跨仓房沟路连续梁方案

目录1 编制依据......................................... - 3 - 1.1编制依据. (3)1.2编制原则 (3)1.3编制范围 (4)2 施工总体安排...................................... - 4 - 2.1连续梁与仓房沟路平立面关系.. (4)2.2工期安排 (4)2.3劳动力、机械设备使用计划 (5)３施工技术方案..................................... - 6 - 3.1施工总体方案及防护措施.. (6)3.2工艺流程 (14)3.3地基处理 (15)3.4门洞、支架施工及预压 (16)3.4.1支架及防护门洞设计 (16)3.4.2支架验算 (17)3.4.3满堂碗扣式支架搭设及门洞安装 (17)3.4.4支架预压 (18)3.5支架预拱度设置 (19)3.6支座安装 (20)3.6.1永久支座 (20)3.6.2临时支座 (22)3.7箱梁模板 (22)3.7.1底模安装 (23)3.7.2端模安装 (23)3.7.3侧模安装 (23)3.7.4内模安装 (24)3.7.5模板施工要求 (24)3.7.6模板安装尺寸允许误差 (24)3.8钢筋工程 (25)3.9箱梁混凝土浇筑 (27)3.9箱梁养生 (29)3.10预应力施工 (30)3.10.1波纹管安装 (30)3.10.2预应力施工 (30)3.10.3预应力施工主要施工工艺要求 (32)3.11模板及支架拆除 (36)4质量目标及质量保证措施............................. - 36 - 4.1质量目标. (36)4.2质量保证措施 (36)5 创优目标及创优保证措施............................. - 38 - 5.1创优目标. (38)5.2保证措施 (38)6 安全目标及安全保证措施............................. - 39 - 6.1 安全目标....................................... - 39 - 6.2安全保证措施 (39)7工期目标及工期保证措施............................. - 42 - 8文明施工措施...................................... - 43 - 8.1文明施工措施 (43)9环境保护措施 (43)10 安全防护专项方案................................ - 44 - 10.1安全防护要求. (44)10.2组织机构 (45)10.3门洞安全防护方案 (46)跨仓房沟路特大桥（32+48+32）M连续梁支架法专项施工方案1 编制依据1.1 编制依据跨仓房沟路特大桥连续梁施工方案依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。

1、新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（新疆段）仓房沟立交特大桥施工图（兰乌二线施桥（特）LXTJ-10(标)第一册）、预应力混凝土连续箱梁参考图（兰乌二线施桥参14A-I）、连续梁双线圆端形桥墩参考图（兰乌二线施桥参05-II-01-39）、连续梁桥面系布置图（兰乌二线施桥参11-IA）。

2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。

3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》。

4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。

5、现行的有关部颁设计、施工、试验规范以及公路工程相关规范。

6、兰新二线乌鲁木齐枢纽立项资料及建设批复文件。

7、我单位施工支架法连续梁的施工经验。

8、施工现场实地勘察、调查资料。

1.2 编制原则（1）严格执行“安全生产，预防为主”的原则，参建人员经安全培训及考试合格后，方准上岗。

（2）当施工与公路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从公路行车安全的需要。

（3）满堂支架的搭设及防护棚架的主梁和纵梁架设作业遵循“要点”的原则。

（4）施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及应注意的安全事项，确保连续梁施工万无一失，按施工组织计划进行。

(5)最大限度地减少对公路运营干扰的原则。

1.3 编制范围DK1879+787.91跨仓房沟路特大桥一联(32+48+32)m连续梁。

2 施工总体安排2.1 连续梁与仓房沟路平立面关系仓房沟立交特大桥在连续梁32+48+32m主跨处跨越仓房沟路，连续梁处仓房沟路路面宽度14.07米，为双向双车道沥青混凝土结构。

连续梁与仓房沟路轴线成61度夹角。

交点铁路里程为DK1879+817.25，最大净空为6.9m，最小净空为6.54m，在仓房沟路连续梁东侧23.2米处为既有水泥厂专用线。

表2-1 连续梁主要工程数量表总工期共计102天，详细工序施工时间见下表。

表2-3 32+48+32m连续梁施工进度计划表由于连续梁施工工期紧、技术难度大，我项目部将组织一批经验丰富的连续梁施工队伍进行施工，确保施工安全、质量、进度等，详见下表。

表2-4 32+48+32m连续梁施工劳动力计划表投入主要机械设备见下表：仓房沟特大桥的施工将以连续梁为工作重点，根据现有设备情况，积极组织新增设备进场，确保连续梁施工生产需要，拟投入主要设备见下表。

表2-5 32+48+32m连续梁主要机具设备配置计划表３施工技术方案3.1 施工总体方案及防护措施3.1.1施工总体方案该桥采用支架法两次全部浇筑施工，第一次同步施工边跨及中支点向内侧10m范围梁段，养护，待梁体强度达到85%时，凿毛接头混凝土，灌注中跨的其余28m梁段。

