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铁路信号联锁设备的常见故障及诊断方法摘要：为了确保铁路安全，重要的设备是铁路的闭塞设备和完美的封锁系统。
铁路信号、火车高效有序，列车条件进一步改善。
作为铁路运输系统的一个关键组成部分，对铁路警报中的设备故障进行诊断分析是确保铁路安全的重要任务。
由于各种原因，如坏条件下的设备故障、事故等原因，以及由于设备质量问题和维修过程中的人为因素而造成的设备损坏;与此同时，对铁路运营商来说，及时而精确地消除故障一直是一个问题。
关键字:铁路信号;诊断设备；故障;铁路信号设备是组织和管理交通、提高交通效率、改善铁路工人工作条件以及确保铁路安全的关键工具之一。
因此，火车站的信号持续流动对铁路运输的安全至关重要。
为了确保铁路信号的安全，必须采取必要措施控制和诊断故障。
一、铁路信号联锁设备的常见故障分析1.轨道电路。
根据信号设备的位置，内部故障可以分为两种类型:内外故障。
该设备还可以归因于警报故障、电气短路和局部故障。
铁路信号故障是由于线路继电器失灵造成的。
为了更好地了解故障发生了什么，有关人员可以使用通用中继线电压测量仪。
如果电压测试电路中的电压低于正常电压，可以事先确定线路中继线电路中的系统故障。
当正常电压被检测时，必须检查局部继电器电路，如果电压是正常的，如果在地图上被检测到，它将达到110V，然后可以初步推断出故障是轨道继电器的部分解锁电路。
2.故障信号。
实际上，它们被分为两种主要形式:一种是火车站，另一种是国内信号站，用来关灯;当显示器控制信号时，机械设备会闪烁。
如果灯灭了，第二种是禁用和禁用。
在使用铁路的网络报警系统时，例如熔化灯泡，铁路开关有关闭的现象，严重威胁到整个铁路的运行3.指针转移有问题。
如果铁路在运营过程中出现分叉问题，可能会严重损害整个系统。
为了使有关人员能够及时有效地检查系统故障的原因，在这种情况下，需要确保电路和系统的功能单位同时运行。
二、铁路信号联锁设备诊断方法1.传统的故障诊断。
传统的诊断铁路设备故障的方法是使用维修服务人员的长期经验，在分析和评估后全面分析铁路信号网络的故障，以及实际应用适当的修复方法:传统的诊断设备故障的铁路信号的技术方法是在实践中避免经验的回归，优化比较，修正逻辑论证等等。
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析铁道信号联锁设备是保证铁路交通安全的重要设备之一，一旦出现故障需要及时进行检修和维护。
本文将对铁道信号联锁设备故障及检修技术进行分析，以便更好地了解铁道信号联锁设备故障原因和检修方法。
铁道信号联锁设备的故障原因可以分为两大类：硬件故障和软件故障。
硬件故障主要包括电路板故障、继电器故障、连接器故障等。
软件故障主要包括程序错误、逻辑错误等。
这些故障可能会导致信号灯失灵、信号命令错误、故障报警等问题。
针对硬件故障，检修人员可以采取以下步骤进行排查和修复：1.检查设备的电源和接地情况，确保供电正常和接地良好；2.然后，检查电路板上的元器件是否存在脱焊或损坏的现象，及时更换损坏的元器件；3.接下来，检查继电器的工作状态，如果发现继电器粘连或断开，可以通过清洗、更换或调整接触器来修复；4.检查连接线路的插头、连接器等部分，确保连接牢固可靠，修复或更换损坏的连接器。
对于软件故障，检修人员可以采取以下方法进行排查和修复：1.检查程序代码是否存在错误，可以通过查找程序中的错误日志或使用调试工具来定位问题；2.然后，检查逻辑错误，可以通过对比实际现场情况和程序逻辑进行比对，找出逻辑错误的具体原因；3.接下来，检查信号联锁设备的数据传输是否正常，可以通过检查传输线路和通信设备来确定数据传输是否正常；4.检查信号联锁设备与其他设备的接口是否正常，确保数据可以正确传递和处理。
