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管道缺陷修复管道防腐层修复及缺陷修复（补强）工程-施工方案管道缺陷修复管道防腐层修复及缺陷修复(补强)工程 - 施工方案导读：就爱阅读网友为您分享以下“管道防腐层修复及缺陷修复(补强)工程- 施工方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对/doc/ba10352619.html的支持!现。
1.5 进度信息管理建立强有力的“信息跟踪、反馈系统”，以利于对该工程总体进度计划运行的预警、监控。
作业层每日对工程施工进度进行跟踪统计，并反馈到项目部；项目部根据反馈的工程进度信息，及时向业主提交“工程进度日（周）报告”；项目部按签订“工程施工合同”的具体要求，定期向业主报送“统计报表”，反馈其工程施工进度、实物工程量和相应的工程完成情况。
2、施工机械设备投入计划及保证措施设备供应计划是工程管理的重要环节，合理的供应计划是保证施工生产顺利进行的保障之一。
本工程设备供应计划是根据施工进度计划、施工工艺以及我单位多年类似工程施工经验和现有可调配设备编制而成的。
设备投入计划见附表一和附表二。
2.1 设备投入2.1.1 工作坑开挖设备本工程工作坑主要采用人力开挖和回填，土建施工队有4个组，其中3个组负责工作坑开挖，需使用3台污水泵对工作坑内的积水进行排水，污水泵的电力来源分别使用3台汽油发电机供电。
2.1.2 线路构筑物设备本工程的线路构筑物施工过程中含有混凝土浇筑和条石砌筑（拆除）施工，需要使用供电设备、混凝土搅拌设备、混凝土振动设备和起重设备等。
（1）柴油发电机本工程由于在野外流动施工，但最多在两处同时施工，需要使用拖车式柴油发电机组2台。
（2）混凝土搅拌机本工程最多在两处同时施工，且是流动作业，需使用2台牵引式混凝土搅拌机来满足施工要求。
（3）插入式振动棒、平板振动器本工程配备2台插入式振动棒才可满足施工要求，同时配备2台备用，共投入4台振动棒。
平板振动器主要用于垫层混凝土施工，因此混凝土浇筑量不大，配备2台平板振动器可满足施工要求。
高压机械用密封件的故障分析与解决方法密封件在高压机械中扮演着至关重要的角色，它们用于防止流体或气体泄漏，并保持高压条件下的稳定性。
然而，由于工作环境的复杂性和密封件本身的磨损，密封件故障是不可避免的。
本文将对常见的高压机械用密封件故障进行分析，并提出解决方法，以提高设备的可靠性和安全性。
一、泄漏问题泄漏是高压机械中最常见的密封件故障之一。
泄漏可能会导致设备停机、能源浪费以及环境污染。
以下是导致泄漏的一些常见原因和相应的解决方法：1.1 密封面不平整不平整的密封面会导致密封件无法紧密接触，从而导致泄漏。
解决方法是使用砂轮或打磨机将不平整的表面磨平，以确保良好的密封接触。
1.2 密封件老化或磨损密封件随着时间的推移会出现老化和磨损，从而导致泄漏。
解决方法是定期更换密封件，以确保其处于良好的工作状态。
1.3 密封面间隙过大密封面间隙过大也会导致泄漏。
解决方法是使用合适的垫片或垫圈填充间隙，以保持压力的稳定性。
二、磨损问题除了泄漏问题外，高压机械用密封件还可能出现磨损问题。
磨损可能导致密封效果下降，甚至导致设备运行不稳定。
以下是一些常见的磨损问题和相应的解决方法：2.1 密封面磨损密封面磨损是导致密封效果下降的主要原因之一。
解决方法是定期检查和维护密封面，使用适当的润滑剂或涂层来减轻磨损。
2.2 密封环或O型圈磨损密封环或O型圈是常见的密封件类型，它们容易受到磨损的影响。
解决方法是定期更换这些密封件，以确保良好的密封效果。
