的经济发展。

私家车的使用可以促进汽车工业和相关产业的发展，创造就业机会，带动城市经济的增长。

而公共交通系统的发展则需要大量的政府投入，对城市的财政造成一定的压力。

因此，我们应该优先发展私家车出行，促进城市的经济发展。

最后，私家车的使用可以提高居民的生活品质。

私家车可以让人们更加便利地出行，节省时间和精力，提高生活的舒适度。

而公共交通系统的发展则需要一定的时间和成本，无法满足人们对出行的实时需求。

因此，我们应该优先发展私家车出行，让居民能够更加便利地安排自己的生活。

总的来说，城市交通问题是一个复杂的问题，需要综合考虑各种因素。

国内外城市交通拥堵治理经验与思考
交通拥堵是当今世界各大城市面临的共同挑战,严重影响居民生活质量和城市可持续发展。

针对交通拥堵问题,各国政府和城市管理部门采取了多种措施,积累了宝贵经验。

1. 公共交通优先发展
加大公共交通投入,优化线路规划,提高服务质量,吸引更多人选择公交和轨道交通出行。

如新加坡、香港等多个亚洲城市公共交通系统高效便捷,居民公交出行比例较高。

2. 限制私家车使用
通过收费、单双号限行等措施限制私家车上路,倒逼居民改变出行方式。

伦敦、新加坡、斯德哥尔摩等城市实施市区缓慢行驶收费政策,效果显著。

3. 智能交通管理
充分运用物联网、大数据、人工智能等新技术手段,实时监测和调控交通流量,提高路网利用效率。

比如通过智能Traffic Signaling对路口信号灯实行动态优化调节。

4. 疏导政策并重
既从源头上疏导交通流量,又在路网中采取工程措施优化路况,形成系统性交通治理方案。

例如新加坡采取"区域性道路定价"和扩建地铁等多管齐下。

5. 支持新型出行方式
鼓励共享单车、网约车等新业态发展,整合多种交通方式,为市民提供更加多元化的出行选择。

部分城市还发展自动驾驶汽车等前沿技术。

还应重视提高民众交通意识,倡导绿色出行理念,并加强部门协调和区域合作。

治理交通拥堵是一项复杂的系统工程,需要多方面努力。

城市只有持之以恒、不断探索创新,才能最终缓解"城市病"。

如何优先发展城乡公共交通摘要：城乡公共交通作为交通系统的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业。

香港的公共交通在先天不足条件下发展得有声有色，引起世界的关注和思考。

大陆城市想要优先发展公共交通，也应从科技技术，优化公交设备及管理，严格执法、高效管理、统筹发展等方面着手。

关键词：城市农村公共交通优先发展中图分类号：g812.42 文献标识码：a 文章编号：一、城乡公共交通的需求与现有能力的矛盾日益突出江苏省吴江市，面积1176平方公里，2012年户籍人口80万，外来常住人口约70万，gdp为1341亿人民币，连续多年位列全国百强县第一方阵。

拥有等级公路里程2300公里，其中高速公路86公里，一级公路207公里。

基本建成所有乡镇20分钟内上高速公路、30分钟内到达吴江中心城区、过境车辆40分钟内离境的道路交通格局。

近几年来，我市城乡公共交通有了较快发展，但随着城市现代化和新农村建设的加快，城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，广大人民群众的出行需求越来越高，公共交通企业面对日益繁重的公共交通任务和社会福利性负担, 经营越扩大，亏损越严重。

因此，必须加强各级财政对公共交通全方位的补贴，明确政府公共财政购买公共交通服务理念，为城乡公共交通优先发展奠定了坚实的基础。

二、制约城乡公共交通可持续发展的主要因素城乡公共交通快速发展，为市民日常出行提供了极大的方便，使得乘坐公共交通的比例持续增长，但目前我市城乡公共交通的拓展遇到了若干瓶颈，导致公共交通的现状与市民日益增长的出行需求矛盾突出，主要体现在以下几个方面：（一）道路基础设施制约公交线网进一步拓展1、农村公路大中修发展不平衡，制约公交服务进一步延伸。

现有农村公路大中修已逐渐开始结合公交线网规划，但部分镇区列入改造计划的农村公路，路况无法开通公交满足市民出行需求。

2、农村公路未形成有效环路，制约公交运行效率。

优先发展公共交通的思考摘要：城市公共交通运输体系的发展和完善是缓解城城市交通问题的必然之路。

合理的公共交通运输体系，应有合理的公共交通运输线路的分布，同时城市管理者要针对公共交通运输系统的薄弱环节，给于必要的对策，并进行制度改革。

关键词：城市交通；道路交通；公共交通中图分类号：u491.1+7 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）15-0274-020 引言随着城市经济的迅速发展和城市化进程的加快，作为发展基础的城市道路交通的作用愈发重要。

而现实情况是城市道路交通的状况日趋拥堵，已严重阻碍了社会整体的高速发展，同时也给城市居民的工作、生活带来了诸多不便。

鉴于此，社会各界的目光越来越多的投向城市公共交通。

公共交通的最大特点是运载人员多、人均占用道路面积小、运营效率高。

经测算一辆公共汽车其人均占用道路面积为1平方米，一辆小轿车则为10.5平方米，公共汽车的使用效率是小轿车的10～15倍。

令人遗憾的是公共交通在我国的发展却不尽人意。

根据有关部门的调查，北京市的居民出行中，当出行距离超过10公里时，居民使用常规公交所占的份额开始下降到30%以下，采用小汽车的比例却超过了60%①，在其它城市也有着类似现象，这说明公共交通在特定的情况下正在失去吸引力。

因此能否吸引交通参与者借用公共交通工具出行将决定城市的拥挤程度。

而公共交通的合理发展应充分考虑以下几个方面的问题：1 合理的线路规划我国自改革开放以来，城市经济在我国经济结构中的比重不断扩大，城市作为地区政治、经济、文化中心的地位和作用日益提高。

由于经济水平的提高，市民因娱乐、旅游等文化生活的出行需求也逐渐增长，使人均出行总量增加。

北京、上海、深圳因上述原因在近十年间城市居民出行量人均增长了一公里。

而目前的问题是公交线路大多以市区主干道为主，线路重复多，在一些“偏远”新建的住宅、生活区又出现线路“空白”现象。

就算有公交线路的地带，存在站点设置不合理，换乘时间过长的问题。