在检修过程中，除了对具体故障进行修复外，还需要进行相应的测试和调试，以确保修复后的设备正常运行。
在测试过程中，可以通过模拟输入信号、模拟输出信号等方法进行测试，检查是否符合设定的信号命令和联锁逻辑。
需要注意的是，在检修过程中要严格按照相关的维修规程和安全操作规范进行操作，保证人员和设备的安全。
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析是确保铁路交通安全的重要工作。
只有通过对故障的准确分析和及时有效的检修，才能保证铁道信号联锁设备的正常运行，确保铁路交通的安全和畅通。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统是保障铁路运行安全和顺畅的重要设备，但偶尔会出现一些常见故障。
本文将介绍一些常见故障，并提供相应的解决方案。
1. 通信故障：信号微机联锁系统依靠通信设备进行信息传输和接收，一旦通信故障发生，将导致信息传输中断和系统无法正常工作。
常见的通信故障有通信线路中断、通信设备故障等。
解决方案是首先检查通信线路是否正常，如有线路故障则修复或更换；其次检查通信设备是否正常运行，如有故障则修复或更换。
3. 软件故障：信号微机联锁系统运行依赖于软件程序，一旦软件故障发生，系统可能出现错误或运行异常。
常见的软件故障有程序崩溃、程序错误等。
解决方案是首先重启系统，尝试恢复正常运行；其次检查软件程序是否有错误，如有错误则修复或重新编写程序。
4. 硬件故障：信号微机联锁系统中的硬件设备可能出现故障，如CPU故障、存储器故障等，从而导致系统无法正常工作。
解决方案是首先进行硬件检查，确认故障设备；其次进行维修或更换故障设备。
5. 数据异常：信号微机联锁系统中的数据异常可能导致系统无法正常运行。
常见的数据异常有数据丢失、数据错误等。
解决方案是首先检查数据备份情况，如有备份则进行恢复；其次检查数据源是否正确，如有错误则修复或重新导入正确数据。
对于铁路信号微机联锁系统的常见故障，解决方案的关键是及时发现问题、迅速定位故障原因并采取相应的修复措施。
这需要系统设备维护人员具备专业知识和经验，并建立健全的故障排除和维修流程。
只有保障信号微机联锁系统的正常运行，才能确保铁路运输的安全和高效运行。
铁路信号联锁设备的常见故障及诊断方法摘要：铁路信号封锁系统的高度可靠性，特别是使用错误控制技术，有助于提高设备的安全，并有效控制软件缺陷。
与传统的中继站和电力系统相比，铁路的微信号屏蔽系统也更经济，尽管最初对设备的贡献，但后来的效果有效地降低了成本速度。
关键词：铁路信号联锁设备；故障；诊断方法；前言：铁路信号联锁系统的建立使铁路信号控制更加方便快捷，对保证铁路安全运行具有重要意义但铁路信号联锁系统在运行过程中出现了一些对铁路信号联锁系统的安全运行具有重要意义的问题并提出解决办法。
一、铁路信号联锁设备系统在传递铁路信号的过程中，主要使用了微机械屏蔽铁路信号系统，以改善不同设备之间的紧密联系，并促进铁路系统的有效运行。
挡住了电脑和彩色显示器的主要设备铁路信号微机联锁系统,提铁路信号无效锁定系统更可靠,尤其是应用技术故障诊断,有助于改善安全设备,管最初设备投资大,但在较晚阶段效率更高,有效降低投资成本,优化相关设备和软件系统可以提高速度,特别是在大数据时代数据处理系统功能和信息内容大数据显示在海上的特征量化,只有提高信息处理能力和计算的逻辑,我们可以改善道岔,有效控制线路和信号机确保所有设备的功能完全实现。
供安全的传输信号处理主要依靠软件符合职位要求逻辑数据库锁定和工作满意度,确保访问所有数据类型和信号的有效性,表存储在表锁定车站和其他数据库。
只有改善软件和硬件之间的协调，并在所有环节之间建立有效的连接，我们才能真正提高系统的性能。
避免严重的故障问题，提高运输效率。