2.3 密封垫片磨损密封垫片承受着高压和高温的作用，容易发生磨损。
解决方法是选择耐磨损和高温的材料，并定期检查和更换密封垫片。
三、温度和压力问题温度和压力是高压机械工作时必须考虑的重要因素。
过高的温度和压力可能会导致密封件故障。
以下是一些常见的温度和压力问题及其解决方法：3.1 温度过高高温会导致密封件硬化、老化和失效。
解决方法可以是使用耐高温材料制造的密封件，或者采取冷却措施以降低温度。
高压蒸汽管线修补方案1. 简介高压蒸汽管线是工业生产中常见的输送介质的管道系统之一，而管道的损坏是无法避免的。
当高压蒸汽管线发生泄漏或损坏时，修补方案的制定变得非常重要。
本文将介绍几种常见的高压蒸汽管线修补方案，并分析其适用性和操作步骤。
2. 修补方案2.1 带压修补带压修补是一种常见的修补高压蒸汽管线的方法，它适用于管道发生小型泄漏或细小的损坏情况。
以下是带压修补的操作步骤：1.停止蒸汽供应：首先，需要关闭与损坏管道相连的阀门，停止蒸汽供应，以确保修补工作的安全性。
2.清洁和准备工作：使用适当的工具清洁损坏区域周围的管道表面，确保其清洁干燥。
然后，使用砂纸或其他耐高温耐压的材料清除损坏区域的油脂、漆层等杂物。
3.装备：穿戴个人防护装备，如耐高温手套、护目镜等。
4.进行修补：根据管道的损坏情况，选择合适的修补材料。
修补材料可以是石墨带、金属夹具等。
将修补材料固定在损坏区域上，并确保其完全密封。
5.恢复供应：在确认修补工作完成后，逐步恢复蒸汽供应，同时监测修补区域是否出现泄漏。
2.2 管道替换当高压蒸汽管道受损较为严重或无法进行有效修补时，管道替换是较为常见的方案之一。
以下是管道替换的操作步骤：1.停止蒸汽供应：关闭与损坏管道相连的阀门，停止蒸汽供应。
2.准备工作：评估被替换管道的长度、直径和材料等参数，并准备好新的管道和连接部件。
3.清除原有管道：使用适当的工具和方法，将原有的损坏管道割除，并确保割口平整和光滑，以便连接新管道。
4.连接新管道：根据管道材料和连接方式的不同，选择合适的连接方法，如焊接、螺纹连接等，将新管道与原有管道连接起来。
5.恢复供应：在确认管道替换工作完成后，逐步恢复蒸汽供应，并监测新管道是否出现泄漏和其他异常情况。
2.3 临时维修对于一些临时性的管道损坏，需要快速修复以确保工业生产的正常进行，可以采用临时维修方案。
以下是临时维修的操作步骤：1.停止蒸汽供应：关闭与损坏管道相连的阀门，停止蒸汽供应。
中山某工厂使用的蒸汽管压力要求在0.78mpa，温度在200摄氏度左右，在长期使用过程中，因酸碱等化学腐蚀造成穿孔，从而造成管道漏气、漏水严重。
过去修理蒸汽管道的方法是电焊或者更换管道的方法，这样既费工、费事、又浪费成本，经过多番寻找，最终得知翌坤胶业的YK-8901高温修补剂可以解决类似修补难题。
于是中山工厂咨询了翌坤胶业的工程师，翌坤胶业在了解了蒸汽管的具体损坏程度以及各方便要求之后确定翌坤胶业的这款耐250度的高温修补剂能够满足要求，于是详细的为工厂这边讲解了操作步骤：1、将需要修补的蒸汽管道表面的锈迹、杂物以及不平整处都进行处理，用砂布磨平，然后用丙酮擦拭表面等待晾干。
2、按照翌坤胶业YK-8901的配比将a、b双组份进行均匀混合，用配套工具将混合好的高温修补剂涂覆在蒸汽管漏气处，并用力压实，排除胶层之间的空气。
3、常温放置24小时等待完全固化即可投入正常使用。
经过工厂实际的操作修补发现，采用翌坤胶业这款高温修补剂修补的效果非常好，相比以前的方法来说既方便又节省成本，并且修补好使用一年多之后都没有出现修补处漏气的情况。