施工期间仓房沟路正常通行，跨仓房沟路处搭设门洞供车辆安全通行（不改变行车路宽及车道数量），道路向右半幅39#墩处平移1m。

门洞预留净宽7m（双跨7m，4车道，总宽14m）,最小净高4.5m，靠近39#墩侧设置3*3m的人行通道门洞。

门洞基础采用C30钢筋砼条形基础，宽1m、高1m、长19m，共5道，每道基础前后均设置防撞墙。

立柱采用直径 630mm的钢管，每排9根，间距2m。

因受净高限制，通车门洞要求满足4.5m净高要求,纵梁采用I56b型钢,纵梁上铺I20b型钢作分配梁用以搭设支架。

路面处条形基础不进行地基处理，条形基础直接设置在沥青路面上。

其余部位地基采用砂夹砾石换填，厚度为100cm，再于顶面做条形基础，基础尺寸同上。

混凝土垫层四周设置排水沟和集水井进行排水，防止雨水侵泡支架基础。

满堂支架基础处理方式为：原地面以下换填100cm的砂夹砾石，于顶面设置一层30cm厚的C30钢筋混凝土面。

连续梁脚手架采用外径48mm、壁厚3.5mm的碗扣架进行搭设，在基础换填和钢筋混凝土垫层施工完毕后，现场搭设碗扣式满堂脚手架。

模板采用定型大钢模和竹胶板,外模全部采用定型大钢模，其余部位均采用竹胶板现场加工制作，方木作肋。

支架搭设完毕后，进行预压，预压完成后调整底模标高，立侧模及翼缘板模板，绑扎底板及腹板钢筋，穿波纹管及钢铰线，吊装内模，然后绑扎顶板及翼缘板钢筋，穿波纹管及钢铰线，立端模，浇筑梁体混凝土。

混凝土强度达到设计强度的95%、弹性模量达到设计100%且龄期不小于5天时，进行预应力张拉作业，张拉完成后及时进行孔道压浆。

所有预应力张拉完毕，即可拆除模板及支架，中跨从跨中向两侧拆除，边跨从标高较高处向较低处拆除。

连续梁施工具体步骤为：1）墩身施工完毕后，支架、门洞地基处理→门洞、满堂支架搭设→安装底模并进行预压。

2）安装侧模→绑扎底板、腹板钢筋→安装底板、腹板波纹管3）安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护4）拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头5）拆除支架，桥面系施工。

3.1.2各施工步骤主要防护措施3.1.2.1钻孔桩施工钻孔桩施工期间，由于桩基未侵人道路范围内，主要防护重点为，1、泥浆钻渣流入道路范围内；2、大型机械倾覆主要防护措施：1、施工场地采用彩钢瓦完全封闭，施工出入口设置在背离公路侧，设置泥浆溜槽，及时清理钻渣；2、加强对钻机的监控、施工期间采用背离道路方式进行施工，确保即使机械倾覆也不会向道路方向倾覆。

3.1.2.2钻孔桩施工陆地钻孔：施工前采用推土机平整场地，压路机碾压，打夯机夯实，保证钻机平台平整、稳定，确保钻机在钻进中保持稳固，确保施工安全和成孔质量。

采用旋挖钻机钻孔，泥浆护壁，按照有关规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊吊钢筋笼入孔，并进行二次清孔，经过检查验收且合格后进行水下混凝土灌注施工，钻孔泥浆采用泥浆池供应，钢箱收集废浆，专用泥浆车运至指定地点。

（1）场地准备施工场地或工作平台的高度比施工期间可能出现的高水位高出0.5～1.0m，清除杂草，换除软土，夯打密实。

（2）埋设护筒、泥浆制备采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。

护筒内径比桩径大20cm～40cm。

埋设护筒，顶部高出施工地面30cm，高出施工水位或地下水位至少2m。

钢护筒埋置深度符合下列规定：旱地或岸滩上，粘质土不小于1.0m；砂性土，不小于2m。

护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm，竖向倾斜度不大于1%。

（3）钻进成孔采用旋挖钻施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

孔内泥浆高度始终高于护筒底0.5m 以上或地下水位2m 以上，调整钻进和泥浆参数，做好施工记录。

根据地层变化及时调整泥浆性能、保持孔内泥浆的高度；粘泥层中钻进控制一次进尺量，一次钻进深度不超过40cm。

经常检查钻头边齿、侧齿的磨损程度，使用过程中，钻头边齿、侧齿磨损后及时修复；平时注意钻机本身的及时保养和维修。

（4）钢筋笼制作、安装桩身钢筋笼桩长≤20m 的一次性加工成型，整体吊装就位，桩长＞20m 的分两节，孔口焊接连接；钢筋笼主筋接头采用双面焊缝，每一截面上接头数量不超过50%，箍筋与主筋连接采用焊接。

钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合《铁路混凝土混凝土施工质量验收标准》（TB10210）的要求。

钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋或箍筋上卡设扶正筋，以保证保护层的厚度，扶正筋按竖向每隔2m 设一道，每一道沿圆周布置4 个。

钢筋笼吊装入孔使用大吨位汽车吊吊入桩孔。

并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

（5）第二次清孔清孔采用反循环自流补浆式清孔（干孔施工除外）。

清孔标准：孔深达到设计要求，并且孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm 颗粒，泥浆密度≤1.1g/cm3，含砂率≤2%，粘度17-20s，浇注混凝土前复测沉渣厚度，柱桩在50mm 以内。

（6）灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射风冲射钻孔孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，最大限度地减小沉渣厚度。