二、铁路信号联锁设备的常见故障1.操作联锁功能是微机铁路信号联锁系统的主要功能，足以处理操作员的命令信号、操作后的输出脉冲控制信号，在网络故障近年来，随着运输行业的快速发展，铁路的规模和数量逐渐扩大为改善我国的运输系统奠定了基础。
确保铁路安全是目前运行的主要先决条件，特别是使用铁路的微信号封锁系统，对管理和控制的要求更高。
铁路警报系统的微观阻塞系统包括阻塞机、控制测量机等，通常在运行过程中出现故障，这可以通过设计适当的程序来确保对此类故障的有效保护。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是保障铁路运营安全的重要组成部分，但在使用过程中常常会遇到一些故障。
本文将介绍常见的铁路信号微机联锁系统故障及解决方案，以便工作人员及时排除故障，确保铁路运输安全顺畅。
一、系统自检错误在铁路信号微机联锁系统启动时，系统进行自检，如果出现错误，系统将无法正常运行。
如出现自检错误，可以尝试以下解决方法：1.检查系统硬件是否损坏，如有需要更换硬件后重新启动。
3.重新启动系统，如问题仍未解决，可联系技术支持人员协助解决。
二、软件错误1.重新启动系统，如问题仍然存在，可以尝试卸载并重新安装系统软件。
2.检查系统中是否存在病毒或者恶意软件，清除后重新启动系统。
3.升级系统软件或者补丁，解决已知的软件问题。
三、硬件故障铁路信号微机联锁系统中的硬件故障可能会导致系统崩溃或者无法正常工作，需要及时进行检修。
出现硬件故障时，可以尝试以下解决方案：1.检查系统硬件是否与规定相符，是否存在异常情况，及时进行更换。
2.检查硬件接线是否正确，尝试重新连接硬件。
3.进行硬件维修时，应选择静电防护等合适的方式，避免损坏其他硬件。
四、通信故障1.检查通信线路是否有损坏，及时更换。
2.检查系统中通信设置是否正确，如果有问题需要进行调整。
3.检查周围是否存在外部干扰，采取相应的屏蔽措施。
五、电源电压不稳定2.检查电源电压是否稳定，如不稳定需要采取相应的措施进行调整。
3.将铁路信号微机联锁系统连接到稳定的电源上，确保系统正常工作。
六、总线通讯模块故障1.确定故障位置，尝试更换故障部件。
3.检查总线通讯模块驱动程序是否正确，如有需要升级驱动程序。
总之，铁路信号微机联锁系统故障需要根据具体情况对症下药，解决问题。
在排除故障时，应该注意选择正确的解决方案，避免因错误操作而导致更大的损失。
同时，在日常维护和管理中，还应加强对系统的巡检和保养，及时排查潜在的问题，确保系统正常稳定工作。
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析铁道信号联锁设备是确保铁路交通安全运行的重要设备之一，它能够对铁路信号进行控制和保护，防止列车之间发生碰撞等事故。
由于长时间运行和各种外界因素的影响，信号联锁设备可能会出现故障，需要进行及时检修和维护。
本文将针对铁道信号联锁设备的故障及检修技术进行分析，并提出相应的解决方案。
一、铁道信号联锁设备故障类型分析1. 电气故障：包括电缆接触不良、电源故障、接线错误等，导致信号无法正常工作。
2. 电子元器件故障：如继电器、开关等元器件老化或损坏，导致信号联锁设备无法进行准确的控制。
3. 机械故障：包括防护盒破损、传动机构故障等，导致信号的机械部件无法正常工作。
4. 外界因素故障：如雷电、风雨等恶劣天气条件，可能导致信号联锁设备受到损坏。
二、铁道信号联锁设备故障检修技术分析1. 故障排除方法：首先需要确定故障的具体原因，可以通过检查电路连接是否正常、检测电压是否稳定等方法进行排查。
针对电子元器件故障，可以使用万用表、示波器等仪器进行检测，确定故障元器件并更换之。
2. 预防维护技术：定期对信号联锁设备进行维护，如清洁设备表面和内部的灰尘、检查设备的接触点和线路连接是否松动等，提前发现并解决潜在的故障隐患。
3. 快速恢复技术：当信号联锁设备故障导致列车无法正常行驶时，需要快速采取措施进行恢复，如备用设备的启用、临时调整列车行车方案等。