这款高温修补剂之所以效果这么好主要是因为翌坤胶业独家的配方和优质的原材料，已经投入市场被广大厂家认可使用，广泛应用于高温工况下设备磨损、划伤、腐蚀、破裂部件的修补和粘接，如蒸汽管、热油管、发动机缸体、造纸烘缸、塑料成形模具修补和粘接等。
这款高温修补剂与金属、陶瓷等材料都具有较高的结合强度，并且具有固化后无收缩，以及优异的防水性、耐寒、抗腐蚀、耐老化和耐高温等性能，长期耐温250℃。
【以下产品为您排忧解难】高温胶特点及应用高温胶温度范围高温胶型号200度高温修补剂8901 双组份，膏状，灰色，耐280℃，以金属、塑料、陶瓷等为填充复合的耐高温修补材料.应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管道结合面的密封及修补，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体等300度高温修补剂8903 双组份，膏状，灰色，耐温可达300℃，高温性能优良。
管道高温补漏措施方案
针对管道高温补漏问题，我们可以制定以下措施方案：
一、加强巡检和维护
1. 对高温管道定期进行巡检，发现漏点及时修补。
2. 对管道周围环境进行巡查，防止因外界因素引起的管道破损。
二、提高管道的热防护措施
1. 在高温管道上安装保温材料，减少热量散失。
2. 确保管道绝热层的完整性，避免热量泄漏。
三、加强对管道材质的控制
1. 选用高温耐腐蚀、耐压的管道材料。
2. 要求供应商提供管道材质检测报告，确保材质符合标准要求。
四、加强对操作人员的培训和管理
1. 增加操作人员的安全意识，提高防范管道高温补漏事故的能力。
2. 建立健全的高温工作操作规程，严格执行。
五、安装监测设备
1. 在关键部位安装温度监测设备，实时监控管道温度。
2. 安装泄漏监测设备，及时发现并处理泄漏情况。
六、建立应急预案
1. 建立管道高温补漏事故的应急预案，明确责任分工和应对措施。
2. 每半年进行一次应急演练，提高应对突发事件的应变能力。
综上所述，针对管道高温补漏问题，我们通过加强巡检和维护、提高管道的热防护措施、加强对管道材质的控制、加强对操作人员的培训和管理、安装监测设备以及建立应急预案的措施方案，能够有效地预防和应对管道高温补漏问题，确保生产运行的安全和稳定。
高温高压蒸汽阀门密封面在线修复及检测技术研究摘要文章对超超临界机组阀门密封面在线修复与检测技术进行了总结和分析。
目前,并网电厂超超临界机组阀门密封面均存在“家族性”缺陷,从超超临界发电机组阀门密封面目前状况、堆焊层在线修复、在线检测等三方面进行了阐述，分析该堆焊技术及装置的先进性，证明检测方法的可靠性，及在各发电集团成功应用的案例，消除了超超临界发电机组设备上的重大隐患。
关键词：蒸汽阀门密封面；在线修复；在线检测目前, 超超临界火电机组整体技术基本都引进国外技术, 由国内大型供应商进行组装。
但是汽轮机的关键部件都采用全进口, 尤其是主汽门、调门、高旁等阀头与阀座整个系统, 该部件的密封性能决定机组经济性和安全性。
为了保证密封面良好的密封性, 通常在密封面堆焊硬度较高耐磨层, 常用的堆焊材料为司太立合金14 (Stellite)。
一、高温高压蒸汽阀门密封面的应用现状某并网发电厂900 MW以上机组有6台, 660 MW超超临界机组有2台, 机组均存在密封面开裂的现象。
密封面硬质合金一旦碎裂或脱落, 直接冲入汽缸, 造成汽轮机转子重大的损坏, 该设备缺陷给电力生产企业带来了巨大的经济损失与安全隐患。
同时, 此类问题已形成“家族性”共性问题, 几乎涵盖所有的发电机组, 尤其以上汽西门子超超临界机组主汽、调门、再热主汽、调门以及CCI高低旁主阀的阀座缺陷问题尤为突出。
如采用国外的在线修复技术, 费用高、周期长、焊接质量得不到保证, 因此电力企业自主研发高温高压阀门在线修复与检测技术已势在必行。
二、密封面堆焊层在线修复技术（一）高温高压蒸汽阀门密封面在线修复成套装备高温高压蒸汽阀门在现场维修过程中, 现有设备无法直接堆焊硬质合金, 只能采取堆焊ER-NiCrMo-3 (镍基) 对其进行修复。
然而, 镍基堆焊层的硬度现场检测结果仅有HB180—HB200左右, 无法满足标准规定HRC 35~40, 不能保证其表面耐磨性能和耐冲刷性能。
高压阀阀板密封面焊接修复李志兵摘要：高压阀阀板常常因制造缺陷、环境腐蚀、机械损伤等原因在服役过程中产生缺陷，这些缺陷的存在将降低高压阀阀板运行的安全性。
为控制高压阀阀板运行风险，提高高压阀阀板安全性能，需采取有效手段进行高压阀阀板缺陷修复。
文章对高压阀阀板密封面焊接修复进行了研究分析，以供参考。
关键词：高压阀；阀板；焊接修复1前言近年来在役高压阀阀板因第三方破坏、腐蚀、盗孔和找卡堵钻孔时形成的单点穿孔缺陷，常采用停气换管方式进行修复，修复作业工序繁琐，施工周期长，直接和间接损失大。
本文就换管修复方式存在的不足，提出采用直接焊接方式进行高压阀阀板单点穿孔缺陷修复。
由于单点穿孔缺陷破坏了高压阀阀板上原有的应力分布，焊缝修复处会产生应力集中，势必会影响高压阀阀板承压状况，因而对采用直接焊接方式修复的单点穿孔缺陷高压阀阀板的焊缝力学性能进行研究，为直接焊接方式修复结构的安全性和修复焊接方法的选择提供依据。
2直接焊接修复的优势直接焊接修复方式是指对高压阀阀板单点穿孔缺陷在环形方向上下两侧约30mm范围处开坡口，并按焊道要求进行焊接的单点穿孔缺陷修复方法，类似高压阀阀板环焊缝缺陷返修的模式。
一般采用焊接修复的费用只占新制作费用的5%～10%，其中不含高压阀阀板长时间停气带来的间接经济损失。
与换管修复方式相比，直接焊接修复的主要优势有：所需人员少，机具设备少，焊接工作量小，无需对高压阀阀板内气体进行置换，作业坑开挖范围小，作业周期短等。
3常用高压阀阀板缺陷修复技术目前，国内常用高压阀阀板缺陷修复技术包括：更换高压阀阀板法、焊接补强法、复合材料修复补强法等。
3.1更换高压阀阀板法更换高压阀阀板法是指采用与旧高压阀阀板相同材质的高压阀阀板，将旧高压阀阀板缺陷严重或失效的管段进行整体更换。
其优点是可一次性彻底解决需修复管段存在的所有问题，但施工作业时必须停产，影响高压阀阀板正常输送，给高压阀阀板运营造成较大的经济损失，且施工作业存在一定安全和环境风险，施工作业费用较高。
高压主汽门密封面研磨及高温高压阀门修复方案
方案1采用阀门底口分解法
1）根据图纸拆解装配螺钉、销钉，采用专用的底口拆解工装并进行装配。
装配完成后，在底口内部装入干冰冷冻底口，外部加热阀壳，取出底口；
2）底口返厂后，进行数据测绘及检验，然后进行补焊和保温，密封面采用数控加工，粗糙度达到Ra1.6以上
3）底口返厂经检验合格后，放入干冰箱内冷冻底口，并在阀壳外部进行均匀加热，间隙大于过盈间隙时进行原位尺寸装配，装入销钉、螺钉，把螺钉与阀壳焊接加固。
方案2采用现场补焊研磨法
1）焊接前对阀门底口进行油污及氧化皮等杂质的清理，然后预热至100℃—150℃，保温1h，避免焊接过程中由于热变形造成的焊缝开裂；
2）焊接受损部位，焊接时注意操作手法，防止局部温度过热产生的焊接不良；
3）清理密封面氧化皮，使其露出金属表面，确认凹坑冲蚀缺陷；
4）使用电动工具打磨焊接面留研磨余量；
5）用油石、砂纸和专用研磨工具对密封面表面进行研磨，使其光滑过度，提高密封面的光洁度；
6）精研磨
1. 搭设脚手架，安装研磨设备，找正阀门密封面中心
2. 研磨密封面至无凹坑缺陷，粗糙度达到Ra1.6以上