4. 故障原因分析技术：对于频繁出现的故障，需要进行深入的原因分析，尽可能找出问题的根源并进行改进。
可以通过统计故障发生的时间、地点和相关设备信息等，建立故障数据库，为今后的检修工作提供参考。
三、铁道信号联锁设备故障及检修实例分析某线路的信号联锁设备出现了频繁的故障，导致列车正常运行受到严重影响。
经过对设备的检查和故障日志的分析，发现该设备主要存在以下几个问题：一是电源接线不牢固，经常出现断电情况；二是继电器老化严重，容易出现误动作；三是传动机构存在润滑不良的问题。
铁路信号联锁设备的故障诊断技术分析铁路信号联锁设备是铁路交通系统中非常重要的一部分，它能够确保列车在铁路上安全运行。
随着技术的不断发展和使用的时间增长，信号联锁设备也会出现各种故障。
要保证铁路运输的安全和高效，对信号联锁设备的故障诊断技术进行分析和研究就变得尤为重要。
一、铁路信号联锁设备的主要故障类型及原因在铁路信号联锁设备中，可能会出现多种故障，常见的主要包括：1. 电路故障：电路故障是信号联锁设备中比较常见的一种故障类型，它可能是由于接线端子松动、电缆老化、设备内部元器件损坏等原因导致。
2. 逻辑故障：逻辑故障可能是由于软件程序编写错误或者存储数据损坏等原因引起的，它会导致信号联锁设备的逻辑判断错误，从而影响列车行驶的安全。
3. 机械故障：信号联锁设备中的机械部件，比如继电器、触点等，由于长时间的使用会出现磨损，从而导致机械故障。
针对以上故障类型及其原因，我们需要通过故障诊断技术来及时发现并解决它们，从而保证信号联锁设备的正常运行。
1. 巡检和保养技术巡检和保养技术是保障信号联锁设备正常运行的基础，通过定期的巡检和保养，可以及时发现设备的潜在故障隐患，以及及时更换老化的部件，从而保证设备的安全和可靠运行。
2. 故障检测技术故障检测技术是通过一系列的检测手段，比如电气测试仪、逻辑分析仪等，对信号联锁设备的电路、逻辑等进行测试，从而快速准确地发现设备中的故障，并进行修复。
3. 数据分析技术数据分析技术是通过对信号联锁设备的运行数据进行收集和分析，发现其中的规律和异常，从而判断设备是否存在故障，以及故障的类型和原因，为后续的维修提供参考和指导。
4. 智能诊断技术随着人工智能和大数据技术的不断发展，智能诊断技术已经开始应用于信号联锁设备的故障诊断中，它能够通过对设备进行智能分析，甚至可以自动学习和诊断设备的故障，大大提高了故障诊断的准确性和效率。
以上所述的故障诊断技术，能够帮助铁路运输部门对信号联锁设备进行准确快速的故障诊断，提高了设备的可靠性和安全性，为铁路运输的安全和顺畅提供了有力保障。
铁路信号联锁系统的故障排除与处理铁路信号联锁系统是铁路交通领域中必不可少的设备。
通过联锁系统，铁路交通能够更加安全、快速地运转。
然而，任何设备都存在故障的可能性，一旦发生故障，需要快速排除和处理，以保证铁路交通的安全和正常运营。
一、常见故障类型1.隔离故障隔离故障是联锁系统中最常见的故障之一。
该故障表现为部分信号通道或继电保护设备失去通信或联锁关系断开。
2.开关量故障开关量故障是指系统中的信号失败，导致信号不能传递或信号不正确。
例如，开关不能启用或失效。
3.模拟量故障模拟量故障是指系统中的模拟信号处理错误或丢失。
例如，一些受载部件可能会受到磨损或损坏，导致信号失真。
二、故障排除流程1.故障诊断当系统出现故障时，首先需要进行故障诊断。
通过仔细检查和测试，可以确定故障的类型和位置。
2.故障处理一旦确定了故障类型和位置，就需要对故障进行处理。
故障处理的具体方法根据故障类型而定。
例如，如果是开关量故障，则可能需要更换或修复受损的组件。
3.系统测试在处理故障之后，需要进行系统测试以确保系统能够正常运行。
测试的目的是检查所有组件，以确保它们彼此协调，并且系统的操作符合规范。
三、保养与维修除了在出现故障时进行维修外，更好的方法是定期进行维护和保养。