检验
1.补焊处着色检查，无任何气孔、夹渣、漏焊、微裂纹等缺陷
2.阀座精加工后，表面粗糙度Ra≤1.6μm，幸免尺寸精度＜0.03㎜；红丹粉着色检验，密封线完整、连续均匀、无断线，100%接触
3.密封面上无凹坑、冲蚀痕迹和其他硬伤，在配合直径圆周上的连续接触宽为1—2mm。
62研究与探索Research and Exploration ·维护与修理中国设备工程 2019.02 (上)对于高温高压设备及管道法兰的连接，为确保密封性能，密封面需要满足一定的平面度和粗糙度要求。
由于各种原因，包括加工制造、运行工况要求高、拆卸安装等，造成密封面处出现坑点、刮伤、划痕等缺陷，进而导致密封失效，最终出现密封泄漏。
当出现此类密封面损伤时，需要及时对法兰密封面进行修复处理以保证其密封质量。
考虑到部分设备或管道难以拆卸及移动，也为避免拆装造成的工期延长不可控，对于此部位的缺陷处理，需采用现场修复和研磨进行处理。
1 密封面结构形式高温高压设备及管道常涉及到多处连接密封，其有着不同的密封结构及密封面，如图1所示为涉及到的常见密封面的结构示意图。
一般而言，部分承压筒体中安装有部件、组件等，且相关部件组件的安装精度要求较高，由于筒体较长，相对于装置也有相应的安装和固定要求，对于包括加工制造、运行工况恶劣、拆卸安装等原因引起的密封面损伤，所采取的方式只能依实际现场进行修复和研磨处理。
2 密封面技术要求常用的法兰材质为321不锈钢III 级锻件，法兰密封面机加工后的粗糙度要求（Ra3.2～Ra6.3），其上所采用的密封垫片其硬度值应低于法兰硬度值，以保证密封效果。
3 密封面修复工序密封面修复处理前，现场先行判断缺陷大小及严重性，当密封面出现较大缺陷时，可现场采用微弧焊技术进行补焊处理，在微弧焊修复完成后，进行精磨和粗磨，一般粗磨和精磨后，表面缺陷已经得到较大改善。
为进一步提高表面光洁度，采用研磨处理，直至符合型面要求，经过如上工序，密封面表面的平面度、粗糙度已得到极大改善，达到密封的目的。
如原始缺陷不大，就不需要采用微弧焊进行修复，只采用后续工序就可以完成。
4 微弧焊4.1 微弧焊的基本原理微弧焊接工艺是将电源存储的高电能，在高合金电极与金属母材间进行瞬时高频释放，形成空气电离通道，使电极与母材表面产生瞬间的微区高温、高压的物理化学冶金过程。
传统的电焊、氩弧焊、热喷涂等修复方式，由于发热量大、对工件材质和金属金相结构有较大破坏，不合适用于密封面高温高压设备及管道连接密封面的缺陷修复荣刚，杨宝红，周武，汤雄飞，贺波，张云光（中广核研究院有限公司反应堆工程实验研究中心，广东 深圳 518000）摘要：高温高压设备及管道会涉及较多的法兰密封面，在加工制造、安装、运行过程中出现的状况，特别是不易拆卸的相关设备及管道，易造成密封面处出现坑点、刮伤、划痕等缺陷，进而导致密封失效，最终导致密封泄漏。
依据现场密封面的缺陷状况，采用相应的工艺方法进行现场修复处理，达到满足并恢复密封面的密封要求。
关键词：高温高压设备及管道；密封面；微弧焊；研磨；缺陷修复中图分类号：TE973.6 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）02（上）-0062-03先导的原则，加大科技投入，不断引进相应的先进设备，增大维修的科技含量。
这样才能对车辆养护和维修工作进行改革。
5 结语综上可知，在消防作业当中，消防车有着重要作用以及地位。
伴随消防任务逐渐增多，这导致消防车出现严重老化以及磨损。
所以，需增强对于消防车零部件的定期检查以及养护维修，从而对故障发生几率进行有效降低，让消防车一直处在安全并且稳定的使用状态，对消防任务的顺利开展进行保证。