只要保养得当，可以减少故障发生的可能性，并为系统的稳定运行提供保障。
四、总结在铁路信号联锁系统的运行过程中，故障是难以避免的。
通过适当的故障排除和处理方法，可以快速恢复系统的正常运行，并保证铁路交通的安全。
因此，合理的维护计划和实施维护的策略至关重要，以确保系统能够长期稳定运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路交通运营中不可或缺的重要部分，其稳定运行对于保障列车安全行车具有重要意义。
在长期的运行过程中，会出现各种各样的故障问题，严重影响信号系统的运行。
对于铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案的总结和分析具有重要的指导意义。
一、电源故障常见问题：1. 电源不稳定，导致信号机或道岔无法正常工作。
2. 电源线路老化或短路，造成信号系统断电。
解决方案：1. 定期检查电源线路，确保电源稳定可靠。
2. 安装稳压器和过电压保护装置，防止电源不稳定对信号系统的影响。
二、通信故障常见问题：1. 信号机与控制中心之间的通信中断。
2. 微机联锁系统之间的通信故障。
解决方案：1. 定期检查信号机与控制中心之间通信线路，确保通信畅通。
2. 及时更换老化设备和维护通信设备，确保通信质量。
三、软件故障常见问题：1. 软件出现bug或程序错误，导致系统异常。
2. 软件升级或更新失败，导致系统不能正常运行。
解决方案：1. 及时更新软件版本，修复bug和错误。
2. 在非高峰时段进行软件升级和更新，确保系统正常运行。
常见问题：1. 控制板、传感器等硬件设备老化损坏。
2. 硬件连接线路松动或腐蚀，造成设备不工作。
五、人为故障常见问题：1. 误操作或错误设置导致系统异常。
2. 未经授权的人员对系统进行操作，造成系统故障。
解决方案：1. 加强对操作人员的培训和管理，减少误操作的可能性。
2. 严格控制对系统的访问权限，防止未经授权人员对系统进行操作。
六、环境故障常见问题：1. 强电磁干扰导致信号系统出现故障。
2. 温度湿度变化大导致设备老化和损坏。
解决方案：1. 对信号系统进行屏蔽，防止强电磁干扰对系统的影响。
2. 控制环境温度和湿度，确保设备在正常工作环境下运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案针对不同类型的故障问题，提出了相应的解决方案和预防措施。
在实际运行中，铁路部门应加强对信号系统的维护和管理，定期进行设备检查和维护，加强对操作人员的培训，确保系统的安全稳定运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路运输中的重要组成部分，它通过微机控制信号和道岔，保证列车运行的安全和顺畅。
随着系统的使用时间增长，可能会出现各种各样的故障，如果不及时处理，就有可能影响列车运行的正常和安全。
了解常见的故障及解决方案对于保证铁路运输的安全和高效至关重要。
一、常见故障：1. 系统启动失败：在系统启动时，可能会出现启动失败的情况，导致系统无法正常运行。
2. 信号显示异常：信号灯显示错误或者无法显示，导致列车驾驶员无法准确了解信号情况。
3. 道岔控制异常：道岔无法正常切换或者切换不准确，导致列车无法按照预定路线行驶。
4. 联锁逻辑错误：在联锁控制过程中，可能会出现逻辑错误，导致系统无法正确判断列车位置和运行方向。
5. 通信故障：联锁系统中的各个部件之间需要进行通信，如果通信出现故障，就会影响系统的正常运行。
6. 其他故障：例如电源故障、电路故障、设备故障等。
二、解决方案：1. 系统启动失败的解决方案：检查系统的电源是否正常，排除电源故障；检查系统的硬件连接是否良好，排除硬件故障；检查系统的软件是否正常，排除软件故障；对系统进行重新启动或者重启。
3. 道岔控制异常的解决方案：检查道岔的电机和控制电路是否正常，排除道岔故障；检查联锁系统对道岔的控制信号是否正确，排除联锁系统故障。
4. 联锁逻辑错误的解决方案：检查联锁系统的逻辑程序是否正确，排除逻辑错误；对联锁系统进行重启，恢复正常状态。
5. 通信故障的解决方案：检查通信线路是否正常连接，排除通信线路故障；检查通信设备是否正常工作，排除通信设备故障；对通信系统进行重启或者重新配置。
6. 其他故障的解决方案：根据具体的故障情况进行排查和解决，例如更换电源、修复电路、更换设备等。
三、预防措施：除了及时解决故障之外，还应该采取一些措施来预防故障的发生，保证系统的稳定和可靠运行。
具体措施包括：1. 定期检查和维护系统硬件设备，确保设备的正常工作和安全可靠。
96研究与探索Research and Exploration ·监测与诊断中国设备工程 2019.02 (下)1 工程概况本工程起于Idu 站IIDK0+000，终于Kaduna 站DK768+800，线路全长184km。
其中Idu 至Kakau 接轨站:IIDK0+000-IIDK157+600=DK746+354.47,长度为161.546km；Kakau 至Kaduna 间，DK746+300-DK768+800，长度为22.5km。
本线路设计为全线单线，沿线设9座车站，其中Idu 站、Kaduna 站、Kuchbun 站为中间站，其他站为会让站。
在所有的车站中，IdU 站包含12组联锁道岔和3股到发线；Kaduna 站包含16组联锁道岔、5股到发线，共36组道岔，15股到发线；Kuchbun 站包含4组联锁道岔和3股到发线；其他车站均包含2组联锁道岔和2股到发线，其中涉及的到发线含正线。
2 信号设备主要技术方案联锁制式：双机热备型微机联锁。
3 联锁设备常见故障及故障诊断方法3.1 双机储备系统简介（1）系统构成。
下图1中A、B 为两台相同的计算机，一台为在线运行状态的为主机，通过切换开关可将其输出引向外部，另外一台为备用状态，即待命接替状态，备用时的主要作用是检测系统运行，若主机出现故障宕机或因其他不可控原因不能正常工作，可以通过控制切换开关完成主备机铁路信号联锁设备的常见故障及诊断方法申慧军（中国土木工程集团有限公司，北京 100038）摘要：信号联锁设备是铁路运输设备中不能缺少的部分，其作用在保障铁道运输安全方面有充分的体现。
不管是检测信号状态还是对设备故障进行检查，都需要借助信号联锁设备完成。
文章在对信号联锁设备常见故障及诊断方法介绍的基础上，结合海外工程特点，分析研究在不同故障中诊断方法的应用，最后讨论故障诊断方法后期的变化和发展，保障了铁道运输的安全。
关键词：铁路信号；联锁设备；故障诊断中图分类号：U284.3 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）02（下）-0096-03（4）埋藏超标缺陷。
超声检出的埋藏超标缺陷尺寸较小，且多数可判断为未熔合、夹渣等缺陷，同时考虑到这两台焦炭塔作为I 类容器，对制造时的焊缝质量要求较低，因此判断这些埋藏缺陷应多为容器制造时产生的。
（5）接管倾斜。
钻焦口上东西两侧的急冷油口接管向上倾斜的原因，是因为筒节鼓胀引起塔体发生了一定程度的下沉，由于急冷油口接管上段受到刚性约束，从而产生了倾斜变形。
（6）裙座角焊缝裂纹。
焦炭塔在运行过程中，筒体与裙座之间存在轴向温度梯度，并且在频繁的加热和冷却循环工况下，导致裙座角焊缝及其附近部位受到较大的轴向交变热应力作用，在裙座角焊缝根部附近产生大量环向热疲劳裂纹。
（7）地脚螺栓锈蚀断裂。
焦炭塔地脚螺栓是由保温棉包裹后在外壁用水泥封堵。
这两台焦炭塔已投用22年，投用期间从未检查过地脚螺栓，在使用过程中，由于雨水通过毛细作用渗入保温棉后聚集，难以挥发，导致地脚螺栓经常处于浸泡状态而引起锈蚀并断裂。