同时，全面提高消防车辆的可靠性以及安全性，进而提升消防工作整体质量以及效率。
参考文献：[1]牛惊雷.基于针对性维修的消防车辆状态监测与故障诊断技术[J].濮阳职业技术学院学报，2017，30(03)：71-73.[2]孔令寨.浅析加强对消防特种车辆的日常维护与保养措施[J].民营科技，2016，(04)：75.[3]王晨.浅谈消防车辆上装部分的维修与保养[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2015，(10)：286.[4]窦丹.浅析高寒地区举高消防车的维护保养与使用[J].黑龙江科技信息，2015，(14)：16.[5]高贤伟.探讨基层消防部队如何维护保养好执勤车辆[J].装备制造，2014，(S1)：139.图1 常见密封面的结构示意图63中国设备工程Engineer ing hina C P lant中国设备工程 2019.02 （上）的精细修复，微弧焊提供了重要的在线修复途径，此方法可以高效组织修复缺陷，时间短，代价小，其焊接示意图见图2。
图2 焊接示意图4.2 微弧焊的表面修复（1）工艺准备及试验。
依据现场实际情况制定修复工艺方案，确定采用微弧焊进行补焊，修复区域的尺寸按现场实测确定，模拟缺口形貌试焊，验证焊接参数。
（2）工件表面预处理。
对待补焊区域表面采用电动打磨机进行打磨，清除表面氧化皮及破损层金属，直至露出光亮金属表面；打磨完成后清除粉尘、油污等杂物；使用清洗剂清洗、风干表面。
（3）安装辅助工装。
用防火布封住管口和非补焊区域，防止焊接飞溅物进入管道内和其它完好表面。
（4）微弧焊焊接。
采用ER321焊丝作为补焊材料，采用点焊方式施焊，焊接过程监控工件温升，温升控制小于80℃，温升接近上限时，要停止施焊，等待至室温时继续补焊，如此循环直至补焊完成。
5 粗磨精磨粗磨，用自动打磨机对修复位置的表面进行打磨，打磨过程注意控制余量。
精磨，使用油石手工对各个高点进行精磨，去除高点直至补焊位置与旁边平面接近贴合，留大约0.08~0.1mm 研磨余量，油石粒度：400#--1200#。
6 研磨6.1 研磨的基本原理手工研磨是在研磨工具的研磨面上涂上研磨剂，在一定的压力作用下，工件和研具按一定的轨迹作相对运动，直至研磨完毕。
要求研具材料比被研磨的工件软，这样受到一定压力后，研磨剂中微小颗粒即磨料被压嵌在研具表面上，这些细微的磨料具有较高的硬度。
由于研具和工件的相对运动，磨料对工件产生微量的切削作用，均匀地从工件表面切去一层极薄的金属，从而使工件逐渐得到准确的尺寸精度和合格的表面粗糙度，由于研磨是微量切削，因此研磨量不能太大。
6.2 研磨工具研具材料的组织要细致均匀，有很高的稳定性和耐磨性，工作面的硬度应比工件表面的硬度稍低。
球墨铸铁作为常用的研具材料，其嵌砂性能好，耐磨性能优异，且长时间使用不易产生变形。
另外，铸铁的经济实用性很好，在市场上很常见，价格便宜，如图3所示，为所使用的一种研磨模具。
6.3 研磨膏（剂）或研磨砂纸研磨膏（剂）是由磨料和研磨液调和而成的混合剂，可结合实际需要自己配制，目前市场上有不同规格的成品研磨膏供应，也可以满足使用要求，常用的研磨膏的粒度从W40到W0.5。
W40最粗，磨削量大。
W0.5最细，用于抛光，而且不退火，再硬的刀也能研磨。
也可以采用研磨砂纸研磨。
研磨砂纸是将研磨砂纸粘贴在研具上，在一定的压力作用下，工件和研具按一定的轨迹作相对运动，直至研磨完毕。
根据密封面缺陷程度，选择研磨砂纸粗细砂纸。
如它的规格有80u、60u、30u 等，数字越大研磨砂纸越粗。
6.4 研磨的表面修复（1）研磨前准备。