3.2 缺陷处理依据TSG 21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》，并结合现场实际情况，针对本次检验中发现的这些问题作以下处理。
（1）内壁鼓胀变形、内壁板材裂纹、塔体倾斜和埋藏超标缺陷等问题由厂方另行委托有资质的单位进行合于使用评价。
（2）接管倾斜变形要求厂方加强巡检并适时监控。
（3）裙座角焊缝裂纹厂方已安排相关单位进行打磨消除，并补焊合格。
（4）针对断裂、变细及锈蚀严重的螺栓已要求厂方安排更换，并对所有螺栓进行防腐处理。
4 结语虽然焦炭塔工作压力不高，属于I 类设备，但其最高工作温度接近500℃并长期处于冷热循环状态，承受着极其复杂且随时间不断变化着的三维温度场和应力场作用，使其在使用过程中容易产生各类缺陷，一旦发生泄漏或坍塌就会引起大火，产生不可估量的损失和后果。
因此必须慎重对待在役焦炭塔的检验检测及运行维护工作。
本文主要介绍了检验的两台焦炭塔发现的各类问题并浅析了问题发生的原因，以保证焦炭塔的检测质量和安全运行。
参考文献：[1]程绍平,焦政,刘秀生.焦炭塔检验及缺陷分析[J].石油化工腐蚀与防护,2015,32(01):50-53.[2]杜护军,胡明东,张保中,张莉,潘荣宝.在用焦炭塔的裂纹及其无损检测 [J].压力容器,2001，(04):75-78.[3]SH/T3098-2011.石油化工塔器设计规范[S].[4]程茂,叶宇峰,钟丰平.大型焦炭塔鼓胀变形的分析和测量[J].压力容器,2008,(09):34-37,57.[5]TSG21-2016,固定式压力容器安全技术监察规程[S].97中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.02 （下）的相互切换。
（2）双机储备系统工作方式。
双机储备，即主机和备用机器输入的信息相同，两台机器可对系统的程序完成独立运行，并可自动完成不定期的数据和信息同步。
通常，通过输出口的信息都由主机来输出，且两台机器在输出系统运行之前，按照先后次序，先打开的就是主用联锁机。
如果主机发生故障，系统会自动完成主备机之间的切换，不会对系统的工作产生影响。
但现实中两台机器之间的切换需要一定的时间，所以无缝切换是最理想的状态。
（3）故障监测。
故障监测是双机储备系统的核心，通常情况下，监测设备采用软硬件相结合的方式，最常用的故障监测方式为比较法。
3.2 联锁设备常见故障3.2.1 机柜无法启动。
故障现象：联锁机柜、监控机和维修机均不能正常启动。
处置方法：（1）在保证电源屏能为联锁系统提供稳定电源的条件下，开启空气开关。
（2）开启综合柜背面的220V 空气开关。
（3）确认电源屏在正常供电状态下，开启UPS 并保证其对外供电。
（4）依次开启综合柜中的联锁、监控机、维修机和控制台对应的电源开关。
（5）确认联锁系统中每个机笼上对应电源板的Power on 指示灯点亮。
3.2.2 控制台不显示站场。
故障现象：控制台一台报警“监控A 机通信中断”或显示黑屏。
处置方法：（1）确认视频延长线接触状态，检查控制台显示器电源线接触状态及是否烧坏。
（2）确认监控A 机是否死机，若出现死机状态，对监控A 机进行重新启动。
（3）在启动过程用监控A 机出现蓝屏现象时，因为监控机是双电子盘，可以借助CMOS 系统将第一启动设置为第二个电子盘，若能正常启动，说明第一个电子盘的系统崩溃，需要对第一个电子盘进行更换，恢复设备的冗余性。
（4）对连接监控A 机和交换机的网线接触良好程度进行检查。
3.2.3 后备电源UPS 工作故障。
故障现象：UPS 自身显示灭灯、面板显示红灯报警。
处置方法：（1）当UPS 灭灯时，可以尝试按压开机键对其重新启动。
（2）若出现UPS 电池负载容量报警，需要对UPS 系统的输入电源和设备带载状况进行检查。
（3）若电池出现馈电告警，需要将配电箱上的开关从工作位打至检修位，这样能保证系统的电由电源屏直接供给，方便UPS 电池的更换。
电池组能够正常输出供电，其电压要稳定在48V~52V 之间。
（4）对电源按钮保持1~2秒的按压，UPS 接受到信号后可完成自检，自检过程完成后，若UPS 所有的指示灯稳定，说明其已准备就绪，设备可以正常对外供电，对外供电工作正常的表现为：电池容量灯和UPS 输出显示灯均为绿色。
3.2.4 控制台显示全站红光带。
（1）故障现象：控制台有“维修机通讯中断”报警显示，IDU 站监控机有全站红光带显示。
处置方法：关闭维修机后全站红光带消失，表明设备可正常使用，但需要对光交换机的性能进行检测和分析，并完成光交换机更换，再将其与维修机正常连接，此时监控机能正常工作。
（2）故障现象：Kaduna 站有全站红光带显示，24V 电源A 断路器打落、联锁机柜I/O 板不工作。
处置方法：先开启24V 电源A 断路器，再对两块24V I/0电源模块进行分开检查测试，若均无输出，表示故障由24V I/0电源模块无输出引起。
此时可先将24V I/0输出开关断开，再完成电源模块更换，红光带消失，设备恢复正常。
3.2.5 主机与备机未同步产生故障。
（1）故障现象：Kuchbun 站控制台终端有“FCX-I 未同步”报警显示。
处置方法：对联锁机主备机的FCX-I 运行灯进行检查，若ERR 显示红灯，表明联锁机故障，此时需要将联锁机柜底部对应的电源开关进行关闭，再复位系统，等待几分钟后RUN 运行灯显示黄灯，表明备机已完成数据和信息同步，设备恢复正常。
（2）故障现象：IDU 站控制台终端出现“FCX1待机”报警。
处置方法：若备用机器FCX1运行灯（RUN）显示绿灯且闪烁，表明备用机器处于待机状态，对备机分机笼的FFC1做进一步检查时，发现ERR 显示红灯。
在按压FFC1复位按钮的同时，复位联锁机柜底部的电源开关，等待几分钟后运行灯（RUN）显示黄灯，表明已完成备机数据和信息的同步，设备已恢复正常。
3.2.6 联锁设备FCX-I 系不能做主机工作。
故障现象：联锁设备FCX-I 系作为IDU 站主机工作一段时间后，监控机产生FCX-I 通信中断报警，联锁机自动切换至FCX-II 系。
处置方法：检测发现丢包现象频繁出现于I 系工作过程中，若连续超过10s，系统会自动将FCX-I 系转为备机。
调取日志分析判断故障原因为I 系光猫性能不良，更换光猫后I 系联锁机通信恢复正常。
3.3 故障诊断方法（1）传统诊断方法。
使用这种方法判断故障主要依靠技术人员的相关经验积累和其已经掌握的故障机理，通常都是对已经存在或表现出的故障进行判断、分析、处理。
检查、逐项排除、仪表测试、逻辑推理、校核、实验分析、比较、断线等均是比较常用的手法。
（2）信号处理法。
即利用自回归滑动平均、小波变换、函数、频谱等信号模型，对测得的信号进行分析，提取其幅值、频率、方差等特征值，进行故障诊断。
此方法在运用时相对较为简单方便。
（3）模型解析法。
借助数学模型对已建立完成的诊断对象进行精确，然后通过数理统计、函数解析等方式分析、诊断、处理被测信息。
但在实际诊断的过程中被诊断对象的精确数学模型一般都很难构建，且大型的复杂设备都具有非线性的特点，这些都会对解析模型判断法的范围和使用效果产生影响。
（4）人工智能诊断方法。
这种方法主要是借助遗传算法、专家系统、模糊逻辑、神经网络等技术，通常情况下会和其他传统的技术结合来操作，从而形成用诊断对象实施状态进行故障识别、预测的智能化故障诊断系统。
图1 双机储备系统结构图98研究与探索Research and Exploration ·监测与诊断中国设备工程 2019.02 (下)1 工程概况某地铁工程为南北走向，起点是广播台站，终点是南四环站，线路均为地下线，全长约为20.658km，相邻地铁站距离最大为2.426km，最小为0.753km，相邻地铁站平均间距为1.340km，一共需要设置16座车站，还有一站和其他线路共用。