首先将密封面用酒精清洗干净，再用洁净的软布擦干净，再次确认法兰密封面缺陷情况，根据缺陷大小，确定每一个法兰初始研磨所用的磨料粒度，检查研磨工具与法兰密封面的配合情况，如合适，则将研磨剂均匀地涂抹在研磨工具的工作面上。
（2）研磨操作。
用研磨工具配研磨剂对修复点进行手动研磨，研磨中应始终保持研磨工具与待研磨面基本平行，研磨时工件受压要均匀，压力大小始终应适中，精研压力比粗研要小，研磨速度不能太快，研磨尽可能一次研磨一圈，禁止在小角度范围内作往复式研磨，每一遍研磨的起点均要相互错开90°，以保证研磨均匀。
进行更精细的研磨前，一定要把上一层级研磨所用的研磨剂清理干净。
（3）研磨检验。
法兰研磨后，作印痕检查，用以检查密封面平面度，在密封面均匀涂抺红丹粉，再放到法兰密封面上转动，转动角度应大于30°，但小于45°。
如红丹刮磨后分布比较均匀，说明法兰密封面良好，否则须继续研磨，直至符合密封的要求。
7 实例应用图4、5为现场管道法兰密封面处理的部分效果图。
8 结语设备及管道法兰涉及较多的密封面，由于加工制造、安装、运行过程中出现的状况，容易造成密封面处出现坑点、刮伤、划痕等缺陷，进而导致密封失效，最终导致密封泄漏。
依据现场密封面的缺陷状况，特别是对于不易拆卸的相关设备图3 一种研磨模具64研究与探索Research and Exploration ·维护与修理中国设备工程 2019.02 (上)通常情况下我们所说的螺栓为高压、高温螺栓，其内不但包括了主汽门、连通管、调节气门、高压导气管和气缸法兰螺栓，也包含各轴承紧固螺栓。
由于正常运转下的汽轮机所需承载的压力比较大，再加上机组运行过程中螺栓的状态为不停做功，螺栓在此类运行状态下会因较大应力的承载而出现疲劳，导致设备出现损坏。
本文以汽轮机组实际检修情况为依据，对导致螺栓出现损害的原因进行了分析，并结合实际探讨如何妥善处理，以期汽轮机组整体运行安全性、稳定性得到提升。
1 汽轮机中螺栓检修基本流程分析要想实现汽轮机螺栓检修工作效率及质量的提升，就必须合理设置螺栓的检修基本流程，同时在科学检修工艺的配合使用下，及时、妥善处理存在的问题。
汽轮机螺栓检修基本流程如下。
首先，合理、有效地拆卸螺栓。
有效拆卸汽轮机螺栓时，需将金属温度降低至80℃左右，以便后续作业计划的顺利实施。
在完成拆卸之后需及时存放螺栓并编号，以便汽轮机检修计划的继续实施。
其次，螺栓检修与维修。
在检修之前需将准备工作落实，也就是逐一拆开和清理螺扣、螺帽等，并将氧化皮除去，确保部件的洁净度。
随后展开正式检修，若是螺母安装、松下都没有难度，那么螺栓就没有问题；反之有问题，需排查。
同时，合理选择维修方法，确保螺栓的完好及螺扣表面的光滑。
最后，检修完成后及时回装。
在完成了栓检修作业之后需及时进行回装。
回装中需在合理的顺序支持下对螺栓进行冷紧、热紧操作。
具体操作中需有效把握力矩、严格落实密封处理，以此为螺栓的安全使用提供保障，以免发生漏气问题。
2 螺栓损坏的原因分析（1）螺牙咬死。
螺栓的形状十分像牙齿，其外形也称之为螺牙。
螺栓损坏原因中螺牙咬死十分常见，包含咬死螺母本身、底扣和螺栓等情况。
以螺牙咬死问题为对象展开分析，引发螺牙咬死的情况包含螺栓加工质量不佳、未能及时将防烧剂和抗咬合剂涂抹在螺纹上、加热工艺科学性不足及未能及时将螺纹清理干净等。
此外，需要注意的是，由于螺栓所处工作环境长期均为高温，螺栓表面就会有较为厚重的一层氧化皮形成，螺栓、螺扣之间会有较大的挤压力形成，而氧化皮在挤压力的物理作用下会逐渐朝着高硬度氧化膜转化，当人为或其他因素将这层氧化膜拉破之后，螺纹就会有较为明显的毛刺形成，最终出现螺牙咬死